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2007年03月11日
カテゴリ： 飛行機に関するコラム
昭和46年7月30日の雫石事故
いない（ ハイジャック や地上職員の空港内での事故死を
除く）全日空グループでございますが。。。実は、死者は
出さなかったものの、墜落事故を雫石事故のあと一度
起こしておりまして。。。
昭和58年3月11日、札幌丘珠空港発根室中標津行日本近距離
航空（今のエアーニッポン）497便（乗員乗客53名・使用
機材YS-11・JA8693）が中標津への着陸進入中、空港手前の
んま死者は出さなかったものの、機体は勿論大破しまして
乗客全員が怪我をしたと。。。
原因は、機長が悪天候下において規定高度以下に下がって
進入を続行したこと、周回進入の経路が適切でなかったこと
及び進入経路で必要であったエンジン出力増の時期が遅れた
ことによるもの。。。なんだそうで。。。
まぁ～怪我人で済んだのが不幸中の幸いでございますが。。。
過去にはこんな事があったんですな。。。
最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m
下記アイコンをクリックしていただければこれ幸いm(__)m
御協力宜しくお願い申し上げます♪d(⌒o⌒)b♪
いない（ ハイジャック や地上職員の空港内での事故死を
除く）全日空グループでございますが。。。実は、死者は
出さなかったものの、墜落事故を雫石事故のあと一度
起こしておりまして。。。
昭和58年3月11日、札幌丘珠空港発根室中標津行日本近距離
航空（今のエアーニッポン）497便（乗員乗客53名・使用
機材YS-11・JA8693）が中標津への着陸進入中、空港手前の
んま死者は出さなかったものの、機体は勿論大破しまして
乗客全員が怪我をしたと。。。
原因は、機長が悪天候下において規定高度以下に下がって
進入を続行したこと、周回進入の経路が適切でなかったこと
及び進入経路で必要であったエンジン出力増の時期が遅れた
ことによるもの。。。なんだそうで。。。
まぁ～怪我人で済んだのが不幸中の幸いでございますが。。。
過去にはこんな事があったんですな。。。
最後迄お読み戴き有り難うございますm(__)m
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