キハ１８１つばさ
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2024.09.21
テーマ： 鉄道(25420)
カテゴリ： 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
「北斗星」用客車：オロハネ２４５０１
（ＪＲ東日本）
これは、当初の需要見込みを上回る利用者増により特に個室寝台を増備（改造による）したことによるところが大きな要因のようです。
１人用個室ロイヤルに関連した車両をいくつかご紹介してきましたが、東日本ではロイヤル＋ソロのオロハネ２５５００に続き、ロイヤル＋デュエットのオロハネ２４５５０を増備、またこれと同時にやはり３・４号への個室連結化に対応するため、ロイヤル＋ソロのオロハネ２４５０１の１両が追加改造により誕生しています。
平成２０年１１月２２日 尾久車両センターにて オロハネ２４５０１
運転当初に誕生したオロハネ２５５００はデッキ寄りにロイヤル室が配置された構造になっていましたが、オロハネ２４５０１はＪＲ北海道の車両と同様にロイヤル室を乗り心地の良いセンターに配置した構造となりました。また、ソロ室の構造も居住性が大幅に改善されたということです。
平成２６年５月１０日 回９５０１レ
１往復化後は予備車として待機することになり、訓練運転に使用されることも比較的に多く見受けられました。
これらの改造寝台車は突き詰めないと結構複雑であり、あまり個体には興味もなかったので今回様々な資料を見て改めて複雑さが分かりました。
このオロハネ２４５０１は１番台１両の珍車でしたが、写真整理で初めて知り、特に意識して撮影したわけではないですが、偶然にも２カットの写真を撮ってありました。
これは、当初の需要見込みを上回る利用者増により特に個室寝台を増備（改造による）したことによるところが大きな要因のようです。
１人用個室ロイヤルに関連した車両をいくつかご紹介してきましたが、東日本ではロイヤル＋ソロのオロハネ２５５００に続き、ロイヤル＋デュエットのオロハネ２４５５０を増備、またこれと同時にやはり３・４号への個室連結化に対応するため、ロイヤル＋ソロのオロハネ２４５０１の１両が追加改造により誕生しています。
平成２０年１１月２２日 尾久車両センターにて オロハネ２４５０１
運転当初に誕生したオロハネ２５５００はデッキ寄りにロイヤル室が配置された構造になっていましたが、オロハネ２４５０１はＪＲ北海道の車両と同様にロイヤル室を乗り心地の良いセンターに配置した構造となりました。また、ソロ室の構造も居住性が大幅に改善されたということです。
平成２６年５月１０日 回９５０１レ
１往復化後は予備車として待機することになり、訓練運転に使用されることも比較的に多く見受けられました。
これらの改造寝台車は突き詰めないと結構複雑であり、あまり個体には興味もなかったので今回様々な資料を見て改めて複雑さが分かりました。
このオロハネ２４５０１は１番台１両の珍車でしたが、写真整理で初めて知り、特に意識して撮影したわけではないですが、偶然にも２カットの写真を撮ってありました。
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