キハ１８１つばさ
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2025.08.31
テーマ： 鉄道(25407)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６６牽引 グレードアップ寝台客車
：寝台特急「あさかぜ」
牽引機は、誕生時からＥＦ５８となっており、その後、ＥＦ６０５００番台～ＥＦ６１～ＥＦ６５５００番台～ＥＦ６５１０００番台後期と、他の東京発着ブルトレと同様の経緯を辿り、さらに、ロビーカーの連結により牽引定数の増強が必要となり、ＥＦ６６が牽引するようになりました。
昭和６２年２月１５日 根府川～早川間にて ＥＦ６６５３牽引
新幹線博多開業により徐々に九州夜行が傾き始めてきた頃、ロビーカーを連結したりカルテットなど個室寝台の連結により旅客減に歯止めを掛けようとして様々な工夫を行われてきましたが、その中でも陳腐化しつつある２５形車輌を思いっきりリフレッシュし、かつての「動くホテル」として絶賛された時代を取り戻そうと施工されたのが車輌の「グレードアップ化」でした。
グレードアップした客車たちは金帯を纏い、７００番台を名乗りました。
何とかその後も生き延びた「あさかぜ」でしたが、スピード優先の時代には勝てず、結局は力尽きてしまいました。しかし、その精神は「北斗星」用の客車へと受け継がれています。
また、同車に使われていた７００番台客車は、「あさかぜ」からの撤退によって 「はくつる」 へと活躍の舞台を移しましたが、それも老朽化と共に役目を終えました。尾久客車区に保存留置され、日に日に色褪せていく姿を見て、ブルトレ時代の終わりを寂しく感じていた記憶が蘇ってきます。
しかし、２０系から始まった高級寝台列車「あさかぜ」は、永遠に心の中の”スター”である事に変わりはありません。
牽引機は、誕生時からＥＦ５８となっており、その後、ＥＦ６０５００番台～ＥＦ６１～ＥＦ６５５００番台～ＥＦ６５１０００番台後期と、他の東京発着ブルトレと同様の経緯を辿り、さらに、ロビーカーの連結により牽引定数の増強が必要となり、ＥＦ６６が牽引するようになりました。
昭和６２年２月１５日 根府川～早川間にて ＥＦ６６５３牽引
新幹線博多開業により徐々に九州夜行が傾き始めてきた頃、ロビーカーを連結したりカルテットなど個室寝台の連結により旅客減に歯止めを掛けようとして様々な工夫を行われてきましたが、その中でも陳腐化しつつある２５形車輌を思いっきりリフレッシュし、かつての「動くホテル」として絶賛された時代を取り戻そうと施工されたのが車輌の「グレードアップ化」でした。
グレードアップした客車たちは金帯を纏い、７００番台を名乗りました。
何とかその後も生き延びた「あさかぜ」でしたが、スピード優先の時代には勝てず、結局は力尽きてしまいました。しかし、その精神は「北斗星」用の客車へと受け継がれています。
また、同車に使われていた７００番台客車は、「あさかぜ」からの撤退によって 「はくつる」 へと活躍の舞台を移しましたが、それも老朽化と共に役目を終えました。尾久客車区に保存留置され、日に日に色褪せていく姿を見て、ブルトレ時代の終わりを寂しく感じていた記憶が蘇ってきます。
しかし、２０系から始まった高級寝台列車「あさかぜ」は、永遠に心の中の”スター”である事に変わりはありません。
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