旧世紀レガシィ E-tune延命日記

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2012年02月08日

V7Classic 快適化その５　クラッチセミ油圧化　HEBO その３

(4)

カテゴリ：Ｖ７　Ｃｌａｓｓｉｃ

なんとかHeboのレリーズシリンダーは　付きそうな感じではあるのですが、

このシリンダー・・・・筒の真ん中にワイヤーが通っているんですね。

ようするにドーナッツ形のピストンなんです。

で、どういう構造になっているのか、ずっと疑問だったんですね。

ということで、分解してみました。

スナップリングプライヤーで、分解できます。

スーパーツールスナップリングプライヤー (先端固定型)CH0B 穴用曲爪 1個
価格：1,449円（税込、送料別）

これはホームセンターで買ったのですが,なかなか使いやすいです。＾＾

最初は安売りのプライヤーを使ったのですが、先のつくりがあまくて

スナップリングが、飛んで行ってしまうんですね～。－－；

これがピストンです。

指で示している段差のところに　ブレーキフルードが充填されて

スライドするようです。

シリンダーの中はこう・・・・

真ん中に穴が開いていて側面には　やはり段差がありますね。

この段差は　1.5mmほど・・・・。

ということは　レリーズシリンダーのピストンの断面積は　（φ17．5mmとして・・・）

（17.5÷2）×（17.5÷2）×3.14=240.4平方mm

ということではなくて・・・・・

17.5-1.5×2=14.5

（14.5÷2）×（14.5÷2）×3.14=165.0平方mm

・・・・・と、いうことなんでしょうか・・・・－－；

なんか　大いに勘違いして　

マスターシリンダー選びを大失敗してしまったような・・・。

買っちゃったんですよねぇ～RCSを・・・・・T_T

失敗覚悟で組んでみますが、約２倍ぐらい重くなりそうです・・・。

あと、バンジョウボルトですが、

これも予想に反して、通常のピッチの1.25ではなくて

ブレンボと同じ1.0でした。＾＾；

左がhebo純正のエアフリータイプのバンジョウボルトです。

真ん中が　ブレンボ・グッドリッジのバンジョウ。

右が1.25のグッドリッジのバンジョウです。

あはは、またもや銭失いです。

まぁ　どっちにしてもエアフリータイプのバンジョウにしなければ

ならなかったので、ちょうどいいっちゃ　ちょうどよかったんですけどね。（笑）

なんだかお先真っ暗ですが、とりあえず先に進みます・・・・。－－