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今の鉄道車両はほとんどが編成単位で管理されており、製造も廃車も一編成一蓮托生。 仮にその中の1両が途中で事故ってオシャカになっても、他車がなんともなければ こっそりと同じ番号で代替車を用意してシレッと組み込んじゃったりするくらいですが、 今弄っている113系をはじめとして昔は車両単位で新造廃車転属が発生したので その度に組み換えられて毎年のように編成が変わっていました。 そのため今のように車両番号のどれかひとつがわかれば、その編成の全ての車両番号が 推測できるなんてことが出来なかったので、ネンイチで交通新聞社から発刊される編成表は 必須アイテム。とはいえ当時でも国鉄(JR)版、私鉄版、気動車版、客車版と別れていて 各版2000円くらいしたので、ガキンチョのおこづかいではそうそう買えるものではなく 大概は何を知りたいか綿密に下準備して、知りたい部分だけ書泉で立ち読み解決という(苦笑) が、昨日そんな鉄道雑誌の中にこんなものが紛れ込んでいるのを発見 これぞ件の編成表の一部をコピーしたもの(爆) ハイこれ、将来の模型工作の資料としてどうしてもまとまったデータが欲しい、 けれど日本全国のデータなんか要らないから2000円は出したくない。 そこで当時書泉の近所にあった交通博物館の図書室で収蔵書籍を1ページ10円だかで コピーしてくれるサービスを利用したものです。これなら入館料含めても数百円で済むwww (交通費は当時定期券区間内だったので乗り放題) 束のオモテに平成3年度と殴り書きしてあったのでそうなのでしょう(笑) ちょうど113系横須賀線を弄っているし、1991年といったら113系全盛期。 というわけでいつもネットにはクレクレタコラしているからたまにはと ネットでググっても絶対にヒットしないこれをスキャナーで読み込みw あ、著作権? 「赤信号、みんなで渡れば怖くない」(爆) つかこういう書籍こそ最優先で電子書籍化して欲しいのだが。 JR東日本千葉支社 幕張電車区 1991年 「シャトルマイハマ」とか「初代なのはな」なんてシビれる編成がまだ現役! 「シートの色」なんてマニアックな情報まで網羅されているのも専門書らしいですね。 ※ちょうど国鉄時代からの青色シートモケットがカラフルになり出した頃 房総各線も全て113系。日本全国タラコ気動車みたいに千葉はいつ何に乗っても スカ色113系で辟易する位でした(爆) しかもまだ車内でタバコが吸える区間ありという! つか115系が遊びに来ていたのねw JR東日本東京地域本社 大船電車区 1991年 当時はこの二区で横須賀線の電車を管理していました(NEXなんかも居たけど割愛します) 特急電車から改造されたグリーン車や、二階建てグリーン車、車内をロングシートに 改造されたようなネタモノが多いですね(笑) またこの年に消滅したサロ111がまだ予備車で居る! ※予備車という設定も編成単位で管理されるようになってからは死語... 所属表記「東フナ」はその後横浜支社が設立されて「横フナ」になり 名称が鎌倉車両センターになった現在は「横クラ」とめまぐるしく変化しています。 因みに国鉄時代は東京鉄道管理局時代「東フナ」、その後東京南鉄道管理局管轄となり「南フナ」 JR化して東京地域本社の頭文字で「東フナ」に戻るという経緯。 幕張電車区は千葉鉄道管理局管轄「千マリ」で、現在の千葉支社幕張車両センターでも変わらず ですが、横須賀線の電車は全て「横クラ」表記に今は統一されています。 でw 何年越しだかもう忘れちゃいましたが、よ・う・や・く 全ての紙情報のデータ化が終了、ブックオフ回送で収納スペースUPです(笑) まぁ先日のデータCDみたいに突如全滅するリスクはあるんですけれど、 その時はそれでまた考えるとしましょう(そもそもググるようになってからは この編成表含めて忘却の彼方だったわけだし(苦笑) そんなわけでせっせとダンボール詰めしての盆休3日目は怒涛の模型工作デー つまり目が疲労困憊したので気分転換にブログUPしているなう、ですw 昨日再塗装したクハ111、マスキングを剥がしたところ 今度こそ、全くわからなくなりました というわけでケシゴム消去の次は転写 なんか久々ですが果たしてまだちゃんと転写できるか... というわけで位置修正した失敗の許されない車両からスタート(爆) 手順は同じでデザインナイフで裏から切り出し、セロテープで拾って ガイドライン目安で位置決めしつつ固定、バーニッシャでこすって転写。 修正前の左に寄っちゃっているもの(右下画像)に比べたらバッチリ決まりました もう1両も よし こちらも微妙に左に寄っちゃっていましたが(右下画像)どまんなか乙(自画自賛) 続いてはケシゴム駆使したKATO製に転写していきますが 何番にしようかと検討脳内会議。 何が書いてあるのやらもはや暗号ですが脳内会議の結果の一部です(爆) これをもとにダブらない番号をチョイスして転写、 ここからはUP画像数削減と文章簡略化のためにまとめて駆け足 モハ113+モハ112のユニット、一組目は1502番にしての両サイド施工結果 二組目は1503を選択したのですが ここで初めて転写不良発生! 何度が再転写を試みたのですがダメ。 下地に油分でも残っていたのかもと結局 ツマヨージでこそぎ落としてセロテープで回収、再転写しましたが その後は順調で、モハユニットの両サイド施工結果 クハ111の2両は車体形状に合わせて1500番台は便所無しの1501番、 1600番台は1~6のうち1と6を使っているので1の続きで1602番を転写しました。 これでトミックス製とKATO製の1500番台グループ全車両転写完了 なんか勿体無いくらい番号が余っちゃいましたが(失笑) もはやブログの文章が長ったらしくなっちゃおうともうお構いなしw どんどん進めて次はこれ! 何故かKATO製のケースに入っている、トミックス製の古い製品の113系(笑) KATO製の時に触れましたが、このようにダイキャストブロックで 車内が満杯なので室内照明ユニットを取り付けることができません。 なほどの、超----古い製品です(爆) これもケシゴムで消せたらめっけもんと試すも 軽くこすってみましたがやっぱりダメ。 というか下地の青色ははげてきているので下地ごと逝かせられんかと 製図用具の字消し板でピンポイント爆撃のパワープレーを試しましたが やはりビクともせず。これはもう正攻法で耐水ペーパー戦法にします(失笑) が決定したところで ジェットクレーン車の塗装はマスキングを剥がし 細かいはみ出しを面相筆でタッチアップしたところまでと こちらが相変わらずの牛歩戦術なのですが(汗) とりあえず家事を片付け今日はとにかく気力の続く限り模型工作全集中で続投
2022.08.15
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先日、サンダーバード2号のコンテナについてググっていた時、 息抜きについつい脇に居たアニメ系のリンクを踏ん付けちゃったからか 最近はアニメのトピックがよく出るようになってしまったのですがゞ その中から へぇぇぇ... 伝説巨人イデオンとはこれまた久々に聞いたなー と。 自分がガキンチョだったガンプラブームの頃、ガンダムとほぼ同時期に再放送されていたけれど、 当時は興味も無く、お目当てのガンプラが買えなかった時、プラモ屋の店内をウロウロしていたら 売れ残っ 普通に買えたアオシマのイデプラを見て、3種類のメカがそれぞれ3種類に変形して、 しかも合体するとはちょっと面白そうと、サンダーバード2号同様にストーリーも知らないのに 買って組み立てた程度で、かなり後年になってアニメージュ的なアニメ専門誌を購読するようになり、 「皆殺しの富野」ってのを読んで、また再放送が始まった時に観てみたものの、ガンダムほどのめり込む こともなく、覚えているのは「Bメカに乗ると死ぬ」、「アディゴは意外とデカい」ってことくらい(笑) 確か最後はガンダムのソーラレイ展開同様、なんやら凄いビーム兵器がどっかーんして みんなあぼーんする、 だったでしょうか。 線路を輪切りにしたみたいな雑なデザインの戦艦が 居たような記憶もありますが、当時アニメ誌で読んだ時はテレビ放送が途中で唐突に打ち切りが決定、 いきなり最終回にしろと言われてヤケクソになった富野氏が腹いせに登場人物を全滅させた とかなんとか書いてあったような? 流石に6栄一払って全話揃えたいと思うほど正直今も興味は無いのですが、それでも今でも よーく覚えているアディゴ回はピンボイントで欲しいかもw そんなアディゴとは こんな虫みたいなやつが大群でイデオンに襲い掛かる(爆) 設定上も他の敵メカと比べるとかなり小柄なのですが、それでもイデオンのBメカパイロットを 二代にわたって殉職させるという、敵メカの中ではかなり戦果を上げたほうだったのではないかと。 また、戦艦のカタパルトデッキに収容中の姿勢もガニマタヤンキー座りという、いやどう考えても 直立したほうが場所取らんやろ! というアホな設定も個人的にはささったんですよね。 そんなヤンキー座りアディゴがずらーっと並ぶ画像は残念ながらヒットせず。 だからなおのことアディゴ回でこのシーンをもう一度観てみたいなとwww 因みに劇中では バッフクランの矢 という軽快な劇伴とともに次々と戦艦から出撃、 敵ながら宇宙戦艦ヤマトで言うところのコスモタイガー的なイメージを彷彿とさせるのですが 実はパイロットが搭乗するコクピット、 この機体下部先端にアンテナみたいにチョコンと飛び出している場所で(これまた パイロットにとってはひどい場所ですよね) 機体の設定全長はなんと40m! この大きさ、 ガンダムに登場した巨大モビルアーマー、ビグザムとほぼ同じというのは一部では有名な話で 同スケールのキットを組み立てた方の比較がこれで 加粒子(メガ粒子)砲のサイズもほぼ同じという(笑) ガンダムをご存じの方ならビグザムの戦闘力もわかると思いますが やらせはせん! やらせはせんゾォー どころのハナシじゃないというか これが大群で戦艦に収容されていて大挙してイデオンに襲い掛かるって 狂った設定にもほどがあるというか、ソロモン要塞にアディゴ部隊が配備されたら それこそ連邦なんぞあっという間に叩き潰されちゃっていたのではないかとwww そしてそんなコスモタイガーなヤマトでもひとつ ヤマトももう50年が経つんですねぇ(凄) ヤマトといえばお騒がせプロデューサー西崎義展氏を思い出すのですが、西崎彰司氏って誰? ってのもちょっと気になるけれど、それよか庵野秀明氏、イデオンにヤマトにと、またこれ シン~ のためのコンプライアンス的な布石でも打ちにきたのでしょうか? なんて思いつつwww サンダーバード2号のコンテナの製作、またあれこれ悩んだ挙句、 やはりそもそもサンダーバードプラモとBトレインでは縮尺が違い過ぎるので Bトレインの吊り上げは潔く諦めて、イチから図面を引き直しました(苦笑) ついでにBトレインの車体寸法から鉄道車両の約1/400スケール寸法を割り出して 劇中に登場するモノレールの図面も引いてみました。まぁこれを作るか作らないかは 未定なんですけれど、もし気が向いた時にクレーンを対応出来るようにしておこうとww あと、気分転換に微妙に進めてストップしている2個目のコンテナ、先日盛り付けた タミヤパテを確認して、まだ凹んでいる箇所にさらに盛り付けました。 まぁお絵描きしているだけじゃ工作が進んだ気がしないなという、それだけの理由です 続いて昨日まで「サロ112~」だったタイトルがやっぱり気になり、過去記事含めて 全部修正。といってもいろんな形式のごっちゃ煮なのでざっくりしたタイトルになっちゃったのですが まぁサロ112のままよりはマシってことでww で、昨日のKATO製に変わりマイクロエース製のE231系を基本編成と付属編成に分けて載線。 前尾灯点灯は両編成ともOKだったのですが、走らせるとモーターなのかギヤなのか? どちらの動力車からもギイギイと物凄い音が(汗) というわけで分解です。なんかで最近マイクロエース製動力ユニットを分解したっけ? なんとなく構造の記憶が残っていて、意外とあっさりここまで分解完了。 とにかくダイキャストブロックがご懐妊していないところで第一関門クリア(笑) 第二関門はモーター。これが瀕死の状態でギーギー音を出しているとしたら これは結構ヤバいかもなのですが、意外なことに静かにブーンと回転(驚) KATO製のオイルをスタンバっていたのですがここでは出番なし。 となるとギヤまわりか? と、試しに再度台車を組み込みです。 ついでにクレのこれで接点部分のヨゴレも除去して 台車から覗いているギヤ部分にKATO製のオイルを極小量だけさし イザ試運転してみたのですが このように動き自体はいたってスムーズなのにやはり音がギイギイえげつないゞ しょうがない、もう一回分解です。 これもあんまり繰り返すとダイキャストの爪にひっかける室内パーツのここが どんどん白化して、しまいにはパキンと割れちゃうので必要最低限にしたいところ(汗) さっきよりもさらに一歩踏み込んで台車のギヤカバーを開けようとしたのですが これがなかなか開かず、ネットでググってようやくという有様。 なるほど、この爪で上のカバーを押さえているのね。 というか 古いグリスがひどいことに(苦笑) ただ、回転はスムーズなので騒音の原因というわけではなさそうなのですが 一応綺麗に拭き取り ここにもウオームギヤと馴染むようにKATOのオイルを一滴。 また組み戻して試運転するも スムーズには走ります。 走るのだけれどギイギイと台車まわりからまだ音がする。 うーーーーーーーーん? と、思案している間もぐるぐる周回していたのですが、そのうち気のせいか 耳が音に慣れてきちゃったのか、こころなしか静かになってきたような気も?? いや、もしかしたらトミーの超古いホンコン製動力みたいに金属製のウォームギヤが プラ製のスパーギヤをガリガリ削りまくっていて、山がすり減る度に音が小さくなり 静かになったあかつきにはギヤの山がつんつるてんになって走行不能に陥るという 最悪のシナリオも考えられるのですが(爆) とりあえずもう少し周回させてみて様子を見てみようということで一旦ブログUPして 近所のサミットへ突撃してきます。そして今晩は平常ダイヤ通りに休み。 できれば工作を平日より進めたいところなのですが、サンダーバードにつけ E231系につけどちらも難物曲者、果たしてどうなることやら
2024.09.26
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北陸新幹線、クマと衝突して停車 ここのところギスギスしたニュースばかり目に付くからか なんかほっこりしてしまいました(笑) つかクマさん、どうなったんでしょうね? 職員が鍋にして美味しくいただきました♪ とかw なんて妄想しつつ、フォトショップと格闘しています。 今回はこのキャラクター おもちゃのまち駅 駅員(つまり東武鉄道の社員)なのですが、 版権的なのは東武鉄道ではなく「おもちゃ団地協同組合」。 そしてここのページを見ると、トミーテックの文字があるのですが、 何故か公式サイトのキャラクター紹介には登場しません。 というわけで組合ページからのキャプチャなのですが、 この通り、何がなんでも切り抜きさせないぞ! という意志の表れみたいな ガチの背景かぶりに影のオマケまで付いています(苦笑) これが組合の意向なのか、作者(みぶなつき氏)の意向なのか不明ですが 先日修正した鬼怒川みやびさん、みぶなつき氏も手掛けているのですが 配置をちょっとずらせばいくらでも回避できるのにこのかぶりよう(爆) 恐らくみぶなつき氏による、切り取らせないようにすること! って意向が働いていると考えるのが妥当か? まったくレイヤーわけろよ! なんて勝手なことを呟きながらw 体のライン近く、繊細な修正をしないとならない場所を残し、フォトショで消去しました。 今晩も仕事なので今回はここまで。というか、余計なおまけを作ったので時間が(笑) イマイのサンダーバードプラモの工作 こちらは先日決めたアウトラインに沿ってヤスリがけです。 ボンネット部分を削り込みしたところまで。 おまけ 先日コメントで東京メトロのキャラクターが~ というのがあったので 鉄道コレクションをひっぱり出してきました(買ったはいいがまだ整備未着手 という “課題” のひとつなんですけれど(汗) そう、当時の東京メトロのキャラクターはこのイラストで、名前は「駅乃みちか」 で、気になってググったところ、その後このキャラをもとにして 描かれたイラストがやはり大炎上したらしく 18禁エロい萌えゲームに登場するキャラクターみたいになっているwww 因みに鉄道むすめ公式サイトのキャラクターも、右のイラストほどではありませんが 作者に内緒でこっそりと? 微妙~に修正されていますね。 「くねくねしないでまっすぐ立つ」 確かに(笑) で、炎上後の他社鉄道むすめとのコラボ企画の時は なんと元のイラストが復活! いや流石に無理あり過ぎではないかと(失笑) というか、エロゲキャラで仕上がった時点で東京メトロの企画部門も、 描き直しとか作者に要求しなかったんですかねぇ? それともバズらせるためにあえてぶっ込んだとか?? しかもコメントされた方の指摘通り昨年解雇? されてしまったようで(爆) 確かに「小学1年」って... 東京メトロの企画部門、やっぱり確信犯的な臭いがするわけだがwww つか、小学1年にこれは無理だろー なんか「ボーッと生きてんじゃねーよ!」って言われそうwww 先日の東武鉄道マナーポスターじゃないけれど 作ってみた(笑) 個人的には、東京メトロには誰に何を言われようと エロゲ路線を突っ走ってほしかったですね。 例えば「ドアに注意!」ステッカーとかw (爆)
2021.05.08
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少し昔の話になりますが、マイクロエースから東京メトロ半蔵門線8000系のNゲージが発売された時、「こんな高価な物、誰が買うか」と、反骨精神でグリーンマックスのエコノミーキットを買ったものの、帯色の再現であっさり挫折。 とにかく帯の紫色、印刷物やWEB画像だと露出やら光線具合でそれぞれ全く別の紫色に見えるし、キット付属の説明書で指定しているMr.カラーの紫色は全然似て無い。 とはいえ、色見本として実車の帯をカッターで削ぎ取ってくるわけにもいかず(犯罪です) そんな折、仕事帰りに横浜ヨドバシへ寄ると、あっ 色サンプルとしては犯罪にもならず(爆)、安価でうってつけのもの発見 帰宅早々、この投資の成果を確認うむ。流石プロの手による調色、帯色も実車の印象通りさらにグリーンマックスキットに付属のン10年前から全く改良されることなくオーバースケールで色すら似ていない、超使えないデカールノ゛ に対し、このBトレインに付属のステッカーは使える これでようやく未解決課題の一つに糸口を見つけることができました。ところで、 あくまでも 《資料》 なので、このまま丁重に保管でも良いのですが せっかくなので作ってみることにw昔の下回りとは完全に別物と言って良い位の変わりっぷり昔のそれに比べ、格段に組み立て易いです 車体は、パンタ無しの中間車に排気扇があることから、3次車を意識しているみたいですが、何故か先頭車には無い?これがスケールモデルなら大騒ぎになるところですがデフォルメモデルですから、ここは気楽にスルーしちゃいます 中間車は全ての車種に対応できるように妻板が8種類も(笑)とはいえ、10両編成にするとなると8セットも購入せねばならず挙句、先頭車が6両も余るという 今回はパーツとステッカーが最も有効活用できる8200に。 因みに[弱冷房車]、優先席ステッカーは屋根上ヒューズ箱の無い側です。 先頭車は、これまたステッカーを有効活用できる8000に設定。行先/列車番号ステッカーは窓の内側に貼りました。 [女性専用車] ステッカーは実車の8012に倣っています。 先頭車番も手軽にステッカーで。(段差が目立っちゃいますが) さくっと竣工久々にBトレインショーティーを組み立てましたが(このブログ始めてからは初だから数年ぶり)特にいじらず、ストレートに組めば(実車調査でググる時間を入れても)数時間で完成できるのは名実共に「組み立て簡単」ですねw って、いきなり京阪電車放ったらかして何やってんだかなのですが
2013.06.22
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いや~~~ 一気に深夜も涼しくなった横浜です。 しかも昨日までと違って朝、雨が降っていないノ ならばと夜勤明けで若干ボケボケでしたがコイン洗車場へ突撃、 前回いつやったっけ? ぶりに洗車してきました(苦笑) まぁ当然というか、帰宅してそのまま活動限界を迎えて意識が戻った時には もう夕方という有様。そういえば日没も早くなりましたよねぇ。起きたら外がもう 薄暗くなっていて、目覚ましセットミスったか!? と、一瞬超焦りました そんなわけでちょこっと工作を進めてとっとと出勤準備しないとなんですけれど サンダーバード2号コンテナの製作が頭脳プレーを必要とする状況。 ただ、試行錯誤というか思考錯誤? している暇がもう無いので8月31日から ずっと放置プレーしている2個目のコンテナの底パーツ 隙間やボス穴部分にタミヤパテを盛り付けという、考えなくていい 肉体労働系工作を進めてwww サロ112が完成したということで、昨日のE233系に続いて やはりE231系も出さないとなと、KATO製とマイクロエース製のE231系に、 グリーン車2両だけトミックス製の、当鉄道E231系30両を召喚!(爆) ただ、とにかく30両を「出しただけ」なので走るのかどうかわかりませんゞ 特にマイクロエース製が怖いのですが、それは明日のオタノシミってことで 今日はこのずら~っと並んだうちの国府津電車区を眺めて、 我ながらよくまぁ節操無しに集めたものだわww と暫し悦に入ったところで出勤です(笑)
2024.09.24
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浅間山が噴火なんてニュースを見かけました。 (なんかガチ噴火したのは2日前らしいんですけれど(失笑) 数年前、御嶽山で60人くらい死んだなんてこともあったし、 深夜、音のするほうを見たらこれって流石にビビるわ(恐) にしても観光地としてはこれからが稼ぎ時って時にドーンって 土地神様のいやがらせにもほどがありますよねぇ。 全国各地にある「祭り」、土地神様に感謝するための行事 なんてことが多いと思いますが、自分みたいに人混み嫌だ暑いの嫌だと 不参加する輩が増えでもして、神様がふてくされちゃったのでしょうか? それとも神様への感謝なんかそっちのけで、毎年バカ騒ぎするだけして 境内にゴミ散らかしまくって帰っていく連中にいい加減キレたとか? 横浜界隈は幸いなことにここ最近、 巨大地震も噴火も落雷も竜巻も豪雨も台風も隕石落下もありませんが(爆) これをただの偶然だろと片付けることのないようにしないとイカンなと思いつつ、オロハネ10の工作を進めていますw 反対側面のドア窓のエラー修正です。 やはり0.3mmプラバンを現物合わせで切り出し、ヤスリで細かい修正。 夜勤明けで目がシバシバするなかで接着(苦笑) 続いてはドア右横の窓、このようにキットではA寝台窓同様に スポンと抜けているだけですが、実車はここがサッシになっているので やはりこのまんまではエラー、修正が必要です。 が、集中力&出勤までの時間を考慮して消防トラックの工作へ.. 繊細なオロハネ工作とは逆にこちらはパワー仕事! 只管車体底をゴリゴリと削りまくります(笑) というのもこのまんまだと腹をこする勢いでシャコタンで さらに裏側をプラバンで塞ぐ予定があるため。 とはいえやりきれずにタイムオーバー、続きは明日
2019.08.09
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えーっと.. 数日前から部屋にクモが居るんですよ。昔ならソ連よろしく国境侵犯即刻死刑だったのですが ムー的な番組で、クモは益虫だから殺さないほうがいい みたいな話題を見ちゃって以来、絶賛放置プレー中。 そしたら、今朝帰ってきたら2匹に増えとるやんけー ぐぬぬ、どうしたものか。思案しつつ模型工作中です(苦笑) オロハネ10は先日までに切り出した床下機器を接着。ただ、パーツによっては床下のリブとか梁に干渉するものがあるので 調整が必要。この蓄電池箱もそのひとつで、梁に当たる部分をヤスリで 彫り込んで逃げをつくりました。 3ピースのパーツからなる発電機も干渉 とはいえ接着直後で動かせないので結局梁側に逃げを作りました(失笑) もうひとつ、トイレ流し管。ジャンクパーツBOXを探せば まだありそうでしたが 先日の休日に買い出しへ出た時にこれを買っちゃいまして(爆) ホント、このちっぽけなパーツひとつのために散財している有様 いやエポキシパテとおゆまるで複製なんてこともその気になればできるのですが、結局ものぐさ少しでもはやく完成させたいの一心からwww 床下パーツ接着完了、シャーシの完成。 これはあと塗装のみ。次からは車体の製作に戻ろうと思いますが 消防トラック、相変わらず思案中でして 先日切り出したプラ棒とプラパイプだけでは車体が横転した時に何のストッパーも無いから荷台からポロリしてしまいます。 というわけで適当な0.5mmプラバンを荷台寸法に切り出し プラパイプを接着。 残りのプラバンもプラ棒と接着 相変わらず設計図無しイキアタリバッタリのノープラン進行なのですが これらからなんとかしちゃいたいと脳内に図面作成中(笑) さてクモ、窓を全て開け放って勝手に領土から退出するのを待つか、 いや逆に侵犯する奴が増えるリスクもあるんだよなぁ.. なんて 色々葛藤しながら出勤です(失笑)
2019.08.31
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明け休みでしたがなんだかんだ外出せざるを得ず ジタバタしているうちに終了。気付けばもう出勤時間間近(汗) そんななかでの一日一工程 試練は続くよ貫通幌パーツの塗装(苦笑) 続いてさらに5個、L字型に黒色を色差し(踏み台部分も含む) サンダーバード消防車 昨日までのパーツに現物合わせで大きさを調整してうしろ側に あたるパーツを接着(因みにまだ荷台には接着していません) おまけ 外出先のニューデイズでエキナカフェをいろいろとwww キャラメルコーンコラボ キャラメルオレ ぶどうチョコづくし レーズンクリームサンド(レギュラー商品のリピ買い) 中はこんな感じです キャラメルオレ、キャラメルコーンみたいな黄色かなと思ったのですが 見た目はむしろ普通のカフェオレ色。しかし味はしっかりとキャラメルコーンと わかりますw ぶどうチョコづくしは袋を開封した途端、ぶどうの香りが凄い! ぶどうチョコはホワイトチョコ系(メロンパンみたいな皮と本体の間)、その皮も しっかりとしたぶどう味。レーズンクリームサンドは大昔から売られている 定番商品、自分的にはニューデイズで最もリピ買いしているひとつかもw 名前の通り、カステラ生地にクリームとレーズンがはさんであります。 テツい部分もチェックしておきましょう キャラメルコーン搭載列車がコーヒーカップトンネルに入る構図w 流石JR東日本系列ならではなデザイン ちゃんと本家「東ハト」のキャラメルコーンとコラボ。にしても 東ハト、なんか所属表記に見えてきます(笑) さしづめ東日本旅客鉄道羽鳥駅所属といったところでしょうかww
2019.11.01
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以前、うちの近くの交差点に数十年に一度しか咲かないなんて言われている リュウゼツランなる植物が突然ニョキニョキと成長を始めてあっという間に8mの高さになり、 一斉に開花してこちらでは結構話題となって、グーグルマップにもその場所に「リュウゼツラン」と 位置の書き込みまであったのですが、今日たまたま現場の位置なんかをそんなグーグルマップで 確認していた時にふと思い出し、そこを見てみるとリュウゼツランの書き込みが無い? あれっ? ここじゃなかったっけとストリートビューで見てみると 居た! 右のつっかえ棒がしてある妙ちくりんな木(草?)で、数人の見学者まで。 そういえばそもそも今ってどうなってんだろ? とググってみたところ なんと台風10号接近の時に危険だからとあっさり伐採されちゃったんですねぇ。 だからマップの書き込みも抹消されていたのか(失笑) 自分も話題になってから通勤の時に数回ここを通ってはいるのですがその時に限って ここにリュウゼツランがあるのをすっかり忘れていて素通りしているという有様。 まぁどーせまた来るだろうというのと、大概真っ暗だから気付かなかったというのも あるんですけれど地味に残念と思いつつゞ サンダーバード2号コンテナの工作は先日思案した続き(苦笑) さらにあれこれ寸法を煮詰めているところです。 特にBトレインシーティーが何気に重いので、プロップモデルに合わせた太さにすると 関節部分の軸なんかを中心に強度がかなり不安。何処まで細くして耐えられるのか? 細くしたぶん、プラバンを貼り重ねて強度を出すか? なんて思案しているところで もう夕方になってしまいまして 昨日ひっぱり出すだけひっぱり出してきたE231系、 今回は安心な国産KATO製のE231系の試運転、基本と付属編成に分けて ライトチェックから始めたのですが、やはり走行は最初のうちは若干ぎこちなかったものの すぐにそんなモーターの “肩こり” もほぐれてくれて無事にスムーズに走るように。 流石KATO、GJです 明日は難関? のマイクロエース製に手を付けるとして今日はここまで。 そういえば地味に風邪が流行ってきたらしい? 外見るといつのまにやら 地味~に雨が降っているし、これは油断すると自分も殺られかねないから 風邪薬持参の薄手のヒートテックをコッソリ着て出勤です(笑)
2024.09.25
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585系 1966年(昭和41年)、1968年の東北本線全線電化に合わせ、上野から東北方面の客車特急を電車化する構想から、交流20000v/50Hz・直流1500v対応の東日本地区 昼行/夜行兼用特急電車として登場したのが585系である。同年10月のダイヤ改正から暫定的に、既に電化されていた上野~盛岡を結ぶ寝台特急「木星」として運転を開始。好評だったことから、翌1967年には585系の西日本仕様、前頭部を貫通型にモデルチェンジし、座席定員を増やした交流20000v/60Hz・直流1500vの581系が登場。 さらに1968年には交流が50/60Hz両方対応の583系として結実。先頭車両がボンネット型で座席定員の少ない585系はデビューから2年足らずで全て583系に置き換えられ形式消滅、今でも幻の電車として語り継がれている。 ウソですw (581、583系は本当)
2013.04.01
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昨晩が何気にハードワークで、HP回復最優先モードです しかも油断して虫除けスプレーをこまめに吹き付けなかったので 仕事が終わってふと気付いたら、あちこち蚊に刺されている始末。 そういえば昔は刺された箇所を爪でバッテンしとけばなんとかなっていましたが、 最近は蚊のカユい毒が強力になってきているのか? かゆみ止めを塗らないと回復まで カユくて耐えられません。いやホント、ちょっとくらい血を吸うのは別にいいけど そのあとにカユくするのをやめれってハナシですよ蚊氏! そんなわけでウナコーワ塗りたくりながら、今回から実車が存在しない サロ112の横須賀色をなんとかしていきます。 セオリーからすれば実在する湘南色に塗装変更となるところですが、 おそらくこの模型を持っている方なら一度は考えるだろうサロ165-14を目指すことにw ※今回ググったら、たまたまより鮮明な実車画像がヒットしまして 所属標記が「高シマ」(高崎鉄道管理局 新前橋電車区)のままであったことが 実車画像から初めて確認できました(まぁ模型ではここまで再現しない予定なのですが(失笑) 実車のいきさつ このサロ165-14、そもそも113系ですらないじゃんってハナシですが 実車は塗装変更以外にも、115系と併結できるように引き通し線(電気ケーブル)の 改造も行っています(つまりこの時点で115系になった筈なのですが..) そして115系は抑速ブレーキをカットすれば113系と併結運転が出来るので この車両も113系の遠い親戚みたいな感じではあるかとwwww というわけで手始めに1000番の耐水ペーパーで車番を磨き落としました。 まぁHP回復優先で片側だけなんですけれど(失笑) ジェットモグラの工作は昨日接着したプラバン、先ずカッターでさらに 円に近くなるように切り込んでいって 金型の都合か楕円のドリルとできるだけ自然にプラバンの円に繋がるよう 細密ヤスリで仕上げたところで出勤です。 さて、満月な中秋の名月は見れるかな?(笑)
2022.09.10
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コツコツ進行中の103系Bトレイン、 車両番号のステッカー、やはり実際山手線に居たことのある ナンバーにしたいなぁと、ちろちろググっていたのですが ナツカシー画像がHIT UPして頂いた方感謝m(_ _)m 茶色い103系(笑)因みにウソ電的加工画像ではなく、実際に存在していました。 タネ明かしをすると、C622を品川駅で展示するのに合わせ 客車代用で塗替えられた車両というオチwwwしかも何故か一両だけ、クハ111も混ぜてあった(今思うと連結器用控車だったのかも) なので実際に何処かの路線で営業運転したわけではありません 自分も撮影に行った記憶があるので、古いアルバムを探せば 画像がある筈、模型工作が一段落したらアルバム整理もしないとなー なんて思った次第ですた(っていつになることやら)で、肝心の製作のほうは番号の前にシルバーシートマークを.. って、収録ステッカーには3枚しか付いてないじゃん なのでまたまた予備パーツをひっくり返し、以前製作した 京浜急行のステッカーから代用することに ※ちなみに不良品ではなく一枚しか入ってないがデフォという(ヲィヲィ) とりあえず無事に貼り付け完了 京急収録のほうがひとまわり小さくて怪我の功名でしたが エックスカーの工作 ライトの色差し、銀色をポチポチと。 続いて後ろ、ってどうなっているんだろう ナルホド... 画像UPして頂いた方感謝m(_ _)m とりあえず黒色を色差しあとは3つあるノズルをどうするか。 ライトはちっこいから適当にチョンチョンで胡麻化しちゃったけど 流石にここは綺麗に丸にしないとアレかなぁ~ とはいえどうしたものか・・・
2016.08.03
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朝方は雨の降っていた横浜ですが、午後頃からは晴天に。 といっても秋分の日を過ぎて、まるでパチンとスイッチを秋に切り換えたように 湿度も低くて暑くない! いや、とはいえ気温30℃はあったので暑いと感じる人は 居るのかもしれませんが、ここまで37℃の80%オーバーな湿度で連日猛訓練? を積んできた身としては、これほど過ごしやすい気候はないわと(苦笑) そんな季節が進んだといえば北海道の旭川なんかは最低気温がもう一桁とか!? で、ふと気になって見てみました札幌駅ライブカメラはみんな大好きSTV提供からw 午前5時45分、折り返し最低気温一桁な旭川行きの普通列車が入線です(笑) これもちょっと前まで札幌駅に来る数少ないキハ40系を使用した列車でしたが 今は最新型のデクモことH100形に世代交代済み。 というかこの時間の横浜はまだ薄暗いのに日の出が早いですね。 数か月後にはここもまたもっさり雪が積もって白銀の世界になるのかなー なんて思いつつ サンダーバード2号コンテナの工作はいよいよクレーン部分をどうするか? もうここからは完全フルスクラッチなのでイチから試行錯誤しないとなりません。 あれこれアイデアを適当な紙に書き出しているところなのですが 第一目標はディアゴのそれにもある爆破トラクターの吊り上げ。 劇中ではこんな感じで、トラクターの側面をクレーンに付いてる磁石でひっつけて 吊り上げるんですよね。ただ、うちの爆破トラクターは磁石にひっつかないから 車体裾かタイヤ部分をひっかけるしかない。 うーーーん... 裾をひっかけるとなるとブームが必然長くなってしまい、劇中に登場するクレーンと イメージが変わってしまうのですがこれはしょうがないか(失笑) 因みに横に京急のBトレインショーティーが居るのは 劇中ではこのようにモノレールを吊り上げるシーンもあるんですよね。 まぁモノレールの模型は無いんですが、だったらBトレインショーティーを 吊り上げられるようにするのも一興かと、しょーも無いことを思い付いてしまったのですが そこから寸法を拾って合わせていくとさらにブームが長くなるし Bトレインのひっかけられる裾が限られていて、爆破トラクターとの按排がなかなかムズい(汗) あちこち寸法やら形状やら変えつつあーでもないこーでもないやっていたら 時間ばかりが無題に過ぎてしまい、気分転換に つい最近導入したばかりのE233系3000番台基本編成10両の試運転なぞを(現実逃避乙) 因みに側線の付属編成5両は引っ越し前に購入したもの。 以前も触れましたが実はこのE233系も 今年10月下旬に再生産発売される商品(9月予定から延期) から動力ユニットをはじめとして 各部見直されてしまうので、うちにある付属編成と協調運転が難しくなると 慌てて基本編成の従来品をヤほオクとぞぬからかき集めたものでして(苦笑)まぁつまりうちの国府津電車区はさらに賑やかになりましたw ってことで出勤ですゞ というか今晩の最低気温は横浜も20℃を切る? ヒートテック着る?(爆)
2024.09.23
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ヨドバシからゴゴイチで届きました “ペヤングやきそば アパ社長カレー味” 激辛、納豆、南蛮くらい? 意外と登場回数が少なく、これまで普通のカレー味が 無かったペヤングですが、ようやく普通のカレー味かと思ったら、まさかのアパ社長! コラボはコラボでもゴーゴーやココイチではなくそっちなんだ(笑) しかもパッケージには社長の御真影付きwww 開封すると レギュラー商品と同じ麺、かやくはかなり久々? の肉入り、ずしっと重いソースに 中身の見えないふりかけ。って、ふりかけ? 正直自分、オリジナルを食べたことが 無いのですが、社長のカレーってふりかけなんかかけるん?? 原材料表記 かやくの肉はなんと牛肉!!! そしてどうやらふりかけは七味唐辛子らしい。 つーか七味唐辛子!? いやもうツッ込まないぞwww 完成図 ペヨングのカレー味に比べるとソースの色も濃くて量も多いと思います。 なので色も黄色というより黒に近い仕上がり。そしてふりかけは本当に七味唐辛子。 味は社長がストップをかけたのか、ペヤングなのに辛くありません(笑) だから七味唐辛子? まぁ残念なことに自分がオリジナルの社長カレーを食べたことが 無いので、どのへんが社長カレーっぽいのか全くレビューできない有様ですが ドンキかサミットあたりでレトルト商品売ってないかなー まぁ金沢カレーが ベースらしいのでぶっちゃけゴーゴーカレー(これはレトルトをドンキで売ってるのを見た) でも同じようなもの... なんて言ったら社長に怒られるか(爆) そういえば「900万食達成、1000万食目標」らしいですが、 これも1食にカウントされるのだろうかなんて思いつつw 鉄道模型の工作は サロ製作かモハ2両塗装変更か悩んだのですが、とりあえずサロを進めて モチベーションが下がったらモハを進めようという作戦を考えました というわけで先ずは “地獄の難物” から(爆) 目指すのはこれ 湘南色のサロ111で、やはりスッキリ仕上げることを目標にします。 側面に行先幕を追加工作することからスタート。 シャーペンで位置をけがいてピンバイスを使って穴開け その穴をカッターで繋ぎ 細密ヤスリやITASANを使っておおまかな形状まで削り出したところで サンダーバードプラモの工作はコンテナの塗装修正です。 特に傷の醜いうしろ妻面を中心に緑2号を吹き付け あと、昨日の1と2も光沢トップコートを吹き付けちゃったのですが よーーく見るとやはり細かい傷があったので、軽くふわっとですが 緑2号を吹き付けました。 厳密にはアクリル系塗料(トップコート)の上にラッカー系塗料(緑2号)はご法度 なのですが、ミニメカでもちょくちょくやらかしているしたぶん大丈夫だろうと 干し柿よろしく物干しに吊るして乾燥させつつ出勤です。 さて、昨晩は最低気温16℃、前夜の5℃と比べて11℃差といやはや... まぁ寒いのに比べたら全然ましではありましたが、今晩も同じような気温らしい。 本当? かなぁ? 本当と信じたいところですが(苦笑)
2023.04.11
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これは罠なの? 馬鹿なの? とは、真宮 桜さんの名セリフですがw これはチョコなの? キャラメルなの? 六文(隣りの猫耳っ子ね) : 桜さま、これはチョコだと思いますよ。 厳密には『準チョコレート』と云うそうです(笑) それにしてもプリンで突っ走っている森永氏、遂にチョコでも迷走を始めたのでしょうか中はこんな感じ。 チョコの形や包み方、箱のデザインに妙なノスタルジアを感じるのは自分が昭和生まれだからですかねぇ昔、こんな箱のチョコがあったような 肝心の味はキャラメルといえばキャラメルですが、先日の鉄道キャラメルと食べ比べるとかなりオトナシイ仕上がりです。でもこの味、以前何処かで・・・ と、記憶を辿ったところ修学旅行で行った北海道の六花亭チョコレートのモカ味にかなり近いかも そんな北海道のチョコといえば、ネットでこんなものが話題になってますねw(画像はネット拝借です) ジンギスカンキャラメルっていうのもかなり逝ってると思ったものですが、道産子の味覚感覚というのは内地民の想像を絶するファンキーさがあるようでwwww 下津井電鉄の工作はいよいよ台車枠を車体貼り付け動力ユニットの削った台車枠の材質から、久々にPPX召喚といってもプライマーのみですがw セット付属の接着剤はとっくに他界してしまったので同じ成分である先日も使用した耐衝撃を使うことに。 プライマーの影響を受けないように、プライマーを隔離してプライマーの乾燥(5分)を待ってからヘラに一旦出して使用。 瞬間接着剤ですが、実用強度に至るには30分必要と説明書にあるのでその間にオモリを車内に固定します。 ショートしないように不要な厚紙からオモリサイズに切り出しw ゴムボンドで固定して接着剤乾燥待ちなう あとは接着剤が車軸とかあらぬ所へ流れ込み車輪もろとも固まってしまった... なんてことにならないよう祈るのみなのですが、果たしてどうなることやら
2015.07.30
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みなとみらいに万葉の湯(万葉倶楽部)があるのですが毎日のように熱海(湯河原)温泉から温泉をトレーラーではるばる運んでいるんですよね。で、ウチの前の国道1号を通るのをちょくちょく見かけるのですが ありゃ 昔は送迎バスカラーでもっと地味な感じだった(飛脚が桶かついでいた)のが何やら楽しげなデザインにモデルチェンジしているじゃありませぬか(と、慌てて携帯写メったので画質がへろへろですが) それよりなにより、後で撮った画像見て気付いたのですがトレーラーの後輪が地面から浮いてゐるゾ!!一応熱海に戻る下り返空便を撮影したのでタンクの中がカラッポだとこのスタイルがデフォルトなのかもですがそれにしてもタンクのゆるネコといい、万葉の湯インパクトあり過ぎwww いつかは温泉満載な上り積載便を落ちついて撮影したいなぁ..と、いっても時刻表があるわけじゃないし道路の混雑でも変わるだろうし鉄道の写真撮影よりずっと難易度高いなコレ オマケ月の前を雲が横切った時 これまた慌てて写メったので乱視の人が見る月みたいになっちゃってますが(失笑) 月のまわりに虹が出ました。いや実物はもっと綺麗に月を囲む感じで出ていたのですが携帯写メではこれが限界... 貨車移動機の工作はプライマーが乾燥したのを確認してオモリを黒塗装。 続いてパーツをランナーから切り出し、ゲート処理イザ組み立てようとしたところ、あ...説明書に『ABS樹脂』の文字がつまりタミヤセメントのような普通のプラモ用接着剤では接着できない。挙句、ウチにABS用接着剤が無い ということで配送料かかる日数もかかる楽天ではなく配送料無料で5/1にはお届けなヨドバシ.comに注文しました(笑)続きはヨドから荷物が到着次第ということで...
2015.04.30
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先日衝動買いしてしまったBトレインショーティー、ちょうどキリも良い頃合いなので、ぱぱっと作ってしまおうと 開封しました大昔に買った時は、塗装や印刷のひどいものがちょくちょく有りこれまたちょくちょくお客様センターに電話ぷーぷーノ゛だったのですが、当時に比べて品質的にはかなり向上しているようで印刷エラーや塗装失敗パーツは無しでした中国の製造工場によるという噂もありますが・・・ シャーシから組み立て開始カッターナイフだけでパーツ切り出しできてしまうw 30分で2両分完成しました ところで最近無駄に楽天ポイントを捨てさせられている気が。 昨日、楽天でパーツを注文したところ「注文されたパーツは売り切れなのでキャンセルする」と一方的にボツられてしまい、「ポイントは返戻~」 でも、確認すると以前より明らかに少ないちょっと調べたら、店舗からの一方的キャンセルでも期間限定ポイントは例え期間切れになってなくても、戻らない という罠ナニィー!!これって、かなり理不尽だと思うんですけど・・・ とりあえず今回600P使ってしまったのですが、こんな罠があるとは知らなかったので、内何ポイントが期間限定ポイントだったか知る由も無く またまた“社会勉強代”、逝ってヨシ!! ですよマッタクモゥ
2013.07.09
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ここにきて週末休み無し。流石に体動かすのがダルい... とにかく一工程だけでもと通風器を塗装 なんとか全パーツ塗装完了、乾燥中なう。 Eキット塗装に備え湘南色塗料を準備したものの、水飴状態。溶媒液を添加しておきました おまけ 近くに「ロッテリア」が無いのが残念ファーストフード店とお子様向けアニメのお子様向けセットならず大きなお友達向けアニメの大きなお友達向けセットとは斬新(爆)とはいえ仮にこの引き換え券を貰っても使えん(それに右のタペストリー、ヤフオクで、結構なお値段にて取引され) ま、その前に店が無いという根本的問題がありますが(マックならイヌも歩けばマックに。くらいあるのにw)
2013.10.19
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横浜線沿線の現場、またしてもスタンプステッカー狙いで先頭車乗車位置 で待っていると 205系...近いうちに絶滅してしまう電車なので 「残念ながら」 とは言い難い(失笑) にしても前面窓、日除けロールカーテンを下ろしているのですが1/4程度の僅かな隙間しか視野が無いような...実はカーテン、透けて向こう側は見えるのかな と車内に入り 通称 “テツ窓” 側から見てみるとガチで見えない(びっしりとテツが貼り付いていたので少し離れた所から撮影..) 運転士氏、意外と狭い視野で運転しているんだなぁ と新たな発見でした。ほんじゃグラサンかけて運転 確かに航空機のパイロットはみんなそうですが 国鉄時代の運転士イメージを考えるとチョット... かもですね。 ここは千葉県ではないけれど(爆) で、帰りは待望の(?) E233系だったのですが 早速ダブりますた来たのは以前撮影済みのH017編成。ぐぬぬぬぬ... これは想像以上にフルコンプは大変かも クモユニ81は塗装修正開始幕板のラインを修正中。クモユニの幕板塗装は両方の運転席に向かって上がっているのですがその斜めラインが実は隠れた難関でした都合4箇所、暫くは橙色に吹き出した緑色修正と共に地味な工作が続きます...
2014.04.01
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明け休み、久々に “夜に” 寝ました(笑) なのでいつも寝ても何か時差ボケみたいなぽや~んとした 部分があったのがスッキリ晴れ この機会にちょっと面倒で 先送りしていた勉強会を進めることにしました。 課題は3月21日を最後に、気付けばまるまる1か月放置プレーな 東武7300系旧塗装車(ホント、時間が経過するのがはやいわ) 雑誌記事の資料から、ちょうどよいモノがありましてその中で下段がプロトタイプ。文字色は白、東武鉄道の文字はオレンジの上部分に、 数字は大きいフォントということが決定的に。 で、ここからが古い電車お約束の時代による改造記録。 これによると鉄道コレクションのプロトタイプは通風口設置後でシールドビーム 2灯化された後、座席のモケットがラクダ色になる前ということに。 そしてさらに台車 どういうわけか鉄道コレクション9弾は一般的な7300系ではなく、 わざわざ台車振替改造した車両をプロトタイプに選んでいる始末で 何も考えずに気分で番号を選ぶとトンでも地雷を踏む設定になっています で、振替改造された車両でも、23はモハがパンタグラフが運転台側にあるので除外★ さらに20は鉄道コレクション9弾の番号で使われているので除外、 ということで残る18、19、21、22、24から選ぶという なかなかタイトな選択肢であることがわかりました。 で、5700系もおとといから工作ストップしているわけですが もはやクロスポイント製の劣化インレタ、ただでさえ転写が困難を極めるのに これ以上番号や文字だけ拾って組み合わせ転写を続けたら、完成するよりも先に 南海トラフが暴れて日本が沈没する可能性が高いので、ここは潔く 時間をオカネで買うことにしまして、インレタを発注済みです(笑) 予定では明日頃には着荷する筈なので、これで到着次第、 7300系もさっさと進められる段取りは整いました(あとは本人のやる気と根気次第) 運送砲 操縦室上部のヒケに瞬間接着剤を盛ります。とはいえ 瞬間接着剤といっても盛り付けは乾燥に時間がかかるので... 東武の勉強会がてら 気分転換に車軸の接着剤を削り落とす作業をちまちま進め 乾燥後、一旦削り まだ凹みがあるので(瞬間接着剤は乾燥すると縮む) さらに盛って乾燥待ちまで。地味な工作ですが、凹みがなくなるまで この繰り返しが続きます さて、出勤なのですが夜寝ちゃった(しかもかなりガッツリ)ので 仕事中に逆時差ボケになる危険性が(汗)
2018.04.20
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さぁ大変です。 今朝帰宅して次の出勤は11:00、オマケに今晩夜勤 兎に角、少しだけでも工作を進めるべしと 先日完成した東武鉄道ヨ101茶色、緑色と比べて不自然に気付く。 緑色には屋根にエントツが無い.. 登場時は無くて、後年改造で付けられたノカ とググってみると あるし で、茶色のセットには何故かエントツパーツがもうひとつ 他のパーツは一切予備なんて無かったのになんでこれだけ? つかもう普通にそういうことですよね。不良品だったから自主回収します ではなく、シレッと同系製品に補修パーツを紛れ込ませるとは(爆) というか、緑色時代の製品しか持っていない人はどうするんだろう.. とにかくあまり時間も無いので先日の茶色同様、穴開けして取り付けることに。 あ゛ーーーーーーーーッ!!!! 開けてる途中で気付いたのですが、気持的に焦っていたのか 夜勤明けで脳内がボーッとしていたのか、華麗に間違えました(爆) とりあえず瞬間接着剤を盛りました ホント、注意一秒ナントヤラですわ(鬱) 運送砲の工作 トップコート乾燥でワリバシから外し、こちらは無事完成です いやはや、鉄道模型のほうにどうしてもウエイトがいってしまい 完全に牛歩戦術でしたが、歩みを止めないことこそ重要ですね(笑) うしろ ここまで拡大すると塗り分けラインが微妙な感じの箇所が散見されますが まぁご愛敬ということで(苦笑) 全軸金属シャフトにして、転がりには特に神経使った故 指先で軽く押すだけでモーゼンとダッシュする「スーパースピード」実現(笑) そういえばググっている最中にこの製品の「正しい使い方」とも言える 楽しげな画像があったのでww いわゆるグリコのおまけ的な面々と同居する救助メカたち(運送砲は右下) 餓鬼お子様が駄菓子屋で買って、塗装なんか最初からアウトオブ眼中、 パーツもニッパーなどは使わず手でもぎ取ってロクに説明書も確認せずに その場のノリでぱぱっと組み立てた。って感じがくっきりとわかりますねww そしてこのオマケたちとの違和感の無さ 今のプラモデルではむしろ逆に 絶対不可能なんじゃないかなと思うわけで、これこそ昭和ノスタルジーですな そんな昭和ノスタルジー 次はこれです。そもそも劇中に登場するプロップモデルと比較しても かなりアレンジされちゃっている + この状態で救助メカ名がわかる方は かなりの国際救助隊ヲタクかと思われww さて、ちょっと仮眠して出勤します
2018.05.22
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いやはや、イカンイカンと思いつつも暇を見つけてはテレビONして 録画予約しまくっている有様です。おかげで先日買ったブルーレイディスクデッキ、 ケーブル接続完了からここまで、毎日ほぼ休みなく24時間フル稼働状態で 録画された番組も、もはや100番組を越えようかという有様 ※ぶっちゃけ視聴が全く追いついてないんですが(汗) そんななか、これまではハードディスクの容量や、2チューナーの縛りもあり、 取捨選択を迫られ、せいぜいアニメと、鉄道や宇宙、軍事系のドキュメンタリーくらいしか 番組表もチェックしていなかったのですが、その縛りが解けたので他のチャンネルも チェックしていたら、「スーパー!ドラマTV(CS310ch)」というチャンネルで なんとサンダーバードを放送しているじゃあありませんか しかも、今朝の放送がこれまた今作っている、死の商人 ザ・フッドの潜水艦が大活躍? する、 “ Desperate Intruder” 直訳すると無鉄砲な侵入者とでもなるのでしょうが、 邦題は「湖底(アナスタ湖)の秘宝」w これまでは海外動画サイトで、別のオハナシに出てきた この「ブレインズが製作したラジコン潜水艦」の画像くらいしか 鮮明な画像が無くて、この画像のみを頼りに製作を進めてきたので 尾部がどうなっているのかいまひとつわからず ここに適当にジェット噴出口でも描き入れてお茶を濁そうと 思っていたのですが(というか、細部に色入れすれば今日中にも完成♪ ってところだったのに(爆) ここにきて大きなテレビ画面の鮮明な画像 動画サイトの画像に対して、船体尾部や喫水線下部分まで、実に鮮明に ディテールが判明しちゃったという(苦笑) 旋回中のシーン ブレインズのラジコン潜水艦と瓜二つですが、あちこち微妙にディテールが 違いますね。特に肝心の尾部はぎゅっと絞りこまれていて喫水線下に垂直の舵が付いてます。 そういえば潜水艦登場シーンに出てくる、これも細かなディテールが判明♪ アナスタ湖まで潜水艦を運んだ、ザ・フッド所有のトラックw サンダーバード4号が、サンダーバード2号の4番コンテナポッドで運ばれるのに対して 専用の搬送装置が付いた大型トラックが用意されているんですよね。 因みに運転席から後ろを確認しているのが、この潜水艦のドライバーでもある 死の商人「ザ・フッド」2018年7月17日生まれ(笑) この人ね。 因みにこの目を見ると、催眠術とおぼしき呪術で 気を失っちゃうのでご注意www とはいえこうなるとココロの片隅には 潜水艦を模型化したならフッド・メカファミリーのこのトラックも なんとかならんかな... という無謀な欲望がフツフツと(汗) とりあえず今は潜水艦 せっかく完成間近だったというのに、ここまで見せつけられちゃ このまんま引き下がるわけにもいかず、しかも休日で時間もあるときたら 尾部の塗装をヤスリで削り取るのは当然の流れといいますか(失笑) 続いて適当なプラバンをひっぱり出してきて 尾部の “増築” を検討中の図。 あれこれ思案の末、切り出し プロップモデルはもっと船首に近いほうから絞りが始まって 角度のゆるい絞りになっているのですが、足回りがサンダーバート4号なので この部分には車輪があってこれ以上は絞れず(爆) なので急角度ですが、 ペッタンコよりマシかな、という結末に軟着陸した次第です(苦笑) この一枚を元にして 似たような形状を数枚、切り出し これらを積層して タミヤセメントたっぷりで隙間なくガッチリ接着 接着剤乾燥を待つ間に東武8000系を こちらもラスト1両、クハ8100の最終組み立てです。 先ずは別途調達したジャンパ栓を車体にゴムボンドで接着 続いて前面窓、貫通路のステップ、前尾灯もゴムボンドで接着。 因みにこちら側に貫通幌は付きません。 続いて車体をひっくり返して 内側に出っ張っているジャンパ栓の取り付け腕を金属工作用にした プラ用ニッパーで切断。まだ少し出っ張ってますが、もう刃先が 届きません。これ以上となると地道にヤスリで削り取るしかなく 流石に能率悪すぎということで 排障器側に逃げを作ることにしまして、干渉する箇所を切り取り。 加工した排障器をタミヤセメントでがっちり接着 ジャンパ栓の腕の出っ張りは排障器パーツより出っ張っていないので シャーシに干渉することはなし。 排障器の接着剤乾燥待ちの間にサンダーバードプラモの続きへw 積層プラバン、船体尾部にタミヤセメントタップリ & 流し込みタイプを 併用して、ガッチリと接着。 ※因みにあとで上にもう一枚、積層しました。 潜水艦の接着剤乾燥待ちの間に8000系を組み上げちゃいます。 クハ8100が完成w これで4両編成を全て無事完成させることができました あとは写真撮影して、自分用の公式記録簿を残すのみ。 というところでサンダーバードプラモに戻り 増築した尾部部分をヤスリで只管削りまくりです(笑) 今回は船体尾部裏側を上げ尻にしたのと、左右の絞り込みを 整形したところまで。さて果たしていつ完成させることができることやら
2020.08.11
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昨日の2号に続き、イマイのサンダーバードプラモに付属の救助メカ... まぁ救助に関係の無いメカも入っていたりしますがそれは置いといて(笑) 今回はその「コンテナ1」をまとめておこうと思います。 の前に... このコンテナ1にも入っている「Xカー(エックスカー)」、ググってみると 『今井科学が当時売れ筋のサンダーバードプラモデルを製品化していくなかで 主だった救助メカを出し尽くしてネタ切れ。そこでコミック版に登場するこのメカを 製品化した』というのが定説になっているようです。そしてそのコミックの1シーン の画像がヒットするのですが、 逆にヒットするのはガチであとにもさきにもこの画像のみ。 一体、コミックの何巻何話のどういう物語で登場して、どういう活躍をしたのか? とか、 この画像以外の活躍シーンの画像といったことは全く微塵も出てきません。 つか本当に救助メカ? 2号コンテナから出てきているのかすらアヤしいけれど.. で、ニホンゴがダメならと「THUNDERBIRDS EXCAVATOR」でググってみたのですが、 ヒットはTV版に登場する本来のエックスカーである “鉄の爪タンク” か、イマイのプラモのみ。 驚いたことにコミックに登場する画像はなんと上の1枚しかヒットしないという... つかそもそも「コミック版」って何よ サンダーバード、ジェリーアンダーソンでググっても、TV版やスーパーマリオネーションは ヒットしますが、アンダーソン氏がコミックを書いたなんて出てこないし、コミック版の ウィキ先生すらありません。いやコレ、コミック版のエックスカーについて詳細をまとめたら それこそSNSなんかで視聴者爆あがりバスりまくり間違いなしですよ、そういう方面の方々(笑) はさておきw やはりこれもニホンゴがダメならと「THUNDERBIRDS COMIC」で ググってみたら... あー なるほどなるほど。 うん、これは恐らくこれまでチャレンジした方がむしろ大勢いらっしゃったんじゃ? そして次々とみんな華麗に挫折轟沈して逝ったのではないかと(失笑) そもそも英語サイトしかないし、無理矢理翻訳しても逆にチンプンカンプンなので あくまで推測ではあるのですが、コミック版、つまり今でいうところの「同人誌」とか 「スピンオフ作品」みたいなものじゃ? そもそも当のアンダーソン氏たちも 見て見ぬふりだったみたいだし、そんな非公認自由勝手に出ていたもの(それもかなりの 種類が出ている)を片っ端から探る、しかも今から60年近くも前だし、日本語版なんて ある筈も無いし、そもそも日本で原本を入手できるのかすら怪しいとなれば、件の画像一枚で 「あーそうなんだ」で納得しておくのが吉なのかもしれません(苦笑) いやむしろ60年も前に、そんな非公認地下作品のワンシーンに登場するメカを 今井科学の製品開発スタッフがどうやって見つけ出したのか? が、むしろ謎だわ!!!!!! 今回見てみてふと『エックスカー、実は今井科学の製品開発スタッフが考え出した 完全オリジナルメカで、海外流通したこのプラモを見たサンダーバード好きが同人コミックに 登場させたものの、ここまでの長い年月でそのへんのいきさつがうやむやになり(このコミックが いつ書かれたものかすら不明だしね) ン十年後、たまたま何かでコミックを目にした輩が 「コミックのこれじゃね?」と出した一枚の画像が尾ひれ付けて勝手にひとり歩きしちゃった』 って考えるほうがむしろ自然なような... いやホント、当時今井科学で製品開発に当たっていたスタッフがどれだけ存命なのか わかりませんが、もし存命ならぜひとも存命なうちにこのあたりのタネ明かしをして欲しい つかワンチャン、その子孫の家庭に当時の日記とか開発記録メモみたいなものが残っていたり しませんかねぇwww ついでにこっちのエックスカーが登場するコミックの原本、 持っている方は是非とも存命なうちにネットにそのコミックの詳細をUPして欲しいわ(爆) と、限界集落で一人暮らししている老人よろしく言いたいことを好き勝手にまくし立てたところで 本題へwww ※2024/08/16加筆:この後、以下の事が判明いたしました。 Wikipedia より そして問題のサンダーバードアニュアル1967年号という本がこちら 2024/08/16現在、まだ購入できるみたいです。ただしポンドで(爆) 円に換算すると、送料込みでおおよそ13,000円前後くらい? 自分はとても無理ゲーですが ガチサンダーバードマニアの方、ぜひ購入して全てのタネあかしをお願いしますm(_ _)m 今井科学製サンダーバードコンテナ1、右列3台がこのキット付属のものを組み立て(改造) したもの、左列3台はフルコンテナセットに付属の同等品を組み立て(改造)したもの。 以下各メカと劇中登場プロップモデル、登場話です(掲載の詳細は昨日の記事に準拠) コンテナ1付属ジェットブルドーザー 登場話「City Of Fire」 フルコンテナセット付属ジェットブルドーザーを改造、道路工事会社所有ブルドーザー 登場話「Atlantic Inferno」 コンテナ1付属ジェットパトロール機 登場話「Edge Of Impact」 フルコンテナセット付属ジェットパトロール機を改造、 太平洋モノレール会社所有パトロール機304号 登場話「Brink Of Disaster」 コンテナ1付属エックスカー 登場話「(コミック版) The Hood Makes a Strike!」 ただし塗装は今井科学製品のボックスアートに合わせています。 フルコンテナセット付属エックスカーを改造、警察指揮車 登場話「Terror In New York City」 ということで明日はコンテナNo.2をまとめようと思います。 サロ111の工作も一工程だけでも進めないと(もはやオマケかw) 昨日までに屋根がなんとかなったので、実車通りにキットを改造した 側面方向幕にプラバンを切り出してはめ込みます。 現物合わせで少しずつ削り込みなのですが、指で保持できるサイズではないので ヤットコで摘まんで整形してなんとか嵌るサイズになったところで出勤です(苦笑) おまけ これもググっていて偶然ヒットしたのですが、コンテナ1にも入っている ジェットパトロール(プラモのパッケージタイトル)、どうやらこいつがガチで 登場するなんやらがあるらしいです。 とはいえこの一文と白黒画像のみなので全く何なのかわかりませんが 当時のジェリーアンダーソン作品(?)を知っている方が見たらわかるのかもしれません。 まぁ自分はサンダーバード以外興味無いのでどうでもいいのですが、空港の片隅 (「Vault Of Death」でロンドンヘリポートにも居ます)に駐機している機体は これを使い回したものなのか... も? そして当時の今井科学製品開発スタッフも、実はあえて黙秘していて「コイツら、 まんまと騙されておるわ、グッフフフ」なんて今頃ほくそ笑んでいたりして(爆) いやそんな意地悪せんと、そろそろカミングアウトしてくださいなw それとも子孫に当てた遺言で「エックスカー発売100年後に公開しろ」 みたいな壮大な暴露イベントを企画していたり
2023.04.05
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早朝、現場から帰る時なんかに朝日に照らされいる「天使のはしご」ってやつを見ることは よくあるのですが、ヤフーのトピックを眺めていたらそんな正式名称「薄明光線」に対して 太陽と反対側(つまり日の出の時なら西の空)に現れる「反薄明光線」なんてのがあるんですね。 見られた地域ではあの青い光は何だ!? と、大騒ぎになったとかwww 日の出直前(日没直後)に見られるというので、自分なんかたくさん見られるチャンスがありそうなのに 意外と一度もこんな現象は見たことが無いです(失笑) まぁ日の出日没は大概太陽のほうを見ちゃうし、条件も光を屈折させる空気中の水滴の量が 結構多くないと現れないとのことなので、今度天使のはしごが現れそうな雲の多い日の出前は むしろ背後(西)の空に注目しないとなとノ゛ そしてそんな水滴といえば昨日の夕方、ブログUP直後から時間にすると30~40分程度では あったのですが、久々に結構凄い雷雨でした。なんでも東京では雹も降ったとか!? 横浜は雹こそ降らなかったものの、雷がえげつねーって動画撮影していたところ 一瞬街中全体がビカーッと光った直後、華麗に停電(爆) まぁ20秒ほどで復旧しましたが、 最悪書いてた記事がすっ飛んでいた可能性もあったのでまさにギリギリセーフ? その時のようすを動画からキャプチャしたのがこれです。 左は稲妻が光っていない時で、右は停電直前の近所に落雷した時。 こうして比較すると光っていない時と僅かな違いしか無いのですが、実際は右の時、 目をまともに開けていられないくらいの強烈な眩しさだったです。 残念ながら? 稲妻は捉えられませんでしたが、電柱をよーく見ると、雷サージ? 一瞬、電柱を稲妻のような 光の筋が伝っているのが写りました。ほんと、電化製品がブッ飛ばずに済んだのは幸いだったというか 雷が鳴ったらコンセントを抜け! という教訓は結構本当なのかなと(苦笑) で、徐々に雨雲が移動して晴れてきた頃、ちょうど夕暮れ時で部屋の窓は東側ということで これはひょっとして.. と、ちょっと待ってみたら 微妙~~~ ではあるのですが虹出現wwww まぁさらに粘っていれば雨雲の移動に合わせて、もしかしたらもっと大きな虹を見られたかもですが 出勤前でそうもいかず(失笑) とはいえ先日の月につけ、最近ブログの内容が 自然現象ネタ祭りと化しているなと思いつつ(ブログの「テーマ」が間違ってるだろ問題ね) ここからはそんなテーマ通りの本題へゞ 今回からサロ112の工作は妻面標記の転写で、キシャ製のインレタNo.5を召喚。 というのも実車のサロ112-3はウィキ先生によると 吹田工で改造されたそうなので じゃあそこを拘ろうと、このインレタに収録されている吹田工を使うことにしました。 とはいえ年月については御愛嬌ということで(をぃ) 転写する面積が狭ま狭まなので、またまた超絶細かいミクロの決死圏モードで 枠ギリギリで切り出し 実車画像を参考にして位置出し... といってもステップが干渉するので おのずと位置も限られてくるのですが(汗) ふひ~~~ なんとかなったかwww 続いてサンダーバード2号のコンテナの製作は 昨日、虫の知らせ? なんかヤバそうと中断したタミヤパテ盛り付け箇所の 整形の続き。残りを細密ヤスリで追い込んだところまで。 さて、昨晩は仕事始める直前までパラパラと雨が降っていましたが 深夜には止んでくれて助かりましたがそれでも湿度90%はキツい(苦笑) そして今晩もまた80%って、もう9月もオワるというのにこの湿度というのも 如何なものなん? なんて思いつつ出勤です
2024.09.20
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ようやく休みっス! そして連休っス とはいっても今日はどうしても今日でないとダメな私用を片付けるために、 わざわざ公休をズラしてもらったのですが、夜勤明け早々出撃という有様になり これは絶対HP死ぬやつだわと結局有給を取得、結果的に連休になったというオチでして(苦笑) で、19:00過ぎに帰宅したのですがそのまま活動限界を迎えてしまい Σハッ!!! と気付いた時にはもう日付変更線が頭上を通り過ぎた後 まぁでもスッキリはしたので、せめて東の空が明るくなる前に一工程だけでも工作を進めて ブログUPくらいは済ませようとwww サロ112の工作は妻面検査標記のインレタ転写の続きで 自重や換算部分を切り出し。とはいってもよーーく見ると「クハ」なんですけれど(爆) セロテープで拾って、昨日転写したインレタを傷付けないよう 干渉部分をデザインナイフで切除、車体に当てて位置決めしようとしたのですが さらに手掛けが干渉することが判明 ここで無理くり転写しようとすると絶対失敗するので、 ここもデザインナイフを駆使して切り取り、位置出しして転写(汗) いやはや、なんとかかんとか。 因みに実車はこんな感じ 古いインレタなので文字サイズがオーバースケール気味ですが それでもほぼ実車と同じ感じにはなったのではないかとww まぁ実車が「サロ112」なのに対して「クハ165」なんですけれどね(爆) いや、検査標記がある。ということが重要なのです これでインレタ転写が無事に完了、 車体を分解して、ワリバシに両面テープで固定 インレタ保護のために半光沢トップコートを吹き付けたところまで進めて サンダーバード2号コンテナの製作は昨日整形した底パーツ、 再度サーフェイサーを吹き付けたところまで。というかそれだけなんですけれど もう時間も時間なので、ここで一旦ブログUPしちゃいます(失笑)
2024.09.21
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ここ数日風が強いなー とは思っていた横浜ですが、今日は今朝から風雨大荒れ。 もはやちょっとした台風並みでした。いやいや、そんな予報聞いてないんだけれど... とりあえず夕方頃からはそんな暴風雨も過ぎ去ったらしく静かになりましたが せっかくの連休だしクルマの洗車とワツクスがけでもしようかと思っていたのに アテが外れたので、 かわりに床のワックスがけをしましたとさ(爆) といっても取説にあるような全ての家具をどかして大掃除して専用の塗布道具を使う なんてことはせず、いつもの通りセリアで買った使い捨てのクイックルワイパー用布で いつも踏み荒らしている箇所だけ直に塗りたくるという手抜き作業です まぁ個人的には取説の大作業を見てハードル上がって全くワックスがけをしないよりも 多少ムラになってもいいからカスれた部分だけでもこまめにかけたほうが良いってわけでしてww で、床もキレイになったことだしとサロ112の工作は表面保護の終えた車体を最終組み立て 元々これ(KATO製品番419 サロ152-101)だったのが こうなりまして、ここにサロ112-3が無事に完成ですw いや、パッと見は「何処が変わったん?」ってツッ込まれてしまいそうですが そんな微々たる違いに約40日間も費やしている有様なんですけれどゞ ついでに「これなら大昔にトミックスからまんまの製品が出てるやん」という問題ですが 大丈夫 敵は妻面緑1色塗りだし、番号も14番なので 何かの縁でこの製品がうちに来てもダブることはありません(笑) そしてこれですよ。 今月25日に発売が正式決定して、途中からチキンレース状態になりましたが ギリギリ数日の差でなんとか先行逃げ切りましたwww というわけでKATOからJR東日本仕様の基本11両編成と、JR東海仕様の付属4両編成、 さらにオマケで変わり種グリーン車サロ110-350番台が1両、発売されるところ その国鉄時代、東京南鉄道管理局仕様の基本11両編成と、静岡鉄道管理局仕様の付属4両編成、 さらにオマケで変わり種グリーン車サロ112の1両を揃えられました(笑) といっても実はここまで一度も通電試験をしていないというヲィヲィ 果たしてちゃんとライト点灯して動いてくれるノカ... それぞれの前尾灯種別幕点灯状態、サロの回送運転台は元々ダミーです。 なんと走行試験も問題なし いやいうても1990年代に買って、ずーーーっと 積みプラしていたのに、よくまぁ一発でこの令和の時代に復活してくれたもので(凄) トミックスも今のようなインチキ中華工場製ではなく、当時は全製品国産だったので これがメイドインジャパン品質というやつでしょうかwww 因みにスーパー113系博士の方が見たらをぃ! と気付いてしまうと思うのですが 二階建てグリーン車、実はJRになってから導入されたものだったりしまして(爆) なので厳密には全ての先頭車にJRマークを入れないとダメだったりするのですが、実は しれっとカテゴリを国鉄ではなくJR東日本・JR東海にしていたりあざとい奴 そしてそんなこともあるだろうのこのオマケサロなのですよ。これなら国鉄時代編成間違いなし でももう1両のサロにグリーン帯が無いじゃん... なのでこれより前に作ったサロ111を組み込んだほうが正統国鉄編成と言えるかもww というか、こうなるくらいなら塗り分けライン変更の時に、グリーン帯も塗り潰してしまえば 良かったのでは? なのですが、 実はもう1両、製品化されたらどうしても欲しいグリーン車がありまして(まだ模型買う気かい!) それがこのサロ110-900番台車! このコルゲートボコボコの車体といい、他車と違う妙な位置にある検査標記といい これは是非揃えたい 因みに水色の中敷きウレタンで有名な、鉄道模型業界の狂犬が 実は製品化しているのですが 非冷房車時代でグリーン帯の色がなんか変? という(失笑) しかも当時オヤクソクな 既存製品をごっそりと抱き合わせした商品。いや、いくらうちには横須賀色しか無い 非冷房設定といっても、流石に普通車はもうイラネーしと購入を見送ったのですが、 以前の785系300番台みたいにサロだけ単品で、しかもこの製品とダブるからイラン とならないよう、冷房改造されたバージョンで今ならワンチャン出そうな気もしまして そのワンチャンに希望を託す意味であえてグリーン帯を残しました そして最後にこれはやっぱりやっとかないとダメっしょ。 というわけで、KATO製113系の中間に入るクハ2両 この時代の製品はこうして台車と排障器をアーノルドカプラー付きのものに 変更することで増結を可能にする仕様なので、2両の台車を換装して KATO製の基本11両編成東京行き+付属4両編成品川止まりの15両編成(左)と、 トミックス製の基本11両編成熱海行き+付属4両編成平塚止まりの15両編成(右)に おまけサロとしてサロ112、サロ111と、サロ124横須賀線からの転属カラー! 113系全盛期の東海道線東京口がようやく完成 ただ、実際走らせてみるとトミックス製は基本付属とも同年代の製品なので2動力車でも 協調して走ってくれるのですが、KATO製は年代がかなり違うので、協調しておらず 片方の動力車が空転ぎみ。このまま無理に走らせ続けると最悪トラクションタイヤがブチンする 危険もあり、できれば付属編成の動力台車をトラクションタイヤ無しにしたいところ(苦笑) とはいえ今の製品でこそ、こうした協調運転を考慮してトラクションタイヤ無しの台車や 動力ユニットを分売パーツとして販売していますが、当時の製品にそんな仕様は無かったので なんかしらあっちこっちから部品をかき集めて自作するしか無さそう。 か、一発勝負で付属編成の動力ユニットをトレーラーシャーシに換装して、15両編成を 1モーターで頑張ってもらうか(爆) まぁサロ110-900番台でも出て、その時気が向いたらなんかしらやるかも... ってことでw サンダーバード2号コンテナの製作に移り、昨日吹き付けたサフの表面を 神ヤスで整えてやっとこさ、タイヤ穴を完全に抹消することができました もうこれなら元々ここにタイヤが入るでっかい穴ぼこが開いていたなんてわからないww 裏返すとバレバレですが(爆) で、これをどうしたいかというと このように底の蓋が開いてクレーンが出てくるようにしたいのですが 劇中シーンだとコンテナに対する開口部の寸法がいまいちよくわからない。 で、あれこれググっていたらあのデイアゴスティーニの2号を製作した 模型系ユーチューバー氏の動画で そんなオナカ丸出しのシーンがw なるほど、凹モールド2個分にほぼ正方形の開口部ということが判明しました。 タンサックねーさん感謝 m(_ _)m というわけでそれをシャーペンでけがいたところまで進めたところで そろそろ日付変更線が見えてきたし、誤字脱字添削も考えると 今日中にブログUPするならそろそろリミットかなということでおしまいw この後はとっとと寝るか、自分夜勤で工作をドシドシ進めるか、気付いたら一晩中 ネットをダラダラ見て朝が来ちゃうか、果たしてどれになることやら
2024.09.22
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