Apr 1, 2006
カテゴリ： パラ日記
今日は朝から雲ひとつない快晴。
先週の土曜日と同じくらいのクロカン日和になるのでは？
ということで10時くらいにはサーマルも出始めていたので昼間は講習バーンに行くことにした。
講習バーンもサーマルブローが入ってきていて、イントラさんはスクール生に浮かないように注意していた。
そのサーマルのせいか、風は時たま強く吹くときもあり、さらにサイド風だったりと一定しない風だった。
今日はこの練習のときもずっと空を見て飛んでいる人たちの様子を見ていたのだが、11時くらいまでは上がりが悪く 1000m 超えられない感じで渋っている人たちが多かった。
午前中私は講習バーンのサーマルに乗って、浮いて楽しんでいた。浮くと結構高くまで上がるので楽しかったのだけど、中には翻弄されて昔車を止めていた辺りにある休憩所まで飛ばされてラインがわらの屋根に引っかかってしまい半ツリーラン状態になっていた人もいましたが･･･。
午前中はそれで終了し、休憩が終わるまでの間やっぱり空を見ていた私。
お昼に戻った頃には高度1400mくらい上がっている人たちもいて、すでにクロカンへ飛びだっていた。でも13時頃だろうか。
上空飛んでいた人たちも西向きになると前に進まなくなるという状態で、ランディング＆クロカンでランディングしたという電話もこの頃が多かった感じ。
さらに飛んでいる人たちは結構揺れていたので、雲もないブルーサーマルだし今日は結構渋くて荒れたコンディションかも･･･と思いました。
2時ごろ、東はフォローなので西のメインランに行って練習するということで移動開始。
結構人がたくさんいたので、私はやけに眠かったので昼寝することにした。でも、すぐにプライマリーオープンになったので西のテイクオフに上がることにした。
聞けば西のサブランは今日、明日で最後らしいです。
テイクオフに上がると風は3m/sくらいで入っていたが南っぽかったり、北っぽかったりと向きはあまり安定していない感じだった。
1本目
西風1m/s
ブレークを持ち替えた最初のフライトです。
最初リバースであげるも、振り返ったとき抑えた手＆体の重心が上にいってしまうせいかグライダーのテンションを感じなくなってしまい落ちてしまったので一度取りやめ。
再びリバースであげて重心を気にしながらテイクオフ。そのとき左のブレークのラインをなかなか持てなくてそれを気にしながらテイクオフしてしまったので、イントラさんに ｢そんなのは後で｣ と注意されてしまった。
｢アーベントの穏やかなサーマルだし、S田さんと同じところの山まで出てきたらソアリングできるといいねぇ。｣
と無線が入った。
結構南風が強いようで、意識しないと尾根の反対へ流されるような感じだった。途中サーマルがいくつかあったけど、今私がいるところは尾根の真上。サーマルっぽい感じの上昇には感じたけど、リッジだったらまた尾根反対へ流されて嫌なので回すのは止めておくことにした。
今回初めてフライト中にブレークを短く持っていたが、グライダーのテンションが直に手に感じることができて揺れに対しても安定性があった。
今までは飛んでいてグライダーのテンションを全く感じず、自分は何もつけていないで空を飛んでいる感覚になることが度々あった。
そういうとき揺れがあってもグライダーがどこにあるのか分からないからすごく不安だった。
尾根の先端までくると山の上空でサーマルにはHitしたがとりあえずブレークを短く持ったので課題をやりたかったからサーマルから抜けたときローリングをすることにした。
短くなった分、 少し浅めに引かないといけないよなぁ･･･ と思っていたが･･･
私が考えていた以上にもっと浅くしなければならなかったらしい。
1回、2回、3回･･･と回数を増すごとに ギュンギュン ローリングが入っていく。
さらに無線機のアンテナがヘルメットの中に進入してきて、危うく鼻に刺さりそうになり、それが邪魔で目標物に向けて顔を回すことができない。
ちょうどこれ以上やると危険だなという感じまできていたので5回くらいでやめることにした。
そしてイントラさんからも 引くブレークが深すぎる 、と注意された。
ランディング･サブラン付近はまだサーマルが若干ある感じだった。しかもランディングの風は見るたびに風向きが変わっていく。
サブランの高度処理をする畑の一部にすでに植えられているところがあったので、そこならサーマルがないかもと考え、そこへ移動する。
やっぱりそこはバリオ音が治まったのでそこで8の字をしながら風向きが最終的にどうなるか様子を見る。
高度が下がってダウンを取ろうとしたときは南だった。でもその直後風は東－北向きへ変化したため、東へ回って電線を通って南から入ろうと思ったのだけど･･･
どうにでも転ぶことができるようにと考えすぎたのか、ファイナルに入ってもかなり高度が高い。
結局サブランに進入できたのに高度が高すぎでサブランから出なければならなくなった。そして隣の田んぼへランディング。
ふにゃふにゃ田んぼなので足を取られたのと、風向きがあっていなかったようでスピードがあったのでコケランとなりました。
しかもかなり乾燥した田んぼなのでコケるともうもうと辺り一面砂煙が舞ってました。
東から入ってきたのが間違いでしたね。通常どおり西にベースを取るべきでした。
吹流しが電線のそばにあるため吹流しを背にする状態になってしまい、最後吹流しがどの状態になっていたのか確認できないままでのランディングとなってしまった。
すごぉぉぉく 久しぶりに気持ちのよいフライトができた感じです。飛び終わったあとは充実感がありました。
フライトに対しての不安、怖さが吹っ切れた感じです。
やっぱりグライダーのテンションをいままで感じられなかったのが原因だったみたいです。
グライダーを畳んだあと、西のサブランが今日が最後ということで、思い返せば西でのフライトは私にとってあまり縁起がいいところではないかも･･･という話題になった。
初フライトで過呼吸になったのも 西！
グライダーを破ったのも 西！
ソアリング中、30m近く落下したのも 西！
ツリーランしたのも 西！
西は私にとって 鬼門 だねぇ、と話していたら、
｢じゃあ黄色いものを身に着けて飛ばなきゃね｣
と言われた。
そこでふと思う。
そういえば、唯一プライマリーのときだけは何事もなかった気がする･･･
プライマリー＝黄色いリボン
やっぱり！ 黄色だ！
ということになる。さらに東の縁起色は ｢赤｣ らしい。
赤･･･
ヘルメット＝ 赤！
ハーネス＝ 赤！
フライトスーツ＝ 赤！
だからだ！ 東は安定して飛べている。何かやらかすことはない。
結構こういうことは気にする私。
次回西の時には何か黄色いものをつけて飛ぼう！ と決意する
さて、何を黄色にしようかなぁ･･･
さしあたりヘルメットが無難だが･･･
やっぱり黄色いリボンかな･･･？(笑)
クラブハウスへ戻るとクロカンから帰って来たパイロットさんたちがたくさんいた。
今日は途中西風に変わってしまったのであまり遠くまで行けなかったようです。誰かが茂木辺りまで行けたのが最高だったらしい。
やっぱり西風へ変わったお昼頃みなランディングし始めていたそうです。
そんな中、またもやクロカンではなくこの辺りを飛んでいたA澤さんは3時間半フライトしていたそうです！
すごい！
やっぱり今日は荒れ荒れで、かなり横に揺らされるコンディションだったようでみなさんに ｢今日は(昼間)飛ばなくて正解だったかもよ｣ と言われました。
今日のフライト数 1本 合計128本
先週の土曜日と同じくらいのクロカン日和になるのでは？
ということで10時くらいにはサーマルも出始めていたので昼間は講習バーンに行くことにした。
講習バーンもサーマルブローが入ってきていて、イントラさんはスクール生に浮かないように注意していた。
そのサーマルのせいか、風は時たま強く吹くときもあり、さらにサイド風だったりと一定しない風だった。
今日はこの練習のときもずっと空を見て飛んでいる人たちの様子を見ていたのだが、11時くらいまでは上がりが悪く 1000m 超えられない感じで渋っている人たちが多かった。
午前中私は講習バーンのサーマルに乗って、浮いて楽しんでいた。浮くと結構高くまで上がるので楽しかったのだけど、中には翻弄されて昔車を止めていた辺りにある休憩所まで飛ばされてラインがわらの屋根に引っかかってしまい半ツリーラン状態になっていた人もいましたが･･･。
午前中はそれで終了し、休憩が終わるまでの間やっぱり空を見ていた私。
お昼に戻った頃には高度1400mくらい上がっている人たちもいて、すでにクロカンへ飛びだっていた。でも13時頃だろうか。
上空飛んでいた人たちも西向きになると前に進まなくなるという状態で、ランディング＆クロカンでランディングしたという電話もこの頃が多かった感じ。
さらに飛んでいる人たちは結構揺れていたので、雲もないブルーサーマルだし今日は結構渋くて荒れたコンディションかも･･･と思いました。
2時ごろ、東はフォローなので西のメインランに行って練習するということで移動開始。
結構人がたくさんいたので、私はやけに眠かったので昼寝することにした。でも、すぐにプライマリーオープンになったので西のテイクオフに上がることにした。
聞けば西のサブランは今日、明日で最後らしいです。
テイクオフに上がると風は3m/sくらいで入っていたが南っぽかったり、北っぽかったりと向きはあまり安定していない感じだった。
1本目
西風1m/s
ブレークを持ち替えた最初のフライトです。
最初リバースであげるも、振り返ったとき抑えた手＆体の重心が上にいってしまうせいかグライダーのテンションを感じなくなってしまい落ちてしまったので一度取りやめ。
再びリバースであげて重心を気にしながらテイクオフ。そのとき左のブレークのラインをなかなか持てなくてそれを気にしながらテイクオフしてしまったので、イントラさんに ｢そんなのは後で｣ と注意されてしまった。
｢アーベントの穏やかなサーマルだし、S田さんと同じところの山まで出てきたらソアリングできるといいねぇ。｣
と無線が入った。
結構南風が強いようで、意識しないと尾根の反対へ流されるような感じだった。途中サーマルがいくつかあったけど、今私がいるところは尾根の真上。サーマルっぽい感じの上昇には感じたけど、リッジだったらまた尾根反対へ流されて嫌なので回すのは止めておくことにした。
今回初めてフライト中にブレークを短く持っていたが、グライダーのテンションが直に手に感じることができて揺れに対しても安定性があった。
今までは飛んでいてグライダーのテンションを全く感じず、自分は何もつけていないで空を飛んでいる感覚になることが度々あった。
そういうとき揺れがあってもグライダーがどこにあるのか分からないからすごく不安だった。
尾根の先端までくると山の上空でサーマルにはHitしたがとりあえずブレークを短く持ったので課題をやりたかったからサーマルから抜けたときローリングをすることにした。
短くなった分、 少し浅めに引かないといけないよなぁ･･･ と思っていたが･･･
私が考えていた以上にもっと浅くしなければならなかったらしい。
1回、2回、3回･･･と回数を増すごとに ギュンギュン ローリングが入っていく。
さらに無線機のアンテナがヘルメットの中に進入してきて、危うく鼻に刺さりそうになり、それが邪魔で目標物に向けて顔を回すことができない。
ちょうどこれ以上やると危険だなという感じまできていたので5回くらいでやめることにした。
そしてイントラさんからも 引くブレークが深すぎる 、と注意された。
ランディング･サブラン付近はまだサーマルが若干ある感じだった。しかもランディングの風は見るたびに風向きが変わっていく。
サブランの高度処理をする畑の一部にすでに植えられているところがあったので、そこならサーマルがないかもと考え、そこへ移動する。
やっぱりそこはバリオ音が治まったのでそこで8の字をしながら風向きが最終的にどうなるか様子を見る。
高度が下がってダウンを取ろうとしたときは南だった。でもその直後風は東－北向きへ変化したため、東へ回って電線を通って南から入ろうと思ったのだけど･･･
どうにでも転ぶことができるようにと考えすぎたのか、ファイナルに入ってもかなり高度が高い。
結局サブランに進入できたのに高度が高すぎでサブランから出なければならなくなった。そして隣の田んぼへランディング。
ふにゃふにゃ田んぼなので足を取られたのと、風向きがあっていなかったようでスピードがあったのでコケランとなりました。
しかもかなり乾燥した田んぼなのでコケるともうもうと辺り一面砂煙が舞ってました。
東から入ってきたのが間違いでしたね。通常どおり西にベースを取るべきでした。
吹流しが電線のそばにあるため吹流しを背にする状態になってしまい、最後吹流しがどの状態になっていたのか確認できないままでのランディングとなってしまった。
すごぉぉぉく 久しぶりに気持ちのよいフライトができた感じです。飛び終わったあとは充実感がありました。
フライトに対しての不安、怖さが吹っ切れた感じです。
やっぱりグライダーのテンションをいままで感じられなかったのが原因だったみたいです。
グライダーを畳んだあと、西のサブランが今日が最後ということで、思い返せば西でのフライトは私にとってあまり縁起がいいところではないかも･･･という話題になった。
初フライトで過呼吸になったのも 西！
グライダーを破ったのも 西！
ソアリング中、30m近く落下したのも 西！
ツリーランしたのも 西！
西は私にとって 鬼門 だねぇ、と話していたら、
｢じゃあ黄色いものを身に着けて飛ばなきゃね｣
と言われた。
そこでふと思う。
そういえば、唯一プライマリーのときだけは何事もなかった気がする･･･
プライマリー＝黄色いリボン
やっぱり！ 黄色だ！
ということになる。さらに東の縁起色は ｢赤｣ らしい。
赤･･･
ヘルメット＝ 赤！
ハーネス＝ 赤！
フライトスーツ＝ 赤！
だからだ！ 東は安定して飛べている。何かやらかすことはない。
結構こういうことは気にする私。
次回西の時には何か黄色いものをつけて飛ぼう！ と決意する
さて、何を黄色にしようかなぁ･･･
さしあたりヘルメットが無難だが･･･
やっぱり黄色いリボンかな･･･？(笑)
クラブハウスへ戻るとクロカンから帰って来たパイロットさんたちがたくさんいた。
今日は途中西風に変わってしまったのであまり遠くまで行けなかったようです。誰かが茂木辺りまで行けたのが最高だったらしい。
やっぱり西風へ変わったお昼頃みなランディングし始めていたそうです。
そんな中、またもやクロカンではなくこの辺りを飛んでいたA澤さんは3時間半フライトしていたそうです！
すごい！
やっぱり今日は荒れ荒れで、かなり横に揺らされるコンディションだったようでみなさんに ｢今日は(昼間)飛ばなくて正解だったかもよ｣ と言われました。
今日のフライト数 1本 合計128本
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Last updated
Apr 3, 2006 10:39:46 AM
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