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(18) 2020年08月23日
カテゴリ： 発動機運転会2020
４気筒の内、２本だけは圧縮空気の取り出し付き、
ロッドが３本になる、真ん中が圧縮空気用、
燃料ポンプは２種類ある、足下の小さいのと
大きいのも別に付いてる。
推測だが小さいのは始動燃料用では、
たぶん軽油かガソリン、大きい方は重油かも？
噴射ノズルは各シリンダーに２本。
始動用エアータンク、リベット製、
芸術的仕上げ。
時代的にも金属蝋付けなのでは？
主ポンプは中央に。
1934年当時は最強のエンジンとポンプ。
ほぼ２階建ての高さがあるがテラスがあるので
整備性は良い。基本的に
発動機運転会お馴染みのディーゼル大型判、
今ある普通のディーゼルの元祖になる。
歴史的にも価値あるディーゼルだと思う、
特にエアーレス表記は当たり前すぎて
今の人には意味不明。
難点は・・でかすぎる。
ロッドが３本になる、真ん中が圧縮空気用、
燃料ポンプは２種類ある、足下の小さいのと
大きいのも別に付いてる。
推測だが小さいのは始動燃料用では、
たぶん軽油かガソリン、大きい方は重油かも？
噴射ノズルは各シリンダーに２本。
始動用エアータンク、リベット製、
芸術的仕上げ。
時代的にも金属蝋付けなのでは？
主ポンプは中央に。
1934年当時は最強のエンジンとポンプ。
ほぼ２階建ての高さがあるがテラスがあるので
整備性は良い。基本的に
発動機運転会お馴染みのディーゼル大型判、
今ある普通のディーゼルの元祖になる。
歴史的にも価値あるディーゼルだと思う、
特にエアーレス表記は当たり前すぎて
今の人には意味不明。
難点は・・でかすぎる。
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