キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2025.07.26
テーマ： 鉄道(25410)
カテゴリ： 駅・操車場・施設
国鉄 清水港線（中間駅）
１日に１往復しか走らない路線として昔から数名な超ローカル線ですが、実態としては臨港線に近い存在だったのでしょう。
この状況からしても通勤・通学列車として機能していたとは思えず、１往復の旅客列車も混合列車となっていました。列車番号も旅客営業をしていながら貨物列車を名乗っており、全国でも特殊であったことが窺えます。
そんな清水港線ですが、昭和５９年３月３１日をもってその歴史に幕を下ろすことになり、その１週間前、臨時の団体列車が走るということもあって、最初で最後の訪問をしてきました。
昭和５９年３月２２日 清水埠頭駅
１泊２日での訪問ですが、初日の下り列車は朝の１本で既に終わっているため、ロケハンがてら全線を徒歩で踏破となります。
清水駅の次は清水埠頭駅。既に写真を見ても方向が思い出せませんが、駅名板からすると奥が清水駅で背後が三保方向となるようです。
駅舎すらない無人駅なのはもちろん、数時間も後の最終上り列車を待つ客など居る筈もありません。
巴川を渡ると、直ぐに巴川口駅になります。構内は非常に広くなっていますが、休日であること、列車がないこともあって、構内はひっそりとしてます。
昭和５９年３月２３日 巴川口駅舎
昔ながらの木造瓦葺の駅舎です。構内が広いので駅員が常駐しているようですが、客扱いは行っておらず、無人駅扱いのようです。
この写真は２日目に撮影したようです。
昭和５９年３月２２日
ホームは１面２線の島式ホームで、行き違いができるようになっています。
側線もあり、構内に隣接して小野田セメントがそびえ立っています。
昭和５９年３月２２日
側線に停車していた日通グループ清水運送のスイッチャー。
旧三保駅にスイッチャーの保存機があるようですが、当該車両とは別物のようです。
同駅は廃止後、下水処理センターの用地になったようですが、当該ホームが残されているそうです。
巴川口駅から折戸駅へと移動します。
列車の来ない線路を三保駅方向へひたすら歩くと、着いたのが折戸駅。
昭和５９年３月２２日 折戸駅
清水埠頭駅と同じような、カーブを描く単線駅。しかし、こちらは建物が駅に迫るような雰囲気ではなく、閑散とした風景です。
ここから終点三保駅を目指します。
が・・・枚数があるので別記事にいたします。
１日に１往復しか走らない路線として昔から数名な超ローカル線ですが、実態としては臨港線に近い存在だったのでしょう。
この状況からしても通勤・通学列車として機能していたとは思えず、１往復の旅客列車も混合列車となっていました。列車番号も旅客営業をしていながら貨物列車を名乗っており、全国でも特殊であったことが窺えます。
そんな清水港線ですが、昭和５９年３月３１日をもってその歴史に幕を下ろすことになり、その１週間前、臨時の団体列車が走るということもあって、最初で最後の訪問をしてきました。
昭和５９年３月２２日 清水埠頭駅
１泊２日での訪問ですが、初日の下り列車は朝の１本で既に終わっているため、ロケハンがてら全線を徒歩で踏破となります。
清水駅の次は清水埠頭駅。既に写真を見ても方向が思い出せませんが、駅名板からすると奥が清水駅で背後が三保方向となるようです。
駅舎すらない無人駅なのはもちろん、数時間も後の最終上り列車を待つ客など居る筈もありません。
巴川を渡ると、直ぐに巴川口駅になります。構内は非常に広くなっていますが、休日であること、列車がないこともあって、構内はひっそりとしてます。
昭和５９年３月２３日 巴川口駅舎
昔ながらの木造瓦葺の駅舎です。構内が広いので駅員が常駐しているようですが、客扱いは行っておらず、無人駅扱いのようです。
この写真は２日目に撮影したようです。
昭和５９年３月２２日
ホームは１面２線の島式ホームで、行き違いができるようになっています。
側線もあり、構内に隣接して小野田セメントがそびえ立っています。
昭和５９年３月２２日
側線に停車していた日通グループ清水運送のスイッチャー。
旧三保駅にスイッチャーの保存機があるようですが、当該車両とは別物のようです。
同駅は廃止後、下水処理センターの用地になったようですが、当該ホームが残されているそうです。
巴川口駅から折戸駅へと移動します。
列車の来ない線路を三保駅方向へひたすら歩くと、着いたのが折戸駅。
昭和５９年３月２２日 折戸駅
清水埠頭駅と同じような、カーブを描く単線駅。しかし、こちらは建物が駅に迫るような雰囲気ではなく、閑散とした風景です。
ここから終点三保駅を目指します。
が・・・枚数があるので別記事にいたします。
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