キハ１８１つばさ
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2022.10.22
テーマ： 鉄道(25419)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系非貫通型：特急「とき」
１８３系１０００番台が登場する前、上越の雪は１８１系には過酷な道のりだったらしく、特に冬場は故障が多発したようで、４８５系のピンチヒッターも走ったことがあるようです。
そんなこともあって、１８３系１０００番台という耐寒耐雪構造の車両開発が急務となり、誕生後は急速に置き換えられていったわけです。
ところで、上野駅でこんなのに遭遇したことがあります。
昭和５１年 上野駅にて
これ、実際には特急「とき」ではないです。
確か「やまびこ」だったんじゃないかな？
でも、紛れも無く「とき」のヘッドマークを掲出しています。
まだ中学生のとき、それまで見たことの無かった交直流型の「とき」には驚いてシャッターを切りました。
前述のように、４８５系がピンチヒッターで「とき」に運用されたことがありますので、当時の仙台車や青森車には「とき」のヘッドマーク＆方向幕が常備されていたのではないかと思います。しかし、定期の幕回しでは見たことがありません。
その後５３・１０でヘッドマークがイラスト化されたときには、１８３系１０００番台も大量に増備されましたので、４８５系が「とき」に運用される想定も無くなっていますから、おそらく４８５系には引き継がれることは無かったと思います。
この時に撮影したほかのコマにこの構図の写真がないことから、幕回しではなく、指示ミスで「とき」の字幕が出ていたのではないかと考えられます。
それにしても、この前頭部の凹みは一体何があったんでしょうかね？かなり頑丈な厚みのある場所ですから、相当なスピードで強固なものと衝突したとしか考えられません。
１８３系１０００番台が登場する前、上越の雪は１８１系には過酷な道のりだったらしく、特に冬場は故障が多発したようで、４８５系のピンチヒッターも走ったことがあるようです。
そんなこともあって、１８３系１０００番台という耐寒耐雪構造の車両開発が急務となり、誕生後は急速に置き換えられていったわけです。
ところで、上野駅でこんなのに遭遇したことがあります。
昭和５１年 上野駅にて
これ、実際には特急「とき」ではないです。
確か「やまびこ」だったんじゃないかな？
でも、紛れも無く「とき」のヘッドマークを掲出しています。
まだ中学生のとき、それまで見たことの無かった交直流型の「とき」には驚いてシャッターを切りました。
前述のように、４８５系がピンチヒッターで「とき」に運用されたことがありますので、当時の仙台車や青森車には「とき」のヘッドマーク＆方向幕が常備されていたのではないかと思います。しかし、定期の幕回しでは見たことがありません。
その後５３・１０でヘッドマークがイラスト化されたときには、１８３系１０００番台も大量に増備されましたので、４８５系が「とき」に運用される想定も無くなっていますから、おそらく４８５系には引き継がれることは無かったと思います。
この時に撮影したほかのコマにこの構図の写真がないことから、幕回しではなく、指示ミスで「とき」の字幕が出ていたのではないかと考えられます。
それにしても、この前頭部の凹みは一体何があったんでしょうかね？かなり頑丈な厚みのある場所ですから、相当なスピードで強固なものと衝突したとしか考えられません。
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