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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
Comments
2011.10.06
テーマ： 鉄道(27777)
カテゴリ： 企画モノ
今日はネタに困窮していたため(苦笑)、 ＪＲ東日本のサイト
とりあえず、上位30駅まで掲載してみました。詳細は、下記の通り。
１位 郡山駅 16,417人(東北新幹線、東北本線、磐越東線、磐越西線、水郡線)
２位 福島駅 14,161人(東北新幹線、山形新幹線、東北本線、奥羽本線)
３位 いわき駅 6,004人(常磐線、磐越東線)
４位 会津若松駅 2,766人(磐越西線、只見線)
５位 金谷川駅 2,732人(東北本線)
６位 新白河駅 2,724人(東北新幹線、東北本線)
８位 安積永盛駅 2,085人(東北本線、水郡線)
９位 泉駅 2,047人(常磐線)
10位 湯本駅 2,002人(常磐線)
11位 二本松駅 1,966人(東北本線)
12位 植田駅 1,819人(常磐線)
13位 本宮駅 1,813人(東北本線)
14位 原ノ町駅 1,679人(常磐線。休止中)
15位 南福島駅 1,577人(東北本線)
16位 相馬駅 1,502人(常磐線。休止中)
17位 喜多方駅 1,186人(磐越西線)
18位 松川駅 1,170人(東北本線)
20位 内郷駅 1,097人(常磐線)
21位 三春駅 1,021人(磐越東線)
22位 船引駅 965人(磐越東線)
23位 伊達駅 907人(東北本線)
24位 小高駅 811人(常磐線。休止中)
26位 鏡石駅 790人(東北本線)
27位 安達駅 786人(東北本線)
28位 勿来駅 767人(常磐線)
29位 東福島駅 761人(東北本線)
30位 浪江駅 734人(常磐線。休止中)
次点 西若松駅 731人(只見線)
私が利用している桑折駅は652人で、681人の藤田駅に次いで第33位でした(涙)しかしその下に白河駅が643人で続いていたのは意外な結果でした。かつては駅前に大型店が進出していて比較的賑やかなイメージだったのですが、今は市街の中心が新白河駅周辺に移ってしまったということなんでしょうか。
話をランキング上位に向けると、トップは郡山駅と福島駅が高いレベルで競ってますね。利用者の実感としては郡山駅の方が賑やかなイメージがあるのですが、福島駅は福島交通や阿武隈急行からの乗り換え客も乗車人数にカウントされていることが、接戦の背景にあるのかもしれません。
３位のいわき駅、４位の会津若松駅は順当な結果でしょうが、５位に金谷川駅が入ったのには驚きました。利用客は殆ど福島大学関係者のはずです。改めて、学生と鉄道との関連性の高さを感じます。同じことは、日大工学部の最寄り駅である８位の安積永盛駅にも言えるかもしれません。
10位前後には、泉、湯本、植田といわき市南部の常磐線の駅が固まってランクイン。いずれも特急停車駅だし、高校生を中心にいわき市内の区間を利用する乗客も少なくないのでしょうか。更に下位を見ると、原ノ町、相馬、小高、浪江と休止区間の駅が目立ちます。これらも特急の必須停車駅ですが、再び列車が走るのはいつのことになるのやら…
また、ランキング全体を俯瞰してみると、東北本線、常磐線、磐越西線のいわゆる幹線系線区の駅が大半を占めています。地方交通線の駅は、磐越東線の三春、船引両駅と、次点に滑り込んだ只見線西若松駅のわずか三つのみ。しかも西若松駅は接続する会津鉄道との乗り換え客や直通客も含まれている(会津田島駅から会津若松駅まで通しで乗車したとしても、西若松駅の乗車人数としてカウントされる)ので、実質的には二つに過ぎません。特に水郡線が分岐駅の安積永盛駅を除いてゼロというのは淋しいですね。途中駅の最高値は磐城石川駅の585人に留まっています。
【送料無料】JR全線全駅下車の旅
とりあえず、上位30駅まで掲載してみました。詳細は、下記の通り。
１位 郡山駅 16,417人(東北新幹線、東北本線、磐越東線、磐越西線、水郡線)
２位 福島駅 14,161人(東北新幹線、山形新幹線、東北本線、奥羽本線)
３位 いわき駅 6,004人(常磐線、磐越東線)
４位 会津若松駅 2,766人(磐越西線、只見線)
５位 金谷川駅 2,732人(東北本線)
６位 新白河駅 2,724人(東北新幹線、東北本線)
８位 安積永盛駅 2,085人(東北本線、水郡線)
９位 泉駅 2,047人(常磐線)
10位 湯本駅 2,002人(常磐線)
11位 二本松駅 1,966人(東北本線)
12位 植田駅 1,819人(常磐線)
13位 本宮駅 1,813人(東北本線)
14位 原ノ町駅 1,679人(常磐線。休止中)
15位 南福島駅 1,577人(東北本線)
16位 相馬駅 1,502人(常磐線。休止中)
17位 喜多方駅 1,186人(磐越西線)
18位 松川駅 1,170人(東北本線)
20位 内郷駅 1,097人(常磐線)
21位 三春駅 1,021人(磐越東線)
22位 船引駅 965人(磐越東線)
23位 伊達駅 907人(東北本線)
24位 小高駅 811人(常磐線。休止中)
26位 鏡石駅 790人(東北本線)
27位 安達駅 786人(東北本線)
28位 勿来駅 767人(常磐線)
29位 東福島駅 761人(東北本線)
30位 浪江駅 734人(常磐線。休止中)
次点 西若松駅 731人(只見線)
私が利用している桑折駅は652人で、681人の藤田駅に次いで第33位でした(涙)しかしその下に白河駅が643人で続いていたのは意外な結果でした。かつては駅前に大型店が進出していて比較的賑やかなイメージだったのですが、今は市街の中心が新白河駅周辺に移ってしまったということなんでしょうか。
話をランキング上位に向けると、トップは郡山駅と福島駅が高いレベルで競ってますね。利用者の実感としては郡山駅の方が賑やかなイメージがあるのですが、福島駅は福島交通や阿武隈急行からの乗り換え客も乗車人数にカウントされていることが、接戦の背景にあるのかもしれません。
３位のいわき駅、４位の会津若松駅は順当な結果でしょうが、５位に金谷川駅が入ったのには驚きました。利用客は殆ど福島大学関係者のはずです。改めて、学生と鉄道との関連性の高さを感じます。同じことは、日大工学部の最寄り駅である８位の安積永盛駅にも言えるかもしれません。
10位前後には、泉、湯本、植田といわき市南部の常磐線の駅が固まってランクイン。いずれも特急停車駅だし、高校生を中心にいわき市内の区間を利用する乗客も少なくないのでしょうか。更に下位を見ると、原ノ町、相馬、小高、浪江と休止区間の駅が目立ちます。これらも特急の必須停車駅ですが、再び列車が走るのはいつのことになるのやら…
また、ランキング全体を俯瞰してみると、東北本線、常磐線、磐越西線のいわゆる幹線系線区の駅が大半を占めています。地方交通線の駅は、磐越東線の三春、船引両駅と、次点に滑り込んだ只見線西若松駅のわずか三つのみ。しかも西若松駅は接続する会津鉄道との乗り換え客や直通客も含まれている(会津田島駅から会津若松駅まで通しで乗車したとしても、西若松駅の乗車人数としてカウントされる)ので、実質的には二つに過ぎません。特に水郡線が分岐駅の安積永盛駅を除いてゼロというのは淋しいですね。途中駅の最高値は磐城石川駅の585人に留まっています。
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