[Ｔ３６０の資料] カテゴリの記事
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君和田コレクション
昨年の大分発動機運転会はフェリーで、帰路のフェリー用に書店で1冊購入したのが「ホンダオリジン」この本には驚いた、黎明期ホンダのバイクオンパレード。個人コレクションホール出来たようだ、行ってみたいが遠すぎる。博物館のYouTube個人でこれだけのコレクションは凄い。
2024年02月13日
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ホンダ耕運機F90
ヤフオクにホンダ耕運機よく出品されてる、現存数少なく貴重な物だが車1台のスペースいるので購入者限られる、普通の農業耕運機。発動機運転会ではもっと古い戦前型耕運機も参加してる。エンジンは汎用VN型（黒ホンダ）、発動機運転会には1台ぐらい参加する。F150が最初の1台、スーパーカブのエンジンを倒立、この3台がホンダ三種の神器と呼ばれる。F90は水田のロールスロイスと呼ばれる、エンジンはディーゼル。ホンダ製品のコレクターは全国に多いが耕運機までは手が出せない。この3台見るなら大きい発動機運転会に行くと何台か出てる時がある、運転会なのでとうぜん実働。
2024年02月10日
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YouTube新しいT360動画
YouTubeクラシックカースタジオJPのT360動画前編T360後編。今年のT360北海道ツーリングの動画と思ったら別物だった。タナボタクボタさんのT360動画。今年の水晶の湯石油発動機運転会は12月3日開催。11月3日は福井県ゆめおーれ勝山発動機運転会。
2023年10月11日
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ホンダT360のYouTube
越中八尾クラシックカーのユーチューブ動画。Upされてから2週間、18万回のヒット、T360関連動画では最高の数字になってる。T360動画ではこれとタナボタさん動画と2本有る。5月中旬に福井県大野市で九頭竜新緑まつり開催されるが大野市主催なので来年も難しいかも？2年前の新緑まつり運転会。発動機運転会場としたら最高の立地。前回の運転会ブログ、ダム見学など有る。
2021年12月14日
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ホンダT360の動画
越中八尾クラシックカー参加時の動画が新たにYouTubeにUPされた、初めて見たときは4万回ぐらいで、凄いヒット数と思ったが、すでに13万回突破してる。1週間でこの数字なら、もっとまともな説明すれば良かった、特に、エンジンルームは現地購入した野菜が助手席にいっぱい載ってたので開けなかった、タナボタさん動画にはエンジンルーム内有り。どちらも公開前提にしてないので説明中途半端、次回は上手く解説したいがこの2本の動画で十分。八尾の通り、町並み、八尾の町並みは美しい。
2021年12月06日
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今年は暖冬か？T360スノーラ
福井はまだ雪が降ってない、珍しい事だが、2年前は豪雪だったのでこんな年も助かる。この写真はT360前オーナーからいただいた、北陸線とT360スノーラ、たぶん40～50年前の写真。電車は特急雷鳥、現在はサンダーバード。雪道には重宝するが雪が無いと履く必要も無い。
2020年01月13日
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T360のスマホ置き場
最近の無料ナビは性能が良い。T360のナビもスマホにしてる。灰皿がスマホにピッタリ。左右移動しないようにスポンジのストッパーこれで完璧。灰皿の角度、幅はまさにスマホサイズ、本田宗一郎は６０年後の携帯まで見越してたのか。ちなみに、吸盤式ホルダーはダッシュボードは鉄板でも曲線、フロントガラスも微妙な曲線で吸盤の食いつき悪い。
2018年04月06日
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リエナクターズ ハーフトラック
今年のお台場NYM見学で、一番ど肝を抜かれたのはM3ハーフトラック。とにかくデカい、自衛隊の払下げ品だそうだ、警察予備隊に供与された１台だと思う。 珍しいし、実働車なので感動もの。個人出品かと思ったら会社の小道具らしい、英語で書いてあったが、難しくて読めなかった。探したらこちらに、リエナクターズ・ギアのHP.マニアックなショップみたいだ。ハーフトラックとは、戦車は高価なのでトラックの後輪にゴム製クローラを付けた半分戦車(半履帯）M3ハーフトラックはド迫力、あれを見てしまうと、T360は見た感じ、子供のオモチャ。（実際に走らせると凄い性能）３６０ccの排気量で造ってしまうのが、さすが本田宗一郎、物造りの天才。シトロエン・ケグレス式貨物半装軌・ホンダT360スノーラ。
2017年04月02日
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HONDA ＋ GU
webで極一部話題になってる、ホンダとGUのコラボ商品が発売された。近くのGU店に初めて入った、おっさんが入っても・・T360のTシャツなど探しても見つからず、店員さんに聞かねばいけないかと思ってたが、店頭の一番目立つ場所はホンダオンパレード。目の前に山積み、言っちゃなんですが１０年前までは「真の幻の名車」と呼ばれはしたがたかが軽トラ、GUでこの厚遇は何だ！ホンダファーストのロゴ、ホンダ最初の4輪車は軽トラ。何点か購入、意外だったのは子供用もある、１１０ｃｍから１０ｃｍ刻みで商品豊富、 孫用にも購入。商売が上手い、孫の多いT360オーナーさんも何名か、けっこうな購入枚数になりそうだ。７９０円と６９０円、生地は案外薄い。さらにホンダのワークシャツやスエットなど、ホンダのロゴいっぱい。ワークシャツは購入予定、これはお勧め。（黒とグレーの２色あり）数日後また買い出しに。この紙袋に入れてくれる。今年のイベントはホンダ＋GUコラボ商品着てる人多いかも。ホンダ2輪４輪ファンならGUは見逃せない。
2017年03月28日
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GUからＴ３６０・Ｔシャツ
福井は一面の銀世界、春遠からじ。某ブログを見てたら、Ｔ３６０のＴシャツが発売さる。記憶では、ミニカーなどは発売されたことがあるがそれ以外のＴ３６０（ＡＫ）関連商品は発売されたことない。なんで無いのか？ これを購入する人はオーナーだけ、だとすると、全国でせいぜい２～３０点しか売れない、造る手間賃も出ない。今月の２４日からＧＵでホンダＴ３６０のシャツが発売される。当然買ってきます。 GUとホンダのコラボＴシャツ、なんとＡＫホンダ関係は５枚発売される、水色がＴ３６０．なんでＴ３６０なのか不思議だが、とにかく喜ばしい事だ。ＧＵは近くに店舗があるので予約してくる。５枚セットで購入するか、Ｔ３６０だけ数枚購入するか迷うところ。どの家でもＴシャツは使いきれないほどある、このデザインのブルゾンが欲しい。T360よりベスパ商品は？アぺのＴシャツぐらいあっても良さそうだ。
2017年03月08日
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オールドタイマー１５３号 T360パネルバン
オールドタイマー１５３号発売、今号は３６０ｃｃ特集。漆塗りのスバル３６０は初めて、ダッシュボードやステアリングの漆塗りは無いこともないが、全部塗るのは気が遠くなりそうな作業だ。Ｔ３６０パネルバンも登場、現存は間違いなく世界で１台だけ。入手した箱は素の良い状態だと想像してた、記事を読むと、板金でほとんどを再生してる、１年半かかったそうだ。凄い技術だ。最近のフルレストアは純正色ポリバケツ色（メイブルー）は少ない。白は特にT360との相性が良いみたいだ、個人的にはベージュ色が好き。こちらがベージュ、オリジナル色だが実車は確認されてない、カタログには載ってる色。タイヤはインチアップしてる、T360は特殊なホイールなのでホイールから制作する。かっこいい車体だ、ほれぼれする。ホンダSの配色表を見ると、T360に一番合いそうなのはエレファントグレー、一番似合いそうもない色は・・赤。これからレストア全塗装計画してる方、グレーもお勧め。
2017年02月28日
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Ｔ３６０の車体車重
ホンダＴ３６０三方開き荷台の重量は５９０ｋｇ、一方開きだと６００ｋｇ。５００ｋｇ台の車だと超軽量級になる。ＤＯＨＣエンジン搭載でこの軽さはレーシングカーなみだが排気量は３６０ｃｃ。Ｓ８００のエンジン積んだら鈴鹿では無敵になれそうだ？（Ｓ８の重量を調べたら７５５ｋｇ、こりゃ～速いはずだ）昨年一番売れた乗用車はダイハツ・タント。重さを見たら９６０ｋｇ～１ｔまで。１トンだと、とても軽四輪とは思えない重さ。ネタも無いので古いブログから下記に貼り付け。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・数日前、Ｔ３６０でゴミ捨てに行った。清掃センター入口、出口で重さを量る、行き８００ｋｇ 、帰り７２０ｋｇ 、捨てた庭木の重さは８０ｋｇ。空荷のＴ３６０は７２０ｋｇになる。ドライバーと満タンガソリンで約９０ｋｇ、荷台と運転席の重いビニールカーペットは約１０ｋｇ、これで１００ｋｇ軽くなり、６２０ｋｇ。カタログによると、一方開き荷台は６１０ｋｇ、三方開きは５９０ｋｇ。まだ３０ｋｇも重い。 タイヤはラジアルだし、オイル、水を抜くと５９０ｋｇになるのかも？三方開き荷台は一方に比べて、どうして２０ｋｇも軽いのか？これは以前から疑問だった。Ｔ３６０は６１０ｋｇ、Ｔ５００は荷台が２０ｃｍ長くなるので６４０ｋｇ。三方開きは一方開きより簡単に出来ているので、鉄板の量も少ない。上記、３６０と５００の差を見ると、２０ｋｇ軽いのは妥当な数字と思う。しかし、空荷計測で７２０ｋｇ、５９０ｋｇだと１３０ｋｇも差がある。どんなに引き算しても５９０ｋｇにはならない。ヒーターやらオプションを外せば？？これで８００ｋｇ。Ｔ３６０の重量は資料によりまちまち。６１０/640はこのカタログを参考にした。
2015年01月20日
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Ｔ３６０とアルファロメオ
Ｔ３６０の修理はまだまだ不完全。もう一度キャブを外す予定、春までには仕上がる予定？ネタもないので古いブログを貼り付け。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ホンダT360が発売された時、「ツインカムエンジン搭載のトラックはアルファとホンダだけ」と言われた。アルファロメオはすでにDOHCトラックを出してた。トラックに高回転エンジンは必要ないのだが、ホンダもアルファもこのエンジンしか無かった。特にホンダの4輪用エンジンはこの1種のみ。当地で昨日発売されたCG誌にミッレミリアの記事。なんとマッタが走ってる。世界で唯一のツインカム・ジープ。生産は２千台ぐらいなので現存は少ない。マッタはこちらのＨＰに写真有り、フロントグリルが盾形。マッタは1951年、T360より１２年も前、さすがアルファロメオ。本田宗一郎はなんとしても車用ツインカムエンジンを作りたかったのだと思う。ツインカム・スポーツカーの予定が、スポーツカーの需要は読めない、当時、商用車は作れば何でも売れた。そのおかげで・・・面白い軽トラが出来上がった。アルファロメオはツインカム・ジープだが・・ホンダはもっと凄い、ついんかむ雪上車、雪上車にDOHCエンジンの必要性があるのか。CG誌には夏木陽介さんの記事二回目。記事の中のWさんとはこの方です。左から、復活AKさん、甲賀さん（ＯＴ誌編集長）、Wさん。Wさんは自動車博物館蔵車のレストアもしている。10年前にT360レストア終了して車検を取ったが、問題が一点。一度もT360に乗ったことが無い、どのくらいの仕上がりかが分からない。Wさんに試乗してもらい、昔との違いを聞いた。技術的なことは数点指摘されたが、素晴らしい仕上がりだそうだ。感動すべきエンジンだとWさんも驚いていた。専門家も感動するほどのエンジン、正直ビックリ。
2015年01月19日
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Ｔ３６０出演の映画
古いブログから転載。「三丁目の夕日」にＴ３６０友の会のＴ３６０が出てるがその他大勢役なので注意して見ないと見逃す。下記の２００９年のブログは準主役？のＴ３６０。ナンバーが普通車用なのは小道具でこれが用意されてたそうだ。昔の軽四輪は小型ナンバーだが、小道具さんは知らなかったそうだ。普通・・・知りません。・・・・・・・・・・・・・・・・・以前ブログで紹介した、Ｔ３６０が出演する映画が完成しそうだ。「手のひらの幸せ」予告編。 １月２４日公開。予告編を見ると、クルマではＡＫが主演かも？日本海クラシックカーレビュー（糸魚川）参加の映画出演ＡＫ。地元の旧車も何台か出ているそうだ。「三丁目の夕日」スタッフなので、思いっきり昭和してると思う。
2015年01月16日
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古い雑誌 スクランブルカーマガジン
古いブログから転載。２００８年のブログだからさらに７年プラスになる。鈴鹿ＡＨＳＭに初参加したＴ３６０は？第４回から写真で確認できる、あの時代にＡＫとは凄い。昔々、東京の出版社を見学に行ったことがある。ＣＭ（スクランブルカーマガジン）のネコ・ネコパブリッシングは用賀に移る前は３ＬＤＫのマンションの一室で驚いた記憶が。ＬＭの撮影も四畳半で撮影してた。もっとも、ＣＧの二玄社は木造２階だてだった、福井県から見学に来ました、言ったら２階に案内してくれたが木造急階段だった記憶が・・ＯＴ誌の八重洲出版はりっぱな自社ビルだった。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ＳＣＲＡＭＢＬＥ ２＆４ １９８５年７月増刊。２３年前の雑誌だが、ホンダの全てを上手くまとめてある。以前 「ＡＫにウイングマークは付くのか？」タイトルで紹介している。以前のブログは長くなったので、続編。ＡＫは他のページにも載っている。クラブ紹介にＡＫが１～２台写っている。 (奥に１台、ローダーかも？）２３年前でも複数台のＡＫが参加しているのには・・・正直驚く。あの時代に、参加してたオーナーさんは、まさに筋金入り。第６回ＡＨＳＭの写真になる？、ＡＫの参加は第４回から写真で確認できる。スタッフさんに「ＡＫは何回から参加してるのですか？」聞いたら、昔のことは記憶に無いな～・・・・何回からだっけ？？？ＡＨＳＭにＡＳのレジスターはあるが、ＡＫはない。これはしかたがない・・・・だれも軽トラに興味はなかった。そんな時代に、オープンスポーツカーに混じって走るのは・・・偉い！ さらにショップ紹介もある。工房名岐さん。 これは昔のお店だと思う。一度も訪問したことが無いので、来年でもＹさんが修理中の愛車を見に行く時一緒に行こうと思うけど？引き取り時にＹさんを乗せていっても良いのだが、たぶん、大修理なので完成車引渡しは６月の鈴鹿かな？
2015年01月15日
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honda T360はハイオクガソリン
ホンダT360は商用軽トラ、経済最優先なのだがなんと、燃料はハイオク指定（推薦）。レストアしてから普通のガソリンを入れて走ってた、軽トラなので当然。鈴鹿AHSMに初めて参加した時、ガソリンの話しになった。信じられないことに皆さんハイオクを入れている、たかが軽トラに。サーキット走行だからかな～思ってたら、ｔ５さんは新車からハイオクしか入れてないそうだ 常識で、軽トラにハイオク入れますか・・・ ハイオクとは考へもしなかった。新車購入した時、必ずハイオク入れてくださいと言われたそうだ。知らなかっただけで、「T360はハイオク」、正直ビックリした。鈴鹿の帰りにハイオク入れてみた、たしかにノッキングは少なくなった。気のせいか走りも良い、ハイオクは正解なのだが投資効果は？ホンダSはハイオクだが、これはスポーツカー遊びの車。おそらく商用車でハイオク指定は歴史上、T360だけなのでは？AKのガソリン給油口は左、右にはオイル給油口がある。同じ形状なので間違えて入れる悲惨な事故が多かったそうだ。最近はセルフが多いので、間違えるオーナーさんはいない。ハイオクはオクタン価が違う、圧縮８からハイオクが必要。AKは圧縮８なのでどちらの燃料にするか微妙。ハイオクはレギュラーガソリンに比べエンジン内部の清浄作用が強い。こちらのメリットで入れる方も多い。
2013年04月04日
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T360カタログ
石川県片山津は積雪２０ｃｍ以上だった、福井市はたいしたこと無いが、これからが本番。T360のカタログはいただいた物を含めて数点持ってる。一般的なカタログで特別珍しい物ではない。ポルシェ３５６AさんのブログにT360のカタログが。この方はカタログマニアさんなのか、コレクションが凄い。ほとんど全てを網羅してるのでは。以前、オークションにT360スノーラのカタログ（１枚チラシ）が出品されてた。こんな物、だれも欲しがらないだろうと思って入札した。スタート１００円から値段がグングン上がり、２千円ぐらいなら覚悟したが、最終的には数万円だった。 カタログマニアさんは恐ろしい。水色以外ではこんなカタログもある。
2012年12月24日
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アルファ・ロメオ マッタ
ホンダT360が発売された時、「ツインカムエンジン搭載のトラックはアルファとホンダだけ」と言われた。アルファロメオはすでにDOHCトラックを出してた。トラックに高回転エンジンは必要ないのだが、ホンダもアルファもこのエンジンしか無かったのだと思う。特にホンダの4輪用エンジンはこの1種のみ。当地で昨日発売されたCG誌にミッレミリアの記事。なんとマッタが走ってる。世界で唯一のツインカム・ジープ。生産は２千台ぐらいなので現存は少ない。マッタを検索したらこちらの記事が詳しい。マッタは1951年、T360より１２年も前、さすがアルファロメオ。本田宗一郎はなんとしても車用ツインカムエンジンを作りたかったのだと思う。ツインカム・スポーツカーの予定が、スポーツカーの需要は読めない、当時、商用車は作れば何でも売れた。そのおかげで・・・面白い軽トラが出来上がった。アルファロメオはツインカム・ジープだが・・ホンダはもっと凄い、ついんかむ雪上車、DOHCエンジンの必要性があるのか。CG誌には夏木陽介さんの記事二回目。記事の中のWさんとはこの方です。左から、復活AKさん、甲賀さん、Wさん。Wさんは自動車博物館蔵車のレストアもしている。10年前にT360レストア終了して車検を取ったが、問題が一点。一度もT360に乗ったことが無い、どのくらいの仕上がりかが分からない。Wさんに試乗してもらい、昔との違いを聞いた。技術的なことは数点指摘されたが、素晴らしい仕上がりだそうだ。感動すべきエンジンだとWさんも驚いていた。専門家も感動するほどのエンジンなの、正直ビックリ。
2012年07月03日
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ホンダT360スノーラ 動画
一昨日ブログのmixiリンクに新しいNYMネタがUPされた。T360の説明板に名刺入れ。説明板にAKスノーラの写真があるので、これを機会に・・・２年前の冬に放送されたT360スノーラの映像リンクを。ただし、問題があるかも知れないので、リンクは２４時間で削除。ゲストは歌手の高橋ジョージさん、車・バイクに詳しいタレントさん。ローカル番組なので他所では見れない。勝手にTV番組のUPは禁止されてる。が、ユーチューブにUPされてるのを教えてもらった。 リンク限定なので検索では出ないようだ。（だれがUPしたの・・・）FCTV い～ざぁええ～でぇ （福井の方言です）プロの製作なのでT360の動画としては上出来・・・良く出来てる。T360の三方開き荷台、しかも雪国でしか使用不可。となると、かなり限定的なものになる。雪の無いアスファルトで走らせると黒いゴム跡がベッタリ付く。それだけゴムが減ってることになるので、雪の上でしか走れない。曲がる時、タイヤだと設置面積が少ないが、クローラだと接地面積が広い分、両端は路面を引きずられる事になる。なので、雪上でした使用できない。
2012年01月17日
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Honda T360 スノーラ
以前T360スノーラのTV収録があった。放送は１０分ぐらいだったが雪の中の走行を放送できた。ゲストは歌手の高橋ジョージさん、車に詳しく、T360にも詳しかったので、驚いた。収録の経緯は、以前この番組に出演した旧車オーナーさんがディレクターさんに「面白い車があります・・・」の話しが元みたいだ。打ち合わせの時、ゲストは当日まで秘密。ヒントとして「夫婦でバイク乗りの芸能人」だれだ？ 直前まで知らなかった。TV番組は慎重、スノーラで公道を走れるのか？ 私も自信がない。現在のアクティ・スノーラは変更届が必要だが、昔は良かったのでは？万全を期して農道で撮影。 地元農家組合の承諾も得た。これは小さくテロップで流れた。当日の放送では流れなかったが、タイヤからスノーラに交換する作業も全て収録、良い記録になると思う。雪上走行は助手席の高橋ジョージさんも喜んでた。 収録時のブログ。 ブログにも書いてるがT360といえば瓦屋号が超有名、ビックリ。
2012年01月11日
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Honda T360の乗り心地
T360は軽トラなので乗り心地は良くない、と思っていた。実際に走ると硬い、荷物満載で走ると少しは柔らかくなるのでは？バイクとか発動機だけでは満載は難しい。徳大寺さんの著書に「東京から鈴鹿サーキットまで９８％ダートだった・・」書いてあった。当時の舗装率は数％、AKが売れた地方では、ほとんど砂利道だったのでは。レストア完了、試走の段階で砂利道を探しても、なかなか無い。越前鉄道脇に長い砂利道があるので、走ってみた。舗装道路より数倍乗り心地が良い。写真の道路を６０ｋｍで走るとフワフワと良く走る、快適。ハンドリングも普通。バネ設定は未舗装に合わせてると思った。舗装道路より、砂利道が良いとは・・・正直驚いた！オリジナルSは最低地上高はAKと同じ、たぶん、砂利道優先のバネ設定だと思う。本来のSはジムカーナーよりダートトライアルに合うのでは？
2011年08月19日
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HONDA T360のスポーツ性能
大磯ロングビーチのジムカーナはAクラス３位と１０位だったそうだ。Aクラスは５００ぐらいかと思ってたら・・８００ｃｃ。S800も入ってしまう、これで３位はリッパ。ジムカーナの動画。漠然とAKはジムカーナに強いのでは？思ってた。かなりの戦闘力みたいだ、皆さん初参加だし、ジムカーナなど経験したこと無いはず、慣れれば・・・もうひとつ上のクラスに行ったほうが良さそうだ？さいたまさんBBSから写真２枚拝借。スケルトンだと重心の低さが判る、これにDOHCなら無敵、なのだが、残念ながら３６０ｃｃ。まさにジムカーナ体形、ボディを載せると・・・なんとトラック。湿式オイルバス・エアークリーナー空気取り入れ口は前から。これだけの懲り過ぎは初期型のみ。さらに、初期型フロントアームは組み立て式なのでサーキットに合わせて調整できる。しげカッパさんのブログに。センターのジョイント部分は銅製らしい。たぶん何かの合金だと思うけど、さすが初期型、材料はケチらない。
2011年06月11日
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T360 初期型クランク
初期型AKエンジンの写真を送っていただいた。どっちが初期型のクランクか一目瞭然。ボルトが４本から６本に増えたのは・・・４本では無理だったから。クランクの先っちょが長いのが初期型。細くて長くて頼りなさそうだ。クランク本体も違う。手前の細いのが初期型だと思うが？上のクランクは４０年式から、AKもS6、S8も共通。さらに詳しい解説を求められても、実物は見たこと無いので私にはサッパリ判りません、過去にこんなのも有ったらしい、ぐらいで。
2011年05月11日
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T360の呼び方
ホンダT360の呼び方は「てぃーさんびゃくろくじゅう」。レストアした時、呼び方が分からなかった。クルマでｋ３６０はケサブロー、バイクなども独特な呼び方がある。（１１０：ひゃくとー、W1：ダブワンなど）「てーさんろく」と呼びそうな気がしてたがT360。車検取得後、鈴鹿AHSMのお誘いがあった。サーキットは走ったことないし、ダメ出しがまだだったので、見学だけにした。ピットには数台のT360、オーナーさんとご挨拶し話し出すと、だれもT360とは言わない。型式のAKだけ、すべてエ～ケーだった。SオーナーさんもAKだけなので、呼び方はAKだと判った。スクランブルカーマガジン（CM誌）に１９８３年第４回AHSMの記事。AKが１台参加している。今から２８年前だと、AKもSも寒い時期だったと思う。この鈴鹿サーキット走行会に軽トラで参加するとは・・・つわもの。私がレストアしたのはこれから２０年後、インターネットでホンダT360を検索すると、４８件ヒットした。 （今なら数千）何の役に立ちそうも無い記事だった。今みたいに情報が多かったら、たぶんAKのレストアはしなかったと思う。知らないで良かった。
2011年01月15日
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Ｔ３６０の新製品ミニカー
リンクしているＳａｍｍｙさんブログにＴ３６０ミニカー新製品案内。トミーテックとタルガから合計１２種も発売される。Ｔ５００のミニカーは初めてでは？ これはｔ５さん仕様。Ｔ５００はＴ３６０の５００ｃｃ版普通トラック（実際は５３０ｃｃ）。標準で荷台は２０ｃｍ長くなるが、ｔ５さんのはロングだから４０ｃｍ長い。今回のミニカーはロング版だと思う。Ｓａｍｍｙさんブログの最初は来月７日のサブロクミーティング。その下にミニカーの案内がある。エブロからスノーラ仕様が出た時には、これが最後と思った。まだまだ出そうだ。ミニカーの決定版はこれかも。ちょっと前までは何も無かったのに、一度に何種類も出てきた。特殊だし売れるのか？ 私は全種類買いました。まだまだ出ます。ピンバッチにキーホルダー、Ｔシャツまである。個人的希望は・・・・ジャンパーと帽子なんか出て欲しい。
2010年10月15日
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Ｔ３６０車台番号一覧
オトキチさんのブログにＴ３６０とＳの車台番号一覧。オトキチさんのブログ、 その前のブログはＴ３６０引き上げの話題。わがＡＫは５０４・・・・なので１９６６年製造になる。発売期間は短いし売れ残りの処分品もあり登録日時は前後してるようだ。ＡＫオーナーさんの集まりで、年式や純正部品の話は聞いたことが無い。ＡＫは走ってナンボ、どんな部品を使おうがお構いなし。実際、この車の車検を維持するのは大変。一つだけ確かなのは、今、走っているＡＫは運の強い車体。ほとんど解体され屑鉄・アルミになってるのにしぶとく、奇跡的に生き残っている。今残っているＡＫは後１００年は残りそうだ。我がＡＫの走行予定は９月初旬の日本海ＣＣＲに糸魚川まで。高速で４時間ほどなので楽勝。東北旅行ではＥＴＣカード入れ忘れが１回あった。ボタンを押して走行券を出せばＯＫだが、危険なのでカードの入れ忘れは厳禁、けっこう危なかった。盛岡→八戸→三沢→みちのく第二高速を走ると最終料金所にＥＴＣの機械が設置してない。ＥＴＣカードを抜き取り、係員に渡し清算する、こんなゲートが有るとは知らなかった。
2010年08月11日
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疾走する日本車展 美術館
１４日（日曜日）は晴れ、気温１５℃の予報。福井県立美術館で「疾走する日本車」開催中。１４日 １４：００～１５：３０ 公演会あり。ゲストは千葉匠さんとＯＴ誌の甲賀さん。県外からも来られる方数名。美術館ＨＰに地図が載っている、美術館満車の場合、近くの市立図書館。そこが満車の場合は県立歴史博物館まで行くと確実に駐車可能。前に大型スーパーがある、美術館までは歩いて１５分ぐらい、お天気は確実に良いので・・お散歩。この美術館は自宅から近いし、面白そうな展覧会なので見学に行く。美術館はここに出来て、たぶん４０年は経っている。じつは・・・ 一度も行った事が無い。前は日に何度も通ることはあっても、入館したことが無い。美術館とは無縁の世界で生活している。いよいよ１４日は始めての入館になる。楽しみだ。かなり・力の入っている展覧会。この機会にお勧めします。
2010年03月12日
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ロード 高橋ジョージ
昨晩、地元ＴＶでＴ３６０スノーラの放送があった。さすがプロの映像、編集も素晴らしく良くまとまっている。スノーラの映像は当時のＣＭがwebで見れる、今回の映像は画質、スピード感など、はるかに上回っていた？関西ではＫＢＳ京都で日曜日の１９：００から放送。今回の映像は数周遅れて放送される。１０分ぐらいの映像だが、普通タイヤからスノーラの交換と走行。写ってはいないが、高橋ジョージさんも実際に運転した。右シフトは難しいのだが、シフトパターンを見て簡単に走らせた。かなりの車マニアさん。バイクとアペの取材もあったが、今回はスノーラ１本。高橋ジョージさんの名曲「ロード」は１９８８年の２月（当然、福井は雪景色）コンサートで福井に来て、帰りの東京までの車中で全１３章を書き上げたそうだ。本人も忘れてたが、雪道を走ったら突然・思い出したそうだ。これからＴ３６０のテーマソングは「ロード」に決まり。
2010年02月09日
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手のひらの幸せ Ｔ３６０出演映画
以前ブログで紹介した、Ｔ３６０が出演する映画が完成しそうだ。「手のひらの幸せ」予告編。 １月２４日公開。予告編を見ると、クルマではＡＫが主演かも？日本海クラシックカーレビュー（糸魚川）参加の映画出演ＡＫ。地元の旧車も何台か出ているそうだ。「三丁目の夕日」スタッフなので、思いっきり昭和してると思う。発動機運転会に参加したラビットのブログ紹介。３６０愛好者さんのブログ。ラビットは今でも実用性があり、良く走る。
2009年12月11日
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Ｔ３６０のデザイン
リンクしているmixi退役陸軍曹長さんのブログに売り物Ｔ３６０が載っていた。 小さい写真だが、状態は良いような・・１枚目は中期？２枚目は初期型？にも見える。ＡＫのデザインは誰が描いたのか？最初の４輪車だし、社長が陣頭指揮をとったので、社長だと思うが、基本的な原案は社内デザイナーだと思う。推測ではバイクＣ９２のデザイナーでは？ （あてはずれだと思う）共通した部分があるような気もする。ＡＫを書いた資料は少ないので、今となっては分からないかも？一番近い軽トラはコニー、エンジンレイアウトなどは同じだが、コニーは当時流行の流線型、ＡＫはどう見ても神社仏閣。ＴＮ３６０になると、デザイナーが変わったのか、ガラッとデザインが変わる。 エンジンが別物になるので仕方がない。この部分は専門家でないと難しい。Ｃ９２、ＡＫと並べてみると、これが一番にているデザインに思える。コニーのエンジン、ＡＫと同じ搭載位置だが、２気筒空冷だと座席下でもガラガラ。
2009年04月24日
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松明をかかげて 中沖満
Ｔ３６０が載っている雑誌紹介。昔紹介した「Ｓｐｏｋｅ Ｗｈｅｅｌ」１４号にＴ３６０の記事がある。「松明をかかげて」シリーズは中沖満、渾身のホンダバイク史。なので、Ｔ３６０は少ないが、工場建設やそれによって２輪のレース活動が少なくなる話や、ＣＲ９３生産などの話。当然ＣＲの話が中心。面白い話では、鈴鹿デグナーカーブのデグナーの話も。ライダーとしても、２ストエンジンの権威でもあったデグナーはＭＺ（東ドイツ）からヤマハを頼って、トラックのフレームに隠れ亡命。浜松の弁天島に隠れてたそうだ。（マン島でヤマハと同じ宿だったのがきっかけらしい）スポークホイール１４号表紙。この雑誌はマニアック過ぎて？４年で廃刊。Ｔ３６０が登場するページ、なかなか面白い。あることで検索してたら、昔のブログが現れた。スポークホイール誌を書いてたとは・・忘れてたのでもう１回。こんな月刊誌は も～二度と出ないと思う。
2008年11月23日
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ＡＫの歴史 １９８５/7 スクランブルカーマガジン
ＳＣＲＡＭＢＬＥ ２＆４ １９８５年７月増刊。２３年前の雑誌だが、ホンダの全てを上手くまとめてある。以前 「ＡＫにウイングマークは付くのか？」タイトルで紹介している。以前のブログは長くなったので、続編。ＡＫは他のページにも載っている。クラブ紹介にＡＫが１～２台写っている。 (奥に１台、ローダーかも？）２３年前でも複数台のＡＫが参加しているのには・・・正直驚く。あの時代に、参加してたオーナーさんは、まさに筋金入り。第６回ＡＨＳＭの写真になる？、ＡＫの参加は第４回から写真で確認できる。スタッフさんに「ＡＫは何回から参加してるのですか？」聞いたら、昔のことは記憶に無いな～・・・・何回からだっけ？？？ＡＨＳＭはＡＳのレジスターはあるが、ＡＫはない。これはしかたがない・・・・だれも軽トラに興味はなかった。そんな時代に、オープンスポーツカーに混じって走るのは・・・偉い！ さらにショップ紹介もある。工房名岐さん。 これは昔のお店だと思う。一度も訪問したことが無いので、来年でもＹさんが修理中の愛車を見に行く時一緒に行こうと思うけど？引き取り時にＹさんを乗せていっても良いのだが、たぶん、大修理なので完成車引渡しは６月の鈴鹿かな？
2008年11月06日
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Ｊｓティーポ アーカイブ ホンダ特集
ホンダ車が載っている本・雑誌は星の数ほどある。１冊で歴史から最新技術まで全て載ってて、ついでにＴ３６０も載っている、２０００円以下の本。実はあります。ネコパブリッシングはＴ３６０を取り上げてくれる稀有な版元。過去のＪｓティーポから面白そうな記事を１冊にしたアーカイブ４号はホンダ特集。 Ｔ３６０もしっかり紹介されている、それも、クローラ装着車。これが表紙、ただし絶版になっているかも？探せばオークションなどで安価で入手可能、だと思うけど・・・ホンダ百科辞典なので、記事は広範囲。面白い本だ。
2008年10月18日
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T360の型式はＡＫ２５０
ホンダＴ３６０の型式はＡＫ２５０、Ｔ５００はＡＫ２８０となる。シトロエン２ＣＶフルゴネットも貨物車なので型式はＡＫ。ホンダのネーミングは安直（昔は）、シトロエンも同じオートモービル・カーゴと思っていたが・・・・なにげにパッケージを見てたらエアカーゴ、スペルはＣａｒｇｏ。Ｋではない、Ｃだ。 Ｋはローマ字だった。ＡＳはＡｕｔｏｍｏｖｉｌ Ｓｐｏｒｔｓ。ＣａｒｇｏではＡＫにならない。ＡＫとは、Ａｕｔｏｍｏｖｉｌ貨物としか考えられない。ＲＡ２７０はいろいろ言われているが、たんなる図面番号らしい。ＡＫ２５０も単純に図面番号なのかも？どちらにしろ、型式はたんなる記号、何でも良い。ホンダツインカムオーナーさんは単にＡＫと呼ぶだけ。Ｔ３６０とは聞いたことが無い。ＡＫは語呂が良い。鈴鹿を疾走するカラシニコフ。速そうに見えない？ 実際速くはない。これで１１０ｋｍぐらい、当時の３６０ｃｃに比べれば想像を絶する速さ。
2008年09月27日
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Ｔ３６０の重量
数日前、Ｔ３６０でゴミ捨てに行った。清掃センター入口、出口で重さを量る、行き８００ｋｇ 、帰り７２０ｋｇ 、捨てた庭木の重さは８０ｋｇ。空荷のＴ３６０は７２０ｋｇになる。ドライバーと満タンガソリンで約９０ｋｇ、荷台と運転席の重いビニールカーペットは約１０ｋｇ、これで１００ｋｇ軽くなり、６２０ｋｇ。カタログによると、一方開き荷台は６１０ｋｇ、三方開きは５９０ｋｇ。まだ３０ｋｇも重い。 タイヤはラジアルだし、オイル、水を抜くと５９０ｋｇになるのかも？三方開き荷台は一方に比べて、どうして２０ｋｇも軽いのか？これは以前から疑問だった。Ｔ３６０は６１０ｋｇ、Ｔ５００は荷台が２０ｃｍ長くなるので６４０ｋｇ。三方開きは一方開きより簡単に出来ているので、鉄板の量も少ない。上記、３６０と５００の差を見ると、２０ｋｇ軽いのは妥当な数字と思う。しかし、空荷計測で７２０ｋｇ、５９０ｋｇだと１３０ｋｇも差がある。どんなに引き算しても５９０ｋｇにはならない。ヒーターやらオプションを外せば？？これで８００ｋｇ。Ｔ３６０の重量は資料によりまちまち。６１０/640はこのカタログを参考にした。
2008年09月26日
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Ｔ３６０のオートマ計画
ホンダＮ３６０のオートマは良く知らないので、webを探したら、ホンダ最初のオートマはＴ３６０を考えてたそうだ。結局、ＣＶＴは成功せず、独自の研究でＮのホンダマッチクになった。ブログはこちら。 詳しく書いてある。（ホンダ公式ＨＰかららしい）これはホンダ関係者と思ったら、ベルノの営業マン。先週の金沢クラミの写真、黄色Ｎはホンダマチック。「やまやまさん」の愛車。 有名な割にはオートマＮは滅多に見ない。オートマＮは運転したことが無い。どんな感じなのか？数台で早めに出発、自動車博物館で3台分のＡＫスペースを確保したが、2台は直接帰宅したので見学はこの1台だけだった。しかし、写真だと綺麗に見える。実際はかなりひどいのだが・・車種で最大勢力は、やっぱしスカイライン。
2008年07月30日
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SCRAMBLE ２＆４ 1985/7増刊号
スクランブルカーマガジン（現・ＣＭ誌）はホンダツインカムの記事が多いので何度か紹介した。ところが・・この号はまだ未紹介では？ 言われて見せてもらった。1985/7月増刊号、表紙に記憶があるよな・・？過去に見た記憶があるのだが、改めて見たらＴ３６０の記事が有った。 たぶん、８５年ごろはＡＫに興味は無かったと思う。２＆４、実に幅広く詳しい。ホンダ完全版といえる。Ｔ３６０の記事。 お粗末ながらこの記事は知らなかった。ただし、この増刊は間違いなく読んだ記憶がある、軽トラの記事ぐらいど～でも良かったのか？品川ナンバーのＴ３６０、記事から２３年後の今も、お元気ですか・・各クラブ紹介もあり、ツインカムクラブ（大阪）も紹介されている。鈴鹿ＡＨＳＭに銀色のＴ３６０が写っている、これは今でも現存するそうだ。（写真にはセブンやフェアレディなども写っている）写真で確認した限りでは、Ｔ３６０が始めて参加したＡＨＳＭは第４回から。スポーツカーのイベントに軽トラで参上するとは・・・かっこいい。この時代ならＴ３６０は間違いなく「現代レア車アルバム」に４つ星で載ったはずだ。
2008年05月03日
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講習会テキスト
来週末の第４回ＡＫ講習会は楽しみだ。茨城県は一度も行った事ないと思っていたが、昔、福井から日帰りで筑波サーキットに行ったことがある。たしかに茨城県だ。福井の藩主、朝倉家が織田信長に滅ぼされた後に、柴田勝家が入り、さらに勝家が秀吉に滅ぼされた後は、家康の次男、結城秀康が越前初代藩主になる。入城には結城市から職人や商人を大勢連れてきたそうなので福井と茨城は縁がありそうだ。福井城の桜。当然ながら、今回のＡＫ講習会専用テキストではない。１９６７年夏ごろの営業マン用テキスト、内容盛りだくさん。６７年３月Ｎ３６０発売、この年の一時期Ｔ／Ｎ／Ｌ／Ｐ／Ｓと多くの車種が出揃っていた。このテキストは講習会に持ってきてくれる、 非常に興味深い。ＡＫ講習会の予定が決まったので、今晩メールいたします。東京駅からクルマの予定でしたが、人数が多いので常磐線友部駅まで行きます。
2008年04月08日
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オールドタイマー データベース
Ｓメンテナンスのバイブルとなっているオールドタイマー連載の「ホンダＳセミナー」をhondasouichirouさんがブログに載せている。しかし、何号か書いてない。バックナンバーを調べる時にはデータベースにホンダと入れれば現れる。ただし、ヒット率は高くは無いので再度ワードを変えて検索の必要がある。ティタイム・スクエアの読みたい記事リクエストコーナーでは読みたい記事ナンバー１は 「甲賀記者の赤裸々日記」・・・これを載せたらＯＴ誌にならない。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・新刊紹介にブックナンバー ＩＳＢＮで紹介している。ＩＳＢＮの解説はこちら。最近、１０桁から１３桁になった。最初の３桁、９７８は日本では使用しなくてもＯＫ。次の「４」は日本語の書籍をあらわしている、「１」は英語の本。４の次が出版社番号、００から始まり、番号で出版社が分かる。ちなみに００は岩波書店、 ０１旺文社。０８が集英社、０９は小学館、古い順ではなくアイウオ順。出版社の古いのでは、江戸時代創業なども多い。年末に倒産したラリーＸの「山海堂」も創業１００年以上だった。
2008年02月05日
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印象深いT３６０の写真イラスト。
T３６０の写真やイラストが雑誌などに載ることは滅多に無いので、最初に見たイラストなどの印象は強く残る。一番有名なイラストはこれ？プラモデルの箱イラスト、今でも４００円で売っている。イベント参加するT360で牛乳缶を積んでいるのはこのパッケージが参考になっているのでは？米俵や大根を満載したイラストは見たこと無い。カブを積んだのも無い、T360の一番似合う風景は・・・牧場。４月のAK講習会は牧場なので綺麗な写真が撮れると思う。イラストみたいに牛は演技してくれないので、これの実写版はむり。このプラモシリーズで一番イラストがふざけていて面白い。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・このブログは数字、アルファベットだけの書き込みは禁止してるので海外からの書き込みは無い。HPAさんがユーチューブにUPしたAK画像は海外でも見られていてT500オーナーさんのところに質問が寄せられるそうだ。たしかに・・・あの映像見ると、とんでもないマイクロ・トラックと、思われているのでは？
2008年01月04日
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その１５ Ｔ３６０スノーラ ＣＭ１８１号
カーマガジン１８１号にＴ３６０スノーラが載っているとの情報を頂いたが・・・本誌がないのでＡＨＳＭでＡＫ名人さんから１８１号をお借りした。現在のＣＭは３５５号なので約１４年前のバックナンバー。どんな記事か見たら・・・中段に郵便局仕様Ｔ３６０パネルバン・スノーラが載っている。前輪にスキーもつけている。東北では良く使われていた、と聞いている。上の写真は三輪車を絶滅に追い込んだトヨエース。下の写真はトヨタのダイナ？マツダかも。Ｔ３６０スノーラ（クローラ）の説明は左のリンク欄に。いい加減な説明なので参考程度に。スノーラの発売時期も知らない、Ｓ５００の後輪駆動と同じ方式、どちらが先か？ 常識的にはＳなのだが、藤澤常務は４輪製作にあたり、軽トラとスノーラの製作を社長に頼んだと思う。Ｓのチェーン駆動の元はスノーラとも考えられる？いずれの１号車も福島県の製材所に送られた。実動車として酷使され、貴重なレオポートが本社に送られている。 （この製材所は今でもある）この時送られたＴ３６０の車台番号は１番、ホンダ４輪１号車になり、現在、レストア中。
2007年12月09日
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Ｔ３６０ピンバッジ 新発売
都内のホンダフリーク開業医さんからホンダ本社にＴ３６０のピンバッジが売っていたとメールを頂いた。ピンバッジの話は以前に聞いたことがあった、すでに発売されてたとは。鈴鹿・茂木でも販売されると思うので、秋のＡＨＳＭで入手予定。送っていただいた写真。ピンバッジを集める趣味は無いので、ホンダ車で何種類あるのか不明。たぶん・・出尽くしてＴ３６０になってきたのかも？それとも、「ビンテージモデルから・」となっているのでＴ３６０が最初？小さい商品だがアップ撮影でも良く出来ている。１個１０００円ぐらいかな？Ｔ３６０は現存数からいっても、けしてメジャーな旧車ではないがチョロＱやミニカー、昨年はエブロからスノーラ使用が発売されている。スノーラ発売には・・のけぞった、どマイナー過ぎる。Ｔ３６０のミニカーはSammyさんのブログに詳しく。リンクでＴ３６０チョロＱなどに行ける。
2007年08月04日
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HONDA T360 スノーラ
T360は簡単に雪上車になった。雪が降れば後輪をスノーラに交換すれば、立派な雪上車。積雪地帯では今ほど除雪されない、６５年当時ならほとんど除雪はなかったはずだ。スコップとタイヤチェーンで走るには積雪３０ｃｍまで。スノーラなら、もうすこし走れる。（実際に走ってみたが・・・万能ではない、 降り始めや圧雪なら何とかなる）スノーラの詳しいカタログはA4サイズのチラシが確認されている。これしかない。拡大したのは左の「クローラ説明」にある。T360マニアさんからスノーラが載っている「四輪ニュース」を送ってもらった。上のチラシ以外では始めての資料。とにかくスノーラ資料はすくない。本田四輪ニュースは１９６６～６７年までのスノーラのニュースだけ集めてある、枚数は１５枚、部外秘扱いらしい。内容は主に料金変更が多い。そのなかで数枚紹介する。接写が下手なので見辛い、クローラ装着の注意点。四輪ニュースを読むと、商品名スノーラとクローラは混同されている。社内でもスノーラの認知度が低かったみたいだ。後期型（BK）ではブレーキドラムの交換があり、BK装着はかなり困難で金額も高くなりそうだ。Ak２５０－５０５３８８１からがBKになる。クローラが改造なしに装着できるのはAK２５０－５０４２９９４ ～５０５３８８０AK２８０－１００７０６４ これ以降のAKならOK。これより以前のAKだとホイールディスクがアルミになる。BKに装着する場合、かなりの工賃が必要になる。面白いものを見つけた。クローラに交換すると、スピードは半分になる、力は倍になる。スピードメーターは倍の値を指すので、クローラ専用のメーターパネルも売っていた。 ４００円、最高時速５０ｋｍ表示。「クローラ装着時には必ず取り付けてください」と書いてある。これはスノーラになっている。スノーラベルトにスパイク仕様もあった。AK２５０は２２０００円 スパイク数 ７２個AK２８０は３１０００円 スパイク数１２０個T500は力があるせいか、スパイクの数が倍近い。AKの最後に出てきたので、この時点で何台売れたのか？あまり売れなかったと思う、スパイク仕様があったのも初めて知った。昨日のT500後期型の写真をUPした。AK２５０はアルミディスク、鋳鉄ディスク、BKディスクと確認できるがAK２８０BK型とはニュースだけでははっきりしない。T500はどれにでも装着できたみたいだ。スノーラ走行映像はこちらから。ブロードバンドでないと見れない、映像は少し早まわししてるのか？えらい威勢がいい走り。コメントに「T360スノーラなのにT500が写っている」たしかにT500だ。
2007年06月21日
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Ｔ３６０ボディカラー ベージュ ツートンカラー
数日前のＡＫ車体色の続き。ベテランＡＫオーナーさんから電話では話もなんなので・・・お手紙を頂いた。ベテランオーナーさんの記憶（４５年前）によれば、ツートン色は２種類有ったそうだ。まず、オールドタイマー９０号１２ページに載っている、「ホンダ」文字入りツートンは元水色の車体を販促用に製作してキャラバンや販売店での試乗車として使用された。ベテランオーナーさんも自転車店でホンダロゴ入り試乗車の助手席に乗せてもらったそうだ。夏のことなので、３８年の夏と思われる。（Ｔ３６０の発売は３８年８月）試乗車は役目が終わると販売に回されるので、数年は走っていたと思う。もう１種のツートンはＡＫ後期型（ＢＫ）の出る直前に半年ぐらい売りに出していたそうだ。色は、なんと、上はミルクティーみたいな色で下はカフェオレみたいな色だそうだ・・・なかなかお洒落じゃないか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・次に問題のベージュ色。３８年１０月発売から、３９年冬までは販売していたそうだ。ただし、最初は水色２台にベージュ１台の割合ぐらいだったがベージュは売れないのか、だんだん数が減って行った。ベージュは実質半年ぐらいの販売だった。 ベージュとはカタログに載っていたこの色だと思う。しかし・・実際に走っていたとは知らなかった。我がＡＫを初めて車検に出した時、工場のベテラン社員さんとＴ３６０の話をして、当時のブログに、その話題を書いた。「この色（緑）は無かったな～」 昔、Ｔ３６０も触ったらしいので良く知っている。私が「昔は水色だけですか？」聞いたら、「昔は、白ばっかしだった」 ・・・・ 「 Ｈマークは何色ですか？」白色のＴ３６０は「Ｈマークに色は塗ってない」。この話には驚き、ブログには社員さんの勘違いでは？と、書いた。（カタログにも水色（メイブルー）しか書いてないし、水色だけと思っていた）ベテランオーナーさんの話では、ベージュのＨマークは着色してないそうだ。そうなると、ベージュ＝白色とすれば つじつまが合う。さらに、記憶が曖昧だが・・・ベージュのシートは茶色だったそうだ。現在、ねずみ色１色とツートンが確認されてるが、茶色のシートは確認できない。イギリスにあるベージュＴ３６０のシート色を確認できないか？聞かれたが、この写真だけではシートが見えない。イギリス最大のクラシックカーイベント、グッドウッド・リバイバルに参加した唯一の日本車、Ｈマークも塗ってない、時代考証は完全なのかも？なんせイギリス人だから・・・
2007年03月26日
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Ｔ３６０ 車体色 ボディカラー
第３回ＡＫ講習会の打ち合わせで現Ｔ３６０長老オーナーさんと電話していたら・・・Ｔ３６０ボディカラーの新情報があった。ＡＫ講習会は ５月１２日 愛知県新城市 の予定で調整しているそうだ。高速だと豊川、新幹線では豊橋下車になる。まだ未定なので決定しだいＵＰ。Ｔ３６０ボディカラーはメイブルー（水色）が基本だが、昭和３８・３９年の初期型Ｔ３６０はベージュも多かったそうだ。メイブルーが２ならベージュは１の割合。（かなり多い数字だ）ブログで何度も書いている、ツートンカラーのＴ３６０も３８・９年ごろは売っていたそうだ。イギリス最大のクラシックカーイベント 「グッドウッド・リバイバル」に昨年参加していたホンダＴ３６０。（ブガティ、ベントレーなどに混じって唯一の日本車）この写真はリンクしているオックスフォード・ミニフリークさんの写真。以前のグッドウッドのブログでは「ベージュに塗り替えている」と書いたがこの色も多かったそうだ。つまり元色に近い色になる。 さすがイギリス人、芸が細かい。これからＴ３６０レストアする方はベージュが狙い目になる。さらに、ちょっと前にオークションに出ていたツートンカラーＴ５００は実際には存在しないそうだ。Ｔ５００はモスグリーンの１色のみ（これしか確認できない）そうだ。ツートンカラーにＨＯＮＤＡのロゴが入ったＴ３６０にも長老さんは乗った事があるそうだ。４０年ごろからはメイブルーがほとんどで、初期型Ｔ３６０は結構カラフルだったみたいだ。
2007年03月22日
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ちびっこチョロＱ Ｔ３６０
セブンイレブン限定「ちびっこチョロＱ」が発売されシリーズの中にホンダＴ３６０があると、Sammyさんから連絡を頂いた。送って頂いたＴ３６０チョロＱ，全長４０ｍｍなので小さい。荷台のモンキーは１５ｍｍ。 こんな小さい物よく作るわ・・・ミニカー収集の趣味はないのだが、ＳａｍｍｙさんのおかげでＴ３６０に関する物はほとんど揃った？ プラモもある。今回のチョロＱはＲ３６０クーペ、スバル３６０、ヨタハチ、ミゼット、Ｔ２０００と、昭和を代表する歴史的名車に混じって・・何故かＴ３６０が入っている。Ｔ３６０も出世したもんだ・・・Ｔ３６０のミニカーについてはＳａｍｍｙさんブログが一番詳しい。Ｔ３６０ミニカー その１その２ チョロＱ編
2007年03月19日
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ポールポジション ５７号
ホンダ社内報「ポールポジション」今月号にＴ３６０特集が組まれている。開発担当者インタビューがあり、一部前回紹介した。ＡＫ車体担当の中島源雄氏は「世界の自動車メーカーが合成樹脂のボディを模索していた時代に Ｔ３６０はボンネットに合成樹脂を採用した」「シートベルト設置には開発過程で実験装置による実験が行われた 量産車としては日本初となる先端の試みだった。」日本初のＤＯＨＣエンジン搭載だけが注目されるがホンダ技術の集大成として生まれたので実は・・・凄いクルマなんです。 開発過程で、本田宗一郎は情熱を注ぎ込んでいた。「・・・細部にいたるまで”しつこく”チェックしていた」 そうだ。本田宗一郎の息子、本田博俊氏は「Ｔ３６０ボンネットの大きなＨマーク、あれがオヤジの生き様です」 語っている。
2007年02月22日
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オトキチさんのＴ３６０
数は少ないがＴ３６０のブログ・ＨＰは数件ある。レストア資料などで一番凄いＨＰはオトキチさんのMy Honda classics。更新記録を見ると、０５年９月が最終更新、Ｔ３６０レストアは１１番で止まっている。残すはセットバック（荷台）のレストアだけとなり、その気になれば数日で完成すると思うが、ピタリと作業が停止している。レストアなどでは良くあるパターン、私もバイクレストアで塗装も全て終わり、組み立てしたが、ワイヤーハーネス製作でなぜか１０数年止まっている。たった一日の作業で済むのは判っているが、楽しみが無くなりそうで・・・オトキチさんの荷台、サーフェサーも吹いてあり、現在は色も塗ってあると思う？昨年中には完成させるとメールは頂いているので、すでに完成したかも。オトキチさんは関東在住、東京より東はＡＫ密度が濃いみたいだ。オーナーさんは横の連絡があるみたいで情報が早い。
2007年01月16日
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T360マニュアルとカタログ
今月２０日から旧画像倉庫が使えなくなるので再ＵＰ。４年半前にブログを始めた時には画像は無制限だった。それから、１枚の大きさが制限され、さらに１００枚までしか収録できなくなった、この時は各所に画像を分散した。現在は枚数も増えたので後１～２年は大丈夫、満タンになったら引越し。手始めにマニュアルとカタログ。このマニュアルは当地のHさん所有のマニュアルをコピーさせてもらった。HさんはSオーナーさんだが、AKのマニュアルが一番分かりやすいそうだ。確かにこれ１冊で非常に良く分かる。AK８号車（１０００８番）の車体が使われている。AKオーナーさんに貸し出している、パーツマニュアルは後期型用。これは頂いたカタログ、ありがとうございました。これも頂き物。一番有名な？T360のカタログ。カタログに載っていたアイボリーホワイトのT360。白色のAKも実売されてたそうだ。古い画像倉庫からの移動は大変だ、必要な物はUPして行く。クローラのカタログも新たに倉庫を移動しないといけない、後日。
2006年12月04日
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オトキチさんのレストア
当ブログなどのＴ３６０ホームページは数件有る（数件しかない）。Ｔ３６０レストアではオトキチさんのレストア記録がピカイチ。レストアはほとんど済み、残すは荷台のみとなっている。しかし、春以降ピタリと止まっている。レストア記録は１１番から進んでいない。オトキチさんの話では、夏は暑いので中止していた。ぼちぼち最後の仕上げにかかるそうなので、まもなく完成。オトキチさんは同時に何台もレストアしているので、気分が乗らないと作業をしないそうだ・・・このＴ３６０が完成すると、実動可能なＡＫとしては最高に綺麗な車になる。完成が楽しみ。４０数年前の車なので、いまさら急ぐ必要もないと思うが、完成を楽しみにしているＨＰ訪問者がいるので、励みになるかな～と、せかせる・・・今日、白山の頂上付近が白くなっていた。（これは昨年春の写真）
2006年10月09日
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