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万博会場観覧記 【旅行2日目】
【旅行１日目】
ANA秋田～伊丹線の機窓
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我流Ａさん 2015.11.27
テーマ： 鉄道(25372)
カテゴリ： てつどう写真館 秋田臨海鉄道
大荒れの秋田市からお届けします。
日差しはあるのですが横殴りの雨霰。冬間近に特徴的な天気。
多忙のため間が空いてしまいましたが、 前々回の記事 で予告した、 元「寝台特急あけぼの」用客車の陸送 の様子を撮影していましたので、日が開いてしまいましたがご紹介します
売却？のため、前日の15日朝に鉄路、青森車両センターから秋田港駅へ回送（配給）されていたブルートレイン24系客車は、静かにその時を待っていました。
一部の写真は露出を補正しています
午後９時より道路の通行許可が下りるという話を聞いてその頃行ってみると、第１回目の積み込みは終わっていて、ちょうど２両目が秋田港駅を、ローソンの裏側から出てゆくところでした。１両目はもう出た模様。
posted by (C)Traveler Kazu
奥羽線支線 秋田港駅
このオハネフ24は幕が抜かれていて、寂しい限りです。
posted by (C)Traveler Kazu
大型トレーラーによる長物輸送なので、前後に誘導車がつきますが、保冷車というのがユニークですね。
posted by (C)Traveler Kazu
秋田市中心部から男鹿半島へのメインルートとして日中は交通量の多い道路ですが、この道路は港湾事務所が管轄する「臨港道路13号線」といいます。市民の方なら、県道のものに似た六角形の標識が立っているのを見たことがある方もいるでしょう。
ちなみに、トレーラー輸送の行き先は大浜ふ頭のコンテナヤード。
片道だいたい２ｋｍくらい、トレーラー３台による短距離ピストン輸送作戦です。
posted by (C)Traveler Kazu
２両目が出て間もなく、３両目が来ました。
３両目は Ａ個室 スロネ24。
※青看はフェリーターミナルから出てくる車に対しての案内
posted by (C)Traveler Kazu
秋田港のシンボル「セリオン」とともに。
セリオンは22時で消灯なので、この組み合わせがラストチャンスでした。
posted by (C)Traveler Kazu
土場の前に戻ると、カニ24のつり上げが始まりました。幕は入ったままです。
posted by (C)Traveler Kazu
大型クレーン２台を使って、器用に方向転換しながら荷台にジャストミート
posted by (C)Traveler Kazu
狂いなく、貨物（＝客車）のサイズとほとんど同じトレーラーの荷台に乗りました。
posted by (C)Traveler Kazu
編成ごと押されて据え付けられ、連結を切り離して残りの客車はまた数ｍ下がります。
posted by (C)Traveler Kazu
推進は、秋田臨海鉄道のDE65型が担当。
夜に同車が稼働している姿を見られることはなかなかないことです。
posted by (C)Traveler Kazu
カニ24積載アチハトレーラーをアウトカーブから
★歩道から撮影していますのでご安心ください
posted by (C)Traveler Kazu
（人物を修正しています）
テレビでも「深夜の新幹線輸送大作戦」とか紹介されますが、やっていたことはほぼ同じです。
posted by (C)Traveler Kazu
テキパキと、次のオハネフ24も吊り上がり…
posted by (C)Traveler Kazu
今度はインカーブから
★歩道から撮影していますのでご安心ください
posted by (C)Traveler Kazu
展望台のわずかな明かりだけが灯るセリオンとともに。
posted by (C)Traveler Kazu
運転席が過ぎたので、後方に向かって１枚だけフラッシュを焚いて撮りました。
なんだか、焚かない方が華でしたね。
午後９時～１１時までの間２時間ちょっと滞在し、もうお腹一杯に撮影して楽しみました
この時点でほぼ半分が終了したので、おそらく午後1時ころには全部終わったのではないかと思います。
クレーン技術者とドライバーの腕に感服
異国の地に無事到着して、活躍することを祈ります
日差しはあるのですが横殴りの雨霰。冬間近に特徴的な天気。
多忙のため間が空いてしまいましたが、 前々回の記事 で予告した、 元「寝台特急あけぼの」用客車の陸送 の様子を撮影していましたので、日が開いてしまいましたがご紹介します
売却？のため、前日の15日朝に鉄路、青森車両センターから秋田港駅へ回送（配給）されていたブルートレイン24系客車は、静かにその時を待っていました。
一部の写真は露出を補正しています
午後９時より道路の通行許可が下りるという話を聞いてその頃行ってみると、第１回目の積み込みは終わっていて、ちょうど２両目が秋田港駅を、ローソンの裏側から出てゆくところでした。１両目はもう出た模様。
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奥羽線支線 秋田港駅
このオハネフ24は幕が抜かれていて、寂しい限りです。
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大型トレーラーによる長物輸送なので、前後に誘導車がつきますが、保冷車というのがユニークですね。
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秋田市中心部から男鹿半島へのメインルートとして日中は交通量の多い道路ですが、この道路は港湾事務所が管轄する「臨港道路13号線」といいます。市民の方なら、県道のものに似た六角形の標識が立っているのを見たことがある方もいるでしょう。
ちなみに、トレーラー輸送の行き先は大浜ふ頭のコンテナヤード。
片道だいたい２ｋｍくらい、トレーラー３台による短距離ピストン輸送作戦です。
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２両目が出て間もなく、３両目が来ました。
３両目は Ａ個室 スロネ24。
※青看はフェリーターミナルから出てくる車に対しての案内
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秋田港のシンボル「セリオン」とともに。
セリオンは22時で消灯なので、この組み合わせがラストチャンスでした。
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土場の前に戻ると、カニ24のつり上げが始まりました。幕は入ったままです。
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大型クレーン２台を使って、器用に方向転換しながら荷台にジャストミート
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狂いなく、貨物（＝客車）のサイズとほとんど同じトレーラーの荷台に乗りました。
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編成ごと押されて据え付けられ、連結を切り離して残りの客車はまた数ｍ下がります。
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推進は、秋田臨海鉄道のDE65型が担当。
夜に同車が稼働している姿を見られることはなかなかないことです。
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カニ24積載アチハトレーラーをアウトカーブから
★歩道から撮影していますのでご安心ください
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（人物を修正しています）
テレビでも「深夜の新幹線輸送大作戦」とか紹介されますが、やっていたことはほぼ同じです。
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テキパキと、次のオハネフ24も吊り上がり…
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今度はインカーブから
★歩道から撮影していますのでご安心ください
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展望台のわずかな明かりだけが灯るセリオンとともに。
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運転席が過ぎたので、後方に向かって１枚だけフラッシュを焚いて撮りました。
なんだか、焚かない方が華でしたね。
午後９時～１１時までの間２時間ちょっと滞在し、もうお腹一杯に撮影して楽しみました
この時点でほぼ半分が終了したので、おそらく午後1時ころには全部終わったのではないかと思います。
クレーン技術者とドライバーの腕に感服
異国の地に無事到着して、活躍することを祈ります
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