キハ１８１つばさ
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2025.04.21
テーマ： 鉄道(25409)
カテゴリ： ディーゼル機関車
ＤＤ５１ディーゼル機関車：ＤＤ５１８９５
８９５号機は、貨物列車用としてＳＧを搭載しない重連対応の８００番台であり、昭和４９年１２月製造という貨物機の中では最後期のカマです。
暖房装置を要しない新型客車を牽引することは可能ですが、登場時から高崎第一機関区→ぐんま車両センターと高崎を離れることなく、専ら八高線のセメント輸送を中心とする貨物列車牽引が主な舞台となっていました。
平成２３年５月３日 快速「ＤＬ重連レトロみなかみ」
貨物列車運用の廃止後は、専ら工臨やＳＬ列車の補機がメインの地味な運用ばかりとなりますが、ＳＬの故障時や時にはレトロ・国鉄ブームによりこのようなメインを務める舞台が用意されたこともありました。
平成２６年１１月１５日 尾久車両センターにて
ＤＤ５１はイベントへの参加でも話題になりますが、殆どはお召機である８４２号機の出番となることが多く、１度だけ尾久公開で捉えた機会がありました。
昭和６１年２月４日 八高線 セメント列車
八高線の貨物列車と言えばセメント列車の重連運用。
貨物大合理化以降も専用列車として運用が残っており、高崎区のＤＤ５１が長く残存していた要因でもありました。
お召予備機であった８９５号機でしたが、この３コマしか記録がなかったようです。
８９５号機は、貨物列車用としてＳＧを搭載しない重連対応の８００番台であり、昭和４９年１２月製造という貨物機の中では最後期のカマです。
暖房装置を要しない新型客車を牽引することは可能ですが、登場時から高崎第一機関区→ぐんま車両センターと高崎を離れることなく、専ら八高線のセメント輸送を中心とする貨物列車牽引が主な舞台となっていました。
平成２３年５月３日 快速「ＤＬ重連レトロみなかみ」
貨物列車運用の廃止後は、専ら工臨やＳＬ列車の補機がメインの地味な運用ばかりとなりますが、ＳＬの故障時や時にはレトロ・国鉄ブームによりこのようなメインを務める舞台が用意されたこともありました。
平成２６年１１月１５日 尾久車両センターにて
ＤＤ５１はイベントへの参加でも話題になりますが、殆どはお召機である８４２号機の出番となることが多く、１度だけ尾久公開で捉えた機会がありました。
昭和６１年２月４日 八高線 セメント列車
八高線の貨物列車と言えばセメント列車の重連運用。
貨物大合理化以降も専用列車として運用が残っており、高崎区のＤＤ５１が長く残存していた要因でもありました。
お召予備機であった８９５号機でしたが、この３コマしか記録がなかったようです。
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