とりあえず乗ってみた

4月19日(日)
早朝徒歩で最寄り駅から23区へ→品川駅06:45発ひたち1号でいわき→いわき駅09:30発で原ノ町→原ノ町駅11:00発で相馬→相馬駅11:48発ひたちで仙台→12:27着、仙台改札出入場→仙台12:40発で岩沼→13:02着、岩沼駅13:20発仙台行き→仙台13:40着→駅たびコンシェルジュでコンプタグをゲットしFin

してしまったらしく常磐線に遅延が発生。

元々この車両走り始めた時から 5号車のトイレが破損して使えない とか言う酷い状態で、トイレ業者が今あんな状況なのにヤバすぎでしょと。

ちな、この前日には会社イベント行くため横浜まで鎌倉を使ったんだがこの車両が前週にあづまで使っていた水色のE653。

もしかすると思って鎌倉の二号車取ってみたんだが 案の定まだ直ってませんでした＼(^o^)／

こんな状況で……ひたち君まさか UNKOするんかい？？



？？？？？？？？？？？






↑E653系の二号車 男性用トイレは故障継続中


↑因みに横浜駅(18日来訪)の中央改札側のトイレもぶっ壊れてた(此方は男女両方なので重傷)


↑全く関係ないが横浜から300キロくらい離れていた相馬駅横の市民用ビルの多目的トイレもぶっ壊れていた。





そういや255系も不具合でGW運行止めたらしいがこれ設備不良まさかトイレか？

だとしたらもうこれ、運行じゃない UNKO ではありませんか？？？


？？？？？？？？？？



↑謎鳥居





もう二度と(旅先で)○○○できないねぇとか言うスーパー○○○禁止状態だった訳だが、なんとか相馬まで行く事に成功。

今回の一番ひたちは遅延原因の車両だったこともあり、土浦や友部で漏らし箇所清掃が入ったりでボロボロ。

幸い本来なら9:24発の原ノ町行き鈍行がしぶとく接続待ちしてくれたためいわき駅の乗り継ぎは問題なく済んだ。

これ前回いわきのエキタグ逃してたら次の列車待つしか無かったかもなので皮肉にも前回の遠征がある程度功に繋がった感じ。


余談だがこの9:24発の原ノ町行きを逃すと相馬まで次向かう列車は10時台の仙台ひたちとなり、このひたちへの特急課金を渋ると 次は12時台まで原ノ町行きが来ない とか言う結構エグいタイムロスになる。


仙台ひたちが無かったら磐越東線並に列車が少なく、改めて仙台ひたちの偉大さを感じた。






↑浪江の隣にある桃内駅。実はこの一帯ではレアな完全無欠のSuica非対応駅。




今回そんなに寄り道もなかったので道中話題もちらほらと。

桃内駅は東京近郊区間ルールを撤廃することが出来る。

分かりやすく言うと東京から浪江だと途中下車不可な1日切符になるが、桃内駅まで伸ばせば途中下車可能な2日切符になるため南松本駅ポジションに近い。

駅としても仙台ひたちみたいな車両を交互に列車交換したりするための駅に近く、旅客より業務的な需要で存在しているようだ。






↑かつて651系が放置されていた原ノ町の留置線。来月無事に開催されるなら馬追号が二編成この辺に停まるのかも。






原ノ町はSuicaエリア境界線であり、地味に都市部でも見かけるE531と東北在来線の顔たちが共存する境みたいになってる。

こちらもアナウンスこそ無かったが遅れぎみの原ノ町行きに仙台行きの鈍行が接続待ちしてくれていて、そのおかけで無事に相馬まで到着。





↑二つほど駅を越え川を渡り相馬へ。







野馬追の舞台として実質セットとなっている相馬と南相馬(原ノ町)

相馬藩自体は最終的に相馬駅がある方に根城を構えていたため、どちらかと言えば原ノ町駅よりこ相馬駅の方が城下町に近い(中村城跡地とかこの辺)

だが鉄道駅としては構造上留置線が真ん中にあるくらい(それも使ってるか分からない)なので、臨時列車を相馬まで通すのはキツいらしく、来月運行予定の相馬野馬追号はいずれも原ノ町止まりになっている。

距離的には大した事なさげに見えるが相馬と原ノ町まで約20キロくらい離れていて往来バスもないため、レンタカー借りる場合は早めに予約するのが無難そう。

他、関東圏で展開するJR東の駅そば屋であるいろり庵きらくが福島県コラボメニューを展開していてその松川浦とは相馬駅が最寄りに相当する。

最もあくまで最寄りなだけで初見徒歩で行けるような距離ではありませんでした。

車かタクシーか旅館送迎あたり使わないといけないだろう。

そんな訳で相馬駅も原ノ町同様に駅から海までは結構遠め。







↑タクシーはそこそこ停まってる。というか松川浦とかは旅館送迎無かったら多分タクシー使うしかない。横の図書館があるビルのエスカレーターは故障しているのか封鎖されていた。






駅ビル内に相馬市の図書館があったが、原ノ町駅近くに独立してあった南相馬図書館よりはこじんまりとしている。

蔵書はラノベ多くて人気図書はパン祭りとか間違い捜し本とかで本の定義を考えさせられる。



これが、時代なんだなぁ…………と



キモヲタが言う事か？とも思ったが、キモヲタであるが故にそういわざる得ない。





↑真ん中に線路あるけど使ってる気配無し。昔貨物で使ってたのかもしれない。







で、このまま相馬で12時台の鈍行待つか迷ったんだけど本数が無さすぎるからかいつしか遅れ取り戻してたんだよね仙台行きの時点で。

一応コンビニと図書館あるけど私も本なんて読まん。

最近はラノベどころか文字のない本読むのもしんどいし←

ＪＲ東の運行情報アプリ見た感じ後ろ走ってる仙台ひたちも遅れ無くなってた。

なので私は考えました……一旦仙台まで行って折り返しちまおうと。

折り返し用の仙台発原ノ町行きは12:40発、ひたちが仙台に定時到着すれば27分だから13分もある。

この13分で仙台駅改札内のエキタグを回収して、中野駅から通してた紙券を改札に吸わせた後すぐにSuicaで入場すれば岩沼まで余裕なんじゃないかと。






↑花見時期まではギリギリ岩沼駅に臨時停車してくれたのだが、現在は普通ダイヤ。地味に50キロ越えるから料金テーブルが上がる。




で、そうした



仙台ひたち自体イベントみたいなもんだし、金は余計にかかるがしょうがない(まぁポイント使ってるんだけどね)

尚、この折り返しが成功すれば相馬駅12:22発の仙台行きが岩沼につくのと同時期の13:02に岩沼に到着出来る。

万が一これが無理でも20分に岩沼方面に向かう列車があるため、こっちの方が遅延した時の帳尻を合わせやすいのもあった。








↑相馬で待ってたら乗っただろう鈍行と同着。そのくらい本数がなく運転見合せたらキツい。





岩沼駅は東北本線との合流駅であり、直近に阿武隈川を越えることもあり県境以上に列車が宮城県に入った事を感じさせる駅となっている。

過疎がちだが車前提利用のベットタウンとしては一定の価値があり、名取から先より地価が安いため戸建てを買う人なんかは割と買っていた印象。

どこに住もうがどのみち車が必要な東北だと、岩沼に家買うなら他エリアより広めな家を買えるみたいな強みがあった。






↑本数が一見そこそこあるが単線路線寄せ集めて取り繕ってるだけだから何かあると一気にキツくなる。


↑人道橋にICカード専用改札在あり。横にモバイルSuicaにも対応したICチャージ機あったんだけど1000円札専用とかいう微妙に使いづらいのだった。





なお岩沼は鉄道だと仙台まで20分のため一見近いのだが、前回の強風による区間運休とかが発生すると完全にダメになり、バス網は無いに等しいため一気にキツくなる。

二駅先の名取からアクセス線もあるため、鉄道網だと岩沼と名取では結構差が大きい。

鉄道に限れば白石は離れてるが蔵王に新幹線があるため、白石の方が便利と言うレベルになる (ガソリンコストを考えたら岩沼の方がいいが)

そのため宮城南部太平洋側のインフラの強さだと長町>太子堂>名取>岩沼>>亘理といった感じにかなり差がデカく、長町や太子堂辺りから地下鉄も近いため更に差がデカくなる。








↑わずか6駅しかないのにとんだイベントになってしまった。







つらつら書いたがそんな岩沼駅のエキタグを回収して、無事にラリーを完遂。

わずか二駅……でもこの二駅が思った以上の鬼門となってしまった。

時間を気にしなきゃそこまで難しくないラリーなのだが、時間に縛られてしまっていたためハードルが高くなってしまった今回のスタンプラリー。

原ノ町までタグを打てれば後は一時間に１本来るエリアな為、関東からのチャレンジなら常磐線で北上一択かも知れない。

この企画自体は東北のJR支社が企画したらしいのだが、割と参加難易度に差がない(アクセスが悪いので)

やる場合は単体でやるより、福島DC企画で同時に開催しているスタンプラリーなどと並行してやるのが無難。