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2006年12月の記事
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トヨタの日本人ドライバー育成
F1で一番、資金を投入しているのはどこのチームか？それはトヨタである。そのトヨタは若手日本人ドライバーの育成にも力を入れている。PMA 1/43 鈴鹿レジェンドパッケージ/中嶋 悟ホンダは日本人ドライバーを乗せるという点では、相当頑張ってきたと思います。中嶋悟鈴木亜久里佐藤琢磨・・・ただ、若手の育成という点では琢磨以外に、あまりその芽が出てきていないなという印象・・・それに対して、トヨタは若手にどんどんチャンスを与えていっていますね。一時期、高木虎之介がインディに転向して、トヨタドライバーとなっており、トヨタのF1参戦により、そのドライバー候補かとも言われましたが、トヨタはそうはしませんでした。問題は彼のコミュニケーション能力のなさだと思います。日本での虎之介の速さはとてつもなく速かったです。F1でもその速さは少しですが光っておりました。けど、英語・・・できないんですよね。何年たってもそれは変わらず、アメリカ行っても、無線で発せられる言葉は日本語・・・速いだけでは、F1はダメなんです。その点、トヨタは若いうちから、徹底的にそのコミュニケーション能力を叩き込もうとしています。その今の代表格は、来季のウィリアムズテストドライバー、中嶋一貴。そして今年のマカオF3でポールを獲った、小林可夢偉。この両名がどのようにF1にステップアップしてくるのか非常に楽しみである。トヨタの若手育成プログラム・・・日本人を表彰台の中央に！
2006.12.28
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スーパーアグリF1、山本左近をテストドライバーに
今年の後半、SAF1のレースドライバーを担った、山本左近が、2007年のSAF1のテストドライバー契約を結んだと発表があった。この契約により、SAF1はレースドライバー2人、テストドライバー2人の合計4人のドライバーで組織されることとなる。左近は4番目のドライバーとしてね・・・うーーん、来年はテストウィークの機会も減るし、この契約はどうなんだろ？って思います。第3ドライバーとして起用されたギド・ヴァン・デル・ガルデは、金曜のフリー走行で、90分間の走行を行えることが契約条件に盛り込まれているようだ。このことからも、このオランダ人ドライバーは相当なスポンサーマネーをSAF1にもたらせたのであろう。1/43 スーパーアグリ ホンダ SA05 カナダ G.P. 2006 佐藤琢磨/F.モンタニー & 山本左近左近はテストドライバーといっても、グランプリウィーク中は、走ることができないし、やはり他のカテゴリで走ってもらいたいものである。個人的にはF1のすぐ下のクラス、GP2で走って欲しいな・・・来年は中嶋一貴も平手晃平もステップアップしてくるし、このクラスで、日本人の優勝がみたいです。
2006.12.27
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スーパーアグリF1、第3ドライバーにギド・ファンデルハルデを起用
自動車レースのF1世界選手権に参戦しているスーパーアグリは15日、来季の第3ドライバーとして21歳のギド・ファンデルハルデ（オランダ）と契約したと発表した。ファンデルハルデは今季まで3年間、欧州F3に参戦していた。（時事通信より）SAF1-S-4200 チームシャツ メンズSUPER AGURI F1 TEAMうーーん、まさかの起用でしたな。てっきり、山本左近やと思っておりましたが・・・アンソニーをセカンドドライバーにした段階で、左近のレースドライバーの地位はなくなったのですが、今年結構頑張ったとは思いますよ。最終戦ブラジルGPのファステストラップは7位ですからね。アンソニー・デビッドソン本人使用 2006年レーシングスーツそれなのに、なぜにオランダ人って思いました。持ち込むスポンサー料が相当多いのでしょうか。ただ来年は金曜日に走れる車は2台だけと制限があります。SAF1も金曜もう1台走れるように働きかけておりますが、なかなか難しいのではないでしょうか。それゆえ、第3ドライバーの地位が、今年ほどは目立たなくなりますね。クビサなんかは、そのためにレースドライバーに昇格できたもんですし、アンソニーにしても、今年の金曜の目立った走りがなければ、来季のSAF1のシートもなかったでしょう。金曜に第3ドライバーを走らせるというのは、俺は絶対にやめないべきやと思います。エンジン温存のため、走らないレギュラードライバーもいますし、その中、第3ドライバーですとがんがんに走ってくれますから。それにその中から、また新たな才能が生まれ出てくることでしょうし。来年も第3ドライバー走って欲しいですね。
2006.12.17
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F１ドライバー年俸ランキング
1.キミ・ライコネン フェラーリ 2500万ドル（約29億4000万円）2.フェルナンド・アロンソ マクラーレン・メルセデス 2000万ドル（約23億5000万円）3.ラルフ・シューマッハ トヨタ 1800万ドル（約21億2000万円）4.ジェンソン・バトン Honda 1600万ドル（約18億8000万円）5.ルーベンス・バリチェッロ Honda 900万ドル（約10億6000万円）6.フェリペ・マッサ フェラーリ 800万ドル（約９億4000万円）7.ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 700万ドル（約８億2000万円）8.（引退）ミハエル・シューマッハ フェラーリ 600万ドル（約７億1000万円）9.佐藤琢磨 SUPER AGURI F１チーム 550万ドル（約６億5000万円）PMA 1/43 メルセデス 別注 マクラーレン MP4/20 K.ライコネン10.ニック・ハイドフェルド BMWザウバー 500万ドル（約５億9000万円）10.ジャンカルロ・フィジケラ ルノー 500万ドル（約５億9000万円）12.デビッド・クルサード レッドブル・レーシング 400万ドル（約４億7000万円）12.マーク・ウェーバー レッドブル・レーシング 400万ドル（約４億7000万円）14.ヘイッキ・コバライネン ルノー 300万ドル（約３億5000万円）15.アレキサンダー・ブルツ ウィリアムズ・トヨタ 250万ドル（約２億9000万円）16.ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ・トヨタ 150万ドル（約１億8000万円）16.ロバート・クビサ BMWザウバー 150万ドル（約１億8000万円）18.ビタントニオ・リウッツィ スクーデリア・トーロ・ロッソ 60万ドル（約7000万円）18.スコット・スピード スクーデリア・トーロ・ロッソ 60万ドル（約7000万円）20.ルイス・ハミルトン マクラーレン・メルセデス 50万ドル（約6000万円）21.アンソニー・デビッドソン SUPER AGURI F１チーム 20万ドル（約2000万円）この結果を見ると、弱小SAF1から琢磨って結構もらっていますね。まあ、それだけSAF1に持ち込んでいるスポンサーフィーが多いから、そっから出ていると考えられますが。その証拠に、なんの持ち込みスポンサーのないアンソニーは、たったの2000万円ですもん。1/43 ミニチャンプスBAR HONDA 006#10 佐藤 琢磨 TSコレクション2連覇のアロンソがライコネンより少ないのは、契約結んだのが、今年のかなり早い時期でしたからね。これが、2連覇の後でしたら、倍はいっていたのではないでしょうか。そしてそのチームメイトのハミルトンですけど、こちらもかなり額抑えられています。まあ、マクラーレンに乗れるのだから、よしってとこでしょうか。
2006.12.16
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次世代のF1を狙う日本人ドライバー達
1987年に中嶋悟（現PIAA NAKAJIMA監督）がF1にフル参戦ドライバーとして、登場してから、20年の月日が経った。1990年に鈴木亜久里（現SAF1監督）が日本GPで表彰台に上がり、その後、片山右京、高木虎之介、中野信治etcのF1ドライバーを輩出してきた。そしてイギリスF3チャンピオン、マカオF3ウィナーの佐藤琢磨が、鳴り物入りで、ジョーダンでデビュー。2004年にはBARホンダを駆り、アメリカGPで表彰台を獲得。過去の歴代日本人ドライバーでは、最多のポイントを獲得している。しかし、未だに優勝できるドライバーがいない・・・そんな中、次世代のドライバーがウィンターテストに登場している。小林可夢偉、平手晃平はトヨタのマシンをドライブ。中嶋一貴はウィリアムズのマシンをドライブしている。まだまだF1マシンに慣れないということもあり、レギュラードライバー、以前からのテストドライバーに比べると、タイム的にはまだまだ見劣り感のあるタイムだが、これをいかにこの1年で上げてこれるかが、この3名がF1シートに座れるかどうかかかってくるだろう。また、来年、小林はユーロF3、平手、中嶋はGP2に参戦する。少なくとも小林はF3チャンピオンの座を、平手、中嶋は総合3位以内の座を勝ち取れなければ、再来年のF1シートに向けた争いに敗れるのではないだろうか。日本人がF1の表彰台の中央に立つときはいつであろうか？
2006.12.14
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これから就職活動をされる方、転職考えている方へ贈ります
皆さんは今の職場に満足されていますか？成功する転職・再就職最強サイト300俺の今の仕事は技術職なんで、いろんな所、転々とすることでキャリアアップさせていきます。今の職場は既に5年いてるし、まあ居心地がいい職場ではあるけど、将来のことを考えるとね・・・企業のしがらみに縛られない分、常に新しいことを吸収していかないと、どんどん置いていかれるから。今の世の中、いつまでも所属する企業が、自分の世話をしてくれるとは限りません。必要な人材だと思われれば、手厚い保護を受けますが、現に、俺の今いる企業でも、年取って必要ないって判断された人間は、活躍の場のない部署に廻されて、自己退職に陥らせる動きが活発です。常識のウラを突く！最強の転職知恵本これから就職活動をしようとしている皆さん、そして転職しようと思っている方々・・・自分の得意分野を作ってください。オールマイティに何かをできるという能力を身に着けることは、生まれ持っての才能もあり、なかなか難しいです。そのため1つの専門技術をつけ、どこでも社会に通用できる力をつけるのです。最低限、飯食うための努力はしていきましょう。俺自身も、今回、自分自身への戒めもあり、書きました。毎日、少しずつでも、何かに取り組む姿勢を忘れないようにしましょう。
2006.12.12
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携快電話15を購入・・・
先日、長年愛用していた携帯402SHを紛失してしまい、慌てて、購入したのが304Tである。（前回記事を参照）http://plaza.rakuten.co.jp/bkyufuraibou/diary/200612080000/この304Tはシンプルフォンの為、SDカードスロットすらついていない・・・携帯で写真を撮り、ネットにアップすることの多い俺なんで、これはどうにかしなければならない。まず、メールで送ろうかとも思ったが、デジカメモードで撮った分は送ることは不可能。となるとケーブルでPCと繋ぐという手段のみだ。そこで白羽の矢が立ったのが、「携快電話15」の購入。今回アドレスデータを全部失くしてしまい、かなり復活させるのに苦労した。まあ、これを機会に付き合いなくなった人間のアドレスがなくなったのも、すっきりして嬉しいことなんやけどね（＾＾；）購入代金は2980円・・・携帯の機種変更代は0円やったのに、こんなところでお金かけてしまった・・・ってなもんですが。しかし、「携快電話15」は304Tは未対応であった・・・まだ9月に出たばかりですからな。しかし303Tが使えるなら、304Tもいけるであろうと安易な考え（＾＾）携帯の中の写真データ移すくらいなら、ケーブルさえ繋がれば、なんとかなるという、いつもの楽観的な俺のクセであります。案の定、「携快電話15」上では304Tは認識しません。ということで手動で303Tで認識させて、読み込ませる・・・見事、写真データ吸い上がりました♪ついでにアドレス帳データも・・・これも大丈夫！これでまた失くしてもみなさんのデータはOK（もう失くすな！って声聞こえてきそうですが・・・＾＾；）続けて、メールデータ・・・ここでひっかかりましたね。スカイメールはいけるけど、ロングメールはダメです。まあ別に他愛もない話してるだけですから、別になくなってもこれは構わないです。まあ、これを機会にPCにアドレスデータも取り込めたので、これをりなざう（ザウルス）へデータ移行して、またモバイルの幅が広がりました。次の休みのときにもうちょい遊んでみます。
2006.12.11
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スーパーアグリF1、07年は100％自社製シャシーで挑む
ウィンターテストでは、今年のホンダのマシンを走らせていることから、07年は1年落ちのホンダシャシーで走るのではと噂されたSAF1であるが、マネージングディレクターのダニエル・オーデットはこれを否定した。HONDA RACING F1 チームTシャツ 即納 送料込み！「（このマシンで）タイヤに関する情報を集めていく。これは、来年2月に発表する予定の新車SA07へ反映されることになる。100％、SUPER AGURI製のマシンにね」と語っている。ただ、このコメントは自社製シャシーということから、100％自分ところで作るというニュアンスが込められているが、俺には抜け穴が感じられるのだ。それは基礎設計はホンダの今年のマシンを基に作るのでは？ということである。マシンのハードとしては、100％自社製でも、ソフトとしてはホンダの力が大きく及んでいると思うのだ。この冬のテストでホンダの今年のマシンを借りて、走っているのも、それでつじつまが合うではないか。でないと、全く違った車が2月に出来てきても、今のテスト結果が全然活用できない。ということで、07年はホンダRA106改良車、そしてカスタマーシャシーの使用が許可される08年からは、ホンダの最新シャシーを使うことになるであろう。後、タイトルスポンサーが来年度エントリーリストを見る限りつきそうだ。去年ダメだった、ソフトバンクという噂が・・・07年は飛躍とはいかないまでも、成長したSAF1が見れそうで楽しみである。ただ、問題は、この2006年ホンダマシンにそっくりな新車が登場したときに、他チームがどんな反応を示すか？？8日に行われた、モナコでのF1チーム代表者会議で、テクノロジー共有の問題が議題に上っているのだ。果たしてその結果は？
2006.12.10
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新携帯304Tの使い勝手
ずっと2年間、愛用していた402SHがこの手からいなくなった。さて急に紛失したもんやから、どの機種に変更しようか、迷っていられない・・・今まで5年シャープ使っていたから、とりあえず使い勝手のよさはシャープ機やと、そんで普段、WEB閲覧やモバイルでできる複雑な事は、全部「りなざう」SL-C1000でやっているので、電話が受けられて（かけるの嫌い）、ショートメールが送れて、カメラ機能がついてりゃそれでいいって考えやったので、ずっと使っていた402SHの後継機種403SHに白羽の矢が立った。SHARP ZAURUS SL-C1000（通称りなざう）のブログ記事書いたのはこちらhttp://plaza.rakuten.co.jp/bkyufuraibou/diary/200605240000/今、シャープでも3Gではワンセグでテレビ見れる911SHなんかが有名ですが、あんな高い携帯いりませぬ（＾＾）でsoftbank shop行って、お姉ちゃんに「403SHくださいな」と言ったのですが、やはり古すぎて、どこ行っても在庫がないだろうとのこと。うーん困った。んで「シンプルなん、どんなのあります？」って聞いて、持ってきてもらった1つが「304T」・・・大きさと軽さでこれを選びました。あと機種代は無料で、事務手続料のみでした。で実際使ってみると・・・やはりSHARP機のクセもあり、メール打つのが慣れない・・・慣れてくるといいのかとも思ったが反応が遅いのである。マグネットコーティングして欲しいくらい・・・アムロの気分である（＾＾；）で、あともう一つ致命的な欠点があった。SDカードスロットがあらへんやん・・・どうやってPCに写真データ移したらええの？もうこりゃ「携快電話」でも買って、ケーブル接続で移さなきゃいかんな。今度の休みに早速買ってこなくちゃ。あとストラップがないんで、これもとりあえず買ってこなきゃ、俺いっつもUSBメモリをストラップで携帯につけて、私用文書は持ち歩いて、どこでもPCさえあればすぐに文書を書けるようにしてるんで、ストラップがないと困るんよね。会社でも休憩時間まとまってとれたら、いっつもなんか文章書いてるな。うーーん、今まで買った携帯電話の中で一番愛着が湧きそうにない機種かな・・・俺は携帯電話歴11年目、これが7台目となりますけど、ここ最近6年は水没、紛失、雨濡れと、変えざる理由がない限り、機種変せんかった人間です。車とかもそうですけど、俺って惚れたもんはとことん愛着持って使うんでね。今回は1年後には別機種かな（＾＾；）
2006.12.08
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サントリー「ザ・プレミアム・モルツ」vs サッポロ「Slims（スリムス）」
普段、なんのビールが好き？と聞かれると、「キリンの一番搾り」と答える俺であるが、今回は両極端に違う（値段もプレミアムは2倍）、ビールを取り上げてみよう。まずは安い方。。。サッポロ「Slims（スリムス）」「ドラフトワン」に代表される、第3のビールである。主原料はエンドウたんぱく使用であり、こんなのでよくビールが作れるなって印象。味は・・・まあ第3ビールであるし、ダイエット用に糖分抑えられているしで、薄い。。。アルコール分は3％であるから、全然酔えないし、最悪。これなら飲まないほうがマシですね。逆にサントリー「ザ・プレミアム・モルツ」・・・純粋に大麦、ホップ、 酵母、水だけしか使っていないビールは、このビールとエビスだけなんだそうだ。まずはその泡のきめ細やかさ・・・口の中で、その泡がまったりと舌を絡めていって、一気に喉を通ろうとしないのである。普通はビールとはぐっとその喉越しのよさ、その苦さを味わうもんやけど、このビールはちょっと違う。苦い中に甘みが感じられるのだ・・・（うまくない表現だな＾＾；）フルーティーな味わい。 夏の喉が渇いたときには、ぐっと喉越しのいいビールを求めるが、このビールは違う。冬にこたつで、鍋でも食べながらが似合うビールである。さて値段は2倍であるが、あなたはどちらのビールを選びますか？
2006.12.06
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ラルク15周年記念「L'Arcafe」in J-POP CAFE SHIBUYA
氷室・GLAYコラボライブ「SWING ADDICTION」の1日目が終わった後は、渋谷に宿をとった。次の日の朝、ラルクが15周年を記念して、夏休み期間中のみ営業している「L'Arcafe」に行くためである。しかし、渋谷の酒場で深酒どんちゃん騒ぎをしてしまい、起きたのは7時過ぎ・・・慌てて、7時半にホテルすぐ隣のJ-POP CAFE SHIBUYAへ・・・ただ、既にかなりの人数が並んでいる。8時から整理券配布開始のはずだが全然列が進まない。で近づいたら分かりました。その時点で食べたいメニュー決めさせて、支払い済ませてるんですわ。朝7時半から並び始めて、既に9時前・・・どうやら、この様子では朝一番の部はとてもじゃないが無理。午後一番の部がどうなるか、あと5人くらいってとこで微妙になってきた。そしたらあと3人ってとこで、午後4時からの部やと・・・そんなん、「SWING ADDICTION」の2日目参戦しようとしてる俺には無理！泣く泣く諦めました。選べたメニューはこんなんです。食べたかったのはユッキーのハンバーガーのセットかな。で、その日「SWING ADDICTION」の2日目参戦しなくて、その4時からのを行った連れの感想です。 16時の「L'Arcafe」行って来ました。ちなみに客の9割が女性… 席は最前列の端の方だったんで、角度的に画面見るの疲れました。 （↑tetsuプレート。味は普通でした。） 最初は見たことあるプロモばっかでしたが、後半からSPとしてtetsuの参加してるバンド「Creature Creature」の新曲（多分）や、オリジナル未公開映像第二弾？として中国でのライブ映像が公開されてたんで、なかなか面白かったです。 ------------------------- セットリスト（うろ覚え） [PV] ・Vivid Colors ・READY STEADY GO ・snow drop ・風にきえないで ・自由への招待 ・HEAVEN'S DRIVE ・Lies and Truth ・New World ・Driver's High ・tetsuの曲？（曲名分からず） ・パラダイス（「Creature Creature」の新曲） ・SEASON'S CALL 「ASIALIVE 2005」の上海ライブ映像 ・Killing Me ・叙情詩 ・READY STEADY GO （間にyukihiroのドラム） ・Link ・瞳の住人 ------------------------- その後、俺はお台場に行って時間潰しましたとさ！
2006.12.05
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F1オフシーズン初テスト総括
やはりフェラーリの速さが郡を抜いていますな・・・ずっとブリジストンで走ってきたフィードバックの多さ。そして今年のマシンで1番速かったのはフェラーリでしょう。ルノーはミシュランタイヤに助けられた部分、大きいと思います。そしてやはりミシュランからのタイヤ変更チーム、ルノーを筆頭に、マクラーレン、ホンダといったあたりは苦戦していますね。そして今回注目すべきは、マカオF3のポールシッター、決勝では接触等でふるわなかったですが、小林可夢偉がトヨタF1を、初テストしました。タイム的には始めてのF1マシン、初めてのサーキットということもあり、今年でF1からテストドライバーとしても引退するオリビエ・パニスの3秒落ちというタイム・・・この3秒落ちってタイムは、丁度、今年のSAF1の琢磨と井出を見ているようで、イヤですな・・・マシン・サーキットに慣れていないにせよ、やはり1秒落ちのタイムは出して欲しかった・・・次世代の日本人ドライバーでは注目株やっただけに残念です。今年中には、テストで同チーム参加ドライバーの1秒落ちくらいのタイムは出して欲しいものです。
2006.12.03
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マクラーレン、ミカ・ハッキネンをテストに起用
2度のワールドチャンピオンになった、ミカ・ハッキネン・・・なんとF1マシンに再び乗るとは夢にも思いませんでした！！M.ハッキネン直筆サイン入り/キャップ引退した2001年以来、12月1日にマクラーレンのテストプログラムを担当するとのことである。これは俺は、現役復帰への第1歩じゃないかなって思っています。ここで、昔ながらの速さを見せたら、ハミルトンの調子次第で、ドライバー交代って、大いにありえると思う。ハッキネンは俺としては、ミハエルよりも好きなドライバーでした。デビュー時期から、一番比較される対象であったが、ミカとミハエルが一番のライバル関係であったと思う。メルセデスパッケージPMA1/43 マクラーレンメルセデス MP4-16M.ハッキネンロータスからF1デビューし、マクラーレンに移籍するも第3ドライバーでレースに出れない毎日。。。そんな中マイケル・アンドレッティの解雇により、マクラーレンより、再びレースの世界に戻ってくると、あのセナよりもいきなり速い予選タイム！！いや～しびれましたね。ロータス時代から絶対に速いって思っていたドライバーだけに、マクラーレン・メルセデスの黄金時代を築いたのは当然と思いました。そんなミカがテストドライバーですが、F1に戻ってきます。往年の速さがそのままであってほしいですけど・・・1/2モデルヘルメット M.ハッキネン/2001しかしF1の世界はそんな甘くないですね・・・5年の月日は長すぎました。テストでのベストラップは全参加ドライバー中、最下位・・・トロロッソより遅かった・・・38歳という年齢上の衰えもあるやろし・・・昔、ナイジェル・マンセルもマクラーレンからF1に復帰したことあるけど、あの時はもっとブランク期間が短いのにも関わらず、遅かったですからな～
2006.12.02
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やはりスーパーアグリF1の07年シャシーはRA106の進化版！！
11月28日からスペイン、カタロニアサーキットにて、オフシーズン初のテストが始まった。SAF1のアンソニー・デビッドソンが搭乗したマシンは・・・そうSAF1色にペインティングされたRA106である。もうあちこちで噂になっていますが、SAF1の来年シャシーSA07は、ホンダの06年マシン、RA106の改良型であると言って間違いないでしょう。琢磨のファンクラブミーティングでも、琢磨自身が基礎設計はRA106であると、明言しておりますし、12月中にこの1年落ちシャシーの改良型であるという発表が行われると思います。そのテストの模様ですが、アンソニーが2日目テストにて、本家ホンダのクリエンを上回るタイムを出しました。（100分の1秒ですけどね＾＾；）まあクリエンはまだホンダの車に慣れていないということを、差し引いても、コンマ5秒落ちくらいの実力はあるでしょう。来年、波乱があればポイント獲得・・・っていう地位まで昇って欲しいですね。
2006.12.01
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