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2023年04月08日

陸自ヘリ救難信号受信せず　周辺の空港管制、不具合か4/8(土) 6:01配信共同
　沖縄県の宮古島付近で10人が搭乗した陸上自衛隊UH60JAヘリコプターが行方不明となった事故で、ヘリに搭載された航空機用救命無線機（ELT）による救難信号を周辺の空港管制が受信していなかったことが8日、陸自への取材で分かった。

　ヘリのELTは墜落など機体に強い衝撃が加わった場合に自動発信し、位置を知らせる仕組みだった。洋上では機体の一部が見つかっており、何らかの不具合で発信されなかった可能性がある。ヘリは3月下旬、50時間飛行した機体が対象の「特別点検」を実施。安全性を確認する1時間の飛行も行い、機体に問題はないと判断された経緯があり、陸自が詳しく調べている。

　陸自によると、ヘリは周辺の地形を視察するため、6日午後3時46分、航空自衛隊宮古島分屯基地を離陸した。宮古島や西側に位置する下地島を反時計回りで周回するルートをほぼ計画通りに飛行。約10分後の午後3時56分、宮古空港の北西約18キロの洋上でレーダーから機影が消えた。

　宮古空港と、下地島にある下地島空港の管制では、救難信号を受信していなかった。

消失２分前の交信正常　管制と会話、直後に異変か―陸自ヘリ事故
　沖縄県の宮古島周辺で１０人が搭乗した陸上自衛隊のＵＨ６０ＪＡヘリコプターが行方不明となった事故で、レーダーから消失する２分前に操縦士が空港管制と無線で交信し、正常に会話していたことが７日、分かった。関係者によると、変わった様子はなかったといい、その直後に異変が発生して海面に墜落した可能性が高い。陸自が詳しい状況の確認を進めている。

　不明ヘリは６日午後３時４６分に航空自衛隊の宮古島分屯基地を離陸。島の地形を上空から視察するため海岸線に沿って北上し、その後進路を南西に変え、離陸１０分後の同５６分に伊良部島北方の洋上でレーダーから機影が消えた。
　複数の関係者によると、ヘリはレーダーから消える２分前の午後３時５４分に下地島空港の管制塔と、進路や現在地の定期的な報告のため無線で交信した。離陸後にはこの他にも同空港や宮古空港と何度かやりとりをしたが、いずれも変わった様子はなかったという。交信は５４分を最後に途絶えた。
　防衛省は搭乗していた１０人の所属について、坂本陸将ら第８師団司令部が５人、操縦士ら高遊原分屯地の第８飛行隊が４人、あと１人が宮古警備隊所属で案内役だったと明らかにした。
　海上保安庁の巡視船は７日、前日に発見したものと同じ種類とみられる折り畳まれた救命ボート１艇や、扉とみられる部品などを現場海域で回収した。

このニュースには驚いた。
自衛隊のヘリコプターの事故は時々聞くのでさほどの驚きではなかったが、
搭乗していた１０人のうち、８人が幹部だったということには驚いた。
幹部を搭乗させていたのだから、パイロットはベテランだっただろう。
しかし、これほど幹部が搭乗しているのに、
万一に備えてのサポートヘリは不要だったのかということだ。
これが通常の視察スタイルなのだろうか。
私には多少違和感がある。
すでに生存の可能性は低いだろうが、全員発見されることを心から願っている。

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