ホンダＴ３６０公道復帰

９月１日鈴鹿サーキット５０周年、タイムトリップパーキングに
AK荷台にスノーラを載せていきます。
ｔ５さんはスペアーエンジンを積んで行くそうなので、スノーラなら面白い。
展示だけなので装着しての走行は出来ない、
片方だけ積んで行く。７０ｋｇ以上の重さがあるので左右セットだと・・重い。

見学者さんはスノーラの構造と取り付け方に興味がある、
実物見れば簡単、取り付けも簡単。
どのような展示方法になるのか分からないが、
係員さんのOKが出れば交換も実施してみたい。（めんどくさいのですが）
交換自体はそれほどメンドウでもないが、泥除けを外さないといけない。
泥除けはボルト１０本、数が多いし、取り外しは簡単だが、取り付けは
泥除け自体が歪んでるので、時間のかかる力作業になる。　

５０周年イベントにパレードランがある。
先導車付きで時速６０ｋｍのサーキットパレード。
せっかくなのでスノーラでの周回は？
無理です。AKのタイヤは１２インチ、スノーラの動輪はチェーンで半分の
６インチに落としている、最高時速も半分。どんなに頑張っても４５ｋｍ。
それに乾いた路面を６kmも走ったらスノーラのゴムが切れそうだ。
５０年前のゴム、切れたら代わりは無い。

スノーラ装着には泥除けを外してタイヤを外してスノーラを収める。
この泥除け、簡単にはボルト穴が合わない、いつも苦労している。
下が雪か氷になってれば装着は簡単（滑るので）　真夏にしたくない。

雪さえあれば楽しい乗りもの。実用性も高い。本田宗一郎は変なものも作ってきたが、懲りすぎ。
スノーラのチェーン駆動はSのチェーン駆動と共通部品が多い。