キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2025.07.28
テーマ： 鉄道(25409)
カテゴリ： 駅・操車場・施設
国鉄 清水港線：巴川可動橋
清水港線を清水駅から三保駅方向に歩き、巴川口駅の手前に着くと、そこには小さな可動橋が姿を現します。
鉄道の可動橋は、当時全国に３箇所しかなかったそうで、その中でも清水港線の巴川可動橋は一番規模の小さなものとなります。
昭和５９年３月２２日
清水駅側からの定番ポイントです。本当に規模が小さいですが、初めて見る可動橋は感動ものです。夕方の上り列車まで時間がありますので、ガーターは上がったままです。
人やクルマは並行する道路橋を渡ります。
サイドから見る景色は、大きな煙突やクレーンが建ち並び、如何にも港湾区域といった雰囲気です。
昭和５９年３月２３日
こちらは翌日。団体列車のヌマ座「いこい」は、定番のこの場所としました。
朝早い時間だったのですが、清水駅から徒歩でも比較的に近いので、けっこう楽だったように記憶しています。
巴川可動橋ですが、しばらくは現役時代のまま存置されていたらしいんですけど、塩害等老朽化が激しく、残念ながら撤去されてしまったそうです。
清水港線を清水駅から三保駅方向に歩き、巴川口駅の手前に着くと、そこには小さな可動橋が姿を現します。
鉄道の可動橋は、当時全国に３箇所しかなかったそうで、その中でも清水港線の巴川可動橋は一番規模の小さなものとなります。
昭和５９年３月２２日
清水駅側からの定番ポイントです。本当に規模が小さいですが、初めて見る可動橋は感動ものです。夕方の上り列車まで時間がありますので、ガーターは上がったままです。
人やクルマは並行する道路橋を渡ります。
サイドから見る景色は、大きな煙突やクレーンが建ち並び、如何にも港湾区域といった雰囲気です。
昭和５９年３月２３日
こちらは翌日。団体列車のヌマ座「いこい」は、定番のこの場所としました。
朝早い時間だったのですが、清水駅から徒歩でも比較的に近いので、けっこう楽だったように記憶しています。
巴川可動橋ですが、しばらくは現役時代のまま存置されていたらしいんですけど、塩害等老朽化が激しく、残念ながら撤去されてしまったそうです。
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