CAPTAINの航海日記

CAPTAINの航海日記

PR

×

Keyword Search

▼キーワード検索

Calendar

Profile

CAPTAIN

CAPTAIN

Comments

CAPTAIN @ Re[1]:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) >オウルさんへ サンマルクは今年京都に…
オウル@ Re:鎌倉パスタ、創業地は岡山県(09/01) サンマルクは数ヶ月前に京都市に本社機能…
CAPTAIN @ Re[1]:一旦書いたエントリを消す(07/21) >七詩さんへ 七詩さんも、そういうこと…
七詩 @ Re:一旦書いたエントリを消す(07/21) 同じようなことをいつも考えて書いていま…
CAPTAIN @ Re[1]:続・静岡市と船橋市(05/30) >佐々木さんへ その可能性はあるかもし…
2026.01.24
XML
テーマ: 鉄道(27814)
カテゴリ: 企画モノ


昨日今日と連続で鉄道ネタを書きましたが、幹線系線区と地方交通線との分界となる「輸送密度8,000人」は、いずれもJR各社が公表した2024年度のデータを準用しています。
ところがJRグループのうち、唯一JR東海だけが、各路線の輸送密度のデータを出していないんですよね。不思議なことです。
だもんで、同社においては、鉄道ファンの方々が計算した「推計」を準用して、幹線系線区と地方交通線の分類を試みたいと思います。

(JR東海)
幹線…東海道本線、中央本線、関西本線
幹線⇒地方交通線…御殿場線、紀勢本線
地方交通線⇒幹線…武豊線
地方交通線…上記以外すべて


ちなみに、参考にしたのは こちらのサイト 。JR東海の路線でここ十数年の間に存廃議論が起こったのは名松線ぐらいですけど、こちらのデータを見ると、飯田線や参宮線、そして紀勢本線も輸送密度2,000人を下回る年が続いており、区間によっては存廃議論が起こる可能性がありますね。

​
【中古】高山本線の昼と夜/祥伝社/西村京太郎(文庫) ​





お気に入りの記事を「いいね!」で応援しよう

Last updated  2026.01.24 00:00:11 コメントを書く


【毎日開催】
15記事にいいね!で1ポイント
10秒滞在
いいね! -- / --
おめでとうございます!
ミッションを達成しました。
※「ポイントを獲得する」ボタンを押すと広告が表示されます。
x
X

© Rakuten Group, Inc.
X
Design a Mobile Site
スマートフォン版を閲覧 | PC版を閲覧
Share by: