久里風
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2005年08月23日
テーマ： 今日のニュース(1448)
カテゴリ： 一般
駐車中のトラックがエンジンを止めたままで冷暖房できるシステムが開発されているという。
長距離輸送のトラックでは運転手の仮眠時や待機時間などに冷暖房を入れるため何時間もアイドリングを続ける場合が少なくない。これに対して一般市民から批判が強く、荷主からも自粛要請があるという。
通常、車の冷暖房はエンジンが動いてないと作動しないが、このシステムはエンジンを止めている間は外部給電スタンドにケーブルをつないで冷暖房器を作動させるというもの。
この構想が実現するには、給電スタンドが全国各地のトラックステーションや高速道路のサービスエリアなどへ多数設置されることが大前提となる。早ければ２００７年春ごろまでにスタートするという。
エンジンを停止中に冷暖房機を作動させるには外部から給電しなければならないことは理解できるが、最近のバスで「アイドリング・ストップ・バス」というのに乗ると信号待ちでアイドリングを止めているとき、すなわちエンジン停止中にも冷房が効いている。その間、外部から給電されていないのに何故このようにことが出来るのか不思議であるが、この技術をトラックにも使えないものだろうか。そうすれば２００７年まで待つことないのにと思う。
長距離輸送のトラックでは運転手の仮眠時や待機時間などに冷暖房を入れるため何時間もアイドリングを続ける場合が少なくない。これに対して一般市民から批判が強く、荷主からも自粛要請があるという。
通常、車の冷暖房はエンジンが動いてないと作動しないが、このシステムはエンジンを止めている間は外部給電スタンドにケーブルをつないで冷暖房器を作動させるというもの。
この構想が実現するには、給電スタンドが全国各地のトラックステーションや高速道路のサービスエリアなどへ多数設置されることが大前提となる。早ければ２００７年春ごろまでにスタートするという。
エンジンを停止中に冷暖房機を作動させるには外部から給電しなければならないことは理解できるが、最近のバスで「アイドリング・ストップ・バス」というのに乗ると信号待ちでアイドリングを止めているとき、すなわちエンジン停止中にも冷房が効いている。その間、外部から給電されていないのに何故このようにことが出来るのか不思議であるが、この技術をトラックにも使えないものだろうか。そうすれば２００７年まで待つことないのにと思う。
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