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2026.04.26

【乗車記録0163】E2系なすの（郡山→東京）

テーマ：鉄道(27750)

カテゴリ：乗り鉄・東日本編

新幹線の各駅停車鈍行と言えばこだまが真っ先に思い浮かぶが、東日本を走っている新幹線ではない。

じゃあやまびこやたにがわ、あさまがそれに当たるかと言うとこれらの種別は必ずしも各駅停車とは限らなかったりする。

↑なんでずんだなんて買ったんだよと言わんばかりにクリームボックスが並ぶ。コスパもクリームボックスの方がいいのが辛い。

消去法で各駅停車をする東日本の新幹線は郡山を発着駅にしている新幹線なすのになる。

郡山が東西の磐越線や水郡線といった東日本屈指のローカル路線や郡山車両センターの存在もあり鉄ヲタ的には馴染み深いかもしれない。

ただ郡山止まりのため、那須塩原や新白河に行く以外だとこだま以上に乗ることが少ないと思う。

特に純粋な福島への出張や東北への帰省で郡山より南に住んでない場合はやまびこを選ぶ人が多そう。

書いてる私も殆どなすのは使った事がない。

↑甘党なので耐えながらもカフェオレには勝てなかった。最近秋葉原駅の自販機にも専用台ができた酪王カフェオレ。

来たときは郡山出て有名な車両センターの様子でも見てこようかと思ったが、疲れたのでやめた。

郡山まで戻って来た時点でなすのが止まってたから、どっと疲れが出たのかもしれない。

↑こんだけ日が昇ってる日中に新幹線乗ったの久々かもしれない(普段は早朝とか夜ばっかだし)

座席確保は余裕だった。

Ｅ２系運用なので指定席の間にグリーン車挟む在来線特急みたいな構成。

窓枠も小窓ではなく、窓割に差がある大窓型で今や新幹線でこの展望が出来るのはＥ２系のみ。

殆どの新幹線って独立小窓じゃんって思われがちだが、初期の０系などの新幹線はＥ２系に近い窓枠だった。

その後事故リスクなどを鑑みて新型の新幹線になるにつれてどのエリアでも新幹線の窓は小窓化していくのだが、ＪＲ東日本に限って言えば大窓仕様のＥ２系が一番事故やトラブルが少なかったりする。

今後も酷使されるだろうから予断は許さないが、川崎製新幹線としては間違いなく優良車両だったと思う。

↑慣れると金もかかるので切り捨て始める大宮～東京区間。中央線ユーザー視点だと東京駅の混雑とかホームまでの遠さもあって割と切り捨てやすい。人によっては東京まで行った方がいいのでやっぱ一長一短。

ただ間の駅すべてに乗るため乗車感が在来線特急とかと大差ない。

こうなってくると在来線特急とこういう鈍行新幹線ってなにが違うんだ？とは思ったが、速さと本数は新幹線になったおかげで良くなったと思うので恩恵は大きかったかもしれない。

↑白い王者が俺達こそホンモノの新幹線だぞ言わんばかりに停まってた。この白い新幹線が日の光で視認出来る位の時間帯に東北から帰ってくるの初かも知れない。

新幹線eチケットで東京駅まで買ったのでいったん東京駅外に出た。

忘れがちだがＪＲ東日本の新幹線の東京入りは後付のため単独の出口がない（単独の出口があるのは東海道新幹線）

この場合は改札を出ても入場料はかからない。

当たり前の事書いてる様に言われがちだが、現在のJR東日本主要ターミナルは定期区間外だと入場料が取られることが多い（私鉄や地下鉄との接続駅は誤乗への配慮から時間帯によってはかからないようになってる）

また、東京駅から新幹線eチケットを使う場合は在来線改札の中に新幹線の出入口があるので紐づけSuicaに155円以上残高を入れておく必要がある。

有人改札から入ればみたいに言われるかもだが、東京駅はチャージ券売機や窓口が様々な場所にあってもそのいずれもが地方駅並みに小さいので何かあると混雑しやすい。

普段全く使ってないSuicaとかで乗る場合は注意が必要。

↑見慣れた車窓を眺めながら遠くで買った駅弁食って明日に備える。福豆屋の春限定らしいこの弁当中々旨かった。

すぐ乗り継いでしかも中央線ホームに上がったらあずさが停まってたのでこれで帰路につくことに。

向こうで買った駅弁と大量に売れ残っていたチキン弁当のから揚げ単品を買い足して黙々晩飯。

米派だからありがたいぜ・・・・と、そんな感じに常磐線特急ラリーをやっていた一日が終わった。

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