ホンダＴ３６０公道復帰

５月１０～１１日に鈴鹿で開催される「エンジョイホンダ　２００８」に

コレクションホールでレストアしたＴ５００が 展示されるそうだ。

リンク先の案内を見たら　入場料６０００円（２日）、
高いと思ったらＦポン入場も含むので、これはこんなもんだ。

フォーミュラーニッポンは見たこと無いので、一度見てみたいが
来月、ＡＨＳＭがあるので連荘では無理。

Ｔ５００は後一ヶ月鈴鹿に留め置いて、ＡＨＳＭで走らすと楽しそうだが、高価なクルマなので無理だと思う。

このエンジンだけで・・・いったい幾らぐらいお金がかかっているのか。

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明日は福井市で クラシックカーミーティング開催 される。
お天気も良さそうなので（暑いかも）午前中だけ見学に。
ホンダ車のエントリーは５台、一般駐車場も含めると１０台ぐらいは
見れそうだ。

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Ｔ３６０エンジンの調子が良くない。
昨年と同じ症状なので、フロートのパンクが疑われる。
１番プラグだけ濃すぎる。

昨年ほど症状はひどくないので、フロート内のガソリン進入はまだ少ない。
もう一度キャブ分解してハンダ付け。
前回は散々やったので、今回は楽勝。
ＡＨＳＭに参加してから、大幅なキャブ分解も考えても良さそうだ。
ただし、交換部品がないので最新の注意が必要。
過去、修理して余計ひどくなったパターンが何回もあった。

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連日、頼まれてＴ３６０でバイクの移動、
便利な軽トラだ。
長く乗ってないダイハツソレックス修理を頼まれた。
ソレックスは単純なのでツボを押さえれば簡単に動く。
単純すぎて・・・初めての方には案外直せないものだ。

驚いたのは、このソレックスはオリジナルのまま。
タイヤの磨り減り方を見ると走行は１００ｋｍぐらい。
もちろん、ミシュランのホワイトリボンタイヤ。

私のソレックスは速度を若干速くなるように加工してある。
しかし、このソレックスは私のより２割ほどパワフル。
これには驚いた、ダイハツソレックス新車時には
結構パワフルだったのかも？　（それでもたいしたことは無い）

ヘルメットが要る、自転車として使えば違反、手信号、保険がいるなどを
説明したら・・・近々、オークションに出すそうだ。
その前にエンジンを交換したら？　進められたが、
倍のパワーなら考えるが、この程度なら微々たるもの。