キハ１８１つばさ
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2022.03.21
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 電気機関車（直流）
国鉄 ＥＦ６１（１号機ナンバープレート）
ＥＦ６１は、新性能機関車で初めてＳＧ（蒸気暖房発生装置）を搭載した旅客用電気機関車です。外見は先輩格であるＥＦ６０型に似ていますが、ＳＧを搭載した関係で車体長が長くなっています。また、サイドのフィルター（ヨロイ型の通風孔）が細長いものとなっており、車体の長さと相まってスマートな印象を与えます。登場当初は時代の流れで茶色一色塗装でしたが、カラー塗装された際にはＥＦ６０５００番台のような特急塗装とはならず、新性能直流機の標準色である貨物塗装となりました。
東京発着のブルートレインにも使用されたことがありましたが、活躍はあまり続かず、急行列車や荷物列車など、機関車からの暖房が必要な列車に使用されるようになりました。また、一時期は、瀬野～八本松間で補機を務めていたこともあり、一時期においてはＥＦ６０と同様に貨物列車の牽引専用になった時期もあったようです。
その後、再び急行列車の「阿蘇」や「音戸」と共に、荷物列車の牽引に返り咲き、最東端は浜松まで運用されていたらしいです。
昭和５９年８月１９日 小郡駅（現新山口駅）にて ＥＦ６１１のナンバー
昭和５９年２月のダイヤ改正を境として、徹底的な大合理化による大量の余剰車が出てしまい、ＥＦ５８やＥＦ６０に混じって、ＥＦ６１も廃車される運命となりました。
この写真は、山口線のＳＬを撮影に行ったとき、小郡駅構内に２０両ほど連結して留置されていた廃車群の中で偶然見つけたＥＦ６１のトップナンバーです。
同車の前後は他のＥＦ６１やＥＦ６０に挟まれており、撮影が難しく危険でもあったため、ナンバーのみ記念に撮影した次第です。
後に、ＥＦ６１は瀬野八のＥＦ５９の後継機として活躍する計画でしたが、ＥＦ６０初期型改造のＥＦ６１２００番台が先行で運用し始めた頃、技術的な問題が発生してしまいました。
結局、ＥＦ６１１００番台化計画は頓挫してしまい、彼らの寿命を早めることとなってしまったのです。
ＥＦ６１は、新性能機関車で初めてＳＧ（蒸気暖房発生装置）を搭載した旅客用電気機関車です。外見は先輩格であるＥＦ６０型に似ていますが、ＳＧを搭載した関係で車体長が長くなっています。また、サイドのフィルター（ヨロイ型の通風孔）が細長いものとなっており、車体の長さと相まってスマートな印象を与えます。登場当初は時代の流れで茶色一色塗装でしたが、カラー塗装された際にはＥＦ６０５００番台のような特急塗装とはならず、新性能直流機の標準色である貨物塗装となりました。
東京発着のブルートレインにも使用されたことがありましたが、活躍はあまり続かず、急行列車や荷物列車など、機関車からの暖房が必要な列車に使用されるようになりました。また、一時期は、瀬野～八本松間で補機を務めていたこともあり、一時期においてはＥＦ６０と同様に貨物列車の牽引専用になった時期もあったようです。
その後、再び急行列車の「阿蘇」や「音戸」と共に、荷物列車の牽引に返り咲き、最東端は浜松まで運用されていたらしいです。
昭和５９年８月１９日 小郡駅（現新山口駅）にて ＥＦ６１１のナンバー
昭和５９年２月のダイヤ改正を境として、徹底的な大合理化による大量の余剰車が出てしまい、ＥＦ５８やＥＦ６０に混じって、ＥＦ６１も廃車される運命となりました。
この写真は、山口線のＳＬを撮影に行ったとき、小郡駅構内に２０両ほど連結して留置されていた廃車群の中で偶然見つけたＥＦ６１のトップナンバーです。
同車の前後は他のＥＦ６１やＥＦ６０に挟まれており、撮影が難しく危険でもあったため、ナンバーのみ記念に撮影した次第です。
後に、ＥＦ６１は瀬野八のＥＦ５９の後継機として活躍する計画でしたが、ＥＦ６０初期型改造のＥＦ６１２００番台が先行で運用し始めた頃、技術的な問題が発生してしまいました。
結局、ＥＦ６１１００番台化計画は頓挫してしまい、彼らの寿命を早めることとなってしまったのです。
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