｢飛べても朝のうちかな。練習するにはいい風だよ｣
ということ。
でも、行ってみないとわかりませんねぇ･･･
予想は大きくズレました。
風は確かに強くなったけど海風が入った3時頃からでした。
朝8時頃から積雲？らしきものがチラホラ。
問題の風が心配だったけど8時半過ぎに到着したときは西で無風とのこと。南風が強くなる、という予想だったので午前中が勝負だということで急いでテイクオフにあがった。
その頃は一瞬東風っぽかったので、一度東テイクオフを覘いてみるがやっぱり西だということで西でフライト開始。
1本目
西風1m/s
弱いながらもリバースでテイクオフ
テイクオフ後尾根線上ではすでにサーマルがあるようでところどころバリオが鳴る。
前回から 次回はソアリングをしよう！
と決めていたので旋回するかどうか迷った。
でもちょっと揺れがあるのと、どれも小さいようですぐに抜けてしまうので止めて課題をすることにした。
ところが課題をするという無線を入れてからいざやろうとするとちょうどサーマルの中に入ってしまい、バリオが鳴り止まない。
このまま旋回に切り替えようか？
と思い一周回してみるが、バリオの鳴りが弱いのと、サーマルが小さいのか揺れが割りとあり 、｢ここは西なんだ。縁起の悪い場所だから無理はしないほうがいいな｣
とまだ若干怖さもあったのでサーマルから抜けて課題をやれる場所へ移動することにした。
ちょうどランディング上空まで来てしまったので、
｢そこでは真上で課題を見れないよ｣
と無線が入ったので180度引き返して高度処理辺りまで戻るが、尾根に近づくとその辺り一帯バリオが鳴ってとても課題をやれるような感じではない。
回そうかな･･･
という迷いがあったので一周旋回をしてはサーマルから抜けて、 じゃあ課題を
と思うとまたバリオが鳴るから再び旋回をしてまたサーマルから抜けて･･･
となんだかその辺りを訳もなくウロウロするはめに。
課題をやると言って全然始めない私に再びランディングから
｢やるの？やらないの？やらないなら翼端を追って高度を下げてきてほしいなぁ｣
と無線が入る。それを聞いてとりあえず翼端を折ることにした。
ところが、左右同時に引いたのにも関わらず、なぜか左だけが折れない。左右折ったと同時にアクセルを踏んでいた為なんか右に流れる感覚に気づき、上を見たら左の翼端が折れてなかったのを発見して一度止めることにした。
何でだろう？
とちょっと考えながらそこで一周旋回をし始めたら再びランディングから
｢下りるの？ソアリングするの？下りるなら次どんどん飛んでくるから翼端折って今のうちに下りてほしいんだけどなぁ｣
と無線が入った。とりあえず下りるという意思表示をするためにも、疑問は捨ててすぐに翼端折りを開始した。
やはり引いてるのに左が折れていない。
今回は引いた状態でラインをさらに一こぶし分奥を持って見た。
そしたら引くことができました。
なんでだろうなぁ、と思いながらも高度は順調に下がったのでアプローチへと入る。
西のメインランは久しぶりです。
風はEから吹いていたので、私はBから入ってEへ向かって下りるイメージを持っていました。
だけど高度が高かったのでB付近でターンをして入るには早かったので少しAの方へ流したら、そのままAから入りなさいと指示が入ったのでAから入るも、そこから自分の始めに考えたイメージが強すぎて、イントラさんの考えているイメージが理解できず、アプローチが全くできず最後はスピードに乗ってしまい着地のタイミングを計り損ねておもいきり コケラン
となりました。
かなり痛かったです･･･
その後そこにいた数名とアプローチ講習を受けました･･･
1本目が終わって2本目のためにテイクオフへ上がるのは11時頃でした。
ここ最近、というか正月以降セミナーのとき(ツリランのとき)以外は日中パイロットオープン時間帯は飛んでいない。
朝からずっと上空のコンディションを見ていたが、雲の様子からも春というよりは夏のコンディションのようで荒れた様子はない。
迷っていたら、周りから今日は安定しているよと言われたのでとりあえず上がってみることにした。
テイクオフに上がると先ほどより風がサーマルブローで強く入り始めていた。
しばらくはテイクオフでグライダーを広げる手伝いをしながら様子をみることに。
サーマルブローが強い頃、上空の上がりもよく東へリターンする人たちが出始めた。
でも周期があるようでその後サーマルがなくなったのか、みんないっせいに下り始め上空に誰もいなくなりランディングが混み合っていた。
テイクオフにはH谷さんもいて、その間ずっと今日はどこが良いとか、この後再び右でサーマルが出始めるとかいろいろ教えてくれました。
そして、飛ぶか飛ばないか迷っている私に、今日は楽しいサーマルだよとみんなに言われたので何を根拠にだが、 ｢Sガッチの後をついていくね～｣
と言う私。
最初はSガッチも ｢え･･･｣
という感じだったけどネバるにネバって
｢自分でダメだとか思ったら途中であきらめてね。ついていくと言って何がなんでもついてこられるよ困るから｣
ということでOKをもらいました。
Sガッチが先に出ることになったのだが、ちょうどランディングが混み合っていて、その前にテイクオフしたK笠さんが一人空を飛んでいる状態でしかも上がりが悪い。
｢今はヤダなぁ｣
というSガッチの後ろでわたしも待機。
しばらくしてK笠さんが上がり始めたので ｢今だ！｣
とSガッチがテイクオフした。
2本目
やや南西風2m/s
テイクオフ後尾根線上を通ると所々サーマルに当たった。上がれそうなサーマルもあったのだけど、もっと沖にいたSガッチを見つけて ｢ついていくと言ったのだからとりあえずあそこに行こう｣
とそこまで飛んでいくことにした。
しかしSガッチのいるところはサーマルがないようだ。
とりあえず ｢Sガッチについて行ってますよ～｣
という意思表示をするためにも全く同じコースを私もたどることに。
やはり彼は気づいてくれた。そのままさらについて行くとSガッチが回し始めたと同時にその手前で私もサーマルを発見した。
そのサーマルは私の方が上がりがいい。黙っていてもエレベーターのように上がっていく。
なのでSガッチを見ながら
｢サーマルはここにあるよ～｣
一生懸命アピールした。
すると彼は来てくれました。さらに周りにいたグライダーも私の下に入り始めてきていた。
上昇の良いサーマルに最初は怖かったけど、ピッチアップした感覚とか、サーマルにはじかれた感覚とかそのあたりのグライダーの変化についてはこれまでの神経を張りながらフライトした経験から分かるようになっていたので、かなりグライダーの変動に意識しながら旋回をすることができました。
しかもサーマルに乗り始めの頃ははじかれたりして揺れがあり不安定だけど、サーマルの中にしっかり入ると安定して旋回ができることに気づきました。
そうか！サーマルが怖いからとおっかなびっくり入ろうか入るまいかと迷っていたら、自ら怖いところに居続けるようなもんなんだな。入るならしっかり入ってしまえば怖くないんだな。
というのに気づきました。
この上昇の良いサーマルに高度300mくらいから一気に647mまで上がりました。
後半はソアリングすることがとても楽しかったです。
途中、Sガッチはそこから離脱していきました。
それを見て、 どうしてだろう？
と思いつつも自分はまだサーマルの上がりが良いのでそのまま回していたら、647mでサーマルが消えました。
どうしようかなとSガッチを探すと西テイクオフ稜線上の左側で回していました。そこまで行こうかと思ったがちょっと遠かったのと、まだSガッチの高度が低くかったので、行って上がらなかったら私は戻れないなと思ったので、Sガッチとはお別れしてランディング方向へ戻ることにしました。
Sガッチ、ありがとう～
東でも西でもそうだが、一度サーマルで上がってもそのあとスクール生時代に飛んでいたコースから外れてサーマルを探しに行くことができない私。
私の後ろの尾根には高い高度で数機グライダーがいたが、前には低いところに1機いるだけ。
サーマルはどこにあるだろうか･･･
とりあえずランディングまで尾根上を再び飛んでみる。
所々あるが、先ほどのような感じのようなものはない。しかも今度は沈下も大きい所がある。
ランディングしようかな
とランディングを決意する。尾根付近は上昇がありバリオがなるので、尾根から離れると好調な沈下ぶりなので狭い範囲で高度処理をする。
うまい具合に高度を下げてアプローチに入ると、早めの段階でAから入ってと指示が入ったので今度はイントラさんのイメージを共有することができた。
でも！ランディング直前はやはりスピードがあり、またもや思いっきりコケランをしてしまいました。
西のメインランはいつまだたっても上達しませんねぇ。
高度647m 23:21
今日は2本ともリバーステイクオフをしたが、そのとき自分でやりながら
リバースで立ち上げてから振り返るとき、しっかりと抑えないで流れ作業になっているかも
と思ったので午後は講習バーンに行って練習することにした。
そしたら、やっぱり流れ作業になっているようです。自分的に振り返ってから抑える、というようなことをしているように思います。
無意識にやっているとそういう癖になっているようなので、意識的に直さないとダメですね。
今日のフライト数 2本 合計130本
