日本のバイク史とベストマフラー

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2008/01/06

バイク史、１９７７年、ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ１０００

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カテゴリ：ＫＡＷＡＳＡＫＩ、1970年代

バイク史

Ｚ９００のボアを広げて１０１５ＣＣにスケールアップし、
カワサキ初のオーバー１リッターマシンとなった。
８３馬力は控えめで、マフラーも４本出しから２本出しへと
変更されている。

１９７８年には、このＺ１０００Ａ２型をベースにした
Ｚ１Ｒがスペシャルモデルとして登場。
キャブ口径を２８Φとし、４イン１集合マフラーを装備し
９０馬力までパワーアップした。
さらにこれまでとは違う直線的なカフェレーサー風スタイルに

１９７９年に発売されたＺ１０００ＭＫ－ＩＩは
Ｚ１０００（Ａ２）をモデルチェンジしたマシンで、
直線基調のタンクラインに変更、フルトランジスタ点火を
採用して、出力も９３馬力となった。
これにはシャフトドライブ仕様のＺ１０００ＳＴもある。

１９８０年には世界初のフューエルインジェクション採用の
Ｚ１０００Ｈというモデルも登場した。
Ｚ１Ｒは９６馬力にパワーアップ。マフラーも２本出しとなり、
名称はＺ１Ｒ-ＩＩとなる。

１９８１年には、Ｚ１０００ＳＴの排気量をアップさせた
Ｚ１１００も登場したが、

エンジンのクランクやピストンの変更など大幅な改良を経て
Ｚ１０００Ｊとなった。

この、Ｚ１０００Ｊをベースにボアアップして１０８９ＣＣ
とし、フューエルインジェクションＫＥＦＩを採用した
Ｚ１１００ＧＰも登場する。

ＡＭＡスーパーバイクチャンピオンを獲得したことを記念して
１９８２年に限定で１１００台販売されたのが、
Ｚ１０００Ｒである。
スペックは変わらないが、キャブまでブラック仕上げと
オイルクーラー装備にＫＥＲＫＥＲの４イン１マフラーを
装着。リアサスはリザーバータンク別体式となり、
段付シートと、Ｚ１１００ＧＰと同じビキニカウルとなって
いるのが特徴である。ローソンは８２年にもチャンプと
なったので、８３年にもＺ１０００Ｒ２が発売されている。

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