ホンダＴ３６０公道復帰

土曜日は一日T360で走った。
遠方でなく市内を走り回っている。
ATばっかし乗ってたのでミッションは新鮮、
信号発信では前の車と距離が空いてしまう。
これは、コラムシフトに時間が取るから、
AKの初期型はユニバーサルジョイントが着いた凝った
造りだが、中型以降は長い１本のパイプ、
その分時間のロスがある。　発進の１００ｍぐらいは
ATに負けるが、加速は負けないので遅くはない。
短時間で４速まで上げていくには、相当のテクが必要。
３速まで行ってしまえば、
その後は速度を抑えて走るのに苦労する。

アペも乗ってる、これはグリップシフト。
これもダルイがベスパなので、これはこれで楽しい。
ATは乗り物にあらず。

オークションにアペの売り物が多い。
値段的には？な物件も多いが、アペはボディが綺麗ならまず間違いない。
ほぼ新車のアペも落札されてる。

一番よいのが商店などのディスプレーで使われたもの。
未登録の物も偶に出てくる。
mixiのアペコミュニティはこちらに、情報多し 。

３６０ｃｃと４９ｃｃ、
T360なら街中で迷惑かからないが
アペだとご迷惑をかけてる、長距離ツーリング（北海道など）なら
迷わずアペを選ぶ。

釧路湿原JR細岡駅、たぶん駅前が舗装されてない唯一の駅なのでは？
さすが釧路湿原。