とりあえず乗ってみた

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2023.12.24

【乗車記録011】西武10000系小江戸(西武新宿⇔本川越)

テーマ：鉄道(27798)

カテゴリ：乗り鉄・私鉄／三セク編

これまでJR車両をバンバン紹介してる中でいきなり私鉄に舵を切った俺(三セク含めるならスーパーはくとが最初)だが私鉄は西武と京王位しか馴染みがない。西武ならもう片方のラビューの方が良いかもしれないと思ったが 先週乗ってきたので記載することにした。

ロマンスカーとかスカイライナーとかスペーシアはそのうち乗る。

なので次回からはJRに戻るだろう。

それくらい俺は私鉄と縁がない。

↑ 新宿駅と接続してない事で有名な西武新宿駅。

ガラパゴスな新宿でも突出してアレな場所にある西武新宿駅は、厳格な子持ち世帯だと子どもに対して新宿に向かうのでも絶対に西武新宿駅まで行かず高田馬場で山手線に乗り換えるように言われる程。

単純に高田馬場の方が分かりやすくJRと直結してるのもあるが……。

実際この近辺は大人の男でも誤って変な路地入ると日中でも声かけが多くスルーが面倒。

池袋も大概だが、新宿駅東口の方は警察の巡回も少ないので初見で行くのはあまりオススメしたくない程。

というより前より悪化したような気もしてならない(秋葉原もだけど)。

相対的に渋谷の方がマシになりつつある。

若しくは俺がカモられやすい年齢になったか。

一応普通の店は結構あるし(百貨店とか東口側)東宝シネマはデカいので、日中に路地を避けて大通りから向かう分にはリスクは低い。

ただ西武新宿駅に行きたいなら新宿駅東口を出て案内板に添って直進するのが無難だ。

ともあれそんな場所に西武新宿線の終点はある。

↑ 西武新宿駅自体はホームドアが完備され、安心安全に整備されている。

VVVFインバータ制御ではない車両を2030年までに置き換える計画を進めている。

この10000系は俺と同い年であると同時に引退FIREが確定した勝ち組だ。

まぁ実際の所は特急電車なのにかれこれ30年走り続けた英傑であり、通勤時間以外は都内を走る車両とは思えないほどガラガラの車両でもあったりする。

そんな車両に俺は今回本川越まで乗ることにした。

ぶっちゃけ川越に行きたいのなら東武の方が早いのだが、一応東武の車両と違って此方は特急電車。

快適度には差があるだろう。

何より 特急券600円 という安さ。

約50キロ満たない距離だから妥当と言えば妥当だが、似た距離のチケットレスあずさやはちおうじ東京～八王子間でも660円であることを考えると安いのは確かだ。

別途600円払って川越に行く意味を考えなければ、割と許容範囲だろう。

↑こんな位置から写真撮っても問題ない位に人がいない。但し平日の通勤ラッシュ時は全席満席もある。

高田馬場を出たあとの停車駅は東村山、所沢、狭山、本川越のみ。特に西武新宿線はJRや他私鉄と直結している駅が殆ど無く(新宿線だと高田馬場くらいしかない)、小江戸は前述した停車駅程ではないが西武新宿線ユーザーが多いだろう田無や花小金井等を通過してしまう。

これが小江戸利用者の少なさに拍車をかけているのだが、所沢には西武鉄道の本社がある。

言ってしまえば小江戸は西武社員の円滑な輸送も兼ねた車両といえ、西武もただの需要だけで小江戸を運行してる訳ではないのだろう。

↑市街地から市街地を結ぶ為、車窓の見所が凄いあるわけではない。ただ再開発があまり進んでない地域を走るため人によっては西武池袋線に比べると昔懐かしの東京近郊が残ってると感じるかも知れない。実際平成世代から見てもガキの頃と今で新宿線に映る車窓に変化は殆ど無いように感じる。

で、乗り心地に関して言えば客観的に答えると微妙の一言に尽きる。

鉄ヲタからすれば直線でも凄まじく車体が揺れて車体から生じるモーター音によって車内での会話すら書き消す勢いは眉唾を感じるものかも知れないが、まんま一般客からすればマイナスポイントになる要素でしかない。

揺れに関して言えば振り子車両ほどではないがそれに迫るモノがある。

というのもこの車両、通勤で使う電車の台車の上に特急電車の皮を置いたような代物だったりする(詳細は調べて)。

分かりやすく言うと昔の山手線からつり革無くして特急の座席配置にしただけのモノだ。

↑自販機つき。

じゃあロクでもない電車かと言うとそうではない。

寧ろ 特急としての質でなら十分特急やってるからだ。

似たような距離を走る京王ライナーがケチ…………スペース確保のためトイレ手洗い場を設けてないのに対し小江戸には手洗い場と自動センサータイプの蛇口がある。

僅か40分足らずの距離を走る電車にだ。

座席幅も割と広く、同じ西武特急のラビューより柔らかいかも知れない(多少誇張あるかも知れないが、最新特急と大差ないくらいには座席は良い)。

また意外かも知れないが10000系は 御召し列車になったことがある。

何より小江戸は 一時間にほぼ２本、しかも23時まで出発ダイヤがある。

西武ライオンズが奇跡的な優勝を飾り、それによって小江戸にとんでもない満席状況が起こっても絶対に空気を輸送してやるという強い意志があるのだ。

↑特急らしい顔はしているし、色合いはグレー主体で割とカッコいい。

そんなこんなで本川越に到着。

埼玉はそこそこ酒造りで有名で、川越は歴史ある酒蔵が多い。

↑小江戸の由来となった街並。人力車サービスもやってるので埼玉の浅草とも言える。

↑試飲出来る施設もあるので酒好きにはいい。俺は下戸なので英世一枚で川越産イチゴ使用のアイスと四杯だけで済ました。

↑日本酒の効果でアイスも進む。尚、若干リバウンドしたので自戒も込めて貼る。

2030年までは完全置き換えにはならないらしいが、少しずつ引退の足音は迫ってきているだろう。

似たような停車駅とダイヤで拝島ライナーもとい川越ライナーみたいなモノになるかもしれない。

西武のアナウンスが無いのでハッキリしないが、似たような考察は多いし池袋走ってるラビューは観光列車感が強く雑多な場所から雑多な場所にしかいかない新宿線には今一マッチしない。

ある意味寂しくはなるがJR東でも房総特急の減便が決定したように、縮小する今の日本社会では仕方の無い流れだろう。

最も新車か台車取り替えただけでも良いから特急小江戸が残ったら残ったで…………それはそれでやっぱり嬉しいかも知れない。

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