キハ１８１つばさ
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2022.07.25
テーマ： 鉄道(25419)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＪＲ九州 ７８３系：特急「有明」
４８５系ボンネット型：特急「有明」 』でご紹介したことがありましたが、３０年振りに九州を訪れる機会があり、偶然ですがＪＲ化後初めて特急「有明」を撮影することができました。
平成２４年９月２２日 博多駅にて ７８３系 特急「有明３号」
九州新幹線が暫定開業すると、特急「有明」は博多～熊本間の運転がメインとなり、近距離ランナーとしての位置付けが色濃くなります。
さらに平成２３年、九州新幹線が全線開業すると長崎本線や久大本線への直通以外の特急列車は事実上の撤退ということになります。
しかし、新幹線の停まらない在来線主要駅もありますので、通勤客の利便性の考慮からライナー的に存続していたようです。
撮影時点において、博多駅～長洲駅間で下り３本・上り２本（上り１本は博多駅から普通列車として吉塚駅まで乗り入れ）と、博多駅～熊本駅間１往復の設定となっていました。せっかく写真は撮りましたが、やはりマークのない特急列車は寂しいですね。
その後、さらに縮小されて上り１本のみに。そして令和３年３月ダイヤ改正において、歴史ある名称は消滅してしまいました。
４８５系ボンネット型：特急「有明」 』でご紹介したことがありましたが、３０年振りに九州を訪れる機会があり、偶然ですがＪＲ化後初めて特急「有明」を撮影することができました。
平成２４年９月２２日 博多駅にて ７８３系 特急「有明３号」
九州新幹線が暫定開業すると、特急「有明」は博多～熊本間の運転がメインとなり、近距離ランナーとしての位置付けが色濃くなります。
さらに平成２３年、九州新幹線が全線開業すると長崎本線や久大本線への直通以外の特急列車は事実上の撤退ということになります。
しかし、新幹線の停まらない在来線主要駅もありますので、通勤客の利便性の考慮からライナー的に存続していたようです。
撮影時点において、博多駅～長洲駅間で下り３本・上り２本（上り１本は博多駅から普通列車として吉塚駅まで乗り入れ）と、博多駅～熊本駅間１往復の設定となっていました。せっかく写真は撮りましたが、やはりマークのない特急列車は寂しいですね。
その後、さらに縮小されて上り１本のみに。そして令和３年３月ダイヤ改正において、歴史ある名称は消滅してしまいました。
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