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Naka のＨＰ（株主優… nakajojgcさん
海外出張者の憂鬱 hidek10208さん
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2010.07.20
テーマ： ヨーロッパ旅行(4322)
カテゴリ： 海外で鉄道旅行
時速300km/hの前展望は圧巻でした。日本の新幹線でもサービス希望。
この旅行は 現地レポ
は こちら
'08 欧州鉄道紀行
<Part5 Germany> （to Sinsheim）
【区間】 Koeln HBF → Mannheim → Heidelberg → Sinsheim Museum
【距離】 292 km（241km，17km，34km）
【便名】 ICE515（新幹線）、IC119（特急）、RB（普通）
ライン川の畔ドイツのケルンにやって参りました。が、 ケルンでのイベントは列車乗換えだけ
でも、ありがたいことに、観光名所のケルン大聖堂はケルン中央駅前にあるため、 乗換時間の十数分を利用して外見だけ観光 。
『ケルン大聖堂 - 次回はちゃんと見物したい』
一瞬の観光を済ませると、次に乗る列車・ICE515のホームに急いで戻ります。
何とこの列車、 鉄道なのにルフトハンザLH6811便とコードシェア をしているみたいです
（下の写真の出発時刻の下辺りに薄く「ICE/LH515」とあります。）
『ICE515列車の案内 - 何とLH6811便とコードシェア』
高速鉄道と飛行機って競合のイメージ（JAL・ANAと新幹線）ですが、ドイツのICEはLHと、フランスのTGVはAFとのコードシェアがありますので、 欧州では両者は協力関係
むしろ両者の敵はアウトバーンとかの高速道路だから協力せざるを得ないのか？
（日本でもコードシェアで新幹線に乗ってマイルが貯まれば嬉しい限りですが、それは難しいんだろうなー。競合関係だから。）
ところで、このICE515、 これは今回の旅行でぜひ乗りたかったICE3です
（ドイツの高速列車でイー・ツェー・エー（又はアイ・シー・イー）と発音。Inter City Expressの略で、アイスではありません（笑））
なお、ICEは在来線と高速新線を走る新幹線といった感じで、ICE1やICE2もあります。
『ドイツ高速列車ICE3 - アムスで撮影したのを転用』
で、このICE3に「ぜひ」乗りたかった理由がこれ。
・最高時速300km/hで走る（ICE1やICE2は250km/h）
・展望座席がある（ICE1やICE2にはナシ）
『ICE3の運転席・展望席を側面から - マンハイム駅で撮影』
『ICE3の展望席（１等車） - 運がよければ予約ナシで座れる』
この展望座席は列車の両側にあり、片方が１等座席、もう片方が２等座席です。
つまり、１等用のパスを持っていれば、進行方向の展望席に座れる可能性が高くなります。
進行方向の展望席に空席があるか、他の予約が入っていないかは運次第ですが、 この時は幸運にも、進行方向一番前（１等）の３席横並びで確保！
いよいよ、時速300km/hの景色ショーの始まりです♪
『ICE3の展望席から運転席を見る - 憧れ？』
（鉄道左側通行のフランス他、右側通行のドイツ他で運転できるよう、運転席は中央にあります。）
『運転席のスピードメータが気になる』
『時速250km/hから300km/hに向けて加速中』
『最高速度で高速新線を走行中』
スピードが増すと共にテンションもアップ！
ボンからフランクフルト空港までの高速新線の間、延々と写真を撮り、景色を堪能し、スピードメータを見てと、本当に落ち着きなく満喫させていただきました。
なお、フランクフルト空港から先は在来線の走行となります。もちろん取材対象。
『在来線区間でICE1とすれ違う』
至福の時間を終え、列車はマンハイムに到着。
ここでハイデルベルグに向かうため、インターシティに乗換え。
『InterCityの先頭車 - 制御車（一番後ろに機関車がある）』
『InterCityの１等車座席 - オープンタイプ（別の機会に撮影）』
わずか17km、12分の旅でハイデルベルグに到着。
遂にローカル色全開のディーゼルカーに乗ることになりました（笑）
ただ、 ２両編成のこのディーゼルでも半室ほどの１等座席があるのがヨーロッパ流？
（日本の吉都線、芸備線、花輪線などのマイナー路線にもグリーン車が確実にある感じ。）
『ジンスハイムに向かう気動車 - ２両編成』 
『１等座席 - ２等と殆ど同じ（爆）』
『２等座席 - １等と殆ど同じ（笑）』
１等と２等とで中央の肘掛と色以外に差がなさそうですが、ローカル線で１等運賃を支払う人は殆ど居ないため、ほぼ確実に座れるという利点はあります（笑）
さて、気動車はハイデルベルグを出発。 ドイツの鉄道は在来幹線でも200km/h近い速いスピードで走ります が、このローカル線は、それとは無縁。ゆっくりとハイデルベルグ郊外の山間を走っていきます
『ハイデルベルグとジンスハイムの間の景色』
『Sinsheim Museum駅からの景色 - ビックリ仰天』
心地よい振動に、まぶたが重くなってきますが、寝過ごしたら大変。
２つの輝く目標物を確認！
憧れのジンスハイム博物館の目の前の駅、その名も 「Sinsheim Museum（ジンスハイム・ムゼウム：ジンスハイム博物館駅）」 に到着です！
--- <Part5 Germany>(Sinsheim Museum)へ続く ---
～雑談～
高速走行する鉄道の景色は、また一味違って面白かったです。
日本の新幹線もこんな座席を設ければ、確実に争奪戦になると思うのですが…
段々と鼻の長さが長くなっていく新幹線、客室から前を見るのは難しそうですね。
ちなみにICE3の展望席、台車＋モータに近いため、普通の客室より相当うるさいです。
そのため予想したほど人気はないみたい。やっぱりマニア向けの席？
この旅行は 現地レポ
は こちら
<Part5 Germany> （to Sinsheim）
【区間】 Koeln HBF → Mannheim → Heidelberg → Sinsheim Museum
【距離】 292 km（241km，17km，34km）
【便名】 ICE515（新幹線）、IC119（特急）、RB（普通）
ライン川の畔ドイツのケルンにやって参りました。が、 ケルンでのイベントは列車乗換えだけ
でも、ありがたいことに、観光名所のケルン大聖堂はケルン中央駅前にあるため、 乗換時間の十数分を利用して外見だけ観光 。
『ケルン大聖堂 - 次回はちゃんと見物したい』
一瞬の観光を済ませると、次に乗る列車・ICE515のホームに急いで戻ります。
何とこの列車、 鉄道なのにルフトハンザLH6811便とコードシェア をしているみたいです
（下の写真の出発時刻の下辺りに薄く「ICE/LH515」とあります。）
『ICE515列車の案内 - 何とLH6811便とコードシェア』
高速鉄道と飛行機って競合のイメージ（JAL・ANAと新幹線）ですが、ドイツのICEはLHと、フランスのTGVはAFとのコードシェアがありますので、 欧州では両者は協力関係
むしろ両者の敵はアウトバーンとかの高速道路だから協力せざるを得ないのか？
（日本でもコードシェアで新幹線に乗ってマイルが貯まれば嬉しい限りですが、それは難しいんだろうなー。競合関係だから。）
ところで、このICE515、 これは今回の旅行でぜひ乗りたかったICE3です
（ドイツの高速列車でイー・ツェー・エー（又はアイ・シー・イー）と発音。Inter City Expressの略で、アイスではありません（笑））
なお、ICEは在来線と高速新線を走る新幹線といった感じで、ICE1やICE2もあります。
『ドイツ高速列車ICE3 - アムスで撮影したのを転用』
で、このICE3に「ぜひ」乗りたかった理由がこれ。
・最高時速300km/hで走る（ICE1やICE2は250km/h）
・展望座席がある（ICE1やICE2にはナシ）
『ICE3の運転席・展望席を側面から - マンハイム駅で撮影』
『ICE3の展望席（１等車） - 運がよければ予約ナシで座れる』
この展望座席は列車の両側にあり、片方が１等座席、もう片方が２等座席です。
つまり、１等用のパスを持っていれば、進行方向の展望席に座れる可能性が高くなります。
進行方向の展望席に空席があるか、他の予約が入っていないかは運次第ですが、 この時は幸運にも、進行方向一番前（１等）の３席横並びで確保！
いよいよ、時速300km/hの景色ショーの始まりです♪
『ICE3の展望席から運転席を見る - 憧れ？』
（鉄道左側通行のフランス他、右側通行のドイツ他で運転できるよう、運転席は中央にあります。）
『最高速度で高速新線を走行中』
スピードが増すと共にテンションもアップ！
ボンからフランクフルト空港までの高速新線の間、延々と写真を撮り、景色を堪能し、スピードメータを見てと、本当に落ち着きなく満喫させていただきました。
なお、フランクフルト空港から先は在来線の走行となります。もちろん取材対象。
『在来線区間でICE1とすれ違う』
至福の時間を終え、列車はマンハイムに到着。
ここでハイデルベルグに向かうため、インターシティに乗換え。
『InterCityの先頭車 - 制御車（一番後ろに機関車がある）』
『InterCityの１等車座席 - オープンタイプ（別の機会に撮影）』
わずか17km、12分の旅でハイデルベルグに到着。
遂にローカル色全開のディーゼルカーに乗ることになりました（笑）
ただ、 ２両編成のこのディーゼルでも半室ほどの１等座席があるのがヨーロッパ流？
（日本の吉都線、芸備線、花輪線などのマイナー路線にもグリーン車が確実にある感じ。）
『ジンスハイムに向かう気動車 - ２両編成』
１等と２等とで中央の肘掛と色以外に差がなさそうですが、ローカル線で１等運賃を支払う人は殆ど居ないため、ほぼ確実に座れるという利点はあります（笑）
さて、気動車はハイデルベルグを出発。 ドイツの鉄道は在来幹線でも200km/h近い速いスピードで走ります が、このローカル線は、それとは無縁。ゆっくりとハイデルベルグ郊外の山間を走っていきます
『ハイデルベルグとジンスハイムの間の景色』
『Sinsheim Museum駅からの景色 - ビックリ仰天』
心地よい振動に、まぶたが重くなってきますが、寝過ごしたら大変。
２つの輝く目標物を確認！
憧れのジンスハイム博物館の目の前の駅、その名も 「Sinsheim Museum（ジンスハイム・ムゼウム：ジンスハイム博物館駅）」 に到着です！
～雑談～
高速走行する鉄道の景色は、また一味違って面白かったです。
日本の新幹線もこんな座席を設ければ、確実に争奪戦になると思うのですが…
段々と鼻の長さが長くなっていく新幹線、客室から前を見るのは難しそうですね。
ちなみにICE3の展望席、台車＋モータに近いため、普通の客室より相当うるさいです。
そのため予想したほど人気はないみたい。やっぱりマニア向けの席？
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