2024年06月の記事
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嫌な予感的中・・・
昨日作り始めた収納箱。2個のL壁を組み合わせて箱型にしました。深夜にボンドでくっつけたので、午前中に廊下の奥に移動。硬化を待ちます。 で、作業経過をめずらしくホルガでパチリ。 いい感じで柔らかく映ったような。いまフィルターに手を加えてレトロ感を出そうとしてます。既製品のフィルターを使ってみたけど、まだなんか物足りない。ってことで試行錯誤中。 昨日も散策でウロウロ。撮影してみましたが微妙。さらに手を加えてパチリ。行き過ぎたか？やりすぎてもなんだし、この辺でいったん様子見。 話を収納箱に戻しますが・・・、イメージしてたのより、 折り畳み自転車を収納したいけど、箱に上から入れるのは大変だし、入れてる自転車を箱から取り出すためにリフトするのもあり得ない作業。 当然1面の壁をヒンジかなにかでフラップ式にしようか悩んだんですが、屋外に放置予定。台風、暴風雨で開閉扉の隙間から雨水が侵入するのを嫌ったのと箱の剛性、作りやすさを考慮して、作業性を犠牲にして自転車の上から蓋をする方法を考えていました。 重さはなんとか計算して、ひとりで持てそうな重量に抑えたんですが、だめだ、デカすぎて抱えられない。持ち手のいい位置がなさそう。作業姿勢が悪いと、力も入れられないし、腰とか痛めそうだし、リフト途中でバランスを崩す、とか、とにかく問題になりそう。 大きさもそうだけど、地味に想定外だったのが、板のささくれとエッジ。やっと抱えられそうなサイズ、ってことは、肌に触れます。もう、ささくれが刺さって痛いのなんの。これ、絶対怪我します。 ただでさえ耐候性に問題ありありの合板。塗ってもすぐに雨でダメになるってことだったけど、なにか塗らないと話にならないので、目地埋め、塗装は考えていました。それでもツルツルにはならないから怪我しそうではあります。もっとホールドできないとリフトできません。あー、もうひとまわり小さければなぁ。 とにかく人間に優しくないサイズ、形状です。さすが突貫もの。宅内で作ろうと思ってました。これを2階からどうやって降ろそうかな、とはぼんやり考えていたけど、やっぱり大きさが問題になってきた。さて・・・、どうしよう。 いまからなんとかフラップ式にする？？？いや、やっぱ雨水の浸入は嫌だな。 じゃあ、もうひとつ考えていた、回転式で蓋できるようにする？ひとり作業だとなんかやりにくそうだな、と思ってたけど、持ち上げるのは現実的じゃないので、ごろんと回転できるようにするか。支点と持ち手があればなんとかなるのか？？持ち手の配置が大事そうです。 あぁ・・・、こんなに考えても風雨で1,2年でダメになるって聞いてるので苦労が水の泡になる気も。まあ、そのときは切り刻んで捨てます。切るときは電動のこぎりを買うんじゃないかな。それを使えば２代目の工作度はアップできるかも。いろいろ２代目でクリアしたいと思いますが、まずは上から蓋方法でなんとかできないか検討してみます。 サドルの高さを都度調整するのを許容すれば箱の高さをぐっと抑えられるんですが、楽しようとしすぎたかな。 もう、失敗作になる予感です。
2024.06.30
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また変なのを作る
昨晩は雨。最近は降るとなったら線状降水帯、がっつり降るので朝になって路面が濡れてたら嫌だな、って思ったんですがぎりぎり乾いてきました。 雨上がりで湿度高いけど、開店をねらってホームセンターに自転車でキコキコ。まだ初夏未満だけどすっかり汗だくです。 午前中に宅配が届くので急いで買い物。さて、帰るか。その前に水分とエネルギー補給。ふぅ・・・。生き返る。ライク、ツーリングです。 家に着いて10時。とてもじゃないけどシャワーを浴びないと気持ち悪いですが、なんだ、運が悪いな。シャワー中にピンポン。早ぇ！佐川さんだ。いつも午前中に来るときは11時前くらいなんだけどな、油断しました。 重いものが届くので、自分が出ないと。体も拭けず、急いで受取。お、思ったより小さいけど・・・、手にするとずっしり。間違いない、自分が頼んでたやつです。 もう一回シャワーを浴びなおし。 昼から英語なので夕方戻ってきてから開封。来た、木材です。 自分の折り畳み自転車を駐輪場から移動しようと考えています。だけどいくらカバーをしていたって、あまざらしは自転車によくないです。かといって、サイクルポートを今さら増設とかもするわけないので、物置みたいなのを探していたんですが、自転車を収められるようなサイズのものは4万近いという。しかも金属製なので処分するとき困ります。 ということで、失敗しても捨てやすい木材で収納箱を自作することにしました。その材料が届きました。 直線カットは無料のショップに依頼。依頼したカット寸法、間違えてないといいけど。 こんな感じで組み合わせたいです。 だけどひとり作業。日曜大工的なDIYはしたことないので、行き当たりばったりになりそうな予感はします。手間だけど、薄い板材を組んでいくので割れないように下穴も開けていきます。 これが今朝買ってきた木ねじ。ボルト、ナット類はそこそこあるんですが、日曜大工はしないので、家に木ねじはありません。300円しないやつでした。 ひとりで組んでいくので、垂直に合わせるのも、段差ができないように面をそろえるのもひと苦労。軽く木ねじを打ち込んで仮組していきます。安い合板だし、端っこなので割れてきます。下穴を開けてなかったらもっと割れるかも。 だいたい仮組。 ここで木工用ボンドと筆。 仮組の隙間に筆に付けた木工用ボンドを合わせ面に塗っていきます。しっかり塗れてるか、見えないな・・・。 ここで木ねじを本締め。場所によっては木ねじを追加してしっかり合わせます。 もう1セット作成。いや、疲れました。場所も狭いし。木工用ボンドが乾くまで放置です。あとはさらにこの2組を合わせて箱の壁にします。 はたがねとかもないし、垂直が出てるのかいろいろ不安。 なにか廊下でゴソゴソやってるのは嫁さんも気づいてましたが、この姿を現した木工品をみて、思いっきり訝しがる。「なにそれ・・・。」 なんだろうな、確かに。もっとオサレでかっこいいのがいいんだけどな。予算もスキルもないので仕方ナッシン。また明日少し作業を進めてみます。
2024.06.29
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休みだったらいいな
土日休みだけど連休じゃないという。惰性で続けてる英語。これが土曜日にしてもらってるので、土曜日は遠出するようなプランを入れられません。 もっと残業とかない仕事なら、平日の仕事帰りに通って土日連休にできるんだけど。 連休にできるなら、GW、夏休みじゃなくても1泊ツーリングに行き放題です。 でもたまに調整日という日があって休講になります。すげー貴重。今年の土曜休講日はいつだ？ スケジュールを確認。 どれどれ・・・。・7/27・10/19・11/23 の３日でした。7/27は子供と予定があるのでダメ。お盆休みにも近いし、ここはツーリングには行かなくてもいいかな。 お、秋の行楽シーズンにひとつある。10/19か。これは行き場所にもよるけどキャンツー出来そう。 11/23は・・・、キャンプは無理だけど宿に泊まるならいけそう。コロナ禍の12月に１泊ツーリングを強行したけど、日中は暖かくて悪くなかったです。 晩秋でも行先次第でなんとか。恵方的には北で行きたいところがあるけど、11月末からは積雪もあるようなので近づかない方が無難です。これは次回のGWか夏休みにでも。 こうしてみるとこのときはまだ段付きスクリーン、黄ばんでいなかったんだな。ゼログラビティの面品質に期待です。なんか週間天気予報をみていると梅雨明けがみえてきていそう。早く終わってくれるといいです。
2024.06.28
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届いた見積。適度に悩む金額
帰宅したら封筒が。注文してるあの小物かな、それともあれかな、とみてみたらディーラーからでした。あれだ、先日年次点検に出したプジョー。その際にいろいろやったほうがいい整備項目がある、ということで後日見積もりを送付します、ってことでした。それが届きました。 いろいろな項目を勧められたけど興味があるのは、オイルの減りが早いのでカムカバーアッシーの交換とバッテリーの交換費用です。 でもせっかく項目別に見積もりをもらったので忘備録で残していきます。 まず、お金もないし、そこまで緊急と思えないので絶対今すぐやらない、リアブレーキ周りの交換。パッド、ディスクの交換。フロントのほうはこの前、異音が発生したときに直接の原因じゃなかったけど、交換済み。フロント換えてるからそろそろリアも、ってことなのか、本当に減ってるのか。 金額は、税別作業賃込みで82,600円。ぜってーやらねー。キーキー鳴って変な鉄粉ダストがボディに刺さり始めたら交換します。MR-2のときがそうでした。 次は、微妙に気持ち悪いし、値段もそんなに高くない、ナイスあおり項目のミッションマウントの交換。税別作業賃込みで10,500円。これはやるか・・・？ 次が本命、カムカバーアッシー交換。ここからオイルが漏れてるのかわからないけど、受けた説明では漏れのため交換、って書いてました。ほんとかよ。 お値段は、税別作業賃込みで40,920円。 一番高い部品費のがカムカバーなんだろうと品番で検索すると、なるほどこれか。フィラーキャップ部分がついたアッシー。 だけど部品名はOIL VAP REMOVER。VAPはベイパーか？オイルミスト凝集装置？オイルキャッチタンクみたいなやつなのかな。ここにブローバイガスを戻してるのかな。ミスト相手なら漏れやすいか。 オイルミストのキャッチはVTRでも苦労したし、GSXにも自作のミストキャッチスポンジを増設してます。 これはやりたいです。プロの見立てがここなら、オイル上がり、下がりではなさそうです。白煙も噴いてないし燃費も悪くないしで、燃えてはいなんだろうな、とは感じてましたが、ここか。盲点。プロっぽい指摘ではあります。ほんとにここかどうかは知らんけど。 続いてワイパー交換。自分で前後交換済み。自分でやったら部品費のみで5,040円でした。まあ、純正じゃないけど。ディーラーに頼むと11,400円。倍以上か。さすがにちょろい作業なので工賃は書かれてません。そこは良心的。 あとは、お？お楽しみのバッテリー交換費用。 デルコア製バッテリーで税別37,800円。工賃5,200円。この前、バッテリー交換の寸前までやったから、自分でやれば工賃は無料。あとは4万弱がバッテリーの相場か。自分で探すときの目安にします。 でもあれだな、やっぱりバッテリーは高いな。なんとかデサルフェーション装置を付けたいと思います。もう遅いけど。 税込みで全部やると20万オーバー。お勧めといってもみてみたら緊急度はそれほどでも。今すぐやれる金額じゃない。このお金があったらスクーターを買います。 冬のボーナスかなぁ。思ったよりは作業賃も高くないかな、とは思いました。主に運転するのは嫁さんなんでいつ、どれをやるかは相談です。
2024.06.27
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ダメだった。知ってた。
かなり前に届いていた郵便物。（アレだな・・・。） わかってたけど、期待薄だし、ゴミ買っちゃったなぁ、という後悔からなかなか開封してませんでした。少し前に断捨離してなければ家にもひとつ転がってたのに。 届いたのはこれでした。 AMループアンテナ。なにかのコンポ用。面白いので懐かしのaiwa製をゲットしてみました。数百円。 こんなの何に使うのか。AMだし。 こう使ってみます。 先日買った携帯ラジオ。デジタルで使いやすいやつ。街中木造の自宅だとメジャーな局はちゃんとキャッチできますが、肝心のツーリング先でキャッチできませんでした。 安い携帯ラジオは外部アンテナを接続することはできません。FMは調べると方法はありそうだけど、特にAMは内臓のコイルアンテナの性能次第。ロッドアンテナは関係ないので基本何もできないんですが、AMループアンテナを近くに置くだけで内臓コイルアンテナとループアンテナが電磁結合して感度があがる、なんて読みました。 コンポ用のループアンテナなら小さいしツーリングにも持って行けそうです。こんなので感度がよくなるなら。 それにしても電磁結合とか。ほんとかよ。ループアンテナの近くに置いてみます。なんなら中にラジオを置きます。 いざトライ・・・。 まったく感度に変化なし。内臓コイルアンテナが縦置きか横置きかで効果が変わるので、いろいろ起き方を変えますが変化なし。なんだよ、ニッポン放送に載ってる写真参考にしたのに。 やっぱりゴミを買ったか。そりゃ無理か。微弱なものを増幅させるんだから共振が必要。巻き数とか合わないと効果なんてないでしょう。知ってた。 でもわかったのは、ラジオの向きによって受信感度が変わります。聞こえなかったのが、声が入るようになったり。それが確認できただけでも良かったかな。よし、今度はテント内でいろいろ回してみます。あと、まだまだたくさんのひとが携帯ラジオを楽しんでるのがわかりました。自作のループアンテナを試している人も。気分は夏休みの自由研究だな。わかる。 やっぱキャンプ行ったらラジオじゃないと。ホルガのほうはツーリング向けにだいたい使える目途がたちました。あとはラジオなんだけど、そう簡単にはいかなかったか。 そうだ、ACアダプターも探さないと。充電電池じゃなくてきちんとした3V電池のほうが受信感度いいのかな、とか。確認したいこといろいろです。
2024.06.26
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登山怖いな
ちょっとツーリングで行きたいところがあって、調査中。2泊のツーリングはまだ出来そうもないので、いつになるかわからないけど、いつか行きたいな、と。 そこには登山が入ってきます。 どんな登山になるかまだ見てもいないけど、さて、ハイキングレベルなのか、もっとちゃんとした装備が必要なのか。 アウトドアとか興味ないので、まったく用具、装備なんてナッシン。ゼロからそろえるとお金もかかるな。てか、靴もいきなり新品だと靴擦れとかでありえない状況になりそう。 じゃあ、ライディングシューズでそのまま登る？ まあ、そんなこんなで最近山関係のYouTubeを見始めてるんですが、検索に引っかかってくるのが遭難もの。 ついついながら作業の一環で見てしまうんですが、思ったのが、 冬山登山なんてもちろんしないけど、夏山でも結構簡単に〇んでる・・・。ちょっとした判断ミスで。自分が行こうと思ってるのは半分観光地化されてる部類だとは思うし、ひとがまばらな中での単独行、とかにはならないから心配はないけど、若くないしな。 ってことでなるべく早く行きたいんですが、とにもかくにも日帰りは無理。何なら2泊したいところです。 でもいつか行きたい、ってのは活動のモチベーションになるのでいい目標ができました。 逆に今年の夏のツーリングの行先の候補が決まってきました。これも遭難もののチャンネルに出てきた山。何回か通り過ぎてるし、テレビで紹介もされてたのを見たことあるけど、スキー場なんかもある通年レジャースポットに思ってました。 本当はそのチャンネルを見る前に、手ごろな宿がたくさんありそうなので予約も楽そうだな、と目星をつけていたんですが、まさか遭難があったとは。実際には登山道から外れる、滑落、とかじゃなくて猛吹雪のなかの車中泊中の一酸化炭素中毒の疑いのようですが。 場所としてはもうちょっと遠くがいいけど、なんかのフラグなので行け、ってことです。できれば宿、高所なので最悪キャンプできるかー、いろいろ確認です。
2024.06.24
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バッテリーターミナルにたどり着けないとは
先日年次点検に出したプジョー。その時、整備時に気づいたおすすめ整備項目みたいなことを教えてもらいました。 たまたまエラーログをみたのか、本当に点検して気づいたのかわからないけど、不安をあおるおすすめ整備項目にあったのがカムカバーアッシーの交換。漏れのため交換、って書いてました。確かにオイルの減少が気になるので本当に漏れてるのかも。 ってことで、土曜日の午前中は天気も良かったのでバイクのマフラーを交換したあとに、続けてクルマのほうもチェックです。 エンジンのインシュレーターを外して細部が見やすいようにします。 カムカバーといってもたぶんガスケットの交換だと思います。目に見えるにじみ、漏れがあるんでしょうか。 ・・・、こういうのか？ さて、これくらいで減るもんなのか。よくわかりません。整備中に拭いてくれたとかかも。もう少し走って、またみてみようかな。 そうだ、オイル交換から1週間走っちゃったけどディーラーが入れたオイルの量を見ておきます。レベルゲージを確認。 お、結構入ってるんだな。覚えておきます。Fullを超えていそうな気も。あれかな、控えめに補充しすぎてたから警告が頻出なのかな。下限と上限の間自体少ないのかもです。 オイルの漏れの指摘のほかにおすすめされたのがバッテリー交換。これはCCAを測った、とかじゃなくて納車からずっと換えていないのでそろそろ、ってことでした。 何度もバイクでは電装系のトラブルで遭難してるくせに、JAFも卒倒の、バッテリーは弱りを感じてから充電でだましだまし使う、ってのが持論。まだまだこれからです。 もうかなり遅いけど、あれを付けるか。デサルフェーション装置、GSXにつけようと買ったんですが、大きすぎるのと、一番のセールスポイント、電圧による自動電源オンオフが働かなかったので、たまにしか乗らないバイクには致命的、と取り付けを断念していました。 もちろん真っ先にプジョーにつけたかったんですが、プジョーのバッテリーのマイナスターミナルが露出していなかったのであきらめました。発生したパルスをまさかボディアースに介してもバッテリーに効くとは思えないので。なんとしてもターミナルに直付けしたい。 それからたまにプジョーのバッテリー交換方法を調べていたんですが、バッテリーカバーなるもので覆われているので、カバーを外さないとターミナルを露出させられないところまではわかりました。 やってみます。 まずはバッテリーカバーの上についている、何かのデバイスを外します。後方に押すだけで外せるそうです。確かに後ろに動かせますがつながってるケーブルのせいで十分動かせません。やっぱりケーブルをはずす必要がありそうです。 2本のケーブルを外すには、また蓋を外さないといけないんですが、爪が2か所あります。左に1か所。 右に1か所。 外し方はわからないけど、いかにもマイナスドライバーを差し込め、って感じのスリットがあるので入れて広げてみます。なんか樹脂製の蓋が割れそうで怖いです。 なんとか蓋を開けることができました。ナットを外せばケーブルを外すことができます。 つぎは、バッテリーケースの横に刺さってる、なにかのデバイスも外します。これは上に引き抜くだけです。 やっとバッテリーカバーにアプローチ完了。カバーは手前に倒すように抜けば外せるようですが・・・、あれ、あまり動かない。 あれか、プラスのターミナルを先に外さないとダメか。メモリー消失を嫌ってそのままにしてやってたけど外さないとダメだったか。メモリーキーパーを用意しないと。あと思い出した、このプラスターミナルの形だと丸形端子で接続できない。・・・、ワニ口？それだと振動で外れるかな。 いや、プラス側はここのターミナルを使えるかも。バッテリーのプラスターミナルとつながってます。直付けがいいんですが・・・。 ということで今日は作業中断。 だけど、午後クルマに乗ったらナビの日付、時間はリセットされてました。そのほかの設定は残っていそうだったけど。なんだよ、だったら作業を続けておけばよかった。梅雨時の貴重な晴れ間を無駄にしました。 ただバッテリーターミナルにアプローチしたかっただけなのに。いろいろありますが、バッテリー交換はたぶんディーラーに頼むことはないので事前確認にはなりました。
2024.06.23
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あと2年間仕様に変更
昨日から東海地方も梅雨入り。だけど昨日の夕方はとっても快晴。雨は土曜の夕方くらいからの予報。今朝起きてみると快晴。よし、あれをやってしまおう。 アイドリング調整。せっかく車検時に調整を依頼したのに自分的にはかなり低めの設定でした。メンテ後で安定はしてるけど調子を崩したら一気にナーバスになります。午前中は天気良さそうだからちょっと走ってエンジンを暖めて調整します。 だけど、排気系は今後長く乗る仕様にしてからアイドリングを調整したほうがいいかな、ということで車検のために戻していたノーマルサイレンサーから社外製のやつに換えます。 スリップオンなのであっという間に換装です。ま、そんな短い間にも相当蚊にさされてしまって。嫌な季節になりました。 ちょっと走りに行こうかと思ったけど・・・、これもついでにやっておきます。スクリーンを変えるときにやろうかな、と思ったけどそうなると梅雨明け。蒸し暑い炎天下でやるより、今。 車検も終わったので安心して薄暗いホワイトバルブに換えます。ブルーコートされてるから絶対暗いやつ。でもちょっと高効率。発熱が少しでも少ないなら、とチョイスしてます。暗くてもいいから、持病のライト周りの接触不良、つまり焼失を遅らせたいです。夜は走らないからなんでもいいし、やっぱりこういうトラブルのネタ？を仕込んでおかないと退屈になります。 といってますが、前もこのブランドの品をホムセンで買って使ってましたが、全然切れずに使えました。 バルブのルックス的には無色のクリスタルバルブのほうが機械的で好きなんですが、数が出ないせいか、ノーマルバルブのほうが高い傾向です。これも次の車検まで大事にキープしておきます。 エンジン始動。 マフラーの接続部から排気漏れがないか確認。接合フランジ部からは漏れてないけど、リベットのところからかすかに圧を感じます。でも、そこは何もできないから無視。問題なさそうです。 しばらく暖機したけど、やっぱりアイドリングは低いか。調整に出ます。 そうだ、せっかくだからホルガでパチリ。暗ぇ・・・。 エンジンをしっかり暖めるために近所をぐるぐるっと走行。そんな走ってないけどやっぱり社外製マフラーのほうがアクセルフィールは自然に感じます。慣れだけの問題かもだけど、ノーマルはギヤードな感じです。 少し引っ張って十分に暖めたけどやっぱりアイドリングは変わらず。もともとの設定が低めなんだな。あきらめて調整します。家だとアクセルをあおれないので水田地帯に移動。 タンクをあげてアイドリングを調整。 何度かアクセルをあおって、アイドリングが安定してることを確認。 そこからまたぐるっと市内を走って、信号待ちなんかでアイドリングの様子を確認。大丈夫、いつもの回転数で落ち着いてくれました。 ここからまた梅雨。梅雨が明ける前に気になっていたことを片付けることができました。 マフラーとヘッドライトバルブは次の車検までこのまま。2年間仕様。あとはスクリーンの交換です。
2024.06.22
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人柱的アイテム
この前届いていたやつ。ラベルに商品名が書いてある。 これでした。初めての1.5V充電電池。ニッケル水素充電電池じゃなくてリチウム電池を減圧してるらしい。絶対中華。燃えるやつ。気を付けないと。 充電は直接電池ボディに。確認ランプも点灯。点滅中は充電中。点灯しっぱなしになったら充電完了のようです。30分くらいで充電が完了しました。 電圧を確認してみます。満充電のまだ数回使用の新しいニッケル水素充電電池。電圧は・・・、1.36V。こんなもんです。 リチウム電池のほうは・・・、お、ちゃんと1.5Vを超えてくれてます。リチウム電池の特徴で、使えなくなるまで1.5Vキープという特性。昔は突然死を迎えるリチウム単三電池が多かったみたいだけど、最近のやつは乾電池の死にかけ電圧を再現してくる仕様のやつも多いようです。さて、今回買った電池はどういうタイプかは不明です。 もちろん試すのはホルガのシャッターランプというか、電源ランプ。屋外での視認性がアップしたらいいな、ってことで少しでも電圧の高いリチウムタイプの電池を買ってみました。 ランプの明るさを比較。 左がニッケル水素。右がリチウム。 なんだ、まったく同じか。 やっぱDC-DCコンバーターみたいなので制御されてるんだろうな。 まあ、ニッケル水素でも屋外でランプの視認はできたのでよし。しっかり1.5V出てる方がなにかのパフォーマンスは上がるかも。 あとはテープで各所を目張りすればツーリング仕様としては完成です。安いそれっぽいテープも届いてるのでそれも試してみて。 次の案件は携帯ラジオです。充電式電池 単3充電池 USB式 リチウム電池 単3 1.5V定出力2500mWh 単3型2入りパック 40分急速充電 USB Type-Cケーブル付き 1000サイクル 単3電池 USB充電式電池 USB充電式バッテリー価格：1,780円（税込、送料無料) (2024/6/21時点)楽天で購入
2024.06.21
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ホルガを助ける12
日曜日、少し晴れ間が出たので、屋外でのホルガに取り付けた反射鏡の具合を確認。 スマホで撮ると赤い光点が映っているけど、肉眼だとかなりぼんやりした赤いもや程度。 シャッターを押すと赤いもやが一瞬消えてまた赤くなるので、変化には気づけます。真夏だとどうなのか。今回シャッターランプを周辺の工作とそのトライの都合でずーっと意識してみてたけど、しっかり押せばミスは少なそうではあります。 それよりレンズカバーを付けたまま撮影するミスのほうが心配。GWのツーリングではやらかしてました。 反射鏡周りを黒テープで少し目張りをすればもっと見やすくなるかな。それは試してみて。それで視認性がアップすればさらにツーリング先で快適に使えるレベルに到達。 電池を充電電池じゃなくて1.5V乾電池にすれば単純に明るさも変わるのか。それともDC-DCコンバーターみたいなのが入っていて、定電圧で点いてるから変化がないのか。ダメもとで試すのはありです。 どうせなら使ったことないけど1.5Vの充電電池、リチウムイオン電池を試してみるのもありかも。 ひと昔前も1.5Vの充電電池ってないのかな、って調べてみてヒットしなかったんですが、やっぱりニーズはあるんでしょう。売られ始めてます。いや、昔もあったけど調べ方が甘かったのかな？ 出火リスクとか寒冷使用に問題はありそうだけど、ものは試しです。値段もそこそこ。人柱的に使ってみたいと思います。
2024.06.20
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これはまだ入手できたか。
先日届いた大きめの箱。（なんだ・・・？） 最近いろいろ頼んでるけどみんな送料無料メール便レベルの小物たちばかり。もっと配達困難なものを注文中だけど。それは6月末に配達指定しているので、これじゃない。 Webikeからか。なんか頼んでたかな？ ラベルを見ると、（あれか。） これでした。リプレイス用スクリーン。 さすがに4半世紀前のマシン。まだ注文は可能でしたが納期は7月か8月、ということでした。春に注文したけどGWには間に合わず。もしかすると夏休みにも間に合わないかも、と思ってました。 どうも変なものしか注文していないせいか、長納期品を注文しがち。ナプロは待ちに待ってギブアップしました。 あまりに注文から時間がたちすぎて、なんで注文したか思い出せない・・・。 ブログ記事を見直して思い出した、黄ばみか。中華製の格安ダブルバブル。こんなに黄ばむのか。 GoProで撮影するから段付きスクリーンよりはノーマル形状のほうが歪みは少ないです。黄ばみもマシだし、ノーマルに戻してみたけど、もともとが擦り傷が多いコンディション。 純正スクリーンは高いし、安い中華製はみんな段付き。段付きなし、クリアで純正より安いのがゼログラビティでした。9Rのときも使用。 取り付けは梅雨明けにしたいと思いますが、これもツーリングに間に合いました。
2024.06.19
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ホルガを助ける11
先日試作したホルガのシャッターランプの反射鏡みたいなやつ。白昼炎天下での視認性は不明だけど、室内なら有用、ってことでちゃんと作ることにしました。 試作は厚紙で作ったので、それをそのまま型紙にしてプラ板に転写。 カッターで簡単にカットできました。ひとまず使ってみたのは0.5mm厚。 ボンドでくっつけました。その辺にあったSUPER Xを使用してみたけど、どうもこの弾性タイプの接着剤は好きじゃないです。ぐにぐにするし、やすり掛けするとボロボロ取れてくるし。でも、まあプロトタイプ１号なのでこのまま。 はみ出たボンドがやっぱり見栄えを悪くします。固定具とかなかったので接着面には段差も。少し見栄えアップさせたかったのでパ手盛り＋プラサフで表面をそこそこ整えました。 これもその辺に余っていたつや消しブラックでブシャっとスプレー。これ、GSXのカウルを自家塗装したときの余りです。 乾いたらこんな感じ。白のプラ板よりは見栄えはマシになりました。 裏にアルミテープを貼ります。 ホルガに両面テープでペタッと貼って完成。離れてみればそんな違和感はない感じです？ ファインダー越しにサイドの反射鏡を確認。シャッターランプは映り込んでいてくれます。シャッターを押すと一瞬消えてまた点きます。大丈夫、視認できました。 完成。 ・・・。 いや、もうひと工夫しておくか。屋外での視認性アップのためにももう少しランプが目に直接飛び込んでくるように角度を微妙に調整ておきたいです。 調整しておきたいんですが、平面構造物を平面に貼り付けているので、反射角を調整する方法があまりなくて。せっかく作った反射鏡をライターであぶって少しひねるのも失敗した時が怖いです。 プラ板はたくさん余ってるから、角度強制用の押し棒を作ります。今度は1.2mm厚を使用。ライターであぶってぐにゃり。 これもブラックで塗装。 カメラボディの横に両面テープで貼り付けて反射鏡をちょい押し。 ファインダーと反射鏡の具合を確認。 よし、ダイレクトビーム！かなり見やすくなりました。あとは屋外で気づける光量か。 こ、これでツーリングに持参できる仕様になった、のか？ ただ、かなり携行サイズが大きくなりました。ウェストバッグにはなんとか入りそうだけど。それにしても物理的クラフトで対応しすぎ。バイク用にはこれまでもいろいろ作ってきたけど、ついにカメラ用まで。病的です。
2024.06.17
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点検結果は・・・、そうなのか？
今日は朝10時からプジョーの点検。出発前にもう補充をやめてるオイルの残量をチェック。最近は減るペースがかなり遅くなってる感じです。 10時にディーラーに到着。特に店内を見ることもないので、まだ心地いい屋外で待ちます。ここは輸入バイクも扱ってるけど高級外車ばかり。この前ネットでチラッと見たら中古で700万の車体とか・・・。 バイクの外車、遭難癖のある自分からしたら怖い。クルマでもこんなに不調。クルマなら辺鄙なところに行かないからまだなんとか。 1時間くらい待っていたら電話が鳴って整備完了連絡。てっきり20分くらいしたら、不良個所が見つかって呼び出されるかと思ってました。 引渡し前に、今日の点検整備結果を教えてもらいましたが、なんだ、やっぱり不具合箇所というか、来年の車検前にやったほうがいい整備箇所が何か所か書かれてるじゃないか。 後日見積もりを送ってくれるらしい。 ワイパーは先日交換済みなのでやらないし、エアコンフィルターも自分で交換済み。マメに交換してもいいんだろうけど、自分でやれるからパス。 バッテリーは納車から換えてないから定期保全で早めの交換はどうですか、くらい。まあ、バッテリーは突然死が流行りだけど、弱った感じがしたらでいいです。絶対高いので。 フロントブレーキはパッド、ディスクはフロントからの異音トラブル時に交換済み。相対的にリアの摩耗が目立つせいか、交換のおすすめ。これも様子見。 気になるのが、カムカバーアッシーの交換のおすすめ。漏れ、って書いてるけどほぼオイルのことかと。やっぱりオイル補充アラートが出たんだろうから、エラーログとかをみて、オイルが漏れそうな箇所を重点的にチェックして見つけたんだろうな、と。 ほんとうに漏れてるんだろうか。このオイル減りの速さからすると雨の日とか虹が広がってほしいレベルだけどそんなこともなく。言われてみればー、ここかぁ？くらいの目視チェックなんじゃないかな、と。 たぶん作業内容としてはガスケットの交換なんだろう思います。そんなに高額じゃなきゃやったほうがいいだろうけど。コスパは怪しいです。 まあ、見積もり次第。 あと、ミッションマウント？これもいつまでオファーしてくれるかわからないから、値段次第だし、劣化してるなら換えたい気もしますが、よくそんな部位をチェックするな。感心な気もするし、不安あおり商法にも感じるし。 Anyway、普通廃車まで換えないところと思うので、せっかくなら、という感じですが見積もり次第です。 帰りに運転したら、久しぶりに感じる、好調さ！オイル換えてすげーいいー、って久しぶりに叫びました。さすがに1年毎なら新油とのギャップも大きいのかな、と。注ぎ足しの新油っていっても、やっぱり部分合成油なのかな。ローテーションのおかげでハンドリングも軽やかになった気がします。見積もりがきたら、値段次第でまた入庫依頼になると思います。
2024.06.16
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やっと整備に出せる
明日日曜日、やっとプジョーをディーラーの点検整備に出せます。オイル食いは・・・、たぶん気にしすぎかも。オイルのアラートが出てる状態で整備にだすから、ほかのエラーログもみてくれるんじゃないかな、と思います。もちろん、エンジン故障アラートもよく出るので、マジでなんか変なことが起きてたら高額修理かもです。 エンジンとかは機械だから壊れるのは仕方がないけど、人が気にしてないともったいないことになりそうなのがタイヤ。1年前に換えたけどそのあとローテーションをしてません。 トヨタ系と違って１年に１回しか点検の案内がこないので、ローテーションを申し出る機会が少ないという。よほど目視で減り方に差がついてきた場合は、近所のガソリンスタンドでローテーションをお願いしてやってもらってました。今回は新品タイヤだったので、なんとなく乗りっぱなしに。 １年もローテーションしてないので、かなり差がついたんじゃないかな。 明日、点検に出すので車内を大そうじ。もうごみが出るわ出るわ。嫁さんの上着がごみ袋１袋分。冬から春、寒の戻りがあったり梅雨空で急に朝晩寒かったり、調整が必要なのはわかるけど何着もってんだ？ 社内掃除のついでにタイヤを確認。 フロントタイヤ。 ショルダーが丸くなってる感じ。なんかかっこ悪いな。 リアは・・・、お、エッジを感じる。スリットも長め。 一応ディーラーの点検予約時にローテーションもお願いしておいたけど、明日忘れずにもう一度お願いしよう。これはローテーションのし甲斐があります。 誰も履いてるの見たことないコンチネンタル。まだまだ履けそうなタイヤをひびくらいで無理やり交換させられた前回の車検。逆切れしてどうせ履くなら、メーカー指定を履いてみよう、ってことで履いたけどかっけー。 あと１万も走れば自分のクルマもタイヤの交換時期。そっちは・・・、一番安い、国産メーカーかな。なんでもいいけど、サイドウォールのデザイン、印字パターンで決めるのもあり？ecoとかgreenとか葉っぱのマークとか、そういうの、嫌い。いや、性能はそっちに振ってもいいけど、わざわざアピってほしくないというか。番号だけでいいです、それこそ208、308みたいに。 とにかく、明日、ディーラーで変なことを言われないでほしいです。よく壊れるクルマなのでほんとドキドキです。
2024.06.15
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ホルガを助ける10
ビューファインダーを装着したホルガ。あともう少しでツーリングに持参できる仕様になります。ちょっと大きいけど。 最大の課題がシャッターランプをどう確認するか。位置が奥なので見えません。左目でのぞいて、右目を寄り目にすると見えるけど、疲れすぎ。ほとんど眼球トレーニングです。 こうなるとは思ってたのでブザーを買ってみましたが、最低駆動電圧1Vってのは嘘じゃないみたいで、ホットシューに生じる0.63Vでは鳴りませんでした。 じゃあ、結局一番最初に考えていたアイディアを試してみます。 試すんですがいきなり材料を用意して、作り始めても結局ダメかもしれません。手元にあるものでささっと形にしてみて機能検証してみます。 近くにあった厚紙を適当にカット。マスキングテープで貼り付けます。 裏側にアルミホイルを貼り付けます。 それでシャッターランプを囲みます。 電源オン。お、ねらいどおりシェードの中で反射して、目元近くまで映ってるというか、反射してくれてるというか。 ファインダーをのぞいたつもりで近づいてみても、いける、ファインダー越しにシャッターランプの明かりを視認できます。効き目の右目でファインダーをのぞいても、外側にランプを確認できます。 なんだ、こんな簡単なアイディアのほうがよかったのか。ただ、白昼でもランプの反射を視認できるかどうかは要確認です。 さすがに厚紙だと強度が不安なのでプラ板で形を作ってみようかな、と思います。取り付けは強力両面テープで十分かと。あいかわらず貧乏くさいです。
2024.06.14
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スクーターの燃費
GSXの車検が終わったので代車のレッツも返却時。満タン返し。燃料計的にはFullを超えているけど、ホタルを見に名古屋へ行ってきたので、さすがに減ってると思います。 バイク屋から自宅、名古屋往復で50km弱は乗ったかと。 って、給油口はどこ？ぱっと見外装上にはないので、シートの中か？ シートの中でした。ロックとかなし。ただの蓋です。中を見ると、液面は見えるけど満タンでは、ない。 ということでちょいとスクーターで散歩。始動性、めちゃくちゃ悪い。バッテリーが弱ってるようでもあるし、プラグがダメな感じもするし。冬とか大丈夫なのかな。 生まれて初めてスクーターにセルフ給油。学生の時もスクーターに乗ってたけど、当時はセルフ式スタンドはなかったです。タンク内の液面は見やすかったです。 気になる給油量は1.1リットル。 前の代車のオーナーが満タンにして返したかどうかは不明。満タンにして返してたとして、45km/1.1≒40か、燃費。前のオーナーが給油してなかったら、燃費、50以上かもです。すげーな。ま、原付なんで遠出は無理ですが。なんにしろ維持費の安さはメリット大です。
2024.06.13
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ビューファインダー装着。だけど予想通りの問題が
この前届いてた、もう見慣れた包装。fromチャイナ。（アレだな・・・。） これでした。 カメラ用アクセサリー、後付けビューファインダー。 ホットシューにカチッと装着。終了です。旧型戦艦扶桑とかの近代化改装みたいで、統一感なくゴテゴテしてきた。ないから、オン、オン、オンのハリボテ仕様。 すげ、ファインダー、中にもうごみが。さすが大陸クオリティ。ま、いいか1000円ちょっとなので贅沢はいいません。のぞくと、ワイコンは下限にちらり程度。 今のこれよりマシです。 いろいろ調べて35mmのビューファインダーにしてみました。実際の視野と映りは後で確認。それは狂っていても影響は小さいけど、やっぱり困ったのが撮影時にシャッターが下りたことがわかるランプ。これがファインダーのすぐ脇で、奥側。これ、ファインダーをのぞくと死角で見えないんだろうな・・・。 見えませんでした。ギリギリ見えることもあるけど、左目でファインダーをのぞいて、シャッターを押したら、右目も開いて、思いっきり寄り目！お、かろうじて見える。かなりぼやけてるけど。 これ、疲れるな。だいたい効き目は右目。左目でのぞいても見え方は同じなのかな？ 右目を開く。両目になると目の焦点はファインダー外になるのでぼやけます。どこを映してるか不安。ここで寄り目！あ、体に変な力みが。おっと、手が動いた。カメラも動いたかな、もう一度ファインダーをのぞくかー、で、また寄り目！あ、ずれた？ 限がない・・・。 シャッター音欲しいけど圧電ブザーの起動電圧に達する出力がホルガにありませんでした。DC-DCコンバーターキットみたいなのを探す？いや、さすがにそこまでは。そこまでやってもそもそもブザーの音が小さかったから、鳴るようになっても屋外だと気づかないんだろうな。 やっぱり音よりランプの点灯を確認できたほうが確実っぽい。それはまたなんか考えます。 ビューファインダーをつけてもキャリングポーチには入りました。 で、また外れた両面テープのレンズカバーストラップ。1回外れると粘着力はもうないみたい。ざらざらの表面もよくないな。あとNikonも痛い。ハラスメントかな。これも汎用のレンズキャップを探すかな。数百円か。ごみがごみを呼びます。マジごみが増えます。
2024.06.12
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GSXの実測数値をメモ
この前車検から帰ってきたGSX。いい加減古くなった車検証入れの新しいやつをくれました。なので車検証入れから古い書類を出したんですが、面白いものを発見。 車検時の整備記録簿です。今回のを含めて3枚。 令和2,4,6年の記録。 興味深いのは前照灯の光度と制動力？ライトは接触不良が頻発したり、カプラに来てる電圧を測ると8V台だったり、とにかくかなりロスってると思います。令和3年にライトの接触不良発生。ギボシ化修理をしてもらってるし、去年も自分で修理してます。 令和2年のときが8V台、その後適宜ギボシ化して給電を確保してきた流れです。光度推移は、令和2年：22,400 cd令和4年：29,700 cd令和6年：28,400 cd ということで、ギボシ化してキメラになりましたがその甲斐あって光度はちゃんと上昇してます。車検に合格するには15,000cd以上が必要みたいです。 ただ、令和4,6年はノーマルのハロゲンバルブってのは確かですが。令和2年のときのライトが何だったかは不明。ブルーコートされた社外製だったかは記録がないです。もう少し調べようかな。 次が制動力。フロントは去年4ポッドキャリパーに換えてるので数値は変わってるはずです。 制動力がパッドの面積に完全に比例するかはわからないけど、面積でいうと17%ダウンしてます。 フロントの制動力は、令和2年：90kg令和4年：84kg（ロック）令和6年：60kg（ロック） 60÷84＝29%減とな。まあ、その分時間をかけてコントロールする、できる、ってことなのかな。今はすっかり慣れたので、4ポッドのほうが扱いやすいです。6ポッドの時はガツン、と効いてなんか忙しかったです。 フロントパッドの残量もみてくれていて、3.1mm。まだ大丈夫です、ってことだったけど、多くはない？それにしても物理現象なので変化が値にきちんと現れていていろいろ面白かったです。
2024.06.11
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またまた龍神さま
来週日曜日はやっと？プジョーの1年点検。オイル交換をしてもらいます。オイルといえばオイル食いが激しいんですが、ここ数日はアラートがでません。オイルレベルを確認すると、あれ？減ってない、というか増えてる気も。 なんだろう、気温も上がってくればオイルの体積も増えるからなのか、よくわかりません。そうだ、せっかくフードを開けたから、いつもエンジン故障のアラートが出る場所、ソレノイドバルブ周りも確認してみます。ネットで調べると、そこからオイル漏れしてることもあるようです。 ２つ付いてるようだけど、特にオイルで汚れているような感じもありませんでした。車両下に雨の日とかでも虹がひろがることはないので、たぶんオイル漏れではないんだと思います。 じゃあ、オイル上がりか下がりか、はたまた、通常の消費レベルで気にしすぎなのか。 確かに、こういう事情なのでほぼ毎週オイルのレベルゲージは見てますが、ある程度よりは下がりません。オイルパンの断面にもよるんだろうけど、そこまでマメに補充しなくてもいいのかも。 そういえば昨日、赤信号で坂道で停まってたんですが、前のMINIが盛大に白煙を噴いて発進。欧州車あるあるなのか・・・。いくらなんでも今どきのクルマであそこまで白煙噴くって相当です。あのオーナーもオイル管理とか苦労してるのかな。そうだ、自分のクルマも空ぶかしとかしたら白煙噴くのかな。やってみよう。 その前に6月の恵方詣りにドライブです。行先は、久しぶりに出た、龍神池に。今年は辰年。GWも三峯神社に行って龍を見てきたし、連撃でチャージします。 天気悪いな。ギリギリ雨が降りそう。お参りの時の雨はそんな悪くない。禊の雨と言ったり。龍神様に関してはどうしても雨にかかわる神様なので、雨も歓迎のサインとか言ってました。 自分、強力な雨男。だけど、雨男、雨女でも悪くないひとも。龍神さまがついてる人はここ一番雨、ってことも多いそうです。それならいいな。ま、自分は陰なだけですけど、どうせ雨が多いなら龍神さまでもインストールしたいところです。 高速で一気に目的地までジャンプです。苧ヶ瀬池に到着です。 今日もホルガで広角トライ。どんなふうに映っているのか。 天気は良くないけど結構参拝客が途切れない。人がはけた瞬間に1枚ぱちり。 八大龍王のご真言。おんめいぎゃしゃにえいそわか。マントラ。かっこいいな。あれ？龍神さまとは違うのか・・・。いえいえ、とにかく懇ろに、懇ろに。曇天なのにえらくハイキーに。露出補正して撮り比べしたかったけど後の参拝客が待っていて断念です。なんでハイキーなんだろう。神妙な気持ちでシャッターを押すからシャッター速度が遅いのか？ホルガってそんな機能あったっけ？謎です。 GWの三峯神社よりは失敗写真が少なかったです。 で、ここでNikonのレンズカバーがポロリと落下！うっ、縁起悪い？？なんだよ。やっぱり両面テープはだめか。 家に帰ったら現状復帰できなくなるけどボンドでくっつけようかな。失くすと困るし。 うーん、物の落下とか気になる。おみくじを引いてみよう。どれどれ・・・、吉。 だけど、いいことたくさん書いてある。これ、大吉じゃね？ありがとうございます、ありがとうございます。 さて雨も降りそうなので帰るか。おっと、スクーターのお願いをし忘れた。こりゃあ、まだまだ縁がないのかな。 帰りの高速で結構な雨に遭遇。夕方自転車でホームセンターに買い物に行きたかったけどちょっと無理そうです。午後はおとなしく家で過ごそうかな。 家について、そうだ、嫁さんに写真を撮ってもらいます。マフラーから白煙を噴くかどうか。無負荷の空ぶかしで白煙を噴くのかどうかわからないけど、嫁さんが見てる分にはまったく煙は見えなかったようです。 そうか、オイル消費は気にしすぎなのかな。とりあえず来週点検に出すので変なこと言われないと助かります。小さくて小回りも効いて、ターボでよく走って、シートも疲れにくいし、ほんといいクルマなんだけどな、まだまだ乗りたいのでログとかみられて、変なこと言われないといいな。ちょっと心配です。
2024.06.09
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車検終了。せっかくなのにアイドリングが残念かも
ひと月くらい前に車検に出したGSX。車検終了の連絡がなかなか来ないので、昨日電話してみたら、車検は終わってます、とのこと。5/22日にあった電話には出れなかったけど、それが完了連絡だったのかな。 いろいろ不安なところがあったので、てっきり悪い連絡がくると思ってたけど、そういう連絡じゃなかったみたい。 早期車検予約のおかげで1万5千円くらい割引できました。 走りだしてみると、いつも思うけど車高がめちゃ高い。いつもショップはタイヤの空気圧が低めだったので、規定圧入れておきました、って言います。 自分もいい歳のおっさんなので、タイヤの空気圧を下げてグリップ感を得る、なんてことはしてません。基本、規定圧入れるんですが安物の空気入れのゲージが狂ってるのかな。 あと・・・、持病のアイドリング低下の解消のためにスロットルボディの洗浄とアイドリング調整をお願いしてたんですが、アイドリングが低いなぁー。1,000回転ちょっと。また自分で調整しないといけないのか、それは面倒。少し走って様子見です。 ノーマルマフラー＋排気デバイスキャンセルの乗り味は荒々しい印象。吹け上りは重いです。特に違和感がなければ社外マフラーに交換しないでそのままでもいいかな、と思ったけど微妙なフィーリング。やっぱり換えようかな。 家に着いたのでそうだ、広角レンズをつけたホルガを試してみよう。パチリ。 GWの時に撮ったやつと比較。 確かに映り込む範囲は広がってます。ありゃ、GWは4:3、今日は1:1で撮ってしまいました。あとGWのときはしゃがみ込み、今日は立ったまま。 広角レンズは撮る向きをずらすと歪み具合が変わるようだけど、フロントタイヤがアップ気味なのは、そういう特性からでしょうか。詳しくないので不明。だけど広角にはなってる。次回ツーリングで出来上がり具合を確認してみます。 久しぶりにGSXを駐輪。で、自分の折り畳み自転車をどかして・・・、これくらいのスペースが確保できるのか。 ここにスクーターとか置けるかな・・・。 GSXに乗るときは今も自転車をどかすけど、自転車だから楽勝なものの、スクーターを置いちゃったら出し入れが面倒は面倒。でも、なんかほしいスクーター。明日お参りに行くから懇ろにこの辺もお願いしておこうかな。お金はないけど、夢見るのは自由です。
2024.06.08
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Aliexpressスーパーディールでビューファインダー。だからホルガで実験
危険な？Aliexpress。だけど独特の品ぞろえでニッチなものを扱っている印象です。そこで見つけたカメラ用アクセサリー、後付けビューファインダー。これがセール中。50%くらいOFF。千円台で買えるのは今。そこでぽちりました。 なんでビューファインダーを付けるかというと、ワイコンをつけたらノーマルのファインダーの視界をかなり遮ってしまうから。 ただ後付けのビューワインダーにすると困るのが、シャッターが下りたかわからなくなること。ノーマルだとファインダー内のランプが点灯して撮れたのがわかります。それがわからなくなります。結構点かないランプ。つまり撮れてないことがあります。 もうひとつのランプはホットシューの脇にもありますが、多分ファインダーに近づいたら見えない感じです。どうもメガネのフレームの死角に来ます。だめだ、絶対気づかないです。 そうなると・・・、シャッター音が必要か。 調べると電子ブザーなる、小型の電子部品があります。安い。音の発信源としてはサウンダーとブザーがあります。ブザーは直流電流を流すと音が鳴るみたいです。 シャッターに連動して電圧が生じそうなところは・・・、ホットシュー？ ものは試し。テスタを当ててシャッターを押してみます。 反応、こない・・・、いや、少し遅れて電圧が緩慢に上がります。何度か試したけど0.63Vがピークか。 こんな遊びを週末にやってました。 で、今日これが届いていました。 電子部品。圧電ブザー。一生懸命探したけど、0.5V程度で鳴るものは見つけられませんでした。最低入力電圧1Vというもの。0.63V・・・、鳴るのか？？ 手元にあった1.2V電池をつなげてみます。抵抗とかないけどいいんでしょうか。 電圧をかけてる間ビープ音みたいに鳴り続けるのかと思ったけど、ガリガリ、ゴソゴソっと鳴って、すぐに沈黙。1.2Vだと音は小さいな。でも鳴りました。 理屈からしたら、0.6Vで動作してさえくれれば、ホットシューから電気をとって音を鳴らせるはず。まずは0.6Vで鳴るのか、鳴ったとして気づける音量なのか。 ブザーをつなげてテストしてみました。 いざ。 ダメだぁ、鳴らねぇ。 なんとなくわかってた。1Vといったら1V必要です。もし鳴ってても音量は小さすぎだろうな、とは思います。 ん－、いいアイディアだったと思ったんだけど。 やってること、バイクいじりと同じです。アクセサリー電源をとる、みたいな。ふぅ・・・。もう少し方法を考えてみます。電子部品、最低入力電圧が結構高くて困ります。 ビューファインダーのほうはもう国内に入ってきたようなのでそろそろ届きます。そっちは楽しみです。
2024.06.07
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こんな小物、どうかしてる
今日帰宅したら届いていた郵送物。（アレだな・・・。） これでした。 中古で300円でゲットしたリモコン。 なんのリモコン、ってまさかのパソコンにつなげてるカーオーディオ用。 いままではパソコンのサウンド出力専用だったからAUX固定。操作はボリューム調整くらいでした。でも先日アンテナを接続してチューナーとしても使えるように。 そうするとソース切替やバンド切替、チャンネル操作なんかが増えます。これ、本体のボタンだとやりにくい。ボタンも小さくて硬い。押すと本体がずれたりで気遣い作業。 で、リモコンを探してました。ネットで探すとKENWOODの汎用リモコンがあって、古い機種にも対応してるけど高い。3千円くらい。さすがにそこまでは。 できれば当時の専用付属品が雰囲気を崩さなくていいな、と探し始めましたが型番がわからず苦労しました。マニュアルにもリモコンの型番は載ってなくて。 数少ないリモコンと一緒に出品されてるこのアンプのオークション画像を調査。そもそもリモコンメインじゃないので、写っていてもリモコン本体に印字されてる文字までは読み取れない。 穴が開くほどウォッチ。脳内でシャープネスをかけて、それっぽいやつを検索、検索。なんだー、KENWOODのリモコン、結構種類がある。で、なんとか該当品を絞り込みました。 苦労してゲットしたリモコン。さすがに便利。なんだ、AUXだけの時もあったほうが楽だった。パソコンの家電化が進みました。ほんとニッチな買い物、どうかしてるけど見つけられたこと、動いたことに満足です。
2024.06.07
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ホルガを助ける9
ウェストバッグ、結局いいやつがなさそう。どんどん大きくなるホルガ。いろいろ撮ってみたけどワイコンは絶対あったほうが自然。自然なら付けっぱなしに。 この収納ポーチまで入るサイズのウェストバッグはなかなか見つからず、結局ラフ＆ロードで。ゆるみ止めのために移動カンをつけて様子見中。 それにしても、この残り右スペースにGoProと財布、スマホ。なんとか入るか。かなり重くなります。やっぱりゆるみ止めは喫緊の課題。 付けっぱなしにするワイコン。今回ゲットできたNikonのレンズはレンズカバー付きなので助かったんですが、難点は落下防止のストラップがない点。外していちいちどこかにキープしておくのも面倒。なんかないかな、と調べていたら、こういうのを見つけました。 両面テープでキャップに付けるだけのアクセサリー。 終了。何かの間違いのような構図。頭おかしい。 外しても失くさない。ただ軽いキャップといっても両面テープだし、キャップ表面は凸凹。注意は必要です。そんなこと言ったら、レンズアダプターも両面テープで本体に貼りついているだけ。SONYより軽いレンズだけど気を付けないと、いつかレンズがポロり、と落ちるかもです。テープで止めようかな。パーマセルテープとか良さそうだけど高い、高すぎです。用途を集めていつか用意したいのですが。 早速新しいレンズでぱちり。X0.63です。 まずノーマル。ワイコンなし。 次にSONYのX0.7。 で、今回のX0.63。やっぱりこれくらいが実際の視野に近い気も。歪みもそんなにない感じ。他にバイク、風景とかも撮ってみて良さそうなら決定稿。 それはそれでいいけど、実際に撮れる範囲とファインダーからの視野のギャップが大きくなってきてるのもなんだか。そうすると相対的にレンズで隠れている範囲も増えてくる？？適当とはいっても、もう少しなんとか改善したいところ。ただでさえ狭いのに隠蔽範囲も広いという。 どっちみちホビーなんで精度、確からしさは不問。ただ、面白くできないかな、ということで、次のアイディアは・・・、後付けのビューファインダー？ 多分装着できます。でも問題は、撮れたかどうかの確認はファインダー内のLEDランプ。ファインダーをのぞいてるから気付けるという構成。ただこれも、明るいところでのぞくと、点灯したかどうか見えにくいです。もうひとつLEDランプが電源ダイヤルの横にあるけど、後付けのビューファインダーをのぞきつつ、脇のかすかな点灯に、炎天下の光の中で気づけるかどうか。 ま、中華製の安いビューファインダーなら送料込みで2千円しないので、ツーリング前には試してみます。装着したままキャリングポーチに収まるかな？変化点が変化点を。これまたいい暇つぶしネタです。
2024.06.05
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知らなかった。これはほぼ・・・
日曜日の昼は恐ろしい豪雨でした。やることないなぁ、とDVDをみたりウェストバッグを改造したりしてたんですが、ながら作業のために動画を再生。 で、思わず見入ってしまったのが日テレの特番？なのかな。もうかなり昔の話。そういえば、不審船問題、ありました。銃撃戦もあったころのインシデント。その当時の再現ドキュメンタリー。 見終わって、えっ、ほぼ実戦レベルの事案だったのではー。とんでも追撃戦。 艦内の戦闘配備に就くプロシージャーなんて、映画だわ。でも実際の出来事かぁ。登場する護衛艦みょうこう。撮影に本物のみょうこうが協力、ってのもかっこよかったですが、自分はやっぱり大戦中の妙高のほうを思い出します。1/700 ウォーターライン 妙高 (333)【沖縄県へ発送不可です】楽天で購入 なので臨場感というか緊張感マシマシ、ってのもありました。 国家主権を最前線で守るということ。こういうパワーゲームみたいなのは、向こうから仕掛けられたら否応なく対応していかないといけないという難しさを痛感したニュースでした。平和ボケとはいわないけど、いきなり現場で判断できるのかー、というお題でした。 日テレニュースとか面白いな。最近時事物を見ないので、いいもの見つけました。面白そうなもの多数。機会をみつけてはいろいろ調べてみたいと思います。
2024.06.03
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ウェストバッグを強化
ツーリングのお供、ウェストバッグ。基本、ものは小さい方がいいんですが、とある事情で大きめのウェストバッグに替えて8年。その理由というのが、またしてもホルガの携行でした。ほんと、ホルガがいろいろ影響してる。 老舗ラフ＆ロード製のウェストバッグですが、バックル？ベルトだけ調子が悪い。着けてると簡単に緩んできます。別に古くなったから、とかじゃなくて新しい時から発症。なにか付属品があって、付け忘れてるとか、樹脂パーツ部分が摩耗してるとかなのか。 脱着するたびにアジャストするのも煩わしくて。かといってこれくらいで買い替えるのももったいないし。こういうの、絶対に対策品があるはず。調べたらやっぱりありました。 効果は・・・、お客様の声には「やっぱりまだ緩みます」、ってのもありました。ただ、ないよりマシに、って声だったのでまったくの無駄にはならないだろう、ということでGW前に届くようにポチってました。 ネットでは最も簡単確実なゆるみ止めは安全ピンを刺す！みたいな固定方法が紹介されてましたが、さすがに物を傷めるのは気が引けるのでこれにしました。 余ったベルトの端を挟んで終了です。 いや、純正のベルト留めも要らないか。外してすっきりさせます。 さて、これで症状が解消されるのか、緩和されるのか。この小物アイテムに期待してGWのツーリングに行きました。 が、結果はダメでした。緩む。ないよりマシ、程度です。 安全ピン？夏、冬では着ぶくれ具合が違うのでベルト長さは調整したいです。いちいちピンを刺すのも。他になにかアイテムがないかな、と調べたら、自転車の方のホームページで良さそうなものが紹介されていました。 それがこれ。詳しくないけど、移動カン、送りカンと言われるものらしい。よくバッグのベルトについてるやつ。これはベルトに何個付いてるべきなのか、まったく興味ないので不明。なんとなく普通はついているイメージだけど、自分のラフ＆ロードのベルトにはついてません。 長さのアジャスター用途だと思います。緩み止めになるのか？効果も付け方も使い方もよくわからないけどなんとなく付けてみました。 引っ張ってみたり、緩めて送ってみたりするけど、ズルズルっとはこない感じなのでひとまず様子見。この移動カンにも幅の種類が何種類かあって、今回は38mmがぴったりでした。 バイク用じゃない、良さ気なウェストバッグを探したけど、ねらい通りのサイズがなくて困ってました。これでなんとか買わなくて済むといいです。それにしても後付けの小物、いろいろあるものです。 様子見で使ってみたいけど、まったく車検からバイクが戻ってきません。6月頭までかかるかもー、とは言われましたが。なにか変なトラブルが見つかってないといいです。不安になります。
2024.06.02
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ウィンドウォッシャーは出るようになったが・・・
今日はこれをやってしまいます。２週間後のディーラー点検に間に合った、ウォッシャーノズルの部品。先日プレ交換作業の練習？をしたので部品さえ届けばリプレイスは簡単です。 フードをあげて、インシュレーターを外してノズル裏へアプローチ。 ホースは何か所かジョイントで分割されているので、今回届いたリプレイス部分以降を外します。ノズル部分は裏からプラスチックの爪部分をつまめば簡単に外れます。 純正ノズルの正面。 今回の中華リプレイス部品。ぱっと見チープ。思った通り、ノズル穴の位置が違います。まあ、１個５０円なので我慢。 フード部分と接触する部分はゴムシートがはさみこんであります。これはついてこなかったので移植することに。 ひっくり返して裏側を見ると・・・、げ、まったく形状が違う！！！別物だ、これ。 知ってた、ノズル穴位置が違う時点で嫌な感じはしてました。送料込みで400円未満くらいだったので、大陸の風を感じた、ってことで。 ん－、でもどうにかできないかな、例えばノズル部分だけでも外せてリプレイスできるとか・・・。 試しに純正ノズル単体にしてながめてみます。 ・・・。 本当に詰まっているの？ 口にくわえて息を吹き込んでみたら、あれ？抵抗は感じるけど、息は通るぞー。ノズルが詰まってたんじゃないのか。 えっ？このホース、もしくは、ここ以前のホース部分が詰まってる？ 試しにこのホースもくわえて息を吹き込んでみたら・・・、だめだ、ほっぺた破れそう。まったく息が通らない。少なくてもここは詰まっていそう。 ホースもついてきたので、大陸製のホースに交換しました。純正は2ピースだけど、届いたホースは1ピース。ジョイントも付属してきたけど、ただの穴あきジョイントだったので、無理にホースを2ピース化するのも無駄なので、そのまま交換しました。とりあえず、キメラ化なので故障してる側だけ交換です。 ウォッシャー液を出してみます。 お、両方から出た！直りました。 直ったけど・・・、なんか納得いかない。 宅内でもうひと調査というか検証。何がこんな短い区間のホースを詰まらせているのか。ごみなのか、錆とかなのか。お、そうだ、昔VTRのクーラントリザーバータンクの中にはハチの死骸が入ってました。ホースをのぞくと、向こう側が見えません。真っ暗。とにかくごみを出してみることに。串物用の竹串がぴったりでした。 つついても、つついても、固ってー。なんかとんでもないものが詰まっていそう。竹串の先端もボロボロに。黒いカスみたいなのは付着してくるので堆積物はあるような。 だけどこのジョイント部分、内側にタップが切られています。ただの管じゃないかも。ただの管ならジョイントをかませる必要はないので。 あれかな。なんかフィルターみたいなのがねじこまれてたりするのかな。考えすぎかな。ごみとかがいきなりノズル部分にいって詰まらせないように、とか。 お、だとしたら今回のリプレイスは改悪なのか。ホース直結なので。まあ、次にノズルが詰まったら、ダメもとで安い中華のノズルをもう一度買ってみます。ノズルの形は把握しました。確かに、この形のノズルは転がってました。 一応直ったけど、ウォッシャー液のタンク内もクルマの寿命中、一回も洗われたりしないから汚れてるんだろうな。液、ごみ取りを兼ねて入れ替えようかな、面倒だな。やめときます。 ふぅ・・・、久しぶりに大陸の風を感じました。400円で直ったといえば直りましたが。いや、ノズル以外にも詰まる箇所がある、という知見は収穫か？とにかく安物はいろいろあります。
2024.06.01
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