2026年05月の記事
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クリックバルブは空気抜けが少ない・・・かも
普段乗りのチューブ式ロードバイクをクリックバルブ化するメリット。計画にあげた3台の自転車のうち、一番空気を入れる頻度が多いのが普段乗りバイク。メインバイクは最近は月に数回しか使わないし、軽快車はもともと低圧でそうそう空気は抜けないので頻度は多くない。普段乗りバイクは、必ず毎週末数十キロは乗るし、平日も乗ることがあるので、2週に1回くらいは空気を入れている感覚。で、メインバイクをクリックバルブにして気付いたんだけど、なんか、空気抜けが少なくなった気がする。空気抜き用のピンにバネが入っている感じなので、仏式に比べて密閉性が高まっているのかな。それが本当だとすると、交換すれば普段乗りのバイクの空気抜けも少なくなって、空気入れの頻度を減らせるのではないか、と。まあ、バルブ以外から抜ける分が多かったりするとダメなんだけどね。【即納】シュワルベ クリックバルブ 仏式変換バルブ[CKB]ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.04
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アウターを再利用してブレーキケーブル交換
シューを交換したらリムとの隙間がなくなり、ケーブルを緩めて対処しようと思ったら先端が切れていて伸ばせず、急遽買いに走ったブレーキケーブル。なんか、昨日同じ店にシフトケーブルセットを買いに行ったような気もするが・・・アウターまで交換するには、バーテープを剥がしたりいろいろ手間なので、とりあえずインナーだけ。インナーを後から入れると、アウターキャップ?のところでつかえるので、一度外す必要があったり、固着しているスクリュー部分にグリスを塗ったりと、それでもなんだかんだ手間はかかる。ブレーキケーブルは正面側から差し込むので、触覚STIのシフトケーブル交換よりは経路は単純なのだが、この部品、太鼓部分を固定する部品のワッシャー部分が外れやすいので注意。というか、普通に落とした。STIの奥に落ちてしまったので、バイクごと逆さにしてなんとか取り出した。さらに、これを通すのを忘れて新しいケーブルを入れてしまって、抜いてやり直した、なんてことも。実は11年前??? にも同じことをやって同じことを書いていた。成長しないな。いや、老化しているのか。なんだかんだ手間取ったが、なんとかブレーキケーブル交換完了。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.03
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リアのブレーキシュー交換でトラブル
久々の整備部品交換で気づいた減りに減ったリアのブレーキシュー。サクッと交換しようと、ブレーキアーチの調整用レバー?クイックリリースレバー??ホイールを外す時にブレーキの間隔を広げるために使うあのレバーを開く側に動かしてホイールとの隙間を広げ、新しいシューを押し込む。新しいシューは当然ゴムが厚くて、レバーを緩めた状態でもうホイールのリムとの隙間がほとんどないので、閉めようにもレバーは動かない。なので、ブレーキケーブルを緩めて隙間を作ってやろうと、ケーブルを止めているネジを見てみると・・・ん、ケーブルの先が・・・ない。これは少し緩めてしまったあとなので何も見えないが、最初は切れたケーブルの先が見えていた。ロードバイクを止めていた地面を確認してみると、ああ、ケーブルの先が折れて落ちている。なんで???このままでは走れないので、ブレーキケーブルの経路のアウターにある調整用のスクリューで調整できないかと回してみるが、これもいっぱいに締め込んであってこれ以上インナーは伸ばせない。もううつ手もないので諦めて、ブレーキケーブルを買いに走る。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.02
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ブレーキシューも減っていて
クリックバルブ化計画から飛び火したシフトケーブル交換。さらにリアのブレーキシューが思いっきり減っていることに気づき・・・確か、ブレーキシューは在庫があったよなぁ、と探してみると・・・あった。のだが、なんか、最近見たことのあるものも見つけた。これもいつ買ったか記憶のない2つ目の在庫シフトケーブル。実は、シフトケーブルのアウターも交換しようとインナーケーブル交換後にセットで発注してちょうど昨日買ってきたところ。フロントのシフトケーブルのインナーとアウターとも交換して、リアはアウターだけ交換してインナー1本は在庫する予定だったのだが、これではインナーの在庫が2本になってしまう。まあ、いつかは使うんだろうけど。いや、その時在庫していることを覚えていればいいのだが。未来の自分が次の整備の前にこのブログを検索してくれることを祈る。リアのブレーキシューは、サクッと?いや、いろいろトラブルつきで交換完了。ここまで使ったら本望かな、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.01
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