ホンダＴ３６０公道復帰

ホンダＴ３６０は設計変更の多い車で、いまでも詳しい事は不明だが、

基本的にＡＫは２種類しかない。

動くＡＫ（車検付）と動かないＡＫの・・・２種類のみ。
実動ＡＫオーナーさんは細部のパーツにはこだわらない。
動けば何でもＯＫ、　同感だ。


エンジンマウントは初期型と中期以降では違う。
パイプ状のものは初期型、何台か実在している。
下の鉄板状は中期以降で、こちらはエンジン前部とラジエターを
保護し、より実践的な形状になっている。

最初期型のエンジンは電気火花から発生するオゾンを逃がすホースが付いてる。
デスビにもオゾン用ホースが付く。
最初はオゾン対策として設計されたが、その後、オゾンの金属腐食は
少ないと分かり廃止された。
実動でこのタイプは存在しない。

ウインカーは２種類、もっと有るのかも？
レンズの厚みが多いのが中期以降、これは確認しやすくしたため。
後期型（ＢＫ）はサイドにもウインカー(ﾏｰｶｰ）が付くが、
安全性のため、前期でもつけた場合が有ったそうなので、サイドマーカーだけで
判別は出来ない。

最初期型の大きな特徴はキャビン内部の灰皿。
上に付いている。
初期型からは、キャビン内部を広くするために引き出し式になる。

ＡＫの設計変更は細かなパーツはもちろんの事、
大型プレス機を使うような大胆な変更も多い、
コストがかかっている。

北陸にしてはお天気が良さそうなので、
ＡＫの乗り納め、今日で最後の走行になりそうだ。
今年も良く走った。