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2008/01/07

バイク史、１９７９年、ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ７５０ＦＸ

カテゴリ：ＫＡＷＡＳＡＫＩ、1970年代

バイク史

Ｚ１０００ＭＫ－ＩＩは海外向けモデルだが、
国内版として販売されたのがこのＺ７５０ＦＸである。
エンブレム等が違うのみで、外観上はほぼ違いはない。

エンジン、車体はＺ７５０ＦＯＵＲ(Z2)（Ｄ１）と共通だが、
シフト機構改良、フルトラ点火、チューブレスタイヤ採用など、
形式名はＤ３となる。

しかし、このエンジンは既に５年を経過していて、
車重も２５０キロ近いこともあり、動力面でもホンダのＣＢ７５０Ｆ
遅れをとりはじめてきた。
この時には後の中古車Ｚ２が高値で取引されるということを予測する者は
少なかったと思われる。

１９８０年に上記のエンジンは消えることとなり、
Ｚ６５０（ザッパー）のエンジンをボアアップして７３８ＣＣとし、
キャストホイール採用など、２１０キロまで軽量化して、
コンパクト化を実現したＺ７５０ＦＸ-ＩＩが誕生した。

このエンジンはこの後改良を加えられ、ゼファー７５０にまで
引き継がれる伝統のユニットとなる。
デザインもこれまでの直線基調から
丸みをおびたラインとなり、足着き性も良くなった。

名称もＺ７５０ＦＸ－ＩＩＩとなる。
セミエアサスやアジャスタブルリアサスを装備。
一年のみの販売でＺ７５０ＧＰに引き継がれることになる。

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限定解除は福島県の免許試験場で取得しました。
福島県生まれで仙台住まいでしたが、本籍は福島県だったし、
当時は宮城県は限定解除試験はは土曜日のみ、
福島県は平日は毎日という好条件でした。

１０回以内に取得するという目標を掲げ、
テスト順は５番以内に受付をし、やる気を見せるということで
１１月の寒空に愛車のＸＪ４００ＺＳに乗って
朝６時に仙台を出て福島の試験場の玄関前に７時前には並ぶぞ、
という意気込みで通いましたねえ。

同じような仲間が５人ほどいました。
じゃ、今日は自分が一番手、とか
今日何時に来たの？早いねえ・・など等
試験車はＣＢ７５０Ｆでした。

まあ、結果は目標どおり１０回目で取得できましたが、
９回まではなんだかんだで、とにかく完走できなかった。
１０回目は自分でも気合が違いましたね。
今日は絶対取るんだ！！・・・と。
完走する最後の種目はスラローム、大体ここまで来たことが
なかったもんだから緊張しましたね。
でも、練習は積んでいたので、あのスパスパ決まった時の
感覚は今でも忘れられません。
停止してスタンドをかけて、安全確認をして降車し
教官を見た時は、合格を確信しました。

１１月の切れるような寒空の中、帰る途中思ったことは、
もうこれで早朝の寒い中走らなくてもいいんだあ。
とにかくうれしかったです。

すぐに行きつけのバイク屋さんに行って報告。
大型バイクは買うつもりはなかったんだけど、
親父さんの、おお、おめでとう。ところで良い出物があるよ。
このＺ７５０ＦＸ－ＩＩＩ。１２万円でどう？

買ってしまいました。

当時ＲＺ２５０の加速にも負けるし、
スポーツ走行には向かなかったし、
Ｚ７５０ＦＸ－ＩＩＩってあまり知られてなかったし、
良いとこはあまりなかったけど、
あの重量感。
なんといっても自分初の大型バイク。
思い出も深いものがありますねえ。

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