ホンダＴ３６０公道復帰

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2003年09月15日

と書けば昨晩のＦ１放送かと思うでしょうが、１９６７年のイタリアＧＰの話。

ドライバーはＪサーティース、Ｔ３６０設計者でＦ１監督の中村良夫はテスト段階だから軽く流して行けと指示を出した、結果は物凄いレースとなり勝った。このレースは「グランプリ史上、稀にしか堪能できない真のレース」と記録されている。
ブラバムとの差は0.2秒で優勝、サーティースに中村は最高なん回転まで上げたか聞いたが「わからない、とにかく全開」と答えた。
このレースで高回転のホンダを世界に認知させた。

このエンジン分解図を見ているとホンダＴ３６０と一緒じゃないか？と思うのは私だけです。
ホンダにおいて水冷エンジンは特殊な存在でＦ１とＴ３６０とＳだけだった、後のＲＡ３０２空冷エンジン問題が発生する。
本田宗一郎と中村良夫の対決は何度も書いた・・・

突然こんな話になったのは９月２８日福井県「金津創作の森」にて写真家ジョーホンダの個展が開催される。個展のポスターがＦ１マシーンＲＡ３００、ゼッケン１４番だった。

個展の案内は明日に。

ＲＡ３００イタリアＧＰ優勝は本田宗一郎の発案で全国誌２ページの前代未聞の大広告を出した、ＲＡ３００が１ページ、Ｎ３６０が１ページなのでＮ３６０はメチャクチャ速いイメージが出来た。

カタログではＦ１マシーンと軽トラＴ３６０（ＴＮ３６０）は有ったようなので、軽トラの売上にも貢献したと思う。

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