ホンダＴ３６０公道復帰

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越前ＳＲ @ Re:水晶の湯　運転会(12/02) 高岡　富美男さんへこんばんは、来年もよ…

高岡　富美男@ 水晶の湯　運転会昨日の運転会、ご一緒させていただきあり…

越前ＳＲ @ Re[1]:新型車検証(12/01) Tabitotetsukitiさんへおはようございま…

Tabitotetsukiti @ Re:新型車検証(12/01) こんにちは😃 時代は変わるものですね。

越前ＳＲ @ Re[1]:インターナショナル・ブガッティミーティング2025(11/26) やすじ2004さんへこんばんは、この時期、…

やすじ2004 @ Re:インターナショナル・ブガッティミーティング2025(11/26) こんにちは！！ 11月も残りわずか。季節の…

Tabitotetsukiti @ Re:シライハウス　jazzＢer(11/22) おはようございます🌞 ジャズを聞きながら…

越前ＳＲ @ Re[1]:シライハウス　jazzＢer(11/22) 情報ありがとうございます（AJ）さんへこ…

情報ありがとうございます（AJ）@ Re:シライハウス　jazzＢer(11/22) 2025年末まで翌日が祭日の木曜日が無いよ…

越前・・@ ＠＠＠ Tabitotetsukitiさんへこんにちは、こち…

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2003年01月25日

マニホールド（吸入管）はキャブレターから気化したガソリンをシリンダーに導くただの管ですが、Ｔ３６０のは２重構造にし中に水が循環してます。（写真はキャブレターにあり）
最初、たかが３６０ｃｃのエンジンに　なんでこんなに複雑にするのか不思議でしたが、理由が有りました。

Ｔ３６０設計者中村良夫の戦前果たせなかった夢？
撃墜されたＰ５１マスタングのエンジン・マリン６１型の調査をした中村は、マリン61型（ロールス・ロイス）が、ただ機械というよりも工芸品、芸術品に近いまで加工、仕上げがされていたと書いてます。
特に過給機ケーシングは一体構造だとばかり思っていたら「分解していくと壁面は精密な２重構造となり内面には冷却水が還流していて愕然とした」と書いてます。
当時日本は複雑な工程を避けていたのに対して、まったく正反対の方向だったので衝撃を覚えたとあります。

中村が戦時中物資不足で出来なかった事をＴ３６０エンジンで試しているのでは？
このエンジンは芸術品だと思う。

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