キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.06.23
テーマ： 鉄道(25417)
カテゴリ： 荷物列車
旧型国電：首都圏を走ったクモニ１３
総武線で最後まで残った新聞輸送とは異なり、おそらくはキヨスクで販売するものに限定されていたと思います。
この輸送の立役者だったのがクモニ１３。
物心ついた頃に走っていた地元の茶色の旧型国電は昭和４０年代半ばになくなってしまいましたが、この１７ｍ戦前型のクモニ１３はその後も運転されて異彩を放っていました。
ただ、１４時台を走っていたと言うことから目撃はするものの、写真はあまり撮っていませんでしたね。当時としては当たり前過ぎた光景だったと言うことだったと思います。
昭和５２年頃 西川口～蕨間にて 夕刊輸送の荷物電車
大変画像が悪い写真で申し訳ないのですが、私が一眼レフを買った初期の頃に撮ったものではないかと思われます。
番号も字が滲んでしまって良く読み取れませんが、京浜東北線でよく見られた元３４系のクモハ１２から改造されたタイプで、鉄道コレクションのプロトタイプとなったものです。
真夏に撮ったものなのでしょうか、殆どの窓は全開となっており、如何にも暑そうな感じです。京浜東北線にも冷房車が導入され始めた頃で、１４時前後に設定されていたこのスジからすると、運転手、荷扱い手からしても一番過酷な運用だったのではないでしょうか。
昭和５１年 蕨～西川口間にて
大井工場への配給列車です。
先頭から、クモニ１３＋クモル２３＋クハ７６＋クモヤ９０です。クハ７６は間違いなく新前橋区の車両でしょうが、クモル２３とクモニ１３は品川電車区でしょうか。
２つの運用・用途はまったく別物ですが、新聞輸送は京浜東北線以外でも実施されていることから、品川電車区（大井工場含む？）に集約され、共通で使用されていたのではないかと思われます。
いつまで運転されていたのか、どのような運用になっていたのか、詳細な資料がないのが残念です。
旧型国電 飯田線：クモニ１３０２６
総武線で最後まで残った新聞輸送とは異なり、おそらくはキヨスクで販売するものに限定されていたと思います。
この輸送の立役者だったのがクモニ１３。
物心ついた頃に走っていた地元の茶色の旧型国電は昭和４０年代半ばになくなってしまいましたが、この１７ｍ戦前型のクモニ１３はその後も運転されて異彩を放っていました。
ただ、１４時台を走っていたと言うことから目撃はするものの、写真はあまり撮っていませんでしたね。当時としては当たり前過ぎた光景だったと言うことだったと思います。
昭和５２年頃 西川口～蕨間にて 夕刊輸送の荷物電車
大変画像が悪い写真で申し訳ないのですが、私が一眼レフを買った初期の頃に撮ったものではないかと思われます。
番号も字が滲んでしまって良く読み取れませんが、京浜東北線でよく見られた元３４系のクモハ１２から改造されたタイプで、鉄道コレクションのプロトタイプとなったものです。
真夏に撮ったものなのでしょうか、殆どの窓は全開となっており、如何にも暑そうな感じです。京浜東北線にも冷房車が導入され始めた頃で、１４時前後に設定されていたこのスジからすると、運転手、荷扱い手からしても一番過酷な運用だったのではないでしょうか。
昭和５１年 蕨～西川口間にて
大井工場への配給列車です。
先頭から、クモニ１３＋クモル２３＋クハ７６＋クモヤ９０です。クハ７６は間違いなく新前橋区の車両でしょうが、クモル２３とクモニ１３は品川電車区でしょうか。
２つの運用・用途はまったく別物ですが、新聞輸送は京浜東北線以外でも実施されていることから、品川電車区（大井工場含む？）に集約され、共通で使用されていたのではないかと思われます。
いつまで運転されていたのか、どのような運用になっていたのか、詳細な資料がないのが残念です。
旧型国電 飯田線：クモニ１３０２６
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