Aug 11, 2005
カテゴリ： パラ日記
曇りという天気予報だったが、少し薄日のある天気だった。
COOに着くと、新しいハーネスが届いていて、早速購入することに。今回薦められたのは AEROTACTの｢CRUISER｣ だ。
今までの初級ハーネス｢SPRINTER｣に比べてフライト中の安定性を重視し、体重移動がスムーズに行える、ということらしい。
シュミレーションで付けてみると、全体的にすっきり(コンパクト？)とした感じがある。
でも、私にとっての最大の問題はレスキューのグリップの位置なのである。
今のハーネスもレスキュー開傘ではなかなか開くことができなくて、どうにかようやくコツを教えてもらい開くことができたのである。
とりあえずはまた後でシミュレーションすることにした。
1本目
東の風1m/s。フロントテイクオフ。
サブランあたりでサーマルを見つける。
｢今が回すタイミングだ。｣
と思ったけど、勝手に回していいのか分からなかったので、指示が来るまで待つことにした。
その直後イントラKさんから
｢サブラン覚悟があるようだったら回していいよ。｣
と言われたので、回すことにした。･･･が、右へ回そうとした瞬間。
｢今日は左だよ。｣
という無線が。
そうだ。今日は奇数日だから左だ、と旋回を止めて左へ回そうとした時にはすでにサーマルなし。。。
戻って回そうかと思ったけど、サーマル自体小さそうなので、いいやと思いピッチングをすることにした。
まだ、わりと軽いピッチングをしている私なので、今日は｢もっと引いていいよ｣との指示があった。
ランディングは穏やかだったので、何事も降りられた。するとイントラKさんから
｢なんだ、降りられるじゃない。｣
と言われてしまった。
何かに気を取られていなければ降りられるのだ。。。
さらに
2本目
東風1m/s。フロントテイクオフ。
右へ流されないよう、東へ向けながらフライト。コースも岩山通過後は講習バーンへ向かうように左のコースを取ったので、1本目のような沈下は免れた。
ただし高度はギリギリだったので、課題はせずランディングとなる。場周アプローチで1周周り、その後｢赤い屋根｣に移動して8の字で調整をしてランディング。
ベースあたりで上昇があったので少し大回りをしてのファイナルターンとなった。
お昼を食べた後、ハーネスのレスキュー開傘チェックとなった。今までとは引き方が違うのだが、私はグリップをグーで握って前なり横なりに引く力がないので、なかなかスムーズにレスキューを取り出すことができない。
5、6回繰り返してグリップをグーで握らないで手の甲と親指の付け根で握って横に出す、という出し方で何とかスムーズに出すことができた。無事レスキューも開傘できたのでご購入となった。
その後はハーネスに慣れるため講習バーンに行った。
一番最初の立ち上げをしたとき、グライダーを感じる位置がいつもより低く腰辺りで感じるのに違和感を覚える。さらに加速するときも腰でグライダーを感じてしまい、いつものおなかあたりに何も感じないので、走っているのか走っていないのか全く分からず加速のタイミングがずれる。
ここまで変わるのか？と思いながら何回かやってみると、徐々にハーネスに慣れて、加速のタイミングをつかむことができた。
ただ、ハーネスの肩ベルトが加速中に肩からはずれてしまうことが多かったので、胸の位置でベルトを止めてはずれないようにする必要があった。
さらに、今までより各ベルトの締める金具が緩いようで、ちょっとベルトを引っ張るとすぐにゆるんでしまう。一回、一回ベルト調節が必要だ。
何回かやって慣れたので最後1本を新しいハーネスをつけてフライトすることにした。
3本目
晴れ。東風3m/s。リバーステイクオフ。
テイクオフは講習バーンで練習したので、違和感はなかった。
テイクオフ後すぐに座ったが、座りやすかったのでビックリした。さらに座った後の安定感の良さにさらにビックリ。
体重移動の変化を見るためにローリングをすることにした。
ところが、最初は全くローリングができない。体重が乗らないのだ。おかしいなぁ体重移動がしやすくなる、と聞いていたのに体重移動ができないなんて。
イントラKさんの誘導のもとタイミングを計るが、油断するとすぐにスラロームになってしまう。
何回か繰り返したあと、リズムが戻り、ローリングらしくなった。
ランディングでは、スタンディングポジションになったとき、股の付け根にベルトを締め付けられて、かなり痛かった。
降りた後イントラKさんにローリングを聞いてみると
｢体重がかかりやすくなっているから、その分体重の切り返しがきちんとできないと次の体重移動が遅れるんだよ。だからターンをしたら一度足を開いてって言ったでしょ？｣
そうか。体重がいつもよりかかっているから、次の体重移動ができていなかったのか。体重が乗っていない、というわけではなかったのか。
まだまだ慣れるために練習が必要だなぁ。
今日のフライト数 3本 合計79本
COOに着くと、新しいハーネスが届いていて、早速購入することに。今回薦められたのは AEROTACTの｢CRUISER｣ だ。
今までの初級ハーネス｢SPRINTER｣に比べてフライト中の安定性を重視し、体重移動がスムーズに行える、ということらしい。
シュミレーションで付けてみると、全体的にすっきり(コンパクト？)とした感じがある。
でも、私にとっての最大の問題はレスキューのグリップの位置なのである。
今のハーネスもレスキュー開傘ではなかなか開くことができなくて、どうにかようやくコツを教えてもらい開くことができたのである。
とりあえずはまた後でシミュレーションすることにした。
1本目
東の風1m/s。フロントテイクオフ。
サブランあたりでサーマルを見つける。
｢今が回すタイミングだ。｣
と思ったけど、勝手に回していいのか分からなかったので、指示が来るまで待つことにした。
その直後イントラKさんから
｢サブラン覚悟があるようだったら回していいよ。｣
と言われたので、回すことにした。･･･が、右へ回そうとした瞬間。
｢今日は左だよ。｣
という無線が。
そうだ。今日は奇数日だから左だ、と旋回を止めて左へ回そうとした時にはすでにサーマルなし。。。
戻って回そうかと思ったけど、サーマル自体小さそうなので、いいやと思いピッチングをすることにした。
まだ、わりと軽いピッチングをしている私なので、今日は｢もっと引いていいよ｣との指示があった。
ランディングは穏やかだったので、何事も降りられた。するとイントラKさんから
｢なんだ、降りられるじゃない。｣
と言われてしまった。
何かに気を取られていなければ降りられるのだ。。。
さらに
2本目
東風1m/s。フロントテイクオフ。
右へ流されないよう、東へ向けながらフライト。コースも岩山通過後は講習バーンへ向かうように左のコースを取ったので、1本目のような沈下は免れた。
ただし高度はギリギリだったので、課題はせずランディングとなる。場周アプローチで1周周り、その後｢赤い屋根｣に移動して8の字で調整をしてランディング。
ベースあたりで上昇があったので少し大回りをしてのファイナルターンとなった。
お昼を食べた後、ハーネスのレスキュー開傘チェックとなった。今までとは引き方が違うのだが、私はグリップをグーで握って前なり横なりに引く力がないので、なかなかスムーズにレスキューを取り出すことができない。
5、6回繰り返してグリップをグーで握らないで手の甲と親指の付け根で握って横に出す、という出し方で何とかスムーズに出すことができた。無事レスキューも開傘できたのでご購入となった。
その後はハーネスに慣れるため講習バーンに行った。
一番最初の立ち上げをしたとき、グライダーを感じる位置がいつもより低く腰辺りで感じるのに違和感を覚える。さらに加速するときも腰でグライダーを感じてしまい、いつものおなかあたりに何も感じないので、走っているのか走っていないのか全く分からず加速のタイミングがずれる。
ここまで変わるのか？と思いながら何回かやってみると、徐々にハーネスに慣れて、加速のタイミングをつかむことができた。
ただ、ハーネスの肩ベルトが加速中に肩からはずれてしまうことが多かったので、胸の位置でベルトを止めてはずれないようにする必要があった。
さらに、今までより各ベルトの締める金具が緩いようで、ちょっとベルトを引っ張るとすぐにゆるんでしまう。一回、一回ベルト調節が必要だ。
何回かやって慣れたので最後1本を新しいハーネスをつけてフライトすることにした。
3本目
晴れ。東風3m/s。リバーステイクオフ。
テイクオフは講習バーンで練習したので、違和感はなかった。
テイクオフ後すぐに座ったが、座りやすかったのでビックリした。さらに座った後の安定感の良さにさらにビックリ。
体重移動の変化を見るためにローリングをすることにした。
ところが、最初は全くローリングができない。体重が乗らないのだ。おかしいなぁ体重移動がしやすくなる、と聞いていたのに体重移動ができないなんて。
イントラKさんの誘導のもとタイミングを計るが、油断するとすぐにスラロームになってしまう。
何回か繰り返したあと、リズムが戻り、ローリングらしくなった。
ランディングでは、スタンディングポジションになったとき、股の付け根にベルトを締め付けられて、かなり痛かった。
降りた後イントラKさんにローリングを聞いてみると
｢体重がかかりやすくなっているから、その分体重の切り返しがきちんとできないと次の体重移動が遅れるんだよ。だからターンをしたら一度足を開いてって言ったでしょ？｣
そうか。体重がいつもよりかかっているから、次の体重移動ができていなかったのか。体重が乗っていない、というわけではなかったのか。
まだまだ慣れるために練習が必要だなぁ。
今日のフライト数 3本 合計79本
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Last updated
Aug 17, 2005 09:43:19 AM
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