キハ１８１つばさ
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2025.01.06
テーマ： 鉄道(25409)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
Ｊ Ｒ東日本
Ｅ５０１系：常磐線
（上野口）
それまでの交直流型電車は普通列車用としては近郊型の３ドア車となっていましたが、通勤時の混雑に対応させるため、２０９系を基本とした全国初の４ドア交直流型となりました。
Ｅ５０１系により交流区間での通勤型運転が可能となりましたが、２０９系のコンセプトがベースとなったためにトイレを設けていませんでした。そのため長距離運転には無理があり、直通運転は上野～土浦間のみとなっていました。
当初は、４１５系はおろか１０３系までを置き換える計画だったようですが、トイレやオールロングシート化による座席定員減といった問題があって、結局は１０両編成と５両編成がそれぞれ４本ずつで製造が打ち切られています。
Ｅ５０１系の誕生から１０年後、新鋭の４扉近郊型Ｅ５３１系で上野口の普通列車がグリーン車の連結とともに統一化されることになり、Ｅ５０１系は土浦以北の水戸線を含む交流区間封じ込めの運用となってしまいます。
４１５系やＥ５０１系が上野口から撤退とのアナウンスがあり、鹿島鉄道の撮影の帰り道に立ち寄って撮影した１枚です。
まだ経年が浅く、現在も活躍しているのはご承知のとおりですが、それまで１枚も撮影したことが無かったため、「上野」の表示くらいは押さえておこうと記念撮影的に撮っておきました。
こうした通勤型の写真は撮り逃したものが過去に多くあり、自分では記録の脱落に要注意な分野の車両です。
それまでの交直流型電車は普通列車用としては近郊型の３ドア車となっていましたが、通勤時の混雑に対応させるため、２０９系を基本とした全国初の４ドア交直流型となりました。
Ｅ５０１系により交流区間での通勤型運転が可能となりましたが、２０９系のコンセプトがベースとなったためにトイレを設けていませんでした。そのため長距離運転には無理があり、直通運転は上野～土浦間のみとなっていました。
当初は、４１５系はおろか１０３系までを置き換える計画だったようですが、トイレやオールロングシート化による座席定員減といった問題があって、結局は１０両編成と５両編成がそれぞれ４本ずつで製造が打ち切られています。
Ｅ５０１系の誕生から１０年後、新鋭の４扉近郊型Ｅ５３１系で上野口の普通列車がグリーン車の連結とともに統一化されることになり、Ｅ５０１系は土浦以北の水戸線を含む交流区間封じ込めの運用となってしまいます。
４１５系やＥ５０１系が上野口から撤退とのアナウンスがあり、鹿島鉄道の撮影の帰り道に立ち寄って撮影した１枚です。
まだ経年が浅く、現在も活躍しているのはご承知のとおりですが、それまで１枚も撮影したことが無かったため、「上野」の表示くらいは押さえておこうと記念撮影的に撮っておきました。
こうした通勤型の写真は撮り逃したものが過去に多くあり、自分では記録の脱落に要注意な分野の車両です。
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