2023年08月13日
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街中ではこのガソリン高騰を憂いているようで、鳥取県の大山町の道の駅は山陰道のインターチェンジ近くにあって盆休みは駐車場には県外ナンバーの車が目立っており、東京から観光で訪れたというドライバーも「ガソリン代が高いので、車での移動は距離を考えてしまう」と話していた。 帰省に観光にとマイカー利用が増えるこの時期気になるのはガソリン価格だが、山陰でも依然高値が続いており、ドライバーからは「すごく高くなったと思う」とか、「高いけど、普段通り給油しないと」と嘆きの声でているという。スタンドの店員も「客か高いと言われる。満タン給油をやめ10リットルだけとか、1,000円分だけとかで給油される方もいる」と話し、お盆の帰省シーズンを直撃するガソリン代金の高騰に悲鳴にも似た声があがっているそうなのだ。
ガソリン代の高騰に手を打たない岸田首相に「補助金無くすなら揮発油税もなくしなさいよ、180円なんて免許とって初よ」とか、「岸田政権、トリガー条項使え、国民殺す気か」との批判的な声が高まっている。トリガー条項はガソリンの平均小売価格が1リットルあたり160円を3カ月連続で超えた場合に発動され特別税率分25.1円が課税されなくなる仕組みだが、当時の民主党政権で導入されたが東日本大震災の発生で復興財源を確保するため凍結されたままとなっている。岸田政権はトリガー条項の凍結解除に後ろ向きで、ガソリン税に関してはガソリン税にさらに消費税10％が上乗せされる「二重課税」も長らく問題視されており、このまま値上げが続けば過去最高値の185.1円どころか200円を突破するのも時間の問題だという。
関西方面に向かうドライバーは「無料の山陰道を多用します。有料の米子道じゃなくて、山陰道で。有料区間じゃなくて、無料区間を使ってコストを抑えるよう意識している」という。国直轄で整備された高速道路の無料区間を通って通行料を節約しガソリン価格の高騰に対抗しているというわけだが、鳥取・米子市から大阪へ行く場合には無料区間の山陰道・鳥取道を経由すれば距離と所要時間は延びるものの、有料区間の米子道・中国道経由に比べて2,000円以上の節約になるというのだ。節約といえば運転する時の一工夫が燃費を向上させ燃料代の節約にもつながるそうで、気を付けるのは発進時でこちらが燃料を消費する割合が一番高いデータが出ているので「ふんわりアクセル」を意識してほしいという。
私の住む四国の高速道路のサービスエリアでは２００円を突破している所も存在しており、自家用車を走らせるのは非常に困難な状況だが、岸田政権が行ってきたガソリン価格に対する補助金の削減が響いていて、この補助金は段階的に削減されてそしてそれは最終的には補助金は１０月には期限を迎えてしまうという。 どこかの段階でトリガー条項などを視野に入れながら何らかの対策を打たなければ、このガソリンの高騰は灯油価格にも影響を与えており、冬になれば寒冷地の地方においてはさらに大打撃となるという。いずれにしてもこの帰省時におけるガソリン高に冬期への何らかの対策がなければ、岸田政権の支持率にも影響を与えるものとなるわけで、岸田政権が抱える問題はマイナンバーカードの問題だけではないという。
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