上池台、いぶき野経由、南栗橋ゆき

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テーマ: 鉄道雑談(1614)
カテゴリ: 旅の記録
昨日の日記から続きです。

4月1日(日)
仙台 8:45 →1312M → 9:19(10分遅延) 仙台空港 9:59 →3315M → 10:07 名取 10:51(所定 9:36) →431M → 10:58 (9:42) 太子堂 11:06 (10:58) →1542M → 12:05 (11:39) 白石 12:17 (11:13)3582M → 12:52 (12:15) 福島 13:31 →2140M → 15:27 黒磯 15:35 →3540M → 17:18 古河 17:25 →654M → 17:31 栗橋

仙台駅から直通で空港へ。

3月18日に開業した「仙台空港アクセス鉄道」。仙台駅から乗り換えなしで、仙台空港へ直結。また、専用の電車も新造され、便利で快適なアプローチが出来るようになった。
ちなみに、名取~仙台空港間は単線・全線高架で、途中に2つの駅がある。

空港アクセス用「SAT721系」車内。


SAT (Sendai Airport Transit) のロゴ。


仙台空港アクセス鉄道に新しく登場した「SAT721系」電車。


せっかくなので、仙台空港駅から、連絡通路を渡り、空港の中を見に行った。

連絡通路にあった建設銘版。


連絡通路から見た仙台空港ターミナルビル。


国内線利用の搭乗客。





国際線出発案内。グアム、ソウル、北京、台北ゆきの便があった。


空港の展望デッキは、外ではなくこのように室内にある構造だった。


空港ターミナルビルから見た、仙台空港駅の駅舎。


こちらは同じ721系電車だが、JR東日本車両のE721系500番台。色の塗り分けが、仙台空港アクセス鉄道車と異なる。


「SAT721系」にもあったが、JR東日本「E721系」には、このようなテーブルが窓側に設置されている。





仙台空港線をのりつぶし、あとは上り列車で帰るだけとなったが、朝からの強風の影響で、福島~岩沼間で運転規制がかかり、のきなみ列車が遅れていた。
下り列車が遅れた影響で、仙台で折り返す上り列車も遅れが生じ、上り列車を待っている間が長くなってしまった。待っていても上り列車はしばらく来ない様子だったので、思い切って下り列車に飛び乗り、先月開業したばかりの「太子堂駅」に寄ってみた。

3月18日に開業したばかりの太子堂駅。


太子堂から乗車した列車は、18きっぷ利用者からは評判がイマイチの701系だった。白石駅にて。


評判がイマイチな主原因の、通勤電車そのもののロングシート。


白石から乗り継いだ列車も、37分遅れで福島到着。到着した列車がそのまま黒磯行きとなり、福島からは、所定時刻で運転された。

福島駅構内で見かけた、455系使用の臨時列車。455系は、まだ活躍が続きそうだ。




福島駅から乗車した黒磯行きは、E721系で運転されたので、E701系のロングシートを回避できた。ちなみに、同じE721系でも、仙台空港線に乗り入れる車両とは別仕様となっており、帯の塗り分けも異なっている。


黒磯まで来ると、211系やE231系など、日常よく見かける光景となり、18きっぷの旅の終わりを感じさせられた。
(第3弾終わり)

<今回(「8千円記念価格18きっぷの旅」第3弾)の各日記へのリンク>

第3弾(その1)-8千円記念価格18きっぷの旅-廃止第3セクターを再訪。

第3弾(その2)-8千円記念価格18きっぷの旅-「くりでん」再訪(1)。

第3弾(その3)-8千円記念価格18きっぷの旅-「くりでん」再訪(2)。

第3弾(その4)-8千円記念価格18きっぷの旅-「みちのく風土館」で、くりでんの歴史に触れる。

第3弾(その5)-8千円記念価格18きっぷの旅-「くりでん」ラストランへのカウントダウン。

当日記-第3弾(その6-最終回)-8千円記念価格18きっぷの旅-3/18開業「仙台空港アクセス鉄道」乗車へ。

日本の空港なるほど事情





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最終更新日  2007年04月11日 22時52分40秒
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