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昨晩の横浜は暴風ゴーゴーでマジ寒かったです。 そしてこれまではいうても4~5℃はあったのに、今晩はいよいよ0℃近くまで 下がるらしい。昨晩はある意味「自分の中での」木枯らし一号でしたね。 あーあ、遂に冬が来ちゃったかー これから約3ヶ月間、寒さとのバトルを覚悟しつつ 東武20000系の整備ができたので、ちょっと仕切り直しといいますか、 一旦試運転線をバラして一本ずつ線路磨きです。 というか、レールクリーナーのキャップ、これまた触れるたびに ボロボロと崩壊(汗) たぶんクリーナーに含まれるアルコール成分と キャップのプラの相性が悪いんでしょうね。いうても10年以上前のモノなので 長い年月をかけてほんの少しずつ、アルコール成分がプラ内に浸透していって 崩壊を招いているものかと思われ... で。 せっかくなので複線で再設置、架線柱も設置して 9000系と50000系を召喚して、大都会の夜の通勤電車風景を再現ですw 流石、室内灯フル装備の10両編成がすれ違う様は圧巻! 苦労した甲斐がありました(笑) 室内パーツに露出を合わせてみたところ。 50000系はすみれ色、9000系はライトグリーンがよく映えますw 因みに実車の車内 50000系の床はグレーの濃淡で扉前は黄色。 それこそこれを塗り分ければ... でもすみれ色→灰色にするから 逆に地味に見えるようになっちゃうかも? 9000系も床は茶色なので、塗り分けるとたぶん窓越しに見える色的には 地味になっちゃうかもしれません(まぁそれが実車に忠実なんですけれど) で、そこで「9050系は座席が茶色に云々~」という記事が... んっ? ちょっとマテよ?? 確か20000系も20050系からは座席が茶色だったんじゃなかったっけと 嫌な予感がしてググってみたところ 20070系車内。やっぱり座席は茶色、床は茶色の濃淡じゃん!!! 因みに茶色の濃淡、確か「足はこれ以上前に投げ出さないでね」的な意味が あったようななかったような(笑) はさておき、つまりマイクロエース製の20070系の車内は塗装エラー ということに今更ながら気付くという醜態(爆) まぁ確かに20000系は9000系と同じ配色なので「20000系パーツの 使いまわしなので “タイプ” です」という当時のゆるーい設定なのか? しかもネジがバカになっていたり、ブリッジダイオードの足を無理矢理押し込んだりと さらなる分解にはかなりハイリスクなことをやっちゃっているわけで これはどうしたものやらゞ そういえばそれで思い出した! スペーシアの雅カラーも (トミックス公式より)製品の状態でここまで塗り分けされているので、 当時は自作室内灯制作全集中で完全スルーしていましたが 実車のコンパートメント座席は茶色。 登場時スペーシアはここをきっちり塗り分けたので、クオリティを合わせるなら 当然こちらも塗り分けるべきでしょってハナシだったりもする(ついでにカウンターも) はてさて、まとめて見て見ぬふりをするか、清水の舞台から華麗にダイブするか とりあえず出勤時間も迫っているのでこちらを進めないと(伝家の宝刀、先送りの呼吸(笑) 昨日の箱っぽいものを仮に設置してみたところ。 まぁそれっぽくなったかなとw 続いて 棒材ストックから適当な丸棒 これでもいっかw なのですが、 でも箱をちょっと拘ったのでこちらも 一部を棒やすりで平らに均して底面を作り やはり線材を使って一部に流し込みセメントを付けて固着を待ち 流し込みセメントで柔らかくしながらソロリソロリと曲げてぐるりと 接着したところまでで出勤です。
2021.12.18
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メール整理や家計簿をつけていたらパソコンの処理がいきなり重くなり 全然作業が捗らない。理由を調べていったらどうもウインドウズのアップデートが 原因らしいということが判明。仕方ないので一旦全ての作業を中止して、 設定画面よりアップデートを実行したら、2時間近くも 「ウインドウズを設定しています パソコンの電源切るな」 ホント、平日の出勤間際だったりしたらブチ切れていたところです(怒) 結局ずーっと半日近く放置プレー状態で、もういいだろとブログUPをスタートしたら またズーンと処理が重くなる。 は? おいおい! 半日も猶予与えたんだから そこで完結しとけやボケが!!!!! なんで人が何か始めた時に合わせるように邪魔してくるかな もうアタマきたからLANケーブルひっこぬいて、必要な時だけ ピンポイントでネット接続するようにしてブログUPしています(接続切ると軽くなるので) そんななか東武20000系の工作は室内照明ユニットの修理です。 足の折れたブリッジダイオードをハンダを溶かして撤去、銅板も外しました。 そして新たにブリッジダイオードの足にハンダメッキをして 2個修理完了。 通電テストをして車体に組み込み 東武20000系の整備完了です 通電不良によるチラつきも無し いやはや、ようやくというか、なんとか年内に積みプラならぬ積みマイクロエースの 東武車両全車の整備を終わらせることができました むしろ我ながら終わるとは思っていなかったので自分が一番びっくりしている有様なのですが(笑) あとはこちらが年内に完成できるかどうか... 昨日の真鍮線を切断して、切り口を細密やすりで整えたところ 仮に搭載してみる(幌の左右に乗ります) まぁそれっぽい感じになったのではないかとw 続いて棒材のストックから適当な角棒をチョイスして こんな感じかなぁ? ぶっちゃけ駄菓子屋プラモクオリティーならこれでも良い気もしたのですが レザーソウでひっかいて表面を凸凹にして さらにこれ。元は電車キットの雨ドイを作るために買ったものだったかと 思うのですが、フッドの潜水艦輸送トラックをはじめとして 今やサンダーバードプラモで大活躍しています(失笑) 一か所ずつ、流し込み接着剤で固着しながら現物合わせで切断を繰り返し (休日にこの工作が当たってよかったわ) こんな感じに木箱にバンドしたようなモノをデッチあげたところで、 パソコンをネットに繋いで放置プレーにして、出勤するとします
2021.12.17
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今晩は休みです。 ただ、ふたご座流星群で無茶した、二日酔いならぬ二日疲れ? を引きずったまんま 昨晩仕事したので疲労困憊 命からがら帰宅してハッと気付いたら外は真っ暗闇。 いやはやよく寝ました(苦笑) というか、当人にしてみれば一瞬寝落ちした? って 感覚で、夢なんか見る暇も無し。それこそ夢のひとつも見るために二度寝したいくらい ですが、休日にやればいいや♪ が山積みなのでそうもしていられず とりあえず今日は「たまには休日のブログUP、日付変更線を考慮しなさい」 を優先事項として、工作とブログUPからスタートしますゞ 昨日1両で頓挫した、東武20000系の中間車への室内灯組み込み、 結局調子悪かったのは昨日の1両だけで、破壊しちゃった2個以外を 無事に組み込んで通電テストまで完了。 次はユニットの修理ですが、店の開いている時間を考慮して ハーフトラックの工作を進めます。 昨日作ったパーツに0.6mmの穴をあけて これまた何目的で買ったのか? なんてすっかり忘却の彼方な真鍮線を召喚(笑) 現物合わせで適当な長さに切って仮に差し込んでみたところ。 もっと短くてもいいのですが、そうするとつまむ部分が無くなる故.. それを瞬間接着剤で固定したところで、店が開いているうちに 買い出しへ出撃です たまには秋の夜長にじっくりと模型工作... といきたいところですが、 秋の夜長に洗濯だ掃除だ録画番組視聴だとジタバタ確定なんですけれど(汗)
2021.12.16
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天気番組を見ていたら「横浜で初霜」なんて言ってました(自分は横浜に居ませんでしたが) 何処に居たかというと伊東線の宇佐美~伊東間。つまり静岡県ですね(爆) そして流石、静岡県! ふたご座流星群が凄い凄い そもそも夜空に見える星の数が横浜より断然多いし、加えて現場は真っ暗闇で 雲ひとつ無い晴天。しかも高台で片側は海なので周囲に遮るものも無く、 仕事中でも空にシューンと光ると、目をそらしていてもすぐ気付くレベルw 数えていませんでしたが一晩で20個以上はハッキリ見られたと思います。 というわけで、仕事終わりに「ちょっと眠いから仮眠してから戻るわ」と 近くの道の駅へ。 当然仮眠なんかせず、流星観測大会www というのもこれだけシュンシュンと流れるのなら、あてずっぽうに撮っても 結構偶然に撮れちゃうんじゃないか? と、まず動画撮影を試みるも闇しか写らず(失笑) というわけで下手な鉄砲ナントヤラ作戦w ISO400の10秒露光でシャッターを切り続け 約40分ほど、60枚近くを撮影(爆) 流星もその場で確認できたものだけで 5個も流れたのですが、これが画角の外に流れたり、せっかく画角の中に流れたのに 10秒直後だったりと、いやはやここまで巧妙に外してくるかね、流星氏 もしかしたら肉眼では見落としたものが写っているかも? と帰宅してから 全画像丹念に確認したのですがやっぱり1個も無し。 ここには他にも観測している方が何人か居たのですが、もう本気度合いが全然違っていて 本格的な一眼レフに全天画角にはいるんじゃ? ってレベルの魚眼レンズだったり、 お高そうなでっかいムービーだったり、そもそもキャンプ用品一式揃えていて おそらく一晩中観測? いくら多く流れるといっても本気で撮るならこれくらいしないと やっぱりダメなのかなぁと思い知らされた次第でした(苦笑) とはいえ横浜では絶対撮れないような星空は撮れたのでw 流星群の放射点でもあるふたご座付近。※サイズが大きいのでフォト蔵UPです 右にふたご座、左下にオリオン座、その上におおいぬ座のシリウス。 横浜で見えるのはせいぜいこれくらいで、それも明るい星だけですが、 星座を形成する暗い星まで全てハッキリ見えるし、こいぬ座やいっかくじゅう座、 ぎょしゃ座の一部まで確認できます。 北斗七星こと、おおぐま座付近。※サイズが大きいのでフォト蔵UPです こちらも横浜では7つの星がやっとこさ確認できるくらいですが、 おおぐまの頭やうしろ足(前足切れちゃいました) りょうけん座や こぐま座の胴体(しっぽ切れた)、りゅう座の一部まで見えます。 いやぶっちゃけカメラの液晶画面で見た時はここまで撮れているとは思っていなかった というのもあるのですが、もう少し左上に振っていれば北極星も撮れていたのに まぁ今回は初挑戦ということもあったし、会社経費でロケハンができたと思えば それなりに収穫だったかなと(笑) そういえば願い事... もう全然アウトオブ眼中でした なんでしょうね、よく「強く願い続ければ叶う」なんて言うけれど、あれはつまり 日頃から欠かすことなく願い続けていれば、その中のいくつかは流れ星に偶然重なって 願い事が叶うってことでもありそうな? なんて思いつつw 今回はちょっと問題発生な アナスタ湖ハーフトラックの工作から 一応無事に車軸が固着することなく完成しました。 地面からのクリアランスもしっかりと確保したので トミカ風に言うと「指先で軽く押すだけでモーゼンとダッシュするスーパースピード」(笑) 車軸はピアノ線構造ではありませんがwwww で、記事をまとめようとあらためてプロトタイプ画像を見たら あ.. 履帯カバーの上になにやら色々載せているのね(汗) これまた途中で画像をチェックしていなかったので 全然気付きませんでした というわけで端材からそれっぽいものを作っていくことにします。 1.2mm厚プラバンからこんなカタチを切り出し シャーペンでX印を書き込み そこを細密ヤスリの先端部分でほじくり返しました。 裏側も同様に施工 この小ささなので何気に苦労しましたが、なんとか同じものを2個作ったところで東武20000系の工作へ。 中間車5両に自作室内照明ユニットの取り付けですが 1両目でいきなり点灯せず(汗) そこで車輪や通電箇所を磨き、接点の接触を確認したところ ようやく点灯乙w となったところで時間切れ 出勤準備しないと... 余談で時間を使い過ぎました(汗)
2021.12.15
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天気番組を見ていたら「横浜で初雪」なんて言ってました(自分は寝てましたが) 昨晩は横浜も3℃くらいまで気温が下がりましたが、現場は生田トンネルの中。 延長10kmの中間だったので寒くはなかったのですが、ふたご座流星群は全く見えず(失笑) 一応今晩もまだ見れる可能性は高いそうなので、もしかしたら見れるかも? なんて淡い希望を持ちつつ、東武20000系の室内灯組込みは反対側の先頭車に着手。 1両目のそれから、ギリギリでブリッジダイオードの足を曲げたら いきなりやっちゃいましたゞ まぁ冷静に考えたら最初に平らに曲げて、ハンダメッキでさらにZ型に曲げて、 そのうえハンダを盛って曲がる箇所が限られたうえに強引に逆側に曲げれば そりゃ折れもするか(汗) もう完全に根元からポッキリ逝っちゃったので修理不能。 ブリッジダイオード自体を交換ですが、あと7両もあるので またポキンと逝く可能性はじゅうぶんにあるわけで とりあえず先に組み込めるものは組み込み、あとでまとめて 破壊しちゃったブリッジダイオードを交換することにして、 3個目の足を今度は折れないように慎重に曲げて シャーシ側に設置したのですが ガビーン(爆) いや、1両目の時はここまでヤワじゃなかったのに... 以前も1個ぶっ壊したので、これで通算3個死亡(鬱)これはかなり波乱の悪寒がしつつ再挑戦。 なんとか4個目で成功しました(残り4個..) とはいえ組み込んだ直後の状態 通電板は車内で窓パーツと幌の爪を避けるためにのけぞってるし、 その幌の爪も下側は通電板に押されて飛び出しているしと かなり苦しい状況。下側の幌の爪は銅板がやわらかいので押し込めば 元に戻ったのですが、のけぞった通電板は妻面に窓があるし下手にまたぐりぐりやったら ブリッジダイオードの足が逝っちゃう可能性も高いのでもうこれで完成 ぶっちゃけ走らせちゃえばそこまで目立たないし(笑) とりあえず18m車に組み込む際は通電板方式ではなく、最初にやった スプリング方式にしたほうがいいなという教訓を得たところで゛ 次は動力車に組み込みます。 車体を分解して合わせたところ、中間車は行先幕や前尾灯のユニットが無いぶん そこそこ余裕あり。 再組立ての時に床下機器と室内パーツの「向き」を間違えないよう 写真を撮ってから分解して 車体が短いぶん裏側の構造も短く、そのままでは収まり切れないので 通電板を現物合わせでカットして差し込みました。 これは一発で成功乙 先頭車2両と動力車の合計3両まで竣工したところで アナスタ湖ハーフトラックの工作へ こちらもようやくパーツが揃ったので最終組み立てです。 車軸を現物合わせで切断 切断箇所を棒ヤスリで均しながら細かい長さ調整をして 瞬間接着剤で固定したところまで。 瞬間... といっても今の時期は空気が乾燥しているので瞬間にはくっつかない ということが多い(瞬間接着剤は空気中の水分と反応して固まる) なので下手に動かして外に飛び出た部分がシャーシに付き そこで息の水分と反応して固まったら洒落にもならないので このまんまそーっと放置プレイにして出勤です。 ラジオで「流れ星に願いごと、何をお願いしますか?」に 「あと100個流れろ」に笑っちゃった。アラジンのランプ方式かよwww
2021.12.14
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今朝は早く帰宅できたので、いつも寝る時間までの間に工作を進めてしまおうと ちょっと変則ダイヤで運行中です(笑) 東武20000系は昨日までに制作した自作室内灯の組み込み、 そういえばこれまで20m車でしたが、今回は初18m車なんですよね。 車両を分解して合わせてみるとかなりギリギリ! いやぶっちゃけ今の今まで全然18m車だということを考慮していなかった(汗) 非ブリッジダイオード側のテープLED、端をギリギリまで切り詰めて ブリッジダイオードの足も根元ギリギリで折り曲げなんとかかんとか行先幕ユニットの間に入ってくれました。 ついでに天井のガイド爪もラジオペンチでこじって撤去(黄矢印先) で、通電板を室内パーツとシャーシの間に通そうと、 台車のネジを緩めようとしたのですが んっ? ネジ穴側が一部バカになっているのか、いくらまわしても全く緩む気配なし(謎) あまり無理にゴリゴリ続けたら、本当にバカになって最悪効かなくなっちゃうので ここはすんなりと諦め 脇からツマヨージを差し込み、無理矢理隙間を作ってそこへ押し込みました。 やはり妻面窓があるので、マッキーで黒色に塗装。 センターポールとのスペーサー、鉄道むすめの端材は使い切っちゃったので なんかないかなーと線材を漁っていたら、透明棒が出てきましたw たぶんアクリル製? 光ファイバー? もはや何目的で買ったのかなんて すっかり忘れている有様なのですが、これを使うことにします(笑) 2mm幅で切り出して、ユニットにゴムボントで接着。 これを車体に組み込もうとしたのですが... なんかダメです 何かがつっかえているのですが、よくわからず無理に押し込もうとしたら 通電板がひん曲がる始末(爆) ひとつずつ見ていくと、どうやら妻面窓パーツと貫通幌の爪が 干渉しているっぽいので、そこを逃げるように通電板を折り曲げました。 かなり無理矢理なんですけれど(汗) これでなんとか車体に収まってくれたので点灯試験。 いや~ 一時はヒヤヒヤしましたがなんとか入ってくれましたw テープLED、最もリーズナブルな3個1ユニットタイプですが20m車だと あと1個欲しいカナーってところ、18m車だと1個いらないカナーって なんとも微妙なサイズ感なんですよね。 あとはハーフトラックの色差し、昨日大惨事になった青22号を 前面窓に(苦笑) で、仮眠して起床、ブログUPをしているのですが こうなるとこれから出勤までの時間をどう有効活用するべきか 目薬さしながら考えます(もうすっかり元に戻ったのですが一応再発を懸念して 真面目に2週間(もしくは薬液を使い切るまで)は続けようと)
2021.12.13
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気付けばもう2021年もそろそろあと半月に... いやはやホント、時間の流れが速過ぎ(汗) なんとか東武20000系の整備は年内に完成させたい というわけで今日は照明ユニットを完成させる最優先です。 LEDテープの長さに足りるサイズの1mm厚プラバンの切れ端を探し出し、 10mm幅に切断していきました。 8枚切り出し完了。 50000系の時みたいに先を見越して残りも切り出したいところですが 今日は1分も無駄にできないので今回は見送って 只管ゴムボンド併用で接着していきます。 浮いてきたらまた圧着を繰り返し、なんとか8両分を作りきりました アナスタ湖ハーフトラックの工作も一工程だけでもと 今回は青22号を前面窓に色差ししようとしたのですが 慌てて手元が狂いゴロリンドボドボドボ 塗料ビンをひっくり返して中身の2/3位が流れ出てしまい(爆) しかも撹拌前。 つまり底に隠ぺい力を得るための白色成分が沈殿した状態で青色成分のみこぼしたので このまんま撹拌するとやたら白けた青22号になってしまうため、別のビンの青22号を できるだけ混ぜて、少しでも元の青22号に近付くように調整しました。 なのでウチの青22号は市販のそれより微妙に白っぽいかも(苦笑) 因みに上の画像は大掃除の後で、こぼした時は手も青22号でカメラすら触れず。 ただ、ゴミ袋の中は今も臭気とともに当時の惨劇を物語っています(失笑) というわけでこの大掃除と塗料調整で時間切れ、出勤という有様で
2021.12.12
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昨日あれだけ苦戦した目薬、ようやくコツをつかみまして もう怖いものなしになったところで(苦笑) 今回は一気にハンダ付け工作を終わらせてしまうこと最優先で進行です。 ハンダメッキ64箇所、それをハンダ付け32箇所なんとか完了乙! ハーフトラックの工作は昨日の修正から 失敗した銀色を撤去して 面相筆で手先に全集中 ふひー なんとかなったかw 多少円が凸凹していますがまぁヨシとしましょう(再修正してこれより 上手くできるという自信が無い(苦笑) さて、なんとかいろいろとハードルを越えたところで とっとと出勤準備しないと遅刻遅刻
2021.12.11
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右目に宿りし闇の魔力を封印すべく、目薬2種と軟膏を処方されたのですが 目薬、よく考えたら小学生のプールの時だったかを最後に一度も使ったことが 無いので、そもそもさしかたがよくわからないという(汗) ググってヒットした製薬会社のページで正しいさしかたをお勉強して いざチャレンジしたのですが 自分、マジ呆れるほど目薬さすの下手くそ!!! なんでしょうね? 目にモノを入れる=現場の砂埃的なイメージで痛いという 恐怖感? あと、まつげやまぶたに容器が触れないようにしないとダメとのことなので どうしても手元がぷるぷる震えちゃうのか、なかなか目の中にヒットしない。 こんなことでビビって、注射を怖がって逃げ出す幼稚園児か俺は!!!ゞ 一応2週間、毎日4回さしてくださいと言われたのですが 果たして完治するまで薬液が足りるのか、謎のチキンレース状態なんですけれど(苦笑) やはり闇の魔力が手元を狂わせているに違いないw なんて中二病を発症しつつ 東武20000系は通電のための銅板の切り出しです。 銅板はカッティングマットの目盛りに合わせて水平にセロテープで固定、 カッティングマットの目盛りで金属定規の垂直を出して もう1本の金属定規で3mmを出して、普通のカッターで切り出しです。 因みにまだ刃を替えていないのですがきちんと切れましたとさw 8両分16本を切り出し、これでハンダ付けに移れます。 300mm中、42mm幅使用。つまり14列28両分なので 50000系×10両+9000系×10両+20000系×8両でピタリです。 残すは258mmなので86列分、つまりあと172両分作れるのですが(爆) ハーフトラックの工作は細かい色差しで、今回は銀色。 ドーム部分とヘッドライトなのですが... ヘッドライト、一発勝負でエイヤッとぶちかましたのですが見事に失敗(苦笑) まぁここで慌ててなんとかしようとすると余計大変なことになるので しっかり乾燥させてからリカバリーするとして出勤です... そういえば昔は目薬をさしたら馴染ませる為にまばたきしろなんて聞いたことが あった記憶があるのですが、あれはNGなんですね(なんか鼻に入るらしい?) ここにも昭和の常識、令和の非常識があったわと(笑)
2021.12.10
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今晩は休みです。とはいえ朝から予定がギッチギチで しかもあろうことかモノモライ的なものが右目上にできてしまいまして 「なに? 右目に封印せしめる闇の魔力が遂に発動したかwwww」と 散々からかわれる始末。ホント、今更リアル中二病という有様で(失笑) なので眼科を予約して診察というオマケミッションまで付き、一日中あちこち走り回り ようやく帰宅できたのが17:00、疲れたー Σハッ!!! 23:00過ぎてるじゃん!(汗) もう日付変更線がどーのこーのという次元ではなくなっちゃったので ここからはマイペースで進行中 東武20000系は自作室内灯作りをスタート と、遂に1リール使い切りましてめでたく? 自作室内灯装備車50両突破(爆) まぁあらかじめ2本買ってあったのでそのまま工作は続行 8両分切り出し、曲がり癖を取ったところまで。 (製品始終端なので配線がありますが、これはハンダ付けの時に外します) 続いてブリッジダイオードの加工 こちらも100個入りのうち、あっという間に半分使い切って(驚) 9000系同様、直流側はZ字に、交流側は寝かせただけに折り曲げ。 8個済んだところでハーフトラックの塗装へ 昨日のミディアムブルーのはみ出し箇所をさらにタッチアップ、 これでようやく基本塗装が完了です(いやはや時間かかった) おまけ 帰宅した時、ちょうど三日月と木星が並んで沈むところが見られたので撮影してみましたw (昨晩だのその前の夜は土星や金星が月と並んだらしいのですが荒天で見られず) で、時計を見ると午前2時をまわっているし まぁ変な時間に爆睡したおかげでアタマが妙に冴えわたり 模型工作以外にも、昨日のツリーにオーナメントを付けて完成させたり 「中二病でも恋がしたい」画像から、六花さんをフォトショで切り出したりと 遊びまくっていたというのもあるのですが(失笑) こちら元画像w さて、明日の夜は仕事なので色々元に戻していかないと(汗)
2021.12.09
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またギリギリまで寝てHP回復、ギリギリまで模型工作という有様ですゞ まぁある意味、このブログ本来のテーマと目的には沿っているんですけれどwww 今回はとにかく中間車のステッカーを全部貼る! というわけでなんとか4両8箇所貼付け終了、これで製品としては完成です。 次は室内照明ユニットの制作と設置ですが、モチベーション回復のためにも 一旦編成にして走らせてみようと(笑) って、試運転線が凄いことになっているわけですが(爆) 実はようやくクリスマスツリーに着手しておりまして 今回は枝を整えて電飾を設置したところまで完了しましたw あとは一年に一個ずつ増えている、この膨大な数のアクセサリーを 付けていくだけなのですが、残念ながら時間配分上持越し。 ハーフトラックの工作を進めないと。 昨日の黒鉄色に続き、やはりラインが乱れていたり塗り残し箇所が散見される ミディアムブルーの修正に移ります。 ピンポイントでマスキングしながら面相筆でタッチアップしたところまでで出勤です。 今日は一日中極寒だったらしい横浜(ぶっちゃけ寝てた)、一応雨は止むらしいですが 果たしてどうなることやら...
2021.12.08
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関東の冬というと、カラッカラに空気の乾燥した晴天が続く というのが自分の印象なのですが、横浜は雨です(まだ秋なのか?) 今晩は雨の中で仕事、しかも深夜3時頃に暴風豪雨になるらしい。 いやはや、ただでさえハードワークなのにヤレヤレだわと思いつつ HP回復最優先で模型工作をちまちま進めています。 東武20000系は反対側の先頭車のステッカー貼りです。 こちらはライトのプリズムの破損なし(苦笑) 昨日のそれより結構ピッタリサイズなので、裏から光を当てて 隙間を確認しつつ貼付けました。 施工状況 今回はドンピシャOKですw 側面両サイドにも行先幕(というかLED表示ですな)貼付け あと、昨日施工したもの 時間の無いなか雑に仕上げたこの下部分の隙間がやはり気になりまして 貼り直しました(失笑) 時間の許す限り、中間車の側面表示も 2両両サイド施工。残すは4両になったところで ハーフトラックの工作は、ここまで重ねまくってきたマスキングを剥がします。 うむ! いいんじゃないwwwwww こうして見ると、上手くいってくれた感じですが.. 裏側が地味に凸凹で、とりあえず黒鉄色の塗り分けラインが凸凹している箇所、 ピンポイントでラインが揃うようにマスキングして、タッチアップしたところで出勤です。
2021.12.07
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やっちゃいましたー 帰宅してとっとと寝ればいいものを、昨日録画したCS無料番組を ダラダラと観ていたらいつの間にか寝オチしてしまい、気付いたらもう夜(汗) いやもう何やってんだか... なんですけれど、ちょこっとだけでも 工作を進めてとっとと出勤です 20000系は先頭車を分解してステッカー貼り... って、左側の前照灯の 導光パーツが折れている!? 分解した時に折れた感触は無かったので 恐らく最初から? ぐぬぬぬぬぬぬ。 でも点灯試験した時に全く気付かなかったくらいだからまぁいっか(苦笑) 窓パーツに押さえられている構造なので、窓パーツを外さないと取れないのですが 窓パーツ、接着されているし! でも銀色のおかげてパラッと剥ぎ取れましたw 構造的にはこんな感じ 9000系と違って遮光する必要は無いですね。 コピー用紙を切り出し、プリズムの裏側に貼って減光することに。 施工状況 表側へステッカーを切り出して貼付け、車体に組込み。 うーむ... 下部分が微妙ーに隙間がある感じですが もともとのサイズがギリなので、ずらすと今度は上部分に隙間がきそう.. 因みに前照灯はパッと見、欠けはわからないのでもうこれでよしw とにかく側面も済ませます。 裏から懐中電灯で照らして位置を確認しつつ貼付け両サイド。 続いてサンダーバードプラモの工作も 昨日下塗りした光沢黒の上に黒鉄色を吹き付けたところで 出勤準備いそげいそげ
2021.12.06
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今晩は出勤時間が遅いので、そのぶん進められるところまで 工作を進めてしまおう作戦です。なので例によって余談ナシ(爆) 今回から東武20000系70番台です。 ※因みに東武鉄道の場合、厳密には「系か形か型か問題」が出てくるのですが ぶっちゃけマイクロエースも最初は適当で、後に発売される製品ほど 模型界のご意見番爺に文句のひとつも言われたのか、このへんにも拘るようになり この製品も「型」が使われていますが、もう面倒臭いので「系の番台」で進めちゃいます(笑) ここ数年? ずーっと20m車両を弄ってきたので、久々に18m車を見ると小さく感じつつw リーフレットの外袋が無いのはヤフオクか中古模型店購入だったから?(もう忘れてる奴) 付属のステッカー 実はここからが今日イチ時間がかかっていて、収録されている列車番号/行先のどれを使うか? 9000系で乗り入れ先の新富町を採用したので、できれば中目黒にしたいところと 只管グーグル先生。 ありますたw 29T 中目黒行 まぁ50番台ですけれど... というか5ドア車ナツカシーですね。 しかも日比谷線は先頭車を女性専用車に設定したものだから、 5ドア車が女性専用車という意味わかんないことになっていたっけ(笑) 最初に前照灯と尾灯の点灯試験です。 無事に点灯したのですが、やはり行先幕が明る過ぎなので何かしら対策しないと このままでは何が前照灯かワカランですな(苦笑) 次に動力車のテスト、50000系も9000系も同じくらい寝かせていたのに 一発で動いたからこれも大丈夫だろうと... ここにきてピクリとも動かネェ(汗) 分解整備です。 とにかく一番気になるのはモーター、コイツが死んでいたら モーター別売なんてアフターサービスは無いから もう動力ユニットを別調達してなんとかするしかない(恐) 直接繋いでローター部分を突っつきつつ電圧を少しずつ上げていったところ 動いた(画像では全く伝わっていないですが) ということは通電系統か? 接点クリーナー的なモノでもあれば良いのですが、そんなもの買う暇も オカネも無いので耐水ペーパーでゴリゴリ(雑!) 再度組み立てて ふひー とりあえずヤレヤレ一安心ですw 車体に組込み、編成にして走行試験 先頭車のライトチラつきは無いので車輪の通電は悪くないようです 続いて行先ステッカーに室内灯ですが、流石にもう時間が... ハーフトラックの工作は赤塗装箇所をマスキングして 床下全体に下地として光沢の黒色を吹き付けたところまで。 さて、急いで準備しないと遅刻遅刻
2021.12.05
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今日はとにかく、出勤時間までに東武9000系7両全てに室内灯を組み込むを 最優先事項として余談ナシ、とっとと本題です(笑) 中間車施工状況。 手順は50000系と同様なのでここでは省略w やはり妻面窓があるので銅板はマッキーで黒色に塗り潰しました。 あと一部の中間車、車体とシャーシのはまりが猛烈に固かったので 窓パーツの固定爪をヤスリで軽く削ってはまりをゆるくしています。 そして車内のセンターポール? に届くようにするスペーサー、 鉄道むすめのパネル製作で余った透明アクリル棒を切り出していたのですが ラスト1両のところでいよいよこれだけに。 これを2mm幅に切り出し、7両目に組み込んだところ 最後に 1mm幅のがポツンと残りましたw まぁこれはこれでまた何かに使えるかな? とも思っていたのですが 片付けをしている時にいつのまにか行方不明に(失笑) は置いといて、あとは只管手を動かし続け 9000系10両編成、全車自作室内灯組込み完了乙カレーです 続いて日没後の点灯試験(そういえば今日は1年のうちで一番日没時間がはやいそうですね。 冬至は昼の時間が一番短いだけで、日没時間は今日よりちょっと遅いんだとか) 流石10両編成ともなると壮観だわwwwww やはりちょっと明る過ぎ感も無きにしも非ずですが、むしろ痴漢をはじめとした 防犯対策な大都市圏の通勤ラッシュ車両らしいかも(爆) 続いて走行試験 集電不良によるチラつきも一切無し これで当時は買い集めるのに精一杯だった “積みプラ” ならぬ “積みマイクロエース” はラスト1セット なんとか今年中に全部整備できるか!? ただ、ツリーとかハガキとか全く手つかず状態なんですけれど(失笑) というかこちらが完全に牛歩戦術になっちゃっていますが ハーフトラックの工作は西武レッドを吹き付けたところまで... というかそれだけなんですけれど(汗) さて、今晩は今季一番気温が下がるらしい? ヤレヤレ出勤です
2021.12.04
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昨日は模型工作と買い出しのみで終了してしまったので 洗濯だ掃除だ家計簿だを片付けつつ、そういえば今週末はCS無料だっけと 録画した番組の消化とジタバタしていたらもう夕方に(汗) 出勤までの残り時間で模型工作を少しでも進めないと。 東武9000系の工作は自作室内灯の組み込みです。 集中力のある時に面倒くさいやつを片付けてしまおうと先頭車からスタート、 工程は50000系と全く同じなので時短省略(笑) 先頭車施工状況。 あと、9000系は50000系と違って妻面に窓があるので、銅板のキラキラが 丸見え。まぁ連結しちゃえば目立たないんですけれど、一応マッキーで黒く 塗り潰しておきました。 なんか雑ですが、車体をかぶせてみると マジでやるならメタルプライマーを塗って、その上からつや消しの黒を 塗装するべきでしょうが、マッキーでもじゅうぶん効果あり(ここでも時短w) 点灯試験も問題なし 2両の先頭車に続いて動力車、 これも構造は50000系と同じなので、同じ手順で工作したところ。 とりあえず試運転してみるw 残りは中間車7両! というところでハーフトラックの塗装も 先端部分の一部にマスキングを施し ベースホワイトを吹き付けたところまで。 おまけ たいまつ食品の鏡餅、無事に発見乙w 今年はクリエイトSDにありました。 ついでに.. あまおうケーキ(まぁつまりチョコパイですな) ただし左は昨日買った物ですが、右はン年前の物。 実は目的は中身ではなく ン年前の箱が退色してきたので道具箱リニューアルしますた(笑) さて、急いで準備しないと遅刻遅刻
2021.12.03
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いや~ よく寝ましたゞ 朝帰宅してハッと気付いたら外は真っ暗。 時計を見てあれっ? 20分くらいしか寝ていない?? にしては妙にスッキリしているような... って、朝の5時ではなく夜の5時じゃん!!!(爆) 今晩は休み。ただ、たいまつ食品製の鏡餅を探索するというミッションがあるので とっとと工作を進めてとっととブログUPしないと店が閉まっちゃう 東武9000系の室内灯工作、土台となるプラバンは50000系の時に ついでに切り出したやつを使いますw 次は只管テープLEDユニットを貼り付けていくだけ。 で、あと1個というところでゴムボンドがもうこれ以上絞り出せずになり、 おニューを開封です いや、チューブのクチバシ部分にまだ1個分くらい残っているのですが 昔は半分くらい使った頃にはチューブに穴が開いたりして中身が劣化、 そのまんまゴミになるパターンが普通だったから、もうじゅうぶんでしょ(笑) あとは最初のほうに貼ったやつで、テープLEDの曲がり癖で浮いてきたやつは そこへボンドをツマヨージで充填してまた圧着を繰り返し 10両分施工したところまででハーフトラックの工作も 昨日のベースホワイトの上に黄5号を吹き付け。 最初にマスキングしていればこの2日間分短縮できたのに(失笑) さて、とっとと買い出し鏡餅探索へ出撃です。 って売っているかなぁ....
2021.12.02
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昨晩仕事中は時々豪雨になる程度でしたが、大変だったのは いよいよ本気で荒れ始めた帰りの運転。 道路は冠水で池になっているし、風で飛んできた自販の横にあるようなゴミ箱があちこちに 転がっていたり、ひっかけたり踏んだりしたら絶対にヤバそうな太い木の枝が落ちていたり、 オマケに風で煽られるわハンドルをとられそうになるわで、台風の中を走っているのと同じ。 しかも夜の135号線なんてそれでも定時配送厳守? 大型トラックが100km/h近いスピードで すっ飛ばすから、冠水に突っ込む度に大波ザッバーンの視界ゼロという有様。 いつも以上に集中力と注意力をフル回転、体力的にというよりむしろ精神的に疲れました(失笑) こういう時、こうしたアクシデントをピピッと察知してピピッと回避しながらすいすいと 走ってくれる自動運転自動車とかあれば楽なのになー なんて話をしていたところ カーマニアの同僚が、 「だったら、この中からどの自動運転自動車をおまえは買う?」 文章にすると面倒臭いので簡単なイラストを描いてみました(時間の都合適当ヘタクソですが(汗) あなたは緑色の自動運転自動車に乗っていたところこの状況が発生し、ここで ・ハンドルを左に切るようにプログラムされた車 お年寄りを轢き殺し崖に激突するが、自分はエアバックで助かるし飛び出した子供も助かる ・ハンドルを切らないようにプログラムされた車 お年寄りと自分は助かるが、子供は跳ね飛ばされて死ぬ ・ハンドルを右に切るようにプログラムされた車 お年寄りも子供も助かるが、自分は車とともに崖下に転落して死ぬ まぁ有名な「トロッコ問題」ってやつですが、自動運転する車のプログラムは 確かにこのどれかに必ず設定されることは明らかです。 うーーーーーん... これなら跳ね飛ばす前に子供は崖にダイブして死ぬから、ハンドル切らないやつ買う♪ って答えたら、ひっぱたかれた(笑) 閑話休題w 東武9000系はハンダ付け工作、道具を揃えて 一工程ずつ写真撮ってそれをUPするのが面倒臭い... その時間すら惜しんで (イラスト書いてる暇あるじゃんというツッ込みは無しの方向で) つまりそれぞれを全てハンダメッキ、ブリッジダイオードとテープLEDをハンダ付けして 反対側の足をZ型に折り曲げ銅板とハンダ付けまで。 文章にするとこれだけですがハンダメッキ80箇所、接続40箇所の計120箇所(汗) ハーフトラックの工作はまたベースホワイトを吹き付けています(苦笑) いや、だったら横の黄色を塗装する時にマスキングしとけばいいじゃん! ってハナシなのですが、なにせその場のフィーリングで工作を進めているもので 当時はそこまで全然気付かなかったという(爆) とりあえず今回はここまでで時間切れ、出勤です
2021.12.01
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師走がいつからかよく知りませんが、年末までに一段落つけようと 現場がハードワークで、師どころか弟も全力ダッシュで地味にヘトヘトです(汗) 兎に角今は次の仕事に備えて、HP回復最優先 > 模型工作一工程 > ブログ というわけで今日もチャッチャと済ませとっとと出勤です(苦笑) 東武9000系、通電は50000系で採用したこの銅板から切り出すことに。 つまり今回も現役な最近の電車ということで減光はせず、 一日でも早く完成させるほうを優先させます。 50000系同様、3mm幅で切り出していきます。 20枚、切り出し完了したところまで。 限られた時間でジタバタ切ったので幅が地味にバラバラですが(失笑) あとは只管これらをハンダ付けするだけですが時間の都合でハーフトラックの工作へ。 因みにカッターナイフの刃、プラ工作で使っている薄刃タイプではなく 最も一般的なやつで切っていますが、速攻で刃がダメになるかと思いきや 50000系のを切った時の刃そのまんまでまだじゅうぶん切れています。 まぁだからといってあまりにケチって鈍った刃を使い続けるとズルッと滑って 手指にグッサリ血がドピューになるのでそこそこで交換したほうが良いと思いますが.. ハーフトラックはマスキングを剥がし、黄色帯が綺麗に入ったところで 床下と鼻先を残して全体をギッチリとマスキング。 複雑な形状の箇所はマスキングゾルも併用しています。 床下側のマスキング状況。 さて、今晩は豪雨の中で仕事の悪寒鬱 まぁ不幸中の幸いというか、雨=道路工事は大概中止だろうから 工事渋滞に嵌る確率はいつもより減りそうですが...
2021.11.30
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ひはー 昨晩も寒かったです。といっても+4℃はあったと思うので 北国の方からしたらハァ? かと思うのですが(苦笑) おまけに今晩は出勤時間が早いのでHP回復最優先です とはいえ立ち止まるわけにはいかないので一工程だけでも進めておこうと 東武9000系は室内灯の制作です。 というか、テープLEDのリール残量がもうあと僅か。 1リールで50両分なのですが、もうこんなに作ったっけ と我ながらちょっとびっくりしつつ 10両分を切り出し、曲がり癖を取りました。 ブリッジダイオートも10個用意。 100個入りを買って当初は余りまくりそうだけれど安いし買っておくかw というノリだったのに、気付けばもう半分近く使っちゃっています ラジオペンチで足を加工。 本当は全部の足をZ型に折り曲げるのですが、直流側と交流側を間違えないよう とりあえず直流側のみZ型に折り曲げ、交流側は寝かせるだけにしてあります。 と、ここまで進めたところで時間の都合こちらも進めないと.. 昨日、黄色5号を吹き付けたところに マスキングテープを細く切り出し マスキングを両サイド。 そこへミディアムブルーを吹き付けたところで出勤です。 さて、今晩は昨晩ほど気温は下がらないらしいですが果たして... おまけ ラジオを聞いていたら、レストランにある満席の時に書く順番待ち用紙、 次のお客様を呼び出そうと名前の欄を見たら「トム クルーズ」と書いてあり それでも仕事上呼出しをしなくてはならず、「トムクルーズさま! トムクルーズさまは いらっしゃいませんか?」と、トムクルーズが居るわけないじゃんw という 周囲の冷笑に耐えながら呼出しをさせられた、なんてメッセージに爆笑しちゃった。 いや、この店員には気の毒だけれど、なかなかセンスのあるイタズラだわこれwwwww でも模倣犯する気はないよw 念の為(笑)
2021.11.29
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昨晩はいつも以上の低温にカラダがついていけず & ハードワークで、 帰宅してハッと気付いたらもう夕方という有様 今年もあと1箇月というなか、1分でも多く工作を進めたいので 模型工作 > ブログ で余談ナシ。とっとと本題、とっとと出勤です(苦笑) 東武9000系の整備は中間車へ 裏から懐中電灯を当てて場所を調整しつつの側面行先幕貼り。 なんとか8両16箇所、1枚の失敗も無く完遂乙w これで “製品としての” 9000系の整備は完了、早速編成で試運転。 通電不良でチカチカすることもなく実にスムーズに走行 で、 以前なら「こうなると室内照明も組み込みたいところですが、10両編成ともなると 諭吉が1枚すっ飛ぶので云々~」と、ある意味 “逃げられた” のですが、今や 自作で10両400円で出来る & 材料は全て手元に揃っている ときたら逃げようが無い(笑) というわけで次から自作室内照明組込工作スタートです。 が決定したところで、アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作も。 塗装の済んだホイールパーツ、回転を良くするために 軸の塗装をヤスリで削り取り(右が施工後) さらにそれで剥げてしまった箇所に黒鉄色をタッチアップ(右が施工後) これで残す塗装はようやく車体のみ ワリバシに両面テープ固定して、車体先端中心に黄色5号を吹き付けたところまで。 さて、今晩も地味に気温が低くHPを大量消費しそうで また明日も同じような展開になりそうな悪寒もしつつ(汗)
2021.11.28
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数日前だったか、国道1号線のバス停に車が突っ込んで 2人が亡くなった事故がありましたがその場所、自分も通勤でしょっちゅう通る場所。 昨晩はちょうど小田原で仕事だったのでそこを通ったのですが、 献花があったりと事故の痕跡がなまなましく残っていて、いやはやなかなか... それにしても場所としては特に見通しが悪いわけでもなく、歩道もそこそこ広くで たとえ車が突っ込んできてもじゅうぶん逃げ切れる場所ではあると思うのですが やっぱ「私は安全な場所に居るから何も危険は無い」とスマホでも凝視していたんですかねぇ? それとも気付いてはいたけれど「まさか人が居るのにこのまま突っ込んでくるわけないよね」と “安全神話” が脳内で働いちゃって逃げるという選択肢がそもそも無かったのか? まぁこれを言い出したらキリが無いっちゃそうなんですけれど、 自分らなんかもそんな「大丈夫だろう」な安全神話に憑りつかれないよう、 KY(危険予知)的なことを毎日現場の点呼でさせられていますが、 私生活でもある程度はKYが必要なのではないかと思いつつ 東武9000系は2両目の先頭車に1両目と同様の施工を施していきます。 車体を分解、遮光のためにコピー用紙を現物合わせで切り出し黒塗り。 遮光施工状況 ステッカー貼付け状況 今回は列番の隙間、無地をさらにまっぷたつに切って、列番ができるだけ 中央にくるようにしてみたのですが 車体組込み点灯試験状況 列番は努力の甲斐あまりなしかなぁ(失笑) まぁパネル部分の光漏れなんかは昨日のそれよりきっちりとされているので まぁこれでOKとしましょう。 側面方向幕貼付け状況 裏から懐中電灯で照らして確認しています。 これを両側面終わらせたところで サンダーバードプラモは昨日はみ出した箇所のタッチアップしたところまで。 天気番組を見ていたら北関東でも積雪、今晩から一気に気温が下がるらしいとか。 流石にもうそろそろ防寒着ナシは厳しいかなぁと思いつつ出勤です
2021.11.27
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買い出しに行ったらあちこちの店で鏡餅が売られているのを 見かけるようになったのですが、毎年のことながらどこもかしこも越後製菓。 たいまつ食品を発見できず地味に焦っていたりします(失笑) にしてもなんでどこもかしこも毎年越後製菓なんだろ? まぁもしかしたら越後製菓がフライングスタートなだけで たいまつ食品はまだ市場に出回っていないだけなのかもしれませんが それでもある年はローソンの店頭に居たり、ある年はドンキに居たり、 ある年はマックスバリューに居たり、ある年はクリエイトSDに居たりで しかもどこも必ず毎年扱うわけではない。という難しさ... もう宝探しじゃあるまいし「今年はここの店に卸しました」って ホームページででも公表して欲しいぞ、たいまつ食品氏! なんて思いつつ、東武9000系の工作は光漏れをどうするか問題に取り組みます。 前面窓は車体に接着? 取れそうにもないので、プリズム側を 加工することにして、コピー用紙をプリズムの形に合わせて切り出し マッキーで黒色に塗り潰して ゴムボンドで接着してみました(列番側も施工) 試しに組み込んでテスト点灯してみたところ うーんむ.. 列番側は改善、方向幕の横の漏れも改善されましたが上部が漏れまくり。 ということでまた分解して 方向幕側、黒く塗り潰したコピー用紙を切り出し、さらに延長して貼り付け 再度組み込みテスト点灯 ほぼほぼかなぁ... なんというか天井が銀色なので、そこを反射して窓まで届くんですよねぇ。 では元の光量を落とせば窓まで届かなくなるかなと 今度はLEDのクチの部分に、現物合わせで切り出したコピー用紙を埋め込み、 これで組み込んでテスト点灯してみたところ うんw ようやく良い感じになったのではないでしょうか 方針が固まったところでこちらも進めないとな アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作へ タイヤやクローラーとなる軸部分は車体色なので、クレオスの ミディアムブルー(72番)を色差ししました。 なんかはみ出している箇所が散見されますが、とりあえず乾燥してから 手直しすることにして出勤です
2021.11.26
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今晩は休みです。 というわけで9000系の行先や列車番号をどうしようか時間無制限勉強会(笑) 確かに「東武 9000系」でググれば星の数ほど情報はヒットはするのですが 実車が現役ということもあり、最近の情報ばかりで登場当時の デジカメどころかパソコンすら無い1987年情報となると大苦戦 もうね、当時の撮り鉄はもっとどしどしと写真をUPして欲しいんだけれど! と。 って、「それをオマエが言うか!」とツッ込まれそうなのでこのへんにして(苦笑) 結局「東武 9000系」に拘らず、思いつくワードを片っ端から試しまくり そんななかから「有楽町線」でググったところ やっとキター!!!! いやホント、これだけのために何時間かかったことやら(汗) この結果より、ステッカーに収録されているなかから「01T 新富町」に決定。 いやいうても翌年には新木場まで開業しちゃったので、新富町行きは 10箇月ほどしか表示されなかったドマイナーなんですけれど、 ステッカーに有楽町線行先がこれしかない故... つまり他社ステッカーでなんとかするはやめました(探すのも買いに行くのも面倒(爆) ※関係ないけれどうしろに写っている「サミット」、当時もこのマークなのね。 こうしたスーパーで今でも同じマークを使っているって結構珍しいような? 車体を分解して装置を取り出して、現物合わせで位置を調整しながら こんな感じに貼り付けました。 列車番号、ステッカーは全然形状が違って隙間まで空いちゃうので 苦肉の策で東上線内で列番を表示しない時用の無地を重ねて誤魔化しています(失笑) あと種別表示は無地を貼り付け。実車は有楽町線内は各駅停車だったこともあり、 翌年の新木場開業時もまだ使用していません。 因みに東上線内の優等列車運用では使用していました(逆に列番は無地) 確かこれが有楽町線で使われ始めたのは2000年頃、ちょうど無線アンテナを 棒型から逆L型に変更が始まったあたりからだった筈(調査面倒以下略(爆) 車体に組込み点灯試験 正直、かなり苦しい感じですが... というか、この状態で減光処置は何もしていないのですが 本来光らない部分の幕周囲のパネルまで光ってしまっています。 どこをどう減光すればいいのやら... とはいえ ただでさえとっくに日付変更線をすっ飛ばしている有様、 ここを考えていたら朝になっちゃいそうなので(汗) 先に両側面行先幕を貼っちゃいます。 室内照明が付いていないので懐中電灯で裏から照らしてみたところ 珍しく? 脇からの光漏れが今回はありません。 つか、この画像見て微妙ーに傾いていることに気付く(苦笑) 兎に角、貼るものは貼ったw というところで ハーフトラックの工作はクローラー部分のタイヤ(ホイールか)を 黒鉄色で吹き付け塗装したところまで。 おまけ ググっていたら当時の記念きっぷ画像が釣れたのですが 東武鉄道バージョン 営団地下鉄バージョン なんでしょうか? 当時の両社の社風が如実に表れているようなwwww それが今はむしろ真逆な感じになっちゃった気もしつつ(笑) おまけその2 当時のプラットホーム画像なんてのも釣れまして そうそう、当時は水飲み場があって、でかい灰皿が設置されていましたねぇ。 そして壁面を埋めるように貼った広告だの、細かい乗車位置表示だの、発車案内機だの、 あれするなこれするなのマナー警告だの一切無しのドシンプルスタイル。 勿論ホームドアも無し。これぞまさに昭和のプラットホームだわw そういえば乗車位置案内は線路側の柱に路線カラーの[OOO]って 表示板が貼ってあったっけ。発車ベルは全駅共通で「ぷーーーーーー」(笑) 因みにこんなモノもそこかしこに置いてありましたね。 モノがモノだけに詳しくはここでは触れませんが 自分は当時、ネズミとかGを捕獲する罠かと思ってました(爆)
2021.11.25
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東武50000系が一段落したことで、溜まりに溜まった(貯まった?) 録画した番組視聴を始めています。 幸いなことに? 今季の深夜アニメはコロナ影響で新作があまり作れなかったのか 再放送が多くて作品数的には少ないのですが、既に9話くらいまで進んでおり ひとつの作品につき5話~6話をまとめ見する有様なのですが(失笑) そんなこともあり鉄道模型の工作はほぼ次の準備のみ... 今回から東武9000系、その量産車のモデルです。 この9000系、まだ新入社員の頃に営団(現東京メトロ)の和光市にある車庫で 仕事をしていたところ、偶然営団社員の研修用として来場。 当時は9000系、模型界はグリーンマックスのキットを大改造するしかなく、昼休みに 食事もせず、職権乱用して検修庫の屋上点検台に乗ったりピットに潜ったりとやりたい放題で 模型資料写真を撮りまくったという、何気に思い出深い車両だったり(笑) この機会にそんな昔のアルバムを引っ張り出したくなるわけですが、 なにせフイルム写真、しかもまた出しにくい所に収納しちゃっている有様で... 目標は鉄道雑誌のスキャナー読み込みが終わり、全てブックオフ回送したら、 こうしたフイルム写真もデジタルデータ化して、どんどん模型資料として活用を したいところですが、その鉄道雑誌がまだかなり残っていて、これがまたなかなか ハードルの高いミッションでして(しかもいつぞやの連休からちっとも進んでない(汗) はさておきw 9000系もマイクロエースから数種が発売されていますが、 買ったのは当然、検修庫で写真撮りまくった時代のバージョンです。 つまり50000系と並べると時代がちんぷんかんぷんになっちゃうんですけれどwwww 50000系とは逆にセオリー通りに進めます(笑) これまた何年も寝かせていたので、動力ユニットのグリスが劣化しているとか 集電板がサビていたりとちっとも動かネェを覚悟していたのですが 意外なことにスムーズに走行乙w 前照灯と尾灯の点灯試験も 問題なし。車輪の通電状態もよさそうです。 ただ、最後に大問題が待ち構えていました... それは付属のステッカー。 まず、列車番号の形状と字体がなんか実車と違う。また行先が東上線運用ばっかり。 ここは川越市と新木場くらいは入れて欲しかった(鬱) つまり、他メーカーから9000系対応ステッカーが出ていないか探してそれを調達してまで 拘るか、すぱっと妥協しちゃうか... とりあえずサンダーバードプラモの工作へ。 こちらは幌塗装の続き 固定箇所を変更して塗り残し部分に緑2号を吹き付け塗装したところで出勤です。 他社ステッカーだと、その厚みによっては最悪真っ暗というパターンもあり得るわけで さてどうしたものやら悩ましいところ... おまけ 昨晩、現場に珍客が来ました。 といっても普通の方からしたら何が珍なのか全くワカランだと思いますが(失笑) 結論からすると、伊豆急に払い下げられた千葉の房総で使われていた電車が 左に停車している電気機関車(EF652090)に牽引されて来たのですが、 肝心の千葉の電車(クハ208-2101以下4連)は、仕事中に待機していた伊豆急の電車 (熱海方から8018以下3連+8256以下3連の6両編成)に牽引されて伊豆高原の車庫へ 出ていってしまい、朝までここで待機の電気機関車だけ、休憩中にこっそり撮れたという(爆) いやホント、そこを撮れていたら「静岡の駅に千葉の電車!!!」って スクープネタにできたのにねぇ 因みにクラシカルなホームの木造上屋は近い将来に解体されます(つまりそれに伴う仕事でした)
2021.11.24
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ここのところ東武50000系に全集中してきたわけですが、ようやく最終工程です。 その前に試運転できるよう、周囲を片付け掃除して線路をクリーナーで磨きつつ 色画用紙の上に設置。ここでいつもならせっかくだからと複線にしたり 架線柱を設置したりするところですが今回はここも工期短縮です(笑) 動力ユニットの試運転から。 2008年発売から10年以上寝かせていたので一抹の不安もありつつ... OK! GM製なんかと比べると電圧高めですが前後進とも快調に走行。 いやてっきり分解整備を覚悟していたのでこれはラッキー♪ 前照灯、尾灯の点灯テストも問題なし。 まぁこういうことは本来一番最初にやるべきことなのですが(汗) 編成にして試運転! 流石10両編成ともなると一気に都会っぽくなります(単線だけどね) 因みに最初数両室内灯がチラついていたのですが、周回させているうちに安定乙。 そのチラついていない状況を光を流して撮りたかったのですが 実は今晩出勤時間が早く、周囲が暗くなるのを待っていられないという事情があって カメラのほうで徹底的に暗い設定にして無理矢理シャッタースピードを遅くしたのですが それでもこれが限界でした(失笑) 東武50000系50050型、51053編成58T運用急行中央林間行きで出発進行 これで8月に発掘した「積みプラ」ならぬ「積みマイクロエース」の東武電車は あと18両! 年内に果たしてどこまで進むか? 今回みたいに「50000系の呼吸!」と全集中なら余裕かもですが(笑) このために録画した番組の視聴をはじめ、他の事が全て先送り状態 流石にこうした “先送り物件” をちょっと片付けないと.. まぁ「根性出せば約2週間でなんとかなる」という実験結果を得られたということでwww そしてそんな先送り案件状態のひとつ(苦笑) 先に昨日加工した幌パーツを塗装してしまうことにしました。 ワリバシに両面テープ固定して緑2号を吹き付けて出勤です
2021.11.23
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横浜はザーザーと雨が降っています。まぁ夜には止むらしいですが。 そういえば昨晩車を運転していてフロントウィンドウの油膜? いつのまにか ワイパーの吹き残しがひどくなっていて、そろそろ洗車しないとダメだわと思いつつ(苦笑) そんななか東武50000系の室内灯取り付けはラスト3両! というわけで今日も工作最優先、ブログは工作結果報告のみで.. サハ57053 施工後 モハ58053 施工後 モハ59053 施工後 ふぅー、なんとかかんとか10両組込み完了しました(何の修行だよ!) あとはちゃんと走るようにすること、走行中にチラつかないようにすること。 で、こちらも少しでも進めないと.. タイヤパーツのひとつは前輪タイヤとして完成させるため 軸の塗料を削り取り 削り取れちゃった部分に黒色を色差し。 さらに荷台の幌、サーフェイサー吹き付け後、はめ込みがちょっとキツく なっちゃったので、そのまま塗装しちゃうとはまらなくなりそう。 というわけで、爪の部分を全体的に細密ヤスリで薄く削り取ったところまで。 これで幌パーツも塗装準備完了、仕事行ってきます
2021.11.22
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東武50000系の室内灯工作と整備、気付けばもう10日目。 工期短縮と言っておきながらホント、あっという間の10日間! なんでこうも時間の流れが速いんでしょうねぇ(汗) というわけで今日も出勤までの時間は工作最優先、ブログは必要最小限。 昨日の結果より、1両40分を目安に時間配分して進めています。 とはいえいきなり新ダンジョン、動力ユニット登場! 動力ユニットを分解して構造を探ったところ、マイクロエースがKATO用室内照明も 組み込めるようにこっそりスタンバった? スリットを発見したので そこを通してユニットに溶着されている通電板の裏側へ通すことに。 さらにユニットから屋根までの高さを現物合わせで割り出し、通電板を折り曲げ 動力ユニットを組み立ててむすめアクリル棒でスペーサーを接着、 こんな感じになんとかまとめあげ、車体に組込み通電試験 モハ55053竣工状況 スカイツリートレインのグリーンマックス製動力と違ってもともとの性能が悪いので 点灯させた程度の電圧ではビクとも動きませんね(笑) いや、ぶっちゃけユニット自体の整備をしていないんですけれど... あとは昨日と同様、トレーラーの中間車です。 サハ56053竣工させて基本6両セット終了! ここから増結セットの4両へ着手。 サハ54053を竣工させたところでノルマ3両達成! もうこちらが完全にオザナリですがハーフトラックの工作も(苦笑) 固定箇所を変更して塗り残し部分に黒色を吹き付けです。 まぁこれだけ。たった一工程ですが、これでも塗装器具の準備から後片付けの 洗浄まですると、なんだかんだ20分近くはかかる有様という... さて、予報だと一晩中雨鬱ななか出勤です
2021.11.21
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昨日はその前の無茶と撮り鉄ならぬ撮り天? で工作が進まず。 東武50000系の室内灯組込みと整備、目標は工期短縮! ということでギリギリまで工作、ブログは余談なしの最小限で(苦笑) クハ51053の結果を踏まえてちょっと構造をマイナーチェンジ。 妻面のリブを撤去したりという手間を省くために通電板のほうを リブを避けるように曲げました。 ただ、こうするとテンションが弱まるのか、反対側が垂れ下がっちゃうので 鉄道むすめ等身大パネル... じゃなかった、トレーディングフィギュア大パネルを 制作した時に余ったアクリル棒を2.0mmに切り出し センターポールとの隙間にゴムボンドで固定して垂れ下がりを防いでいます。 この状態で組み立てて通電試験、側面行先ステッカーを切り出し貼り付け クハ50053が完成。 同じ手順でどんどん進めます。 モハ52053 完成状況 中間車は前面行先が無いぶん工程が少ないとはいえ、通電板の微調整がなかなか手間で、 さらに側面行先ステッカーまですると1両40分近くかかる有様。 モハ53053 完成状況 ここまでで4両竣工ですが、こちらも一工程だけでも進めないとなので 時間配分上1日3両が限界かなぁ(苦笑) メタルプライマーを吹きつけた上に黒(たまたまつや消し黒が手前にあったので そのまま吹き付けちゃいましたが、まぁつやは最後にトップコートで整えるので 問題なしです(笑) さて、急いで出勤準備しないと遅刻遅刻
2021.11.20
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いやはや、昨日無茶したこともあり、ハッと気付いたらもうとっくに昼過ぎ。 じたばたと掃除だ洗濯だ模型製作だと走り回っている有様です(苦笑) で、今日はこれの日なんですよね まぁこうした天体イベントの日は大概、天気が残念大魔王の横浜なので この番組でも見て楽しもうと思っていたのですが(というか富士山と横浜の気温差凄げ(笑) FM横浜を聞いていたら「雲間から観測できています」と。 それならば期待半分だけれど、14℃と暖かいしちょっと行ってみますかw で、裏山の階段をヒーコラ登っている途中で一旦観測。 17:20頃 左下の住宅の影に横浜ランドマークタワー、もう月食で欠けた月が 中央付近に居ますが、見事に雲の向こう側という(失笑) まぁこんなもんだよねぇ。ネタも撮れたことだし帰ろうかとも思ったのですが、 せっかくここまで来たんだし一応、 頂上までは行ってみるかとさらにヒーコラ登って頂上で観測してみたところ うぉーいwwwww 17:50頃 すっかり雲が切れてほぼ皆既部分月食と横浜ランドマークタワー、見事に撮ることができました いやもう今年の運はこれでほぼ使い切ったな(爆) 光学望遠最大でも撮影してみました なんか月の中央にUFOみたいなのが居ますが、帰宅してパソコン画面で 初めて発見したので、今となっては正体不明です(笑) これでISO100設定。確かに欠けてる感はじゅうぶん撮れていますが ちょっと月食らしい赤銅色感が乏しいかなとISOを変更して色々撮影。 その中からISO800設定 うむw これはこれで赤銅色の月食感があっていいかも(自画自賛かよ) この感度で見るとわかりますが雲が結構流れていて、隠れては見え隠れては見えと 実は何気にきわどかったのですが無事に撮れてホントによかったよかった ISO800光学望遠最大 やはり安物コンデジということもあり画素数の限界からか、かなり画質がアレですが 一応、赤銅色のほぼ皆既な部分月食ゲットーwwww 結局あれこれ試行錯誤しながら設定を変えつつ雲の切れ間を狙いつつで40枚近く撮って 個人的に満足できたショットはこの4枚だけでしたが、まぁ結果オーライということで(笑) 撮った写真を確認する作業も押して、何気に出勤時間までヤバいので ここからはパパッとまとめてとっとと出勤準備です(汗) 東武50000系の室内灯工作、クハ51053の側面両サイドに 行先ステッカーを貼り付け。小さいこともあってかスケ感も無いですね。 まわりの光漏れはもう個人的には許容範囲内でOK。 つか、これ弄り出したら20箇所もあるしモチベーションが死ぬわ 続いて反対側の先頭車、クハ50053をやっつけちゃいます。 車体を分解、手順はクハ51053と同様。 位置出しが厄介極まりない前面ステッカーの貼り付けまで終えたところで ハーフトラックの工作は タイヤパーツに「忘れないうちに」メタルプライマーを吹いておきました(失笑) さて、月は月食から満月に戻りつつあると思いますが そんなの撮っていたら遅刻しちゃうのでスルーします
2021.11.19
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今晩は休みなので、朝帰宅してから2時間ほど仮眠して 横浜駅へ所用を済ませに出撃してきました。 あれこれ済ませてあー、なんかおなかすいたわとなったわけですが、 一昔前なら、マックでてりやきマックバーガーのバリューセット! なんてなっていたところ今は、はなまるうどんでかけうどんの中という(笑) というかふと気になってマック公式見たら、今はかけ中の倍くらいの価格なのね。 マックって昔からこんなに高かったっけ? 鉄道模型もこんなクソ高い価格で 一体誰が買うんねん! と普通に思っちゃうし、なんでしょうか、 お年寄りが「昔は国鉄の初乗り運賃は20円だったんじゃよ」なんて言うように、 自分もいよいよ金銭感覚が時代錯誤老人になりつつあるノカ!? なんて背筋がゾッとしつつ、睡魔に襲われる前にできるところまで進めちゃいます。 東武50000系の室内灯工作、今更ながらですが点灯試験をしてw 10両分全て点灯を確認したら、いよいよ最終難関の組込み工作です。 昨日、行先列番プリズムを整備したクハ51053からスタート とはいえここからは全て現物合わせなのでなかなか骨が折れます(苦笑) トミックス製を取り付けるガイド凸はラジオペンチでもぎ取り、 (今回は根元から一発で撤去できましたw) 車内のセンターポール?にLEDが当たらないよう位置決めして、 前尾灯ライトユニットに干渉する部分はニッパーで折り取りました。続いてシャーシと室内パーツの間(つまり通電板を通す位置)を シャーペンで貫通路にけがき それを基準にして側面窓から照明ユニットが出ないように高さを割り出し 通電板をコの字にラジオペンチで曲げ 台車のネジを緩めて、室内パーツとシャーシの間に通電板を通して またネジを締めて固定した状態が これです。 通電板はオモリの上を通しています(このオモリと接触して電気を通す) で、今回はシャーシ側で完結させたいので、このまんまでは 照明ユニットがたれ下がっちゃうのではと、センターポールと 照明ユニットの間(黄色矢印区間)に、プラ棒でも切って スペーサーとして挟み込む予定でしたが 意外と銅板のスプリング力が強いのか、垂れ下がってこないので 今はもうこのまま何も挟まず進めちゃいますwwww そして車体をセットしようとしたところ、なんかはまらネェ.. 確認すると、貫通幌の爪が当たっていたので貫通幌を一旦外したのですが それでも通電板がそっくり返っています。 再度分解して確認すると 強度保持なのかよくわかりませんが、貫通路両サイドにリブが入っていたので これを彫刻刀で除去しちゃいました(爆) それを組み立ててさらに 貫通幌両側の固定ツメで通電板を挟み込むことで、ツメの凸を回避。 副産物として 通路側に通電板が顔を出さなくて済むようにw そして再度点灯試験 よっしゃーwwww 最近の新型電車オヤクソクの大きな窓からも照明ユニットが覗いていないし 垂れ下がりもありません いやはや、これでなんとか道筋が見えたところで ハーフトラックの工作は 固定箇所を変更しての裏側、凸部分を細密ヤスリで削り込み またベースホワイトを吹き付け 乾燥したら再度審査です。 おまけ 所用ついで... というかむしろこちらが本命じゃねーか? な モデルズイモン横浜店に 慰問 してきました(笑) 手持ちの鉄道コレクション、それをNゲージ化するパーツ軍団です。 こういうパーツ、ヨドバシのような量販店ではなかなか扱っておらず、 かとて楽天のような通販では送料がパーツの価格の何十倍にもなると なかなか問題が多いのですが、隣りの横浜駅でこうしたパーツを買える 模型専門店の存在はホントに有難い限りwww まぁ最大の問題は買ったはいいがいつ整備するの? ってハナシなんですけれど(汗) で、いよいよ睡魔に敗北しそうなのでもう今日は終了
2021.11.18
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昨晩現場で仕事をしていたら、いきなり頭上で架線がバシューンバシューンと 鳴り響き、なんだなんだ? となったのですが、どうやら直下で地震だったそうで ホント一瞬だけ、震度3で揺れたらしいとのこと。 地面の揺れは全く気付かなかったのですが、揺れた架線にびっくりしちゃいました(失笑) は、置いといて。 今晩は出勤時間が早いのでまた前倒し作戦、 とっとと模型工作を進めてとっとと出勤準備です 東武50000系の自作室内灯、切り出したプラバンにテープLEDを貼り付け。 テープLEDの裏に両面テープが付いているのですが、経年劣化が不安なので 一応ゴムボンド併用で接着しました(といっても両面テープを撤去していないので 効果半分だと思うのですが(失笑) 全部で10個、貼り付け完了。これで室内灯本体は完成です。 というかゴムボンドがいよいよ残り僅かになったのですが これまではこれくらいの残量になった頃には大概、 チューブの印刷がベロベロと剥がれたり、横が破れて中身が漏れ出したりと ぐちゃぐちゃになるのですが、過去イチで綺麗に使い切れそうです(笑) ボンド乾燥待ちにして次は製品のほうの整備を進めます。 付属のステッカー、内容はこんな感じ。行先の下は女性専用車(たぶん)と列車番号です。 せっかくなので長距離運用である中央林間か南栗橋を選択したいので あとは列車番号(60T 76T 58T)にそれが該当するかどうか? ググってみると流石21世紀! そんなサイトまでちゃんとあるとはwww 中略していますが、58T列番で久喜からの長距離運用で急行中央林間行きがありましたw 久喜を19:04に出て中央林間21:14、私鉄で急行でも片道2時間オーバーの通勤電車って(笑) 車体を分解して 点灯試験。 で、例によって明る過ぎなような? と、 試しに南栗橋を切り出して貼ってみたところ 印刷の荒さもあり、黒の部分が完全にスッケスケです(苦笑) というわけでコピー用紙をプリズム幅に切り出して 行先表示部分にゴムボンドで接着、減光効果を狙います。 そこへ行先種別と列車番号を貼ったところ多少はましになったかなと。 因みに紙を2枚重ねると黒の部分は良くなっても、今度は文字の部分が 暗過ぎになってしまうので、ここが妥協点かなぁと.. 車体をセットしてみたところ まぁむしろ窓とステッカーの位置合わせのほうが大変だったわけですが(汗) とりあえず工作方針が確認できたので アナスタ湖ハーフトラックの工作も 昨日までに吹き付けたベースホワイトのそれより、傷のチェック。 するとあれだけやったのにヤスリ傷やら凸っている箇所が散見(鬱) ひとつずつ細密ヤスリで整形し直して 再度ベースホワイトを吹き付け まぁ傷が消えるまでこの繰り返しですが、ここは地道に進めるしか(失笑) さて、仕事仕事...
2021.11.17
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昨晩は天気予報的にはずっと晴れ(曇りマークも一切無し)だったのに 深夜2:00頃、いきなりばぁーっと雨。もう華麗にずぶ濡れですわ(鬱) そして今も昨日の予報では晴れだったのに、どーんよりと曇り。 これは17日夜しし座流星群、19日夜部分月食に対する前フリでしょうか(失笑) そんな天体イベントをググっていたら、10日夜に西日本のほうで物凄い 火球が見れたそうで、ちょっと羨ましいなぁと思いつつも かとてチェリャビンスククラスは遠慮したいなと思いつつ、工作を進めています。 そういえばヤフオクなんかでその隕石が物凄い値段で出品されていますが 本当に本物なのかなぁ? そこいらの公園で拾った石っころでもバレないような(笑) は、置いといてw 東武50000系の室内灯制作、ブリッジダイオードの入力側の足を 20本寝かせ、20箇所ハンダメッキ、切り出した銅板20枚にもハンダメッキ それを20箇所、LEDと並行になるよう位置出しをしつつハンダ付け ぶふぅー なんとかここまでこぎつけたところで5日間かぁ... いやはや、やはりなかなか進めないもので(汗) イマイのサンダーバードプラモ、下地にプライマー吹かずだったけれど 大丈夫だったので2度目のベースホワイト(サーフェイサー)吹きです。 これで概ね白色になったので、乾燥したら傷の確認をして先に進むか また繰り返しの作業かの判断。というところで出勤です。 今晩も雨マークは全く無いけれど、なんかいつのまにか一晩中曇りマークに しれっと変わっているので、レインコート持参だな(苦笑)
2021.11.16
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朝帰宅して寝ていたら11:30過ぎくらいでしょうか、けたたましい クルマのクラクションにたたき起こされてしまい、 まぁもう起こされたついでだわと模型工作をスタートしています(目標工期短縮だし) 昨日に続き銅板の切り出し、いきなりやっちまいました(失笑) カッターの刃が滑って縦に折り線が... まぁ使えないことはないのでこのまま使いますがwww まぁそんな不良品も含めて10両分20枚、切り出し完了(経費も節減笑) 続いてテープLEDのベースを切り出し 手持ちの適当な1.0mmプラバン、要はテープLEDが貼れる寸法であればいいので 概ね幅10mm×長さ110mmくらいあればよし。このくらいのサイズで プラバンのサイズから極力無駄の出ないように寸法を割り振りして 今後また作ることも考え、もう一枚まるまる切り出しちゃいましたw 全部で20枚。 つまりあと10両は作らないと(笑) こちらも工期短縮しろよ! に耳が痛いイマイのサンダーバードプラモ改造。 いや正直、ほぼフルスクラッチ。オマケに前もって緻密に計画を立てたり設計図を きっちりと作っているわけでもないので毎回試行錯誤のフィーリングモデリング故(汗) とりあえず昨日のそれは大丈夫そうなので、固定箇所を変更して 塗り残し箇所を中心にベースホワイトを吹き付けたところまでで出勤です。 おまけ けたたましいクラクション、その後ぎゃあぎゃあといいトシぶっこいたオッサンふたりが 口論を始め、そのうち誰かがポリス通報したらしくこの有様に。 聞こえてくる会話を聞いているとこんな内容。 どうやら黒ダウンのオッサンはいつもこの時間に車でここを通るたびに、緑ジャンパーの 犬散歩のオッサンに妨害されているらしく、積もり積もったイライラが遂に爆発したらしい。 まぁ個人的には自分も車を運転するし、このバトルはドライバーに軍配を上げたいですねぇ。 確かに犬散歩のオッサンの言っていることは間違っていないとは思いますが、 ただひとつ言えることはこの人、社会性が無いかと(いわゆる「ご意見番爺」ってやつ?) 以前、ラジオで松任谷正隆氏が「高速道の追い越し車線を制限速度守って走っている人や 横断歩道手前で左折待ちしている車が居るのにスマホ見ながらノロノロ歩いている人は 社会性が無い」って言っていたまさにそんな感じかも(笑) 因みに「もう近所迷惑だからパトカーの中で話しましょう」となり 17:30現在、まだやってます(爆)
2021.11.15
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今回のテーマは「工期短縮」 10両編成に自作室内照明をどけだけ短期間で設置できるか? というわけで、今晩も仕事なので1分でも工作にまわすべく、 余談はナシ(まぁもともと模型工作のブログだしね(笑) 課題車両は東武50000系、適当な中間車を準備。 解体する前に、再度組み立てた時、床下機器と車体の “向き” を 確認できるように、一枚撮影しておいてから解体。 車体とシャーシは爪でひっかかっているだけ、台車は室内パーツに ネジで固定されています。室内パーツとシャーシは中央の爪で固定。 これを外すと集電とオモリを兼ねた金属板が顔を出します。 先ず、トミックス製室内照明ユニットを付ける際のガイド爪を ラジオペンチでねじ切り、彫刻刀で残りを除去したのですが ずるっと手が滑り、危うく窓パーツに取り返しのつかない傷をこしらえるところでした(怖) 続いてこの金属板から、照明ユニットまでの通電板のサイズと、 照明ユニットの設置位置を決めていきます。 できれば車内中央にテープLEDの中央がくるのが理想なのですが 今回はこれまで屋根に接着していた照明ユニットを、シャーシ側で完結したいので 室内パーツにあるこの突起を有効活用しようと。 で、中央にテープLEDを合わせるとこの突起にLEDが干渉してしまうので ここは干渉しない程度に少しだけずらすことに。 これを計算に入れて、必要な寸法を採寸し 簡単な設計図を作成。 これだけ見てもなんのこっちゃ? だと思いますが、要は自分がわかればいいのです(笑) さらに現物を合わせて、横幅側の検討 できれば貫通路を通電板が避けれれば理想的なのですが、集電板との兼ね合いで どうしてもはみ出してしまいます。逃げの切り欠きを作ってもいいのですが 今回のテーマ、工期短縮から余計な工作はしたくない(爆) まぁKATO製の室内照明ユニットなんか妻面が完全に埋まるし そもそも連結しちゃえば目立たないのでここはスルーしちゃいますw ということで「幅4mm×長さ50mm」に決定。 銅板を切り出していきます。 カッターマットの目盛りも活用して水平にセロテープで固定、垂直方向も カッターマットの目盛りを活用しつつ、もう1本の定規で寸法出し。 切断はそれこそ金属板を精密に切り出せるカッターナイフでもあればいいのですが そんなの探している暇は無いし、自分の記憶が正しければ、銅は金属の中でも やわらかいほうだった気がしたので、普通のカッターを使っちゃいました(爆) まぁそれでも一気に切ろうとせず、何度も何度も刃を入れたら切断できましたがwwww で、4両分8枚を切り出したところでハタと気付く なんか知らんけど幅4mmで切り出す予定だったのに、いつのまにか 別人格の自分が顕現でもしていたのか? 無意識に3mm幅で切り出していた(汗) まぁこうなっちったら、もうこのまんま3mm幅で進めることに。 それによく考えたら銅板の幅は300mmだから、上手に切り出せば 無駄が一切出ないし(まぁ切りしろとかで結局最後は中途半端になりそうですが...) とりあえず時間の都合でここまでにして ハーフトラックの工作は、昨日削った部分を耐水ペーパーで 仕上げ削りをしてワリバシに両面テープで固定。 タイヤパーツも一緒に下地としてメタルプライマーを吹き付ける目論見だったのに また別人格がいつのまにか顕現? 気付いたらベースホワイトを吹き付けてる有様(爆) まぁ吹き付けちゃったものはしょうがないのでこれでとりあえず様子を見ます。 明日表面が大惨事にでもなったら塗り直し。そうでなければこのまま進行w いやはや、いうてもちょいちょい洗濯だの掃除だの入浴だのをしつつで その間にプツンと段取りが途切れ、何も考えずその場のフィーリングで 工作再開するからこんなことに(苦笑)
2021.11.14
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昨晩は6℃と、今季初の一桁気温でした。 まぁ現場が相模原と、神奈川の中では冷え込むほうの場所というのもあったのですが.. というわけで、前季に買った “ヒートテックウルトラウォーム” を今季初召喚。 いやこれ、6℃でも防寒着いらないですね(あくまで個人的な感想です) まぁおねだんも普通のヒートテックの倍以上するんですけれど、 現場仕事の自分的には、これはじゅうぶんその価値があると思った次第でしたw そういえば最近は他社からも「ヒートテック的な商品」が結構発売されているらしいですが あれってどうなんでしょうね? 試してみたい気もあるにはあるのですが ショッピングモールとかに行くのであれば、ユニクロついでに他ブランドもみたいに なるかと思うのですが、そもそもヒートテックも店舗に行ったところで 大概欲しいサイズや色は品切れ.. なんてことが多かったので、最近は専ら 通販で取り寄せちゃう有様故、なかなかそのチャンスは無く(失笑) そんなユニクロ、19日から感謝祭とかやらかすらしいので ウルトラを増備しようかなw なんて思いつつ 東武50000系の室内灯制作はいよいよハンダ工作です。 高校の頃まではハンダ工作がホント苦手で、なんとかしてハンダ付けを回避して 配線工作をしていたものでしたが、流石にこれだけ数をこなしてくると もはや何のハードルも無し(笑) 手順は同様。ブリッジダイオードの足とテープLEDの端子にハンダメッキをして それをくっつける、それだけ。でもこれが昔はハンダがころころと転がって ちっともくっつかなかったり、熱し過ぎて素子をぶっ壊したり、軽く指を火傷したりと それはそれはひどい有様だったっけ(苦笑) ハンダごての癖? もようやく把握したこともあり、ハンダメッキ40箇所、 ハンダ付け20箇所の計60箇所を一気に仕上げることができましたw で、 これまでここからは銅線で通電スプリングを作ったり、抵抗を挿入したりと ひと手間加えていたのですが、10両もあるし、実車も2006年生まれの新型車両だし 2021年も終焉近しということで、今回は当工廠が最も苦手とする「工期短縮最優先」 でやってみようと(笑) そこで基本に立ち返って、お勉強に使わさせて頂いたユーチューブ動画のひとつから、 この方式をまんま模倣しちゃいます。 ここではスプリングは作らず、0.1mm厚の燐青銅板を切り出して通電させる構造。 確かに切り出すだけだし、車端から差し込むだけなのでバネを作ったり、バネ穴の位置出し をしないとならないという手間を全て省けます。 因みにこれまでこの方式をとらなかったのはこの燐青銅板、アマゾンとかで調べると これが銅線バネで作るのに比較すると10倍くらいコストがかかると、意外と高価だった という理由(まぁそれでも市販の室内灯に比べたら全然安くできますが) それが今年の9月に渋谷へ行った時、東急ハンズ渋谷店をブラブラしていたら アマゾンのそれの倍以上のサイズで、しかも安価で販売されているのを発見 そしてそこには他の金属板も多種あり、燐青銅板よりただの銅板のほうがもっと安い が、これ(爆) そもそも燐青銅と銅の違いというか、特性をよくわかってない自分なのですが 別に屋外で使うわけでもないし、物凄い大電流を流すわけでもないから 要は電気が通って安ければそれに越したこと無し♪ ということでwwwww で、どんくらい安かったんだっけ? ブログネタに使おうと、その時売り場でレシートに燐青銅板と銅板のそれぞれの サイズ別の価格をメモまでしたのに、今探してもそのレシートが見つからず(爆) まぁ少なくとも「マジ 凄っげー安いじゃん!!!」と、思わず衝動買いしちゃう価格だった ということです(笑) 時間も時間なのでこちらも進めないと 裏側の整形が終わったので、今回から表側の盛り付け箇所を細密ヤスリで整形です。 こちらは裏ほどひどくはないので全箇所整形完了したところまで。 さて出勤... そういえばなに? 東名高速が無茶苦茶爆渋滞で、近くを走る一般道にまで その影響が凄い出ているんだけれど オマケに道路工事がやたら増えてそこでも渋滞 いやもうどっちかにしてくれよ~(鬱)
2021.11.13
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いやはや、久々によく寝ました(苦笑) 昨日の無茶もあって、深夜プログUP後「ちょっと休憩してから 録画した番組を視聴しつつ模型工作を進めようかw」と、横になったところ、 Σハッ!!! と気付いたらもう夕方でマジ焦りましたが、おかげさまでHPは回復 今晩は仕事なので、使える時間内で工作を進めてとっとと出勤です。 今回からようやく8月の軌道に戻り、50000系から再スタートw それも東京メトロ半蔵門線に直通する仕様で登場した50番台、 屋根に通風機のある初期車と呼ばれるグループです。 マイクロエース製の古い製品なのですが... え? 半蔵門線直通なら先ず30000系でないの?? いや、30000系は超VIP価格のグリーンマックス製しか無く、 庶民の自分ではとても買えるようなシロモノではないのです(失笑) で、そうこうしているうちに実車のほうが50000系になり、 当時はまだ安かったマイクロエースから発売されるわ、実車も 半蔵門線を追い出されるわで30000系はすっ飛ばされたという... は、置いといてw 前照灯尾灯点灯するので、この編成にも室内灯を組み込もうと思うのですが なにせ10両編成、工作ボリュームもそれなりになる悪寒(汗) というわけで今回からまた電子工作に戻ります。 スペーシア、けごん、りょうもう、スカイツリートレインに5000系と 気付けばガンガン組み込んできた白色テープLEDとブリッジダイオードを準備して テープLEDは所定の長さに切断して曲がり癖を極力取り、ブリッジダイオードは 直流側の足をラジオペンチで寝かせたものを10両分。 あと、これまではそのまんまだと明る過ぎと抵抗を入れていたのですが、 最近の電車は室内照明もLED化が進んでいるし、むしろ明る過ぎくらいのほうが それっぽいような? と思いつつも、一応抵抗も準備(どうするかまだ思案中..) イマイのサンダーバードプラモも 昨日まで削り込んだ箇所を耐水ペーパーで平滑になるよう仕上げ削り。 これでようやく凸凹が解消されました(汗) 30000系、時々ヤフオクや中古ショップをチェックはしているのですが(笑)
2021.11.12
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昨晩は休日直前のラスボス戦? ようやく帰宅できたのが昼過ぎで それからちょっと仮眠をとって、洗濯だ買い出しだと走りまわり、 半分ネボケた状態でウッツラウッツラしながら、 メールだ画像だ家計簿だとパソコン整理がようやく一段落したのが22時。 いやはや、ナントモカントモなわけですが とりあえず少しだけでも工作を進めてとっととブログUPを済ませます(失笑) イマイのサンダーバードプラモ、もはや修行のごとくな毎日毎日ヤスリがけですが まぁ覚悟を決めて地道に進めるしかなく、右側面シャーシ側を平滑に仕上げたところまで。 東武10000系は塗装した動力ユニットに床下機器や連結器を移植、 車体を組み上げて、無事に動力化が完了したところまで。 で、 今年の8月に東武電車を一旦棚卸しして、今後の “課題” をまとめたのですが ハタと気付けばそれからあっという間に3箇月近くが過ぎ去り 5000系しか整備できてないやんけ!!!!(爆) まったく何やってんだか... という有様なのですが、今年もあと 2箇月無くなったなか、果たしてどこまで整備できることやら(汗) おまけ(その1) 一応、この時期といえばイルミネーションがオヤクソクということで 昨晩、現場で撮ってみました。 にしても遠かったわ(苦笑) 横浜同様観光地ではあるものの、深夜でも人出が絶えない横浜と違って終列車が着いたあとは タクシーすらすっかり居なくなり、人っ子ひとり歩いてないゴーストタウンと化すのね。 何かのアニメであった、22時を過ぎたら妖怪に取り憑かれるから絶対に外へ出てはならない なんてのを思い出しました(笑) おまけ(その2) 天気番組で「月の近くに木星と土星が見える」なんて言っていたので撮ってみました 半月の左上に木星、半月を右に水平に進んだところにかろうじて土星です。 感度を上げれば土星がもっと鮮明になるのでは? そうすると月が満月みたいになるわ、ゴーストまで出てしまうわと(失笑) これがモビルスーツカメラの性能の限界というやつかwwww
2021.11.11
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ここのところ現場が遠い、事前準備が大変な現場と出勤時間の早いことが多く、 毎日のルーティンワークを必要最小限こなすのが精いっぱいという有様です(汗) 大昔ならそれでも睡眠時間削って徹夜とか、風呂は明日入ればいいやとか、食事はカロリー メイトかじればいいやと無茶苦茶して時間をつくってましたが、今はもうどれも全然無理。 そして今晩もまた早出出勤、まぁ今晩を乗り切れば明日は休みなのでじっくりと模型工作... まぁまた平日やりきれなかった先送り案件をこなして終了~ しそうな悪寒もしつつ イマイのサンダーバードプラモ改造ハーフトラックの工作は 右側面のカバー裏を細密ヤスリを駆使して、盛り付けた瞬間接着剤を 平滑に削り込み。にしても石のように固い瞬間接着剤、手が滑ってプラ部分を 同じ力で削ったら、また消せない傷となって瞬着を盛り付ける破目になるので ホント気が抜けず悪戦苦闘です(苦笑) 東武10000系の工作も一工程だけ 当工廠標準仕様である動力ユニットの黒塗装。 窓越しにギラギラする部分につや消しブラックを筆塗りしたところまで。 どっかにヤマト2202に登場する時間断層的な工房とか無いかなぁ... あ、でもそんなの使ったら速攻で老人か(爆)
2021.11.10
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横浜は久々に本格的な雨が降りました。 なんか横須賀のほうでは冠水するほど降ったとか? とりあえず今後は回復の方向、今晩は晴れるとのことなので 雨の中で仕事する破目にはならずに済みそうですがw は、置いといて。 今回から以前整備した2019年11月発売、鉄道コレクション29弾の東武10000系。 2両編成の増結目的車両で、行先も【準急 川越市】 つまり「もしかしたら将来、基本編成のほうが製品化されるかもよ~」 という “前フリ” かもと思ったのですが、2年経った今でもその兆候すらなし(失笑) というか、どんどん値上げの続く鉄道コレクション、発売されたところで そもそも買えるかどうかがアヤしくなってきたので、もうここは大昔に発売された グリーンマックス製のキットがヤフオクで捨て値放出されるのを期待することにして こちらを動力化してしまおうとw(このままじゃ永遠に走らせられないし) というわけで、 対応動力ユニットであるTM-08Rを使用(実は以前送料無料穴埋めで買った(爆) 先ずは付属パーツの処理から 全てランナーから切り出してゲート処理したところまで。 ぶっちゃけスペーサー一組以外は使わないんだけれど(苦笑) ハーフトラックの工作へ 左側面から後方へ。カバーの裏側を細密ヤスリで整形。 ここもヒケが激しかった箇所で、まぁ見事にカッチカチに固まった瞬着の 固いこと固いこと(汗) しかも連結部分を傷つけないようにと 悪戦苦闘しましたがなんとかかんとか さて、仕事仕事...
2021.11.09
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今晩は出勤時間が早いので、他を必要最小限にして とっとと模型工作とブログUPです(汗) 時間のかかったほうから。 "イマイのサンダーバードプラモ、No.4コンテナ付属人命救助車改造、 アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作"(笑) は、瞬間接着剤の整形の続き。 左シャーシ側を細密ヤスリを駆使して均し(でもこれだけで40分近くかかる有様で..) 残り時間で東武5050系へ 昨日までの状態だとTNカプラーの関係から、動力ユニット(M)が 端っこになってしまうんですよね。 というわけで動力ユニットをモハ5557からモハ5555に移植することに。 まぁ床下は同じなのでシャーシを交換してTNカプラーを交換すれば... でもいいのですが、裏側に製品番号が記入してあって、そのまんまだと モハ5557がシークレットになってしまうので、わざわざ床下機器パーツを全て 通常品の床下に移植しました(苦笑) あとは車体を組み付けて これでようやく5050系、モハ5557+クハ5657+モハ5555(M)+クハ5655が完成です あと収納問題 モハ5555のほうはブリスタに無線アンテナの逃げを切り込み(上下2箇所) クハ5655はもともとケース無しの落札だったので 余っているKATOのケースを引っ張り出してきて、これに収納。 さて、今の横浜は快晴ですが、なんか予報だと一晩中雨? ここのところ夜になると雨がパラついてくるんですよねぇ(鬱) 寒くはないらしいですが...
2021.11.08
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今晩も仕事だというのにフォトショップを起動して 昨日の幸楽苑コラボを加えて112種類 次の新製品が出たら一行追加しないとなりませんが、果たしていつになるか(笑) 東武5050系、トップコートが乾燥したのを確認して 再度車体を組み立てて 次は5557編成との併結改造です。 在庫パーツから、自動連結器形状のボディマウント式TNカプラーを召喚 実は6050系で使おうと買ったJC6362、何故か当時すっかり忘れている始末で(失笑) で、今回は量販店でも売られている同タイプの0375と比較してみたところ、 全く同じではないかと?(あくまで自分が検証した結果です) というわけでいつまでも死蔵していてもしょうがないのでここで活用w やはりダブルパンタ車が先頭になるほうが、個人的にはカッコイイと思うので クハ5657とモハ5555をTNカプラー化することに。 シャーシにカプラーを取り付けるボスも付いているので、ダミーカプラーを 外してワンタッチで取り付けられるのですが、ひとつ問題があって カプラー台座の、カドの部分がTNカプラーと干渉してしまうんですよね。 というわけで 干渉する箇所をカッターで面取り。まぁぶっちゃけ根元からバッサリと 切り取ってしまってもいいんですけれど(失笑) 装着状況 スカートも無いので、カプラー台座以外は全く問題なし。 連結状況 0375とJC6362ですが何も問題無し。連結面間隔や高さも同じ。 ホント、何が違うのやら??? 因みにもし5555を先頭にしたくなったら、シャーシを交換すればヨシです。 アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作 盛り付け箇所を確認したところ、ようやく気になる凹は全て埋まったので 格闘は瞬間接着剤からヤスリがけに(苦笑) 一面ずつ仕上げていきます。 今回は最も盛り付けた左のカバー裏部分、細密ヤスリを駆使して 平滑になるよう削り進め、ここまで仕上げたところで出勤です。 おまけ このグラフから、今朝帰宅時に給油したのですがそれでも高っけー 上がる一方のガソリン代、ホント、なんとかならないものですかねぇ(鬱)
2021.11.07
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昨日、“本物” でおなかいっぱいになっちゃって、持ち越しちったこれw ペヤングやきそば 幸楽苑監修 味噌野菜たんめん味(笑) 早速開封すると 麺はレギュラー商品と同じそれ、色々な野菜のかやくに、ふりかけは一味唐辛子、 茶色っぽい見た目のソースが入っています。 原材料表記 かやくはキャベツ、もやし、きくらげ、にんじん、ニラとカップやきそばにしては バリエーション豊か。昨日食べた本物にかなり近いです(本物はこれにさらに ひきにくを炒めたものが少量ですが入っていました) ソースはこんな感じ 流石に粘度はラーメンよりも高く、やきそばだけに脂分もそれなりにあります。 完成図 ソースの味はまさに幸楽苑まんまの味噌味。これがまるか食品監修だったら、もっと辛い 味噌味になっていたかも? もしかしてふりかけが一味唐辛子なのも、まるか食品の中の人が 「これじゃ辛さが物足りネェ」と追加したのかもしれません(笑) まぁ確かにテーブル調味料に 唐辛子はありましたがww 因みに本物にまぶしてあるのは一味ではなくすりゴマですね。 そんな幸楽苑パワーで東武5050系の車番変更の続き。 結局、最初にやった箇所も4桁直すことに(失笑) 600番から耐水ペーパーの番手を変えつつ、 最後は1000番で仕上げ うっすら残骸が見えなくもないですが、むしろ削り過ぎて 車体塗装を削り取っちゃうくらいなら、これくらいでストップするのが無難w 単品販売の東武インレタより5653を切り出して社章基準で位置合わせ、 セロテープで固定してバーニッシャで転写 今回は3だけ極力こすらないようにしたら565だけ転写できました。 3は再利用も可能っちゃ可能なんですけれど、流石に廃棄(苦笑) 5だけ切り出して位置合わせ、 565に触れないようにセロテープで固定してバーニッシャで転写。というか、 カッターマットが地割れを起こしているのに気付く(流石に20年近くも使っていれば) 裏紙でこすって定着させて完成 文字位置はこれまでの中で一番上手くいったのですが、なんだろうか? なーんか文字が上下方向に圧迫されている感が無きにしも非ず。 まぁこれくらいは許容範囲内ということでwww ワリバシに両面テープで固定して 半光沢のトップコートを吹き付けて乾燥待ちにしたところで ここのところ乾燥してはヒケを確認して追加盛りと、 瞬間接着剤と毎日格闘中のハーフトラックの工作へ(汗) 尾部部分の盛り付け不足部分をさらに追加盛り。いやもうポリパテでも 盛ったほうがはやかったのでは? という気もしつつ出勤です(苦笑)
2021.11.06
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昨晩買い出しに出た時はふぁーっと雨も舞う、結構な肌寒さでしたが 今日の日中は昨晩の寒さが嘘のように暖かいなかで模型工作しています。 ホント、暖かいまま春になってくれていいんですけれどねぇ.. 寒さはスキー場だの寒物の野菜だ魚だの地域にまとめて献上でいいよw かわりに夏、ちょっと涼しくしてくれ。冬将軍氏(笑) 東武5050系の車番変更、反対側面の車番を削り取り。 今回も前面同様4桁削り取ることにしました。 やはり5653を切り出して転写することに 社章を基準にして慎重に位置決め、セロテープで仮固定。 565のみ転写して3は撤去 というかなんか社章が欠けてないか? ということにこの画像を見て気付く(汗) 因みに自分が転写したインレタではなく、デフォルトの印刷か何かです。 まぁ施工中は全く気付いていなかったので、この時は前面同様5を転写したのですがはて? 社章も元に戻っているし(謎) とにかく裏紙でこすって定着させたところまで やっぱ微妙ーに寄っちゃった感がありますが、上辺は揃っているしヨシとしましょう あと、この時結構アバウトに広範囲にこすったので、おそらく社章もこすられて トップコートするまでくらいなら、なんとか持ち堪えてくれるでしょう。 と、信じたい(苦笑) ハーフトラックの工作 特に左側の白濁しているあたりのヒケが激しく、またまた瞬間接着剤を 盛り付けたところで出勤です。 おまけ 昨日ヨドバシからぺヤングやきそばの幸楽苑コラボ、味噌野菜たんめん味が届きましたw店舗ハシゴして探すのメンドクセと時間をカネで買っちった(爆) とはいえ自分、幸楽苑って行ったこと無いんですよね。 それこそ 幸楽苑に行ったこともないやつが、エラそうに幸楽苑を語るなし!!! となるのを回避するために 行ってきました幸楽苑(笑) 頼んだのは勿論、味噌野菜たんめん。ただ、コメントで「格安のラーメンで云々~」 とあったので、量が少ないのかなとライスも頼んだのですが、出てきたラーメンは 結構デカくてびっくりしちゃいました。 いや、二郎の大ぶたダブルニンニクヤサイマシマシを 汁完していたやつが今更何を言ってんだか? ってハナシなんですけれど、 ホント最近は食事の量が減りまして、これだけでもうおなかいっぱい大満足という有様 なので肝心のペヤングを食べる余裕無し まぁ味はしっかり覚えたので、明日、ペヤング開封しますわ(失笑) 因みに自分の中で最近のラーメンといえば、横浜ということもあり二郎か家系で スープにどどーんと脂がのりまくっているスタミナこってり系。今回もちょっと 覚悟して行ったのですが画像の通り、アブラっ気はほとんどなし。昔の自分なら間違いなく 「物足りネェ...」となるところですが、野菜はたくさん入っているし、すごくさっぱりした味で むしろ安心したというゞ (メニューを見たら背脂の入った「こってり」というバージョンも ありました(さらにトッピングとして背脂単品追加も可) あと、気になったのがテーブルに貼ってあったこれ 逆コラボもしてたんですね。いやもうおなかいっぱいでテイクアウトしても 絶対食べきれないだろうと今回は諦めましたが(苦笑)
2021.11.05
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昨晩の現場は小田原の先、ちょうど早川駅と根府川駅の中間あたりの現場でした。 なので以前、コメントに「関東に軽石が云々~」とあったのを確認してみようと 最終列車が通る作業開始までの時間を使って、海岸線へ行ってみることに。 とはいえ線路は結構標高の高い場所にあり、徒歩では時間的に到底間に合わない。 というわけで駐車場のある米神漁港を目指すことにしました。 ついでにグーグルで下調べをした時に気になる物件が目に留まりまして 米神海岸磯丁場跡? なんかよくわからんけど、画像にあるような進撃の巨人が噛みついたような石が ゴロゴロしているらしく、どーせならネタにコイツも見てやろうじゃないのと(笑) というわけで、米神漁港の駐車場にイザ出撃。 事前情報だと「入口に居る爺に800円払え」とあったのですが、爺居なかったのでスルーw というより作業着姿でトラックで乗りつけたものだから、駐車場に居た夜釣り軍団が 漁港関係者と勘違いしていっせいに「カネ徴収するのか?」って顔で睨みつけてきた(苦笑) まぁそんな夜釣り軍団もスルーして、左上の駐車場から防波堤を進み カメラを防波堤の端に置き(深夜なので普通に撮れば手ブレ確実) 矢印の方向、浪打ち際を狙って撮ってみたのですが ハイ真っ暗~ 頭上を走る135号線の街路灯と、対岸の三浦半島の夜景が写ったのみ。 そこでストロボONにして再挑戦 それでも波がかろうじて写っただけ。 まぁ結論からすると軽石は全くありませんでした(失笑) でも漁師からすればなんですけれどね。 というわけで目標変更です。 目指すは進撃の巨人が噛みついた、こんな岩を見つけることw というか、物凄く足場が悪そうなんだけれど... しかも事前にストリートビューで見た画像だと(左に見えるのが漁港の防波堤) 潮の状況によっては海底になるんじゃ? って感じ。 それこそ移動中に満潮になって岩の上に取り残されたなんて洒落にもならないので 満潮干潮情報を見たら、ちょうどこの時間は干潮のほぼピーク時で、 しかも大潮と、いつもより潮位が下がるとあったのでこの問題はクリア。 早速防波堤から磯場へおりて進んでいったのですが これで見ると黄色線のあたりは砂浜みたいな感じに見えたのですが、 ちょうど矢印の方向に写真を撮ったところ(ストロボ撮影) 闇!!! しかもちょうど新月で月明かりも無く、135号線ははるか上で街路灯の明かりも無し。 本当に真っ暗闇。そして足場は砂浜どころか結構デカい石ゴロゴロで、すでにかなり歩き辛い。 そしてまぁこれは画像からもある程度は想定内だったのですが 進むにつれて石は岩と化し、どんどんデカくなる一方。 ちょうど釣り人ブログに日中のこの場所の写真があったのですが 黄色矢印の場所に居るのが釣り人、つまり人の背丈よりもデカい岩を這い上りながら 進まないとならない始末です。 こういう場所を「ゴロタ」って言うらしいけど、こんな場所を釣り道具一式担いで 進撃するって、釣り人はタフガイですねぇ(笑) そして写真のように20~30mはありそうな断崖絶壁の上を135号線が 走っているのですが、右上隅、赤い矢印の場所って ちょうどこの場所なんですよね。つまり いつ土砂だの岩だのが上からゴロゴロ落ちてくるかもわからんという(爆) ※乗り上げた車のドライバーはまさに九死に一生、あとちょっと前に出ていたら 20m下へ転落して岩に激突して爆発炎上、100%死亡です。 そんな落ちてきた岩に当たって堕ちるのもイヤだし、これから仕事だというのに 滑って骨折なんてもってのほか。しかも周囲は闇でキャップライトの明かりのみ。 当然思うように進めずの悪戦苦闘でしたが、なんとか地図上の目標地点に到着。 とりあえず着いたぞ証拠写真を... とはいえストロボ撮影でも闇しか撮れない。 なので適当な岩の上にカメラを置いて、矢印の方向にシャッター15秒解放で撮影 したものの.. 15秒解放してもこの暗さ。でもなんとか巨岩だらけな感じと、防波堤突端に居る 夜釣り軍団は撮れたかなと(矢印先) 画像が傾いているのは置いた岩が水平ではなかったから。つか、この闇の中で 水平の岩を探すのがそもそも無理ゲー(失笑) で、進撃の巨人に噛まれた岩探しを始めたのですが、水平の岩すら探せない悪条件。 でもここまで来たからには是が非でも見つけたい。片っ端から丹念に岩の表面を 観察しまくったところんっ? 這い上った上面に、明らかに人為的な直線状の溝が彫られている岩を発見。 似たような幅の溝を持つ岩もうひとつ。そして左側面は割り取ったような跡? と、ここまで追い詰めたのですが 帰りの移動時間を計算したらここでもう時間切れ(爆) 結局、進撃の巨人が噛みついた岩は発見できず また巨岩のダンジョンをなんとか制覇してギリギリで現場に戻ったところ、開口一番 「仕事前にそんなどろだらけになって、一体何してきたんだよ!!!」 と、怒鳴り散らかされましたとさ(失笑) で。 実は下調べの時点ではもっと先に行こうと目論んでいたりしましてwwww というのも、グーグルで見ると今回行った磯丁場よりもっと先の地点 もはや火星の人面岩ワールドですが、よーーく見ると、T字型やL字型に 進撃の巨人が噛みついたような跡に見えなくもない!? ところが磯場伝いでは今回の有様、この画像からもさらに先は険しくなりそうだし それこそ潮が満ちてきた時、岩の上に取り残されてしまう危険も見て取れます。 すぐ脇に135号線がありますが、釣り人ブログの写真にあるように 横は20m以上の断崖絶壁でアプローチ不可。道路脇から観察しようにも 駐車スペースは無いし、歩道も無し。しかも横の山がいつ崩れてくるかも知れんという(爆) となれば残す手段はただひとつ。 ジャーンプして 着地wwww 左がT字型の噛み跡がありそうな岩、右がL字型の噛み跡がありそうな岩です。 フェンスが邪魔で多少前後に移動したのですが、この角度が限界でした。 ホント、こうして見るとすぐ目の前にありそうですが、ブツ(海面)は20m以上下です.. ギリギリまで拡大してT字型から確認 うーーーん... なんか与那国島海底地形みたいな「そうでもありそうでそうでなくもありそう」 という感じですねぇ(失笑) L字型のほうも これまたなんか噛みついたような模様っぽく、見えるっぽくもあり見えなくっぽくもあり? いやはや、気になるけれど今回の体たらくでは近くまで行くのは 自分の力量ではとても無理かも(失笑) ところでこの噛みつき跡、進撃の巨人が噛みついた のではなく 江戸城の石垣にする石を切り出す過程だったんですね。 噛みつき跡こそ見つけられませんでしたが、岩にあった直線の溝、当時の石工が彫った 文中にある「目安の線跡」かも? で、あって欲しいです(笑)いや、それこそ関東大震災で崩れて長い年月波によって侵食された、 ただのコンクリート瓦礫かもしれないけれど にしても石工の給料が「彫った矢穴に入れた米」ってブラック企業にもほどがあるだろwww なんて思いつつ、ここのところの前置き無しのリバウンド? 前置きがやたら長くなっちゃいましたが東武5050系の工作は車番変更の続きです(苦笑) 昨日のそれはせっかくやったしと一旦保留w 今回は前面です。幌枠とか付いていてはやり辛いので全部取り外し。 ※幌枠を止めているツメがやたら固く、窓を外して裏から押さないと 外れず破損しそうだったので、窓までバラバラという有様です(失笑) 昨日同様、耐水ペーパーの番手を変えつつ元の車番を撤去 今回は4桁全部撤去してみることに。 撤去後の様子 車体塗装を痛めることなく綺麗に撤去完了。 インレタは単品販売を使いました。 キット付属は8000系専用なので1字ずつが必須。それに対して単品のほうは 5000系列も収録されているので、今回はそこから 5653を切り出し ※上のデカい棒はツマヨージです(爆) セロテープで固定してバーニッシャで転写、そしたら3だけ、 昨日同様、セロテープを使って撤去 そこへ5を単数字で切り出し... げげっ.. なんか一部欠けて失敗(汗) 再度切り出し、既に転写したインレタに触れないよう 慎重に位置出しをしつつセロテープで固定して転写 なんとかなったw ここまで拡大すると間隔がホントに微妙に狭いのですが それこそ数字にしたら0.01ミリのセカイ、もうこの程度はいいや。 もしやり直してこれ以上の結果が確実に出せる自信ないしwww ハーフトラックの工作 昨日に続き特に裏側、毒を食わらばナントヤラ状況で、もう徹底的に瞬着を 盛り付けまくっている有様に(爆) さて、今晩は休みなので乾燥待ちにして買い出しとか洗濯とか進めていきます。
2021.11.04
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今晩は出勤時間が早いので色々前倒し。明日は休みなので “明日できることは明日やる” (笑) というわけで、早々に模型工作を進めてとっととブログUPです 昨日Nゲージ化した東武5050系、今回からいよいよ難題の車番問題。 鉄道コレクション27弾のシークレットアイテム、モハ5555。 東武鉄道といえば北関東に広大な路線を持ち、車両数も多そうなイメージですが、 意外にも「ゾロ目」な車番、自分の知る時代はこの5555だけ(昭和20年代、一時的に 333とか居たらしいけど) 因みにゾロ目が多いイメージの会社はやはり東急ですね。 何年か前に元住吉駅で、雪でスリップして追突した電車も 5555 だったし(爆) は、置いといてw モハ5555、実車はクハ5655とペアを組んで運転されていました。 が、クハ5655は製品化されておらず 唯一このクハ5657しかありません。なので他の方のブログとか見ても、このクハ5657をクハ5655に “脳内変換” して愉しむ というのが一般的。まぁ確かに1mmに満たないような数字なので、走らせてしまえば 番号なんかいちいち気にならないのも確かですが、自分的にはやっぱり納得できない というわけで落札した1000円クハ5657の改番を試してみることに。 大昔、やはり鉄コレの改番を試した時にうすめ液を使ったら 大惨事になったという苦い経験から、今回は耐水ペーパー作戦(苦笑) 8000系の社章撤去の時は車体塗装の上からインレタというのがわかっていたので、 要は「削れば取れる」ことが明白でしたが、今回は印刷なのか何なのかよくわからん という怖さが。まぁとにかく社章同様、600番で始め、薄くなってきたら800番、 最後は1000番と恐る恐る進めた結果 こうしてあらためて拡大画像で見ると、うっすらと痕跡がありますがなんとか.. 続いて転写する数字、元番号とサイズが同じことが望ましいわけですが ウチにあるのは単品販売されているグリーンマックス製のもの(左)と、 グリーンマックス製キットに付属していたもの(右)の2種類のみ。 で、キット付属の数字のほうが0.01mm単位のセカイですが若干、小さいので 試しにそこから5を一文字だけ切り出して転写した結果 ぐぬぬぬぬぬ... 微妙────にちょっと上になっちゃって(5の上辺が揃っていないと やたら悪目立ちするのね)、 微妙────に文字が大きいという、 なんとも微妙な結果に(苦笑) ということでキチンと並べばそこそこ見れるかな? と セロテープを貼り付けて撤去。取り切れなかった部分はツマヨージで こそいでセロテープに貼り付けて撤去して 再度切り出し、さらに慎重に慎重を重ねて位置出しして転写したところ う──んむ...数字の並び的には満足できる結果になりましたが、やっぱりこの大きさまで 拡大すると文字のサイズが気になるっちゃ気になる。いや、肉眼で見るぶんには 違和感は無いんですけれどねぇ(失笑) とはいえこれ以上小さい数字のインレタは持っていないし、残す手段は4桁全て 転写し直すということくらい。さてどうしたものやら... もう時間も無いので宿題ということにして ハーフトラックの工作を進めます(汗) 昨日隙間に瞬間接着剤を盛り付けたのですが、ここにきて裏側が やたら気になり出しまして(汗) 当初はいうても裏側、タイヤも付くし 凸凹していても特に目立たないだろw だったのに、なんか裏側にも 瞬間接着剤を盛り付け始めている始末(苦笑) あと、昨日盛ってヒケた箇所にも再度盛り付けたところで出勤です
2021.11.03
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昨日、無事に東武8000系の8175編成と8506編成の整備が完了w というわけで今回から次の課題なのですが... これ(爆) まぁ特に東武鉄道に興味の無い方からすれば また8000系かよ!!! と言われそうですが(苦笑) 確かに車体こそ8000系まんまですが、旧型車(7800系)の 車体を更新(つまり走行装置はツリカケ駆動のまんま)した5050系です。 とはいえ5050系、2020年1月に、鉄道コレクション27弾の モハ5557+クハ5657を作っているのですが、これはその鉄道コレクション27弾の シークレットアイテム、モハ5555でして 「OO弾」と名が付く、鉄道コレクションの通常版は中身のわからない ブラインドパッケージ仕様で、1シリーズ10種類+シークレット1種類。 まぁ1両700円くらいまでなら、オトナのチカラにモノいわせて、 必要の無い車両が混ざっていても、ボックス買いして確実に入手♪ という手段をとるところですが、オトナはオトナでも庶民の自分では 1両1300円とかなると、もう財政的に無理ゲー(失笑) というわけで2020年のそれもそうですが、ヤフオクや中古模型店に 投げ売りされるのを辛抱強く待つのみ(通常品も2年(27弾発売は2018年)待っての入手) で、当時も27弾のシークレットがモハ5555であることは知ってはいましたが 当時のシークレットの相場は6000円~8000円 因みに大昔の鉄コレシークレットはわざわざ金型を起こすほど凝ったものがラインナップ、 大昔相場で通常品が500円位の頃で4000円~5000円でしたが、それくらい出しても 欲しくなるような車種でしたが、今はモハ5555もそうですが経費節減なのか、 既製パーツを組み替えて番号違えたくらいなので、ぶっちゃけそんなのに8000円も 出すなんてバカバカしくてやってられません。なので通常品のモハ5557+クハ5657でいいやw でオハナシは完結した筈だったのですが ちょっと前、いつものようにヤフオクをからかっていたら えっ、2250円 確かに画像では1パンタだしシークレットとタイトルにもあるけれど、ホントか? なんかタイトル車番は5555ではなく5657だし... で、出品者に車番を確認したら 「タイトルが間違いで5555です」とのことだったので その場の勢いでついつい入札、競合も無くそのまんま落札という(爆) まぁ確かにもともと地味な形式だし、最初のそれではないけれど パッと見はモハ8500と台車くらいしか違いは無いから、よほどのマニアか 鉄コレフルコンプを狙っているコレクター以外は別に欲しくも無いでしょうね。 (中にはいまだ強気な価格を提示して回転寿司しているマヌケ出品者も居ますが..) さらにもうひとつこれには問題があって、通常品は相方のクハ5657がラインナップ されているのですが、シークレットだけに相方のクハが居ないという(苦笑) オマケに発売から4年近くも経てば、そりゃ暴落もするかもですが、 そこでまんまと釣られる自分もどうなんだとwww 当然自分も2250円で入手したはいいものの、相方をどうしようか問題にブチ当たるわけで さらにヤフオクを漁っていたら クハ5657が箱なしで1000円。一応付属パーツは付けてくれるそうなのでこれ落札(爆) ついでにヨドバシで車輪を調達、パンタはちょうど8506編成の時の余りが1個あるので それを流用しようということで、最初の画像の有様になったわけでして(笑) 前置きがやたら長くなってしまいましたが、とにもかくにも整備していきますw モハ5555には動力化した時用の台車枠パーツが付属しているので切り出し整形。まぁ5557編成と併結予定なので使わないのですが(失笑) 続いてアンテナパーツ 同梱されている治具を使って1.0mmドリル刃で穴あけし パーツはランナーから切り出し整形、 ゴムボンド併用で取り付けました。 あとはNゲージ化 車輪はKATO製11-605、パンタは... 8506編成の整備の時、5557編成は KATO製PT4806-B-Mに換装しており、手元のパンタはトミックス製PT4811N。 なのでよーーーーく観察するとちょっと違うのですが、もともと旧型車のアコモ改造車だし そもそもこのためにまたパンタを買うのもバカバカしいとここは妥協乙連結器は手元に大量に余っているTT-03のそれを使用(製品的には灰色のTT-04が 指定されていますが、5557編成もTT-03のそれで整備しているのでそれに合わせる意味も) 今回はもう時間も無いのでここまでにして 残り時間でハーフトラックの工作 瞬間接着剤でタイヤパーツに軸を接着、さらに残った瞬間接着剤を 気になる隙間箇所に盛り付けたところまでで出勤です。 そういえばなんか久々に模型のハナシだけで完結した記事になったなぁと.. 興味無い方からしたらコメントとかし辛いことこのうえない内容ですね(汗)
2021.11.02
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今晩も仕事だというのに、フォトショップをカタカタ... 昨日までのペヤングをまとめてみました(笑) 現在111種類 ※ただし、これを作るにあたっては 自分が買ったことのある商品であること(つまりフルコンプではない可能性あり) レギュラーサイズと同じ容器サイズ(深さは問わず)であること 縦デザインであること(横デザイン:ペヨング等) 再販や同じ商品名でもデザインが変わったら載せること 概ねこんな条件で作成しておりますのでご了承のほどをw ホント、これまで発売した商品を全て載せた歴史館みたいなページを まるか食品には作って貰いたい。なんて思いつつ、東武8000系の工作は トップコートが完全乾燥したので最終工程、車体の組み立てです。 まぁこれまで何度も何度もバラしているので、もはや手慣れたものですが(苦笑) というわけで、 8175編成8両、全車組み立て完了 無事に完成乙カレーですwww あとはケースのブリスタ、8506編成では無線アンテナやジャンパ栓が 干渉してしまう構造でしたが なんとこのセットのブリスタはジャンパ栓の「逃げ」が予めちゃんとあるじゃん ついでに無線アンテナも冷房からツライチになっているので逃げを作る必要なし。 なんなんでしょうね? 同時期に発売された商品なのに、こちらは とても気の利く設計なのに対し、8506編成のほうはそのへんが クソみたいにボンクラ設計になっているのは(鬱) 両方の設計者を呼び出して、8506編成担当に 8175編成担当の爪の垢でも飲ませてやりたいわ。 アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作 昨日接着したプラバンを先ず棒ヤスリで大雑把にカタチを整えて 細密ヤスリと耐水ペーパーで仕上げ削り 幌パーツを取り付けて隙間を確認、凸凹をさらに整形したところまで。 あとは細かい傷やら凸凹を修正して、いよいよ塗装ですが 今日は時間切れ おまけ 犯罪係数 オーバー300、 執行対象です。 執行モード、 デストロイ デコンポーザー、対象を完全排除します。 ご注意下さい。 は、「PSYCHO-PASS」というアニメの有名なシーンですが 西暦2112年の日本では、街のいたる所に設置されたモニタリング装置で、 全ての人間の心理状態や性格傾向を常時モニター、それを “シビュラシステム” が数値化し、 その “犯罪係数“ が規定値を超えた数値を測定された人間は、たとえ罪を犯していなくても “潜在犯” として、厚生省公安局の執行官が拘束したり完全排除(つまり死刑)にする。 小田急線や京王線のそれを見て、そろそろ本気でシビュラシステムの導入を 検討したほうがいいような気がしました(笑) そんなPSYCHO-PASS、個人的には絵も緻密でカッコイイし、音楽もカッコイイし、 登場キャラもカッコイイし、ストーリーもガチでサイコで凄く面白かった作品。 こんな時代だからこそ、全話再放送きぼんぬですwwww 因みに執行モード「デストロイ デコンポーザー」で狙撃されると... (笑) いやホント、再放送しないかなーw つか、今度テレビ買う時は絶対、 ユーチューブとかネットフリックスを見れるタイプのを買おうっとwwww やっぱどーせ見るなら大画面の迫力サウンドで見たいし♪
2021.11.01
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ここのところまた怒涛の進撃を開始したまるか食品(笑) 昨日買い出しの時に発見 ペヤングやきそば オムそば風 オムそば、オムライスのやきそばバージョン... らしいですが 自分もよく知らない(失笑) どこぞのB級グルメなのでしょうか? 開封すると 麺はレギュラー商品のそれ。中身のわからないソースに スクランブルエッグみたいなかやくとマヨネーズが入っています。 原材料表記 かやくはスクランブルエッグの他はニンジンとキャベツですね。 そして目をひくのが添付調味料、かつおだしとか昆布とかしいたけと、 和風テイストらしい? 完成図 見た目が派手(笑) 最近は原材料費を抑えるためか、地味な見た目に仕上がる商品が多いなかで これはなかなかwwww 食べてみるとソースはウスターソースっぽいのですが、結構酸味が強め。 カツオだコンブだでめんつゆみたいな味でもするのかと思ったのですが 酸味の強さとマヨネーズでそのへんはよくわからず(苦笑) スクランブルエッグもそれ自体には味付けはされていなさそう。 ところで「オム」というくらいだからケチャップを連想するのですが、原材料費問題? マヨネーズ添付ですが、ソースの酸味でケチャップ感を補っている感じですね。 まぁ個人的には激辛でないのが最も有難いです(爆) なんて思いつつ、東武8000系の工作は 残り4両にトップコートを吹き付けてこれで表面保護完了させ アナスタ湖探検隊ハーフトラックの工作は 適当な1.0mm厚プラバン片をひっぱり出して現物合わせで切断 さらに細密ヤスリでピッタリとはまるように寸法調整して接着 固着したら周囲に合わせて整形します。 おまけ 今日は渋谷でバカが妙ちくりんな恰好してバカ騒ぎしてDJポリスを煽る日。 あ、そうそう、 投票日でしたね(笑) ウチの近所に貼られたポスター。 くしだ なんかチューリッヒCMみたいなのがイラっとするのでボツ 古川 自民党がなんとなくムカつくからボツ 投票するとしたら消去法であおやぎしか選択肢が無いのですが(失笑) で、あおやぎってどんな人物なん? と、あおやぎでググったら バカガイ (爆) は置いといてw ウィキ先生のページに “日本共産党も候補を取り下げて青柳を支援し” 何? ここ最近ウチのまわりを拡声器でぎゃあぎゃあ騒ぎまくった ホント無駄に五月蠅いだけの有言不実行代名詞な共産党支援? ボツ。 もはや白紙投票しか選択肢無しじゃん というか、今晩これから仕事だし、雨降ってるし、凄げー寒いし、 自民党ムカつくといっても、東京五輪もコロナもフタを開けてみれば 私生活的にはほとんどノーダメージだったし、この前の選挙で落選したので なんかせいせいしちゃったw というのもあり完全にシラけモード(失笑) ここは東京五輪だコロナだの自民党愚策で色々被害を被って 本気でムカついている方々に一任ということで自分は出勤準備します。 そういえば昨晩は藤沢駅界隈で仕事でしたが、はやくも街は一晩中 バカ騒ぎカーニバルでしたねぇ(駅員もわけわかんない客にからまれて大変そうだったし) そういえば麻生がムカついた時の選挙では裁判官のプロフィールとか出ていた 選挙公報みたいなチラシがポストに入っていたのですが今回は無し。 まぁ麻生の時はむしろそれを読んでなんとなくイラっとして 全員にしてやったのですがwwwww
2021.10.31
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京葉線の新駅駅名、「幕張豊砂(まくはりとよすな)」に決まったそうで。 まぁ「高ゲ」(高輪ゲートウェイ駅のことを今はこう呼ぶらしい)で大騒乱したから JR東日本の首脳陣も今回はオトナシイ名前に落としたのでしょうが 個人的にはこここそ思い切ってミーハーな名前にしてもよかったような? だって京葉線といえば沿線に東京ディズニーリゾート、ZOZOマリンスタジアムに 葛西臨海水族園、幕張メッセ、ある意味東京ビッグサイトだって近い、まさに超ミーハーな路線。 それこそディズニーリゾート最寄り駅が「舞浜」ってのが逆にしっくりこないくらい。 今回の新駅も駅前に日本最大規模のショッピングセンターとして誉れ高い? 「イオンモール幕張新都心」があり、事実、駅の建設費をイオンが一部負担しているし 自分なんかてっきり「高ゲ」は「JR東日本も今後はこうしたミーハーな駅名を どんどん付けていきますよw」という前フリで、ここでどーんと 「AEONMALL幕張新都心ゲートウェイ」 とかぶっ込んでくるのかと期待していたのですがwwwww なんでしょうね、ビジネスライクな山手線界隈でミーハーな名前を付けて レジャーライクな京葉線界隈でお堅い名前を付ける。 なーんかセンスが根本的にズレているようなと朕は思うのですよ、JR東日本氏(苦笑) 因みに自分は高校、実家(浦安市弁天(舞浜駅と新浦安駅のちょうど中間)から 都内の私立校に通っていたのですが通学定期券、新浦安から買ったほうが 駅前にショッピングモールがあって帰宅時に買い物や鉄道雑誌の立ち読みができて 断然便利なのに、「俺、ディズニーランドから通ってるんだぜw」 って 自慢したいがだけのために、当時は駅前に何~んにも無く、荒地が広がっていただけの 舞浜からわざわざ定期券を買ってたっけ(笑) その時も駅名が舞浜ではなく 東京ディズニーランドだったらもっと直球で自慢できたのにー ってよく思っていたものでした(何も無いぶん駅前にチャリは放置し放題でしたがwww) やっぱ京葉線なんだから、 新木場=東京ビッグサイト国際展示場ゲートウェイ 舞浜=TOKYO Disney RESORTⓇ 海浜幕張=千葉県日本コンベンションセンター国際展示場(幕張メッセ) 千葉(ZOZO)マリンスタジアム前 にでもして、ゲートウェイパートIIキター!!! 日本語の入らない駅名登場! とか 日本一長い駅名を目指す! と、暴走超特急してもいいのでは? なんて思いつつ(爆) 「とうきょうスカイツリー」なんてミーハーな駅名がある東武8000系の工作ですw 以前、東武2000系で残り僅かなトップコートをケチってギリまで使おうとしたら ダマが噴き出して塗装剥がしての大修繕という失敗をしたことがあるので (2017年7月22日に大修繕) やはりここは素直に新しいトップコートを開封して 横着せず4両ごとキッチリ仕上げよう! ということで仕切り直しです(失笑) ハーフトラックの工作は線材接着時に発見した懸念事項に着手 幌パーツのツメ部分を一部切り取り さらに奥をナナメにカット つまり後部に荷台の柵を作る段取りのひとつです。 とりあえず今日は出勤時間が早いのでここまで...
2021.10.30
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