キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2022.03.17
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 私鉄（大手）
京王電鉄
７０００系
：
準特急
２０２２年３月のダイヤ改正において、京王電鉄では特急列車の停車駅を見直すことになり、それまでの準特急並みにすることで準特急と言う珍しい列車種別が廃止されることになりました。
最後に、７０００系による形式別アーカイブで締めにしておきたいと思います。
令和４年１月１１日 京王多摩センター駅にて ７４２５Ｆ 準特急 橋本行き
この日は早めに家を出たことで、準特急橋本行きを利用することができました。
この準特急の前８両は９０００系で、後部２両は７０００系でした。どうしても７０００系の準特急を押さえておきたかったので、発車後部を無理やり。
カメラの設定がおかしくなっていたので、あれこれ弄っていたらかなり逃げられ、シャッタースピードも１／４０で仕方なく。良くここまで写っていたもんだ。
この編成は方向幕も種別幕もＬＥＤ化されていたんですね。
この日は前日からの大雪予想で、出勤が危ぶまれた日。しかし、予報に反して積雪は殆どなく、始発から平常運転でホッと一息。
３連休初日の建国記念の日。休日ダイヤのため準特急高尾山口がメインの運用となっていますが、荒天予報のため行楽客は殆どなし。先頭車もほぼ貸切状態でした。
そしてこの日はラッキーにも７０００系。こちらは字幕車でした。地下でしかもホームドアの場所でしか撮影できなかったのは残念。
令和４年２月１１日 ７７７８Ｆ 準特急 運転席から
車内が空いているのを良いことに、運転席から写真を。
↑の辺りに運行種別と思われる「準」の表示が。
平成２４年７月６日 仙川駅にて ７７７８Ｆ 準特急 京王八王子行き
１０年遡って、現場回りをしていたときに偶然に撮っていた準特急。さらに７７７８Ｆであることも偶然ですね。
この頃はまだ６０００系の最後を撮りたいと思っていた頃で、それ以外の車両にはあまり興味もなく、京王線の写真はあまり残っていません。
２０２２年のダイヤ改正では、今までの特急と言う最速の種別が消滅してしまう訳ですが、ここ数回乗ってみて感じたのは、千歳烏山の停車はともかく、笹塚の乗り換えは利便確保のポイントであることは間違いないと思いました。
コロナ禍の継続を見極めようとしたとき、停車駅を増やしてその分の不便を解消し、代わって急行や快速の本数を減らすというような考え方も、これからのスタンダードになっていくのかもしれません。
２０２２年３月のダイヤ改正において、京王電鉄では特急列車の停車駅を見直すことになり、それまでの準特急並みにすることで準特急と言う珍しい列車種別が廃止されることになりました。
最後に、７０００系による形式別アーカイブで締めにしておきたいと思います。
令和４年１月１１日 京王多摩センター駅にて ７４２５Ｆ 準特急 橋本行き
この日は早めに家を出たことで、準特急橋本行きを利用することができました。
この準特急の前８両は９０００系で、後部２両は７０００系でした。どうしても７０００系の準特急を押さえておきたかったので、発車後部を無理やり。
カメラの設定がおかしくなっていたので、あれこれ弄っていたらかなり逃げられ、シャッタースピードも１／４０で仕方なく。良くここまで写っていたもんだ。
この編成は方向幕も種別幕もＬＥＤ化されていたんですね。
この日は前日からの大雪予想で、出勤が危ぶまれた日。しかし、予報に反して積雪は殆どなく、始発から平常運転でホッと一息。
３連休初日の建国記念の日。休日ダイヤのため準特急高尾山口がメインの運用となっていますが、荒天予報のため行楽客は殆どなし。先頭車もほぼ貸切状態でした。
そしてこの日はラッキーにも７０００系。こちらは字幕車でした。地下でしかもホームドアの場所でしか撮影できなかったのは残念。
令和４年２月１１日 ７７７８Ｆ 準特急 運転席から
車内が空いているのを良いことに、運転席から写真を。
↑の辺りに運行種別と思われる「準」の表示が。
平成２４年７月６日 仙川駅にて ７７７８Ｆ 準特急 京王八王子行き
１０年遡って、現場回りをしていたときに偶然に撮っていた準特急。さらに７７７８Ｆであることも偶然ですね。
この頃はまだ６０００系の最後を撮りたいと思っていた頃で、それ以外の車両にはあまり興味もなく、京王線の写真はあまり残っていません。
２０２２年のダイヤ改正では、今までの特急と言う最速の種別が消滅してしまう訳ですが、ここ数回乗ってみて感じたのは、千歳烏山の停車はともかく、笹塚の乗り換えは利便確保のポイントであることは間違いないと思いました。
コロナ禍の継続を見極めようとしたとき、停車駅を増やしてその分の不便を解消し、代わって急行や快速の本数を減らすというような考え方も、これからのスタンダードになっていくのかもしれません。
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