キハ１８１つばさ
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2025.10.13
テーマ： 鉄道(25410)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
クハ１８０：特急「とき」
運用は「あさま」用と言って良いと思いますが、同じ長野車の運用である「あずさ」にも使用されていました。しかし、協調運転が出来ないことから編成が８両までとされたため、輸送上のネックになっていました。
その後、１８９系の誕生によって１２連化が可能となり、これに合わせて昭和５１年、早々に専業である「あさま」から撤退することになります。そして、任を解かれたクハ１８０は、１８１系唯一となる「とき」に使用されるようになりました。
昭和５２年頃 上野駅にて
文字マーク時代の「とき」。やはりこの組み合わせが良いですね。
昭和５４年頃 蕨～西川口間にて
５３・１０改正から約１年後、ボンネット型にもイラストマークが導入されました。
古い１８１系には色合いと言い、似合いませんね。
昭和５４年頃 上野駅にて
昭和５６年頃 蕨駅にて
昭和５６年８月 南浦和 ～ 蕨 間 にて
昭和５６年８月 蕨～南浦和間にて
撮影時期不明 蕨～西川口間にて
写真を本格的に撮り始めた頃は、どうもこの車両があまり好きではなかったらしく、クハ１８０の写真が殆ど無い状態でした。したがって、文字マークのクハ１８０は上野駅で撮った１枚だけのようです。ロングスカート車への注目が強かった頃でしょう。
その後、全国に先駆けてボンネット車へイラストマークが入るようになり、１８１系のイメージを損ねることとなってしまいました。
この頃から特急列車の写真への写欲が薄らいでしまいましたが、それでも貴重となったクハ１８０は良く撮っていたようです。
クハ１８０は全て１００番台に該当する形式で単一ですが、何故か－５のタイフォンだけは開閉式のカバーが付いていました。
運用は「あさま」用と言って良いと思いますが、同じ長野車の運用である「あずさ」にも使用されていました。しかし、協調運転が出来ないことから編成が８両までとされたため、輸送上のネックになっていました。
その後、１８９系の誕生によって１２連化が可能となり、これに合わせて昭和５１年、早々に専業である「あさま」から撤退することになります。そして、任を解かれたクハ１８０は、１８１系唯一となる「とき」に使用されるようになりました。
昭和５２年頃 上野駅にて
文字マーク時代の「とき」。やはりこの組み合わせが良いですね。
昭和５４年頃 蕨～西川口間にて
５３・１０改正から約１年後、ボンネット型にもイラストマークが導入されました。
古い１８１系には色合いと言い、似合いませんね。
昭和５４年頃 上野駅にて
昭和５６年頃 蕨駅にて
昭和５６年８月 南浦和 ～ 蕨 間 にて
昭和５６年８月 蕨～南浦和間にて
撮影時期不明 蕨～西川口間にて
写真を本格的に撮り始めた頃は、どうもこの車両があまり好きではなかったらしく、クハ１８０の写真が殆ど無い状態でした。したがって、文字マークのクハ１８０は上野駅で撮った１枚だけのようです。ロングスカート車への注目が強かった頃でしょう。
その後、全国に先駆けてボンネット車へイラストマークが入るようになり、１８１系のイメージを損ねることとなってしまいました。
この頃から特急列車の写真への写欲が薄らいでしまいましたが、それでも貴重となったクハ１８０は良く撮っていたようです。
クハ１８０は全て１００番台に該当する形式で単一ですが、何故か－５のタイフォンだけは開閉式のカバーが付いていました。
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