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どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
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2012.06.25
テーマ： たわごと(27821)
カテゴリ： decade(s)企画
東北地方のお次は、北関東編です。
東北新幹線が通る北関東の主要都市といえば宇都宮市ですが、その前に、同じく停車駅を擁する小山市と那須塩原市の状況を、軽く見たいと思います。前回の日記と同様に、両市における1970年から2010年にかけての国勢調査における人口推移を確認してみると、
【小山市】
◎面積 171.61平方キロ
◎40年間の人口推移 105,351人⇒164,437人 59,086人(56.1％)
【那須塩原市】
◎面積 592.82平方キロ
◎40年間の人口推移 69,009人⇒117,706人 48,697人(70.6％)増
見事に増加していることが伺えます。
【古河市】
◎面積 123.58平方キロ
◎40年間の人口推移 97,659人⇒142,973人 45,314人(46.4％)増
【栃木市】
◎面積 284.83平方キロ
◎40年間の人口推移 136,083人⇒145,783人 9,700人(7.1％)増
【大田原市】
◎面積 354.12平方キロ
◎40年間の人口推移 65,232人⇒77,707人 12,475人(19.1％)増
と、増加はしているものの小山、那須塩原の両市に及ばないことが見て取れます。
やはり、新幹線の威力は大したものだと思います。
【宇都宮都市圏】※１
1970年 473,501人
1975年 538,618人(＋13.8％)
1980年 586,437人(＋8.9％)
1985年 623,955人(＋6.4％)
1995年 682,945人(＋3.6％)
2000年 701,076人(＋2.7％)
2005年 721,892人(＋3.0％)
2010年 733,224人(＋1.6％)
40年間の人口推移 259,723人(54.9％)増
【水戸都市圏】※２
1970年 542,043人
1975年 593,885人(＋9.6％)
1980年 637,660人(＋7.4％)
1985年 670,802人(＋5.2％)
1990年 690,062人(＋2.9％)
1995年 703,560人(＋2.0％)
2000年 712,219人(＋1.2％)
2005年 712,908人(＋0.1％)
2010年 716,345人(＋0.5％)
40年間の人口推移 174,302人(32.2％)増
やはり、宇都宮都市圏の方が、増加人数、率ともに水戸都市圏より高いことがわかります。
ところが、1982年に上越新幹線が開業し、かつ宇都宮、水戸両都市圏と同様に東京から約100キロに位置している群馬県の前橋・高崎都市圏の人口推移は、宇都宮都市圏ほど高水準ではなかったりします。
【前橋・高崎都市圏】※３
1970年 585,513人
1975年 633,277人(＋8.2％)
1980年 673,698人(＋6.4％)
1985年 707,336人(＋5.0％)
1990年 732,090人(＋3.5％)
1995年 754,690人(＋3.1％)
2000年 767,563人(＋1.7％)
2005年 776,209人(＋1.1％)
2010年 783,469人(＋0.9％)
40年間の人口推移 197,956人(33.8％)増
宇都宮都市圏と水戸都市圏との人口推移の差は東北新幹線と関係があると書きたいところなのですが、前橋・高崎都市圏の人口推移が水戸都市圏並みということになると、ちょっと立ち止まって考えざるを得なくなります。
宇都宮都市圏の人口推移だけが突出した背景としては、
・北関東三県のほぼ中心に位置する宇都宮市の拠点性の向上
・上越新幹線は東北新幹線ほどには沿線各都市の人口増加に寄与しなかった
といった辺りが考えられそうですが、とりあえず後者の可能性を探るべく、次回の日記では上越新幹線、あるいは高崎駅で分岐している長野新幹線の沿線諸都市の人口推移について、みていきたいと思います。
※１ 宇都宮市、さくら市、下野市、上三川町、芳賀町、壬生町、高根沢町。面積873.61平方キロ
※２ 水戸市、笠間市、ひたちなか市、常陸大宮市、那珂市、茨城町、大洗町、城里町、東海村。面積1,346.99平方キロ
※３ 前橋市、高崎市、榛東村、吉岡町、玉村町。面積845.30平方キロ
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東北新幹線が通る北関東の主要都市といえば宇都宮市ですが、その前に、同じく停車駅を擁する小山市と那須塩原市の状況を、軽く見たいと思います。前回の日記と同様に、両市における1970年から2010年にかけての国勢調査における人口推移を確認してみると、
【小山市】
◎面積 171.61平方キロ
◎40年間の人口推移 105,351人⇒164,437人 59,086人(56.1％)
【那須塩原市】
◎面積 592.82平方キロ
◎40年間の人口推移 69,009人⇒117,706人 48,697人(70.6％)増
見事に増加していることが伺えます。
【古河市】
◎面積 123.58平方キロ
◎40年間の人口推移 97,659人⇒142,973人 45,314人(46.4％)増
【栃木市】
◎面積 284.83平方キロ
◎40年間の人口推移 136,083人⇒145,783人 9,700人(7.1％)増
【大田原市】
◎面積 354.12平方キロ
◎40年間の人口推移 65,232人⇒77,707人 12,475人(19.1％)増
と、増加はしているものの小山、那須塩原の両市に及ばないことが見て取れます。
やはり、新幹線の威力は大したものだと思います。
【宇都宮都市圏】※１
1970年 473,501人
1975年 538,618人(＋13.8％)
1980年 586,437人(＋8.9％)
1985年 623,955人(＋6.4％)
1995年 682,945人(＋3.6％)
2000年 701,076人(＋2.7％)
2005年 721,892人(＋3.0％)
2010年 733,224人(＋1.6％)
40年間の人口推移 259,723人(54.9％)増
【水戸都市圏】※２
1970年 542,043人
1975年 593,885人(＋9.6％)
1980年 637,660人(＋7.4％)
1985年 670,802人(＋5.2％)
1990年 690,062人(＋2.9％)
1995年 703,560人(＋2.0％)
2000年 712,219人(＋1.2％)
2005年 712,908人(＋0.1％)
2010年 716,345人(＋0.5％)
40年間の人口推移 174,302人(32.2％)増
やはり、宇都宮都市圏の方が、増加人数、率ともに水戸都市圏より高いことがわかります。
ところが、1982年に上越新幹線が開業し、かつ宇都宮、水戸両都市圏と同様に東京から約100キロに位置している群馬県の前橋・高崎都市圏の人口推移は、宇都宮都市圏ほど高水準ではなかったりします。
【前橋・高崎都市圏】※３
1970年 585,513人
1975年 633,277人(＋8.2％)
1980年 673,698人(＋6.4％)
1985年 707,336人(＋5.0％)
1990年 732,090人(＋3.5％)
1995年 754,690人(＋3.1％)
2000年 767,563人(＋1.7％)
2005年 776,209人(＋1.1％)
2010年 783,469人(＋0.9％)
40年間の人口推移 197,956人(33.8％)増
宇都宮都市圏と水戸都市圏との人口推移の差は東北新幹線と関係があると書きたいところなのですが、前橋・高崎都市圏の人口推移が水戸都市圏並みということになると、ちょっと立ち止まって考えざるを得なくなります。
宇都宮都市圏の人口推移だけが突出した背景としては、
・北関東三県のほぼ中心に位置する宇都宮市の拠点性の向上
・上越新幹線は東北新幹線ほどには沿線各都市の人口増加に寄与しなかった
といった辺りが考えられそうですが、とりあえず後者の可能性を探るべく、次回の日記では上越新幹線、あるいは高崎駅で分岐している長野新幹線の沿線諸都市の人口推移について、みていきたいと思います。
※１ 宇都宮市、さくら市、下野市、上三川町、芳賀町、壬生町、高根沢町。面積873.61平方キロ
※２ 水戸市、笠間市、ひたちなか市、常陸大宮市、那珂市、茨城町、大洗町、城里町、東海村。面積1,346.99平方キロ
※３ 前橋市、高崎市、榛東村、吉岡町、玉村町。面積845.30平方キロ
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