2005年11月の記事
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独り言
緊急出動大家さんが 出先でバッテリー上がってしまいましたァコード持ってスタート応援。帰り ナンバー１４０７とすれ違い うっ どこかで見た様な！？？大分経ってから 気がつきました。うちと同じナンバーです！！１万４千人の同町で ４台あるから不思議です。他 県下２台新潟で１台見かけています。皆さんも近くに同じナンバーありませんか？
2005.11.27
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４★そうだ！銚子電鉄特集をやろう！！画あり
【銚子電鉄】本社駅舎 工務所仲ノ町駅舎が本社の為 ここにすべての機能が集まっています、車両交換、控え車両の待機 等、分りにくいですが 矢印が工務所 左隣が作業場 です。ここでノートに記帳します。左奥に デキ３が まだ見えます。 １９７７年撮影
2005.11.20
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３★そうだ！銚子電鉄特集をやろう！！画あり
【銚子電鉄】仲ノ町駅構内にて許可もらってノートに個人情報記入させられ、構内で撮影しておりますとどこかの 鉄道雑誌関係者か６×６の大版でご覧の様に撮影始めました。
2005.11.19
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２★そうだ！銚子電鉄特集をやろう！！画あり
【銚子電鉄 仲ノ町駅デキ３】１９２２年ドイツの名門アルゲマイネ社製の凸型電気機関車。銚子電鉄へは昭和１６年２月に入線したもの。主にしょうゆ工場から銚子駅まで商品を運ぶのに使われた。1967年に現役引退、同鉄道の仲ノ町駅構内にて入れ替え等に使用された時があります。☆1977年丁度撮影に訪れた時 デキ３を使って車両入れ替えがありました。まもなく夕方のラッシュアワーで増結作業中です！銚子電鉄ＨＰ
2005.11.18
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＊１★そうだ！銚子電鉄特集をやろう！！画あり
【銚子電鉄】1＊デキ３銚子電鉄名物デキ３ １９２２年ドイツ製凸型豆機関車珍品 しなのマイクロ製１６．５Ｇ 1/80です。 １977年にわざわざ撮りにいってます↑デキ３ ＨＰ
2005.11.17
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★天賞堂ＥＦ５３ ＊８ 画有り
【機関車シリーズ】ＥＦ５３ 1/80ＥＦ５３は長い間東海道で活躍した優秀機で、ＥＦ５２の改良型１９両製造、かつては御召用にもなりました、後にＥＦ５９と名を変え補機用になったものが多い。全長１９９２０、動輪１２５０、先輪８６０ミリ。（Ｓ７～１０年日立・芝浦・三菱・東洋）天賞堂製 ＥＦ５３完成品
2005.11.16
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★珊瑚模型製 Ｂ６＊７ 画有り
【機関車シリーズ】Ｂ６→２１００ 1/80明治の代表的なタンク機関車。東海道が全通した頃 明治２３～３８年に２８３輌輸入され、日露戦争では内外で活躍、晩年は入換用に。私鉄も輸入した為 総勢５００輌にもなり、国鉄になってから２１２０が一般的 ドイツ製２４００、アメリカ製２５００と同型機も輸入された。 形態は様々 一般的な２１２０をモデル化しています(U.K Sharp Stuwart製他) 珊瑚模型初めての蒸機製品(塗装なし完成Ｓ４４頃購入）・Ｂ６→２１００、２１２０、２４００、２５００
2005.11.15
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★カツミ製 Ｃ５１ ＊６ 画あり
【機関車シリーズ】Ｃ－５１ 1/80Ｓ４７年頃購入加工中の変色＆ハンダ付け液等を取る為一旦希塩酸でピカピカに、それを薬品水溶液ですすぎ 桐のおがくずの中ですばやく水気をきります。このとき工程がうまく ゆくといつまでも触らなければ綺麗です！ただハンダ部分は年数で劣化します。実車 大正８年から１０年間にわたり製造、国鉄が設計から自前で製造できるようになった 初のパシフィック（２Ｄ１）直径１７５０ミリの動輪は狭軌では当時世界最大。初期の特急つばめを牽引全国主要幹線で活躍。（ＮＯ．１～２８９ 浜松・汽車・三菱）
2005.11.14
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★カツミ製 Ｃ６２＊５ 画あり
【機関車シリーズ ５】・Ｃ－６２ 1/80古い鉄模コレクションＳ４８頃 購入大分経っているのに 不思議にピカピカ、多分 酸仕上げ処理がよかったのかと！他のものは劣化が見られます。車軸配置ハドソン（２Ｃ２）と言い動輪直径は１７５０ｍｍ戦後蒸汽の中で代表される最後の特急蒸汽Ｃ６２、総数５０両Ｓ２３・２４に川崎・汽車・日立で製造され主要幹線で活躍。
2005.11.13
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★鉄道模型社製 Ｃ－５６＊４ 画あり
【機関車シリーズ】・Ｃ－５６ 1/80古い鉄模コレクション鉄道模型社製 Ｃ－５６ 完成品軽量ＳＬの模型化 これまでは交通博物館近くのカワイがフリーでＣ５６タイプとして出していたが本格的にはこの鉄模社がまあまあの出来で好まれた 廃業しているから貴重です。 簡易線用かつ長距離運転向きに設計されたＳＬでＤ５１と同じ島氏がかかわっている１６４輌の内９０輌が戦争の為南方に出されて タイの泰緬鉄道で川を渡ったのは この機関車。 （Ｓ１１～１７年・川崎・汽車・日立・三菱）総数１６４輌
2005.11.12
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★カツミＤ６２改造 ＊３ 画あり
【機関車シリーズ】Ｄ６２ 1/80古い鉄模コレクションカツミ製にニワロストをごてごて２万円ほど追加して手を加えた物昭和２５．２６年国鉄浜松工場で改造 全２０輌国鉄最初の軸配置（バークシャー）１Ｄ２に 従って国鉄最重量級のＳＬです。Ｄ５２の従台車を２軸にし軸重を軽くし使用範囲をひろげた機関車ミカドからバークシャーの変身はＤ６０，Ｄ６１、Ｄ６２があります。
2005.11.11
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★水野製作所製４１１０*2 画あり
【機関車シリーズ】４１１０ 1/80古い鉄模コレクション１～２ 塗無し完成品 水野製作所製４１１０型 初期製品1971年 当時１９８００円特徴 自社得意のロストワクックス製部品を当時としては珍しく多用し 精密化にて販売したものです。高価になります。イコライザー付き実車 ドイツ生まれの４１００（Maffei社製）を奥羽線板谷峠の急勾配用に輸入 ４１１０はその増備機とし改良、新製投入されました、 九州の人吉～吉松間にも活躍 ４１１０は全３９両（１９１３、１９１４・川崎）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－【機関車シリーズ １】・Ｄ５１普通型 1/80 大和も平行して 作っていますが、合間にコレクション紹介。これでも新品そのまま保存しています。S４７頃購入 カツミ模型製 当時はこんな物で と言いますか これが標準で 天賞堂は自社製品企画設計ですから いいものは高いです。 これに ニワパーツでデホルメしなけりゃいけません。今の天賞堂が抜群に良いです。高いですよ・・・。この車輪配置（１Ｄ１）を９７００、Ｄ５０、Ｄ５２と共にミカドと呼びます。昭和1３年～昭和１９年（量産タイプ）ＮＯ．８６～９０．１０１～１１６１955～1000番は欠番となっている。このためラストナンバーは1161号機である（川崎・汽車・日立・日車・三菱・他国鉄工場製造）総数１１１５両全長１９７３０ミリ動輪直径１４００ミリ（国鉄初のボックス動輪）昭和1１年～昭和１３年の初期製造約１００両は”ナメクジ”タイプと呼ばれ煙突からスチームドームまでカバーがありまた、鋼製台車などが特徴。さらにＮＯ、２２・２３は総ナメで貨物牽引には似合わぬ風貌で人気を博した。新幹線もシステム計画、元宇宙開発事業団初代理事長(1969年 - 1977年)島 秀雄の設計であまりにも有名 ,次男は新幹線輸出第一弾となる現台湾高速鉄道の顧問です。細川泉一朗氏（’００／５／１亡）も主任技師で設計にかかわっています。
2005.11.10
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