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ＣＡＰＴＡＩＮ
どうでもいいことばかり書いている、まさに雑記です。でも、アラフィフの男性が何を考えているかというサンプルとしては使えるかも!?
Comments
2012.09.13
テーマ： 都市計画・まちづくり(114)
カテゴリ： その他の都道府県の話
一昨日の日記で盛岡市のことを書いたのですが、改めて盛岡市周辺の地図を見ると、東北本線(ＩＧＲいわて銀河鉄道)に沿う形で南北に細長くベッドタウンが展開していることがわかります。駅名で言うと、日詰駅から滝沢駅までの30キロほどの区間でしょうか。人口30万人程度の地方都市では、かなり珍しいケースではないかと思われます。
従って、この区間の列車の本数も地方都市にしてはかなり多めで、上下ともに一日35本以上の列車が走っています。福島市や郡山市の近辺を走る東北本線の列車本数は上下とも一日25本前後(ただし、東北本線と水郡線の双方の列車が走る安積永盛駅～郡山駅間は、上下ともに30本台が確保されています)ですから、結構な差があると言っていいでしょう。
結果的にそうなっただけなのかもわかりませんが、盛岡市は街づくりに鉄道を上手に絡めていると言えなくもありません。
ただ、盛岡市は、鉄道が頑張っている反面、道路網に多少の難があるようにも感じます。中心部には、福島市の平和通りや郡山市の駅前大通りに匹敵する片側３車線以上の広い道路が、確かなかったはず。郊外型のＳＣも、人口規模に比してあまり多くはありません。
まぁ、都市によって、得手不得手があるってことなのでしょうか？
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従って、この区間の列車の本数も地方都市にしてはかなり多めで、上下ともに一日35本以上の列車が走っています。福島市や郡山市の近辺を走る東北本線の列車本数は上下とも一日25本前後(ただし、東北本線と水郡線の双方の列車が走る安積永盛駅～郡山駅間は、上下ともに30本台が確保されています)ですから、結構な差があると言っていいでしょう。
結果的にそうなっただけなのかもわかりませんが、盛岡市は街づくりに鉄道を上手に絡めていると言えなくもありません。
ただ、盛岡市は、鉄道が頑張っている反面、道路網に多少の難があるようにも感じます。中心部には、福島市の平和通りや郡山市の駅前大通りに匹敵する片側３車線以上の広い道路が、確かなかったはず。郊外型のＳＣも、人口規模に比してあまり多くはありません。
まぁ、都市によって、得手不得手があるってことなのでしょうか？
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Re:盛岡のベッドタウン(09/13)
Ｋ市民 さん
道路関連ですが、盛岡は保有車両数（乗用+軽）が低いですね。山形市並です（青森市はさらに少ないですが）。なんだかとても暮らしやすそうな都市ですね。
お取り込み中失礼しました（汗） (2012.09.14 23:19:22)
お取り込み中失礼しました（汗） (2012.09.14 23:19:22)
Re[1]:盛岡のベッドタウン(09/13)
ＣＡＰＴＡＩＮ
さん
>Ｋ市民さんへ
お見苦しい所をあらわにしてしまい申し訳なく思っております(大汗)
保有車両数のデータ、ありがとうございます。いつもながら、お詳しいですね。 (2012.09.15 04:02:44)
お見苦しい所をあらわにしてしまい申し訳なく思っております(大汗)
保有車両数のデータ、ありがとうございます。いつもながら、お詳しいですね。 (2012.09.15 04:02:44)
Re:盛岡のベッドタウン(09/13)
滝沢村民 さん
盛岡市の中心あたりはお城の近くだったためか
道がぐねぐねしてます。ほかの道路は古い道が多いのかな？
保有車両が少ないのは意外でした。結構多いイメージがしたので。
バスが結構便がいいのと運転代行があるのが原因なのかな・・・？ (2012.09.18 01:37:26)
道がぐねぐねしてます。ほかの道路は古い道が多いのかな？
保有車両が少ないのは意外でした。結構多いイメージがしたので。
バスが結構便がいいのと運転代行があるのが原因なのかな・・・？ (2012.09.18 01:37:26)
Re[1]:盛岡のベッドタウン(09/13)
ＣＡＰＴＡＩＮ
さん
>滝沢村民さんへ
街中の道路は、確かに狭いですね。
ただ、あんまり渋滞しているようには感じませんし、やっぱり保有台数が少ないのかな？ よくわかりませんが。 (2012.09.18 04:53:42)
街中の道路は、確かに狭いですね。
ただ、あんまり渋滞しているようには感じませんし、やっぱり保有台数が少ないのかな？ よくわかりませんが。 (2012.09.18 04:53:42)
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