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クリートカバーをグルーガンで留める
何度か買っている中華なスピードプレイ用クリートカバー。いや、スピードプレイ用中華なクリートカバー。成型の精度、というよりは、材質のやわらかさなんだろうと思うのだが、純正クリートカバーよりも外れやすい。前はクリートカバーの周りをぐるっと一周テープで巻いて固定してみたりしたのだが、手間がかかるのとしばらくするとテープが剥がれてきてあまりよろしくない。両面テープ、だと引っ張る方向の力で取れちゃいそうだし、接着剤だと外せなくなりそうだし・・・ということで、今回はグルーガンで固めてみることにした。いや、グルーガンで溶かして出すやつってなんていうんだ?グルーか???違うか???あー、グルーでいいみたい。で、なるべくシューズ側、クリート側の突起にグルーが引っかかるように充填して固めてみた。さて、試せるのはいつになるやら。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.06.04
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中華なクリートカバーが届く
?ヶ月ぶりの箱根の帰り。ビンディングの足をつくと、なんか違和感が・・・スピードプレイのクリートには、クリートカバーをつけているのだが、そのクッション感がないのと、何かがぶらぶらしている感触。安全な場所に移動して確認してみると、クリートカバーの真ん中部分が裂けて、前半分がブラブラしている。とりあえず応急処置でテープで留めて、剥がれないように慎重に帰ってきた。一応手元にあった純正クリートカバーに交換したが、在庫は持っておいた方がいいよな・・・と注文したのが10日前。はるばる中国から(最後は)郵便で届いた中華なクリートカバー。今回のみうらいちでは、在庫していた純正カバーを使ったのだが、中華なやつが届いたので交換して取っておくことにする。前に買った中華なやつは純正に比べて柔らかかった気がするが、今度のやつは・・・・やっぱりちょっと柔らかいかな。いや、前のやつよりはいい感じだけど。柔らかいと外れやすいんだよね。外れ止めをなんか考えてやるべきか。体重がかかるところなので難しいんだけどね。接着剤、というわけにもいかないし。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.06.02
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みうらいち いつぶり??
曇り予報の休日。海が見たいな、と思い立ち、久々のみうらいち。さて、去年、2025年はやったんだっけ・・・2024年の記事は見つかったんだけど。あー、2025年の3月に行ってるね。この焼肉屋の弁当うまかったんだけど、googleマップの情報だと閉店したみたいなんだよね。いつもの馬堀海岸。無理のない朝の時間に出発したので、時間的に溶岩パン屋ブロードバウムでお昼。なんか、これもいつものバターン。いや、箱根と一緒でいつもと言えるほどの頻度でなくなっているんだけど。時間も早いので城ヶ島公園に寄る。けど、何もすることないな。すかなごっそで野菜を物色するも、重そうなやつしかなくて断念。摘果メロンがあったので漬物にするのもいいかな、と思ったけど、一袋が大量なのでこれも断念。富士山が雲で隠れた江ノ島まで海沿いを走って帰路に着く。うーん、100km超のちょうどいい運動ではあるのだが、もう少し刺激が欲しいかな。前半意識的に抑えたせいで亜美ちゃん坂も辛くなかったし。というか、亜美ちゃん坂が辛いのはその前に頑張りすぎてるからなんだな、と。自制心は大事だね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.06.01
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大涌谷に登る余裕はなかった
山のホテルをあとにして、とりあえず箱根園。なんか、パトカーが3台くらい止まっていたんだけど、なんだろう。警官が何人か観光客?外国人?に話を聞いてたみたいだけど。ここで引き返して旧道を下るか、いっぱい登るけど大涌谷を回って1号で帰るか、ちょっと登るけど仙石原から1号に入るか。まあ、引き返すのはないかな、面白くないし、ということで、これも6ヶ月ぶりの芦ノ湖畔の遊歩道。天気が良いので人が多い。道いっぱいに広がって歩く歩行者に気を使いながら湖尻。閉鎖されていた施設が復活していて、中が新造船の大茶会をイメージしたディスプレイになっていたが、めんどくさくて寄らずにスルー。さて、ここで上に行けば大涌谷、まっすぐ行けば仙石原なのだが・・・うーん、大涌谷は無理かな。入り口の交差点までもだいぶ登るしなぁ。日和って仙石原。ススキのない原っぱもこれはこれで気持ちいい。さて、今年は何回登れるかな。一回くらいは大涌谷に登れて、黒たまごにありつけるといいけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.21
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自転車乗りのモラルが問われる悲しい出来事
いや、自転車乗り"集団"なのかな・・・ほぼ6ヶ月ぶりだったらしい箱根。ちょっと悲しい出来事が。登坂前に補給をするいつものコンビニ。スタンドのないバイク用にラックを用意してくれているのだが、前にはなかった注意書きが。このコンビニは駐車場も広く、客は自動車か徒歩の観光客や地元の人が多い印象。自転車ラックは入り口から奥まった場所にあって、一般の客がわざわざ来て騒ぐ場所ではない。となると、多分ここに自転車を停める自転車乗り向けの注意だよなぁ。観光地まで集団でワイワイやりながら来て、きつい登坂を前にテンションが上がって、とか、登って帰ってきた達成感でついつい声が大きくなって、とかもあるんだろうけど・・・この程度で改善されればいいけど、公道でトレイン組んで移動しちゃうような人たちには効かないんだろうな。法律も守れない人たちにマナーとかモラルとか説いても無意味なので。苦情が大きくなってラック自体が撤去されないことを祈りたい。ということで、ちょっと気分が凹みながらの登坂はもうボロボロ。いや、気分関係なく運動不足と体重増加で十分ボロボロなんだけど。なんとか足を回して、倒れない速度を維持しながら芦ノ湖。新しい遊覧船の大茶会?が見たかったが・・・今年初クーリッシュでクールダウン。お目当ては山のホテルのツツジだったのだが、ちょっと遅かった。景色は素晴らしいので、ピークのシーズンなら綺麗なんだろうなぁ。まあ、ピークの時は人がいっぱいでこんな写真は撮れないんだろうけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.20
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2026初箱根
ここのところすっかり足が遠ざかっている箱根。去年、2025年は一回行けたのかな、ブログの記事探せないけど・・・まだ登れるか定期的に確かめておかないといけないので、暑くなりきらないうちにチャレンジ。いや、もう十分暑いんだけどね。少し変化をつけようかと、海沿いではなく1号で平塚に向かう。途中、道の駅の標識があるが・・・これは平塚方面にあるのか、江ノ島方面にあるのか・・・ああ、そうか、道の駅湘南ちがさきのことか。そういえば、道の駅ができてから1号は通っていないかも。いつもの花水川橋付近。いつもの吊り橋。って、いつもの、と言えるほどの頻度じゃなくなってるんだよなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.19
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保有自転車総クリックバルブ化計画完結
保有自転車総クリックバルブ化計画。メインバイクはチューブレス仕様なので、仏式のバルブコアをクリックバルブコアにサクッと交換して完了。普段乗りのチューブ式ロードバイクは、バルブコアを外せない後輪のチューブを入れ替えて、こちらもクリックバルブコアに交換して完了。残った軽快車は、英式用のクリックバルブを発注したものの数週間入荷せず、諦めて別のお店でなんとか入手。早速交換してみた。よく虫ゴムを交換する時に外す、これもコアと言っていいのか、の部分を抜いて、クリックバルブコア??に交換するだけ。押さえのリング部分の内径が細くて入らない場合もある、とかいう情報もあったけど、特に問題なく交換完了。まあ、隙間はほとんどない感じだったので、部品精度によっては引っかかる場合もありそうかなと。早速、クリックバルブヘットアダプタを付けた電動ポンプで・・・と思ったのだが、ちょっと遅い時間になってしまったので、騒音が迷惑かと思い断念。仕方なく、ヒラメの仏式ポンプヘッドで空気を入れたのだが、うん、これはこれでいいんじゃないかな。バルブの頭部分に対してリング部分が太くなっているのでヘッドの差し込みがそこで確実に止まるし、横カムを閉める時も固定されていてやりやすい。まあ、でっかいポンプを下駄箱から引きずり出す手間がいるので、電動が使える時間帯なら電動ポンプにしたいけど。ということで、保有自転車総クリックバルブ計画はひとまず完了。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.11
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セルフレジで監視されているのが分かる
いや、万引きを疑われているとか、そういうことではないんだけど・・・セルフレジの普及がすごくて、どこでも普通に見かけるようになっている。普通のレジに比べて人が並んでいることが少ないので、買うものの数が少ない時には、自分でスキャンした方がトータルで早い。よく行く100均なんかは、有人レジを全廃してセルフレジ数台に係員を1人つける方式を取っている。となると、セルフレジが苦手なお年寄りの方々も使うしか無くて、よく係員が張り付いて説明している光景を見かける。自分はというと、まあ、それなりに使いこなせていると思うので、係員のお世話になることはないのだが・・・商品をスキャンして、コード支払いを選んで、PayPayで・・・あ、この前使ってチャージしてないな。じゃあ楽天ペイで・・・あ、こっちも残高ないや。仕方ない、Edyで・・・あ、タッチ決済だと一度戻って支払い方法選び直さないと使えないのか。とかやっていると、係員の冷たい?暖かい?? 目線が突き刺さる。あー、このおじさん使い方がわからないんだな、と、思われているんだろうなぁ、と。なんとか、声をかけられる前に支払いを終えたが・・・まあ、ちゃんと多めにチャージしとけよ、という話なのだが。ちなみにこれは2024年の下書きに残っていたものを発掘して公開。二年経って(大手では)セルフレジのない店のほうが少なくなっているが、店によって方式が違うので今だに戸惑っている人を見ることはある。統一は・・・まあ、難しいんだろうけど。自転車関係ではないのでブログ村にはエントリーしていませんが、表示されたら失礼。コメントでお知らせいただければ非表示にします。
2026.05.07
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クリックバルブは空気抜けが少ない・・・かも
普段乗りのチューブ式ロードバイクをクリックバルブ化するメリット。計画にあげた3台の自転車のうち、一番空気を入れる頻度が多いのが普段乗りバイク。メインバイクは最近は月に数回しか使わないし、軽快車はもともと低圧でそうそう空気は抜けないので頻度は多くない。普段乗りバイクは、必ず毎週末数十キロは乗るし、平日も乗ることがあるので、2週に1回くらいは空気を入れている感覚。で、メインバイクをクリックバルブにして気付いたんだけど、なんか、空気抜けが少なくなった気がする。空気抜き用のピンにバネが入っている感じなので、仏式に比べて密閉性が高まっているのかな。それが本当だとすると、交換すれば普段乗りのバイクの空気抜けも少なくなって、空気入れの頻度を減らせるのではないか、と。まあ、バルブ以外から抜ける分が多かったりするとダメなんだけどね。【即納】シュワルベ クリックバルブ 仏式変換バルブ[CKB]ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.04
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アウターを再利用してブレーキケーブル交換
シューを交換したらリムとの隙間がなくなり、ケーブルを緩めて対処しようと思ったら先端が切れていて伸ばせず、急遽買いに走ったブレーキケーブル。なんか、昨日同じ店にシフトケーブルセットを買いに行ったような気もするが・・・アウターまで交換するには、バーテープを剥がしたりいろいろ手間なので、とりあえずインナーだけ。インナーを後から入れると、アウターキャップ?のところでつかえるので、一度外す必要があったり、固着しているスクリュー部分にグリスを塗ったりと、それでもなんだかんだ手間はかかる。ブレーキケーブルは正面側から差し込むので、触覚STIのシフトケーブル交換よりは経路は単純なのだが、この部品、太鼓部分を固定する部品のワッシャー部分が外れやすいので注意。というか、普通に落とした。STIの奥に落ちてしまったので、バイクごと逆さにしてなんとか取り出した。さらに、これを通すのを忘れて新しいケーブルを入れてしまって、抜いてやり直した、なんてことも。実は11年前??? にも同じことをやって同じことを書いていた。成長しないな。いや、老化しているのか。なんだかんだ手間取ったが、なんとかブレーキケーブル交換完了。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.03
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リアのブレーキシュー交換でトラブル
久々の整備部品交換で気づいた減りに減ったリアのブレーキシュー。サクッと交換しようと、ブレーキアーチの調整用レバー?クイックリリースレバー??ホイールを外す時にブレーキの間隔を広げるために使うあのレバーを開く側に動かしてホイールとの隙間を広げ、新しいシューを押し込む。新しいシューは当然ゴムが厚くて、レバーを緩めた状態でもうホイールのリムとの隙間がほとんどないので、閉めようにもレバーは動かない。なので、ブレーキケーブルを緩めて隙間を作ってやろうと、ケーブルを止めているネジを見てみると・・・ん、ケーブルの先が・・・ない。これは少し緩めてしまったあとなので何も見えないが、最初は切れたケーブルの先が見えていた。ロードバイクを止めていた地面を確認してみると、ああ、ケーブルの先が折れて落ちている。なんで???このままでは走れないので、ブレーキケーブルの経路のアウターにある調整用のスクリューで調整できないかと回してみるが、これもいっぱいに締め込んであってこれ以上インナーは伸ばせない。もううつ手もないので諦めて、ブレーキケーブルを買いに走る。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.02
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ブレーキシューも減っていて
クリックバルブ化計画から飛び火したシフトケーブル交換。さらにリアのブレーキシューが思いっきり減っていることに気づき・・・確か、ブレーキシューは在庫があったよなぁ、と探してみると・・・あった。のだが、なんか、最近見たことのあるものも見つけた。これもいつ買ったか記憶のない2つ目の在庫シフトケーブル。実は、シフトケーブルのアウターも交換しようとインナーケーブル交換後にセットで発注してちょうど昨日買ってきたところ。フロントのシフトケーブルのインナーとアウターとも交換して、リアはアウターだけ交換してインナー1本は在庫する予定だったのだが、これではインナーの在庫が2本になってしまう。まあ、いつかは使うんだろうけど。いや、その時在庫していることを覚えていればいいのだが。未来の自分が次の整備の前にこのブログを検索してくれることを祈る。リアのブレーキシューは、サクッと?いや、いろいろトラブルつきで交換完了。ここまで使ったら本望かな、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.05.01
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普段乗りロードバイクのシフトケーブル(シフトワイヤー)交換
普段乗りのロードバイク轟天号をクリックバルブに交換。そういえば、少し前からシフトがうまくいかなくなっていたな、と思い出す。調整するかな、と、ケーブルの張りを変えてみるが、トップ側が調子が悪く、ケーブルを緩めてもトップに入らない・・・ことがある。どっかに引っかかっているのかも、とSTIの根本を外してみると・・・あー、盛大にほぐれちゃってるねぇ。これじゃ引っかかって当然。というか、どうすればこうなる?これはシフトケーブル交換しないとダメだな。あとで買ってくるか、とか考えて、待てよ、と。自転車箱を漁ってみると・・・あった、在庫。いつ買ったのか覚えていない。アウターの替えがないが、とりあえず再利用して交換。今時触覚STIのシフトケーブル交換情報なんて需要はないか、と写真も撮らずに交換。途中、調整中にSTIの中で太鼓部分が外れててこずったが、なんとか完了。古いケーブルの太鼓付近部分。ひどいね。なんだろ、何かのタイミングで緩んでどこかにひっかかってほつれたか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.28
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クリックバルブヘッド変換アダプタセット購入
保有自転車総クリックバルブ計画。2/3まで進む。お安くなっていたのもあって、クリックバルブヘッド変換アダプタと、クリックバルブコア2個のセットを購入。変換アダプタが買い物サイトの写真から想像していた大きさよりかなり小さい。まあ、バルブのヘッドに嵌めるものなので想像つきそうなものなんだが、なんだろ、単体の写真だと大きそうな気がしません??コアを嵌める前に、差し込むとバルブの中がどうなるのか確認してみた。カチッと嵌り、これくらい真ん中の軸が押し出される。押し出されていないコアを比較のために並べてみたが、方向が逆なのてイマイチわかりにくい。同じ方向で並べてみたが、今度は奥行き方向を合わせられずこれも失敗。面倒なので諦めた。お安い2口ヘッドにはめたところ。かなり出っ張る上に、レバーと一直線になるのでちょっと、いや、かなり長くて邪魔。セットのバルブコアを普段乗りのロードバイクに取り付けて、というか、その前に後輪のチューブもバルブコア外せるものに交換して、2台目のクリックバルブ化完了。チューブ式のバルブにクリックバルブコアをつける場合、チューブ側が固定されていないので、コアを回すとバルブ側も一緒に回ってしまいやりにくい。バルブをリムにネジで固定してあれば良かったのかもしれないが、使ってないのでね。早速クリックバルブヘッドで空気を入れてみる・・・のだが、30PSIくらいから空気圧が上がっていかない。どうもコアの差し込み、回転が足りないらしく、かなり強く絞めないとダメだった。ついてくるコア回しで掴んで回すのでは足りず、ペンチのお世話になる。前輪はそれでなんとかなったが、後輪はヘッドとの隙間から空気が漏れているっぽく、まったく空気が入らない。カチッと固定はするのだが漏れる。何度かつけ外しして、角度を調整して、どうにか漏れない角度を見つけたのだが・・・なんか、精度がイマイチ????まあ、たまたまかもしれないので少し使ってみて考えよう。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.27
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クリックバルブ関係の価格メモ
保有自転車総クリックバルブ化計画。遅々として進まないが、後々のために諸々の購入(予定)価格を書いておく。(仏式)クリックバルブコア 2個 1300円クリックバルブヘッド(米式)アダプタ単品 1980円上の2つのセット 3200円(通常価格)英式->クリックバルブアダプタ 1430円(定価?)クリックバルブは、シュワルベのものと、CLIKのものがあるが、(他もOEM?がいくつか)シュワルベのものの方が全体的にお安め。クリックバルブヘッドアダプタはシュワルベのがプラなのに対し、CLIKのはアルミなのでできればそっちにしたかったが、シュワルベのセットがお安くなっていたので・・・ということで、普段乗りのロードバイク用のコアと、ヘッドアダプタを発注。お値段は2700円。CLIKの方は3200円前後なので結構安い。先に発注した英式->クリックバルブアダプタはまだ入荷連絡なし。3台交換して総額5400円。うーん、ちょっと高いかなぁ。かといって、他にいじるとこないし。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.24
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のんびり走っている自転車が30km/h以上出している・・・わけはないこともない
か、と。いや、自転車というか、自転車に擬態した原付バイク? 自動二輪? なんだけど。久々の上京で見た擬態自転車。ペダルを30rpm、2秒に一回くらいののんびりしたペダリングで、あっという間に30km/h超まで加速していく。擬態自転車には何度か会ったことがあるのだが、今までのは普通に頑張ればついていけるくらいの加速性能しかなかった。少し離されても、次の赤信号で追いつくので、結構長い間観察ができる。なのだが、今回の擬態自転車は加速でも追いつける気がしないし、見た目で40km/hくらいまで出ているので、とても追いつける感じはない。40km/hで走っているのだが、ペダルだけ見ているとのんびり走っている・・・と言えなくもない。速度との違和感がすごいけど。なんだろね、ペダルを回すことがモーターのスイッチになっているタイプかな。いや、速度に応じてペダルの回転速度を変えてる感じじゃなかったので、もしかしたら手元スイッチで速度調整して、ペダルを回すのはフェイクの可能性もあるか。パトカーを見て逃げたことも考えると、まあ、知らずに乗っていた訳ではないんだろうけど、圧倒的違和感で、ごまかす気があるんだかないんだか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.23
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自転車青切符とかもろもろ 法律家ではないので
4月から始まった自転車青切符制度、と、その他もろもろ。もともと法律を守っているロードバイク乗りの皆さんにはあまり関係がないとは思う。いや、自転車関係の法律が周知されるので、一時停止の標識で一時停止しても後続の自動車に煽られる、とかがなくなるので良い方向しかないかな、と。で、実害はないのでよしとするのだが、いろいろ煽りの不安記事、不満記事も出ていて、うーん、なんだかなぁ、と。よく見かけるのが、自転車を車道に出したことへの不満、というか、不満を煽る記事。最近見かけたのが、自転車を抜くのに側方距離を1m以上空けないといけなくなったので、自動車が渋滞して困る、というもの。それも、片側1車線の道路で、のんびり走っている自転車をパトカーが法律を守って?抜かないので、その後ろに100mの渋滞ができている、のだとか。いいね。自転車を車道に下ろした警察。その警察のパトカーが自分で決めた法律を守るのに固執したせいで、一般市民の自動車を100mも渋滞させてる。いかにもウケそう。xxxな人たちに。これ、パトカーは1m空けられないなら、30km/h以下で自転車を抜くことはできるんだよね。のんびり走っている自転車が30km/h以上出している・・・わけはない。この30km/h以下なら1m空けなくてもいい、というのは安全面ではどうかとは思うが、非常に現実的、というか、たいていこれで解決してしまうよなぁ、と。1m空けられない細い道ではどうするんだ、なんて意見もよくみるが、いや、自転車を追い越すときに1mも空けられない道で30km/hも出すなよ、というのがベテランドライバーの感想、というか、免許を持っている人全ての常識であって欲しい、というのは余談。1m空けられない細い道ではどうするんだ、の答えは、そういう細い道は普通に減速もせず30km/hでスレスレを追い越せば法律は守れる訳で・・・いや、それでいいのか?は別として。前出のパトカーの話も、そもそも本当かどうかは置いておいて、パトカーは30km/h以下で追い越せることはわかっていても、次の信号待ちでどうせ抜けるから、とか、抜いたら抜いたで厄介な人たちに煽り記事にされそうだからやめとこう、とか、いろいろ可能性はあるんじゃないかなぁ、と。まあ、法律家でない素人の戯言なので間に受けてもらっても困るが、なんか、一部だけ切り取って盛り上げるのはどうなのかな、と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.22
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保有自転車総クリックバルブ化計画 ちょっと進む
ということで、東京買い出しライドのついでに寄ったワイズロード上野アサゾー店。クリックバルブは種類豊富で、英式->クリックバルブ変換アダプタも在庫はあったのだが、定価なので購入は見送り。あとなんだっけ、としばらく悩み、あー、そうだ、バルブの外せるチューブだ、と思い出す。ネットで買ってもよかったのだが、値段で考えると2本組が安くて、かといって2本はいらないかな、とか考えていたからなかなか買えず。保有自転車総クリックバルブ化計画のテンションが低いこともあって、なんかのときに買えればいいかな、と先送りにしていた。アサゾー店のチューブ売り場をのぞくと、あー、なんか、1本売りでお安いのがある。IRCもバルブコア外せるチューブを出してるんだね。値段も安いなぁ。最近はチューブは1000円越えが当たり前なんだけど、さすが大東京のお店。ちなみに池袋チャーリー店でも、ラップに包まれた怪しいチューブが550円だったかな、で売られていた。バルブが外せるやつか確認できなかったので買わなかったけど。そのほかの品揃えも充実。シュワルベのクリックバルブ付きのチューブなんてのも売っていて、しばらく悩んだ。クリックバルブ付きのチューブは確か1700円くらい。これは、バルブの外せるチューブを買ってクリックバルブコアも買うより安いんじゃないか、と一瞬思い、いや、後輪用チューブだけクリックバルブ付チューブにして前輪はどうするんだ、前輪用だけ買い足すとしても、クリックバルブコアは2個組だぞ、とか、クリックバルブ付チューブだと、パンクしたときにコアを外して再利用できるのかな、一体型だったら捨てるしかないのかな、とか。結局、チューブ800円+クリックバルブコア1300円/2だから合計1450円でそっちの方が安いだろ、との結論に至って・・・・いや、最初に計算しろよ、と。とりあえず、これで普段乗りロードバイクも前後輪ともバルブコア交換可能なチューブが手配できた。保有自転車総クリックバルブ化計画ちょっと前進。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.21
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保有自転車総クリックバルブ化計画 調査
ということで、どこまで本気か自分でもわからない保有自転車総クリックバルブ化計画。メインバイクはクリックバルブに交換済み。家族共用の軽快車は・・・英式->クリックバルブ変換アダプタを発注済み。なのだが、在庫確認中のまま1週間進まず・・・・普段乗りロードバイク、轟天号は、後輪がバルブの外せないチューブなので、クリックバルブにするにはチューブ調達、交換が必要。と、今回はこの話。の前段。新宿で買いたいものがあり、久々に東京に出かけた。当然、ロードバイクで。都内なのでメインバイクを停めておいていたずらされても嫌なので、普段乗りの轟天号で。ビンディングだと歩きづらいというのもある。2割くらい余計に体力使うけど、まあ、ダイエット目的も兼ねているのでちょうどいい。途中、自転車に擬態したナンバーなしノーヘルの原付?バイクと一緒になる。結構強力なやつで、ペダルを軽く回しながら、あっという間に40km/h以上に加速。捕まったら面白いな、としばらくついて行ったが、前にパトカーが見えたらそそくさと脇道に曲がってしまった。違法の認識はあるんだね。さすが東京。買い物を終わらせ、ついでだからと東十条の草月で黒松を調達。さくら餅もあったので味見に一個。黒松は、まあ、当然1個ではない。とりあえず出来立てを食べたいので1個出してみただけ。同じ道を帰るのは面白くないので、荒川を伝って東に向かい、途中で一度行ってみたかった谷中ぎんざに南下。すごい人だったが、鎌倉の小町通りほどではない。実は、新宿から東十条に向かう途中の池袋で、ワイズロード池袋チャーリー館によって、英式->クリックバルブ変換アダプタの在庫を探したのだが、どうもなさそうだった。発注しているのは割引ありのお店なので、できればそこで買いたいのだが、あまりに取り寄せに時間がかかるなら実店舗で調達もありかな、と。で、東京を、いや、23区を時計回りに回り、御徒町でワイズロード上野本館。ここはそもそもクリックバルブ自体置いてない???あぁ、マニア系の部品はアサゾー店のほうか、と移動してみると、あー、あるね、英式->クリックバルブ変換アダプタ。定価だけど。うーん、でもな、まだ計画完成には時間があるし、もう少し発注したお店の取り寄せ進捗を待ってみるかな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.20
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お安い米式と仏式の2口ヘッド 問題発覚
ということで、電動ポンプに取り付けたお安い米式と仏式の2口ヘッド。仏式側をクリックバルブに差し込んで空気を入れるとまあ、楽、だわなぁ。音が大きいのは目をつぶるとして、いや、耳を塞ぐとして、フロアポンプをひっばり出さなくていい手間の削減も含め、これだけ楽に空気を入れられるなら常用しようかな、と。で、仏式バルブのままの普段乗りのロードバイクにも空気を入れようかと、2口ヘッドを差し込もうとするのだが、仏式バルブのピン?ネジ? を押してしまい、盛大に空気が抜ける。100PSI入れて数日しか経っていない前輪で、空気抜けと戦いながらなんとか2口ヘッドを固定して、空気を入れ始めると50PSIまで下がっていた。差し込んだ最初の段階で空気が抜け始めてしまうことと、差し込んで固定レバーを上げるときに手間取るのが原因。ヒラメの横カムだと、まず差し込みがスムーズなので、奥まで差し込んでバルブのピンに当たるまで空気は抜けない。横カムだと差し込んだ方向に対してつまむ形でレバーを動かすので、バルブに対して横方向にブレることがない。2口ヘッドは、縦カムみたいな構造なので、レバーを動かすときにバルブの長手方向に曲がる力がかかるのと、レバーがしぶいので動かそうと力を入れるとバルブが動いてしまい余計空気が抜けるのと、固定するまでに時間がかかる。奥まで差し込みすぎなのかな、と、空気が漏れない浅さで固定してみると、今度は空気を入れる際に漏れてしまい使えない。精度の低さなのか、個体差なのか。クリックバルブは差し込み時に空気が漏れる構造ではないので気づかなかったのだが・・・ということは、お安い2口ヘッドとクリックバルブとは相性がいい???いや、ちゃんとしたヘッドを探すのが正しい・・・よな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.16
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ロードバイクで電動ポンプ リスクをとってポンプヘッドを交換してみた
いや、負のリスクを覚悟で交換してみた、が正しい。まあ、一般的にリスクというと負のリスクを表すので伝わるとは思うけど。米式ヘッドのついた電動ポンプ。そのままでは仏式バルブに空気を入れるのが手間なので、仏式と米式の2口付きのヘッドを買ってあった。ヘッドの交換にはリスクがあるが、ええい、やってしまえ、ということで・・・ヘッドのネジ受け? 押さえ? を外す。透明テープで膨らみ防止の布カバー?の切り口を押さえているのだが、これがほぐれてボロボロになる未来しか見えない。ヘッド部分を抜く。ほら、途中でもう布部分が歪んできてる。抜けた。で、ネジ受け側も抜いて、交換するヘッドのネジ受けを差し込むときに、絶対に布部分がボロボロになる、と思ったのだが、なんか、元のヘッドと交換する2口ヘッドのネジ部分の寸法が同じ感じがする。抜いた元のヘッドに、2口ヘッドのネジ受け部分をはめてみるとどうも一緒っぽい。なので、元のネジ受け部分は抜かず、新しいヘッドをホースに差し込む。ネジ受けを閉めて、完成。布の歪みは残るが、まあ、仕方がないか。早速、クリックバルブに差し込んで空気を入れてみる。100PSIで自動で止まるように設定して、電源を入れると・・・あー、なんか問題ないね。空気漏れしている感じもしない。ちなみに50PSIから100PSIまで、体感で2分弱というところ。早くはないが、体力を使わなくていいのは良い。うるさいけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.15
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電動ポンプのヘッドを交換してしまえばいい
仏式で使うのには難がある電動ポンプ。いや、ものによっては仏式ヘッド付きのものもあったりはするのだが、なにせ、お高い。ライドに持っていけるような小型のものならお高くても価値はあるかもしれないが、まあ、持ち出すことないかなと。携帯ポンプに比べると重いし、滅多に使う機会はなさそうだし。いつも持ち歩いている携帯ポンプも、使ったのは十数年で数回なのでね。ということで、大きいけど据え置きフロアポンプよりは断然小さくて、お安いポンプを選んだ次第。アサヒサイクル 小型電動空気入れ(ラムネ) FC-901B ASAHICYCLE KUKY AUTO PUMP smartこれ、実は選ぶときに仏式がねじ込み式で毎回ヘッドを外さないといけないこともわかっていた。なので、こんなもの(写真下)も一緒に手配していて・・・仏式と米式の2つの口があるヘッド。Amazonで数百円の品。これに付け替えてしまえば、仏式バルブに差し込んで固定するだけで空気が入れられる。交換する気満々で準備はしていたのだが、(きまぐれで)保有自転車総クリックバルブ化計画が発動したことでちょっと待てよ、と。もし、晴れて全部クリックバルブに換えて、クリックバルブ変換アダプターを買ったとする。となると、クリックバルブ変換アダプターは米式に挿すものなので、電動ポンプも米式ヘッドのままで問題ないんだよな、と。いや、仏式と米式2つ口ヘッドの米式側に挿してもいいんだけど、交換にはうまくハマらなくて空気が漏れるなど、ある程度リスクもあるし、そのまま使えるならそれに越したことはない。うーん、でも総クリックバルブ化計画は長期計画なので、それまで寝かしておくのもなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.14
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ロードバイク用に電動ポンプってどうなんだろう
ロードバイクの空気抜けは早い。週末に毎回乗るごとに入れる・・・なんてことはないんだけど、数週間乗らないでいると段差で底つきする感じがするくらいには減る。パンクの元にもなるので、こまめに補充すべきなのだが、下駄箱の奥から嵩張るポンプを出して、空気を入れるのは地味に手間。最近は電動ポンプなんてものも結構種類が出ていたりするので、どんなものかという興味もあり買ってみた。のだが・・・・まあ、最初からわかっていたことなんだけど、ヘッドが米式。ロードバイクの仏式バルブに空気を入れるには、米式->仏式の変換アダプターをかませないといけない。で、この変換アダプターがねじ込み式・・・なんだよね。当然、ヘッドにアダプターを差し込んだままねじ込むことはできないので、まずアダプターを捩じ込んで、そこに米式ヘッドを差し込んで固定して、となる。軽快車用の米式->英式アダプター?クリップ?ならば米式ヘッドに嵌めたまま咥えさせればいいのだが、仏式は・・・ねぇ。面倒すぎる。さらに、クリックバルブにした日には、ネジ式の変換アダプターはつかえないので・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.13
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やっぱり軽快車だけはクリックバルブにしておこうかと
ということで、保有自転車総クリックバルブ化計画。経済的な事情があって、ちょっとずつ進めていこうかと。とりあえず統一したいのは3台。1.メインバイク、はクリックバルブコアに交換済み。2.普段乗りのチューブ式タイヤ装着ロードバイク。3.家族と共用の軽快車2.チューブ式タイヤの普段乗りロードバイクは、その後確認したところ、前輪はバルブを外せるチューブだった。けど、後輪とパンク対策用の在庫チューブはバルブは外せないやつ。なので、少なくともチューブ1本は買い替えないと計画は進まない。バルブ交換可能なチューブは安くて1000円くらい??プラス クリックバルブコア2個で1300円。2300円かければクリックバルブ化はできるのだが・・・当面ヘッド側、クリックバルブアダプタは買う気がないので、交換したところでメリットは少ない。・・・いや、そうでもないか・・・については後日。3.家族と共用の軽快車は、これを使えば1400円程度でクリックバルブ化が出来る。●【こちらのお品はネコポスでの発送となります】 SCHWALBE(シュワルベ) CLIK VALVE (クリックバルブ） 英式変換用バルブ DV→SCV SW-3543前にも書いたが、軽快車をクリックバルブ化するメリットは、ロードバイク用の仏式ヘッドのポンプを共用でき、ポンプが一つで済むこと。使いにくい英式のはさみ込み式ヘッドを使わなくて済む、というのもある。デメリットは、家族が出先で空気を入れる際にパニクる、のだけれど、出先で空気を入れることは、まあ、ない・・・かな、と。ということで、とりあえず、お安く済んでメリットが大きそうな3.軽快車のクリックバルブ化をまず進めていこうかと。英式->クリックバルブの変換用バルブは発注済み。これはヘッドに噛む部分が短いので、仏式ヘッドによっては空気が入れられないことがあるとかないとか。さて、どうなることやら。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.10
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訂正 クリックバルブ エアゲージが使えない・・・ ことはない
少し前に書いたこれ。クリックバルブ エアゲージが使えない・・・クリックバルブでエアゲージが使えない、と思っていたんだけど、頑張って奥まで差し込んでやったらなんか測れたみたい。クリックバルブはピンが短いので、仏式のつもりで押し込むと届かないのと、ピンの押し込みに力がいるので、思いっきり押し込まないと空気が出てくれないんだね。ということで、訂正。失礼しました。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.04.09
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桜パトロール2026 4週目 3分咲き?
桜パトロール4週目。3/28土曜の桜トンネル。天気がいいので、日曜の方が開花が進むと思うのだが、用事があるのでやむを得ず。一応、桜トンネルっぽくはなっているが、まだ3分咲き、って感じかな。こんな感じで、2分から3分くらい?? もっと少ない??? 境川湧水公園のほうも、遠目で桜が咲いているのがわかるくらいにはなっているが、もう少しかな。ということで、日曜でも満開までは行かないんじゃないかと。いや、行かなかったんじゃないかと。確かめようがないけど。来週?今週?の平日は天気悪そうなので、もしかしたら次の土日まで持つかな・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.30
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バルブコアを交換できるチューブでクリックバルブに統一
してしまうという手もある?? ない???チューブレスじゃないタイヤの普段乗りバイク用に、バルブコアを交換できるチューブがないか調べていたのだが、どうもコンチネンタルのチューブは交換できるっぽい。っぽいなので、購入する場合は確かめてからにしてほしいが。あー、一応書いてはあるね。コンチネンタル チューブ RACE 28 WIDE レース28 ワイド国内正規品 自転車 チューブ 700×25-32C 仏式 42mm 60mm 軽量チューブ Continentalバルブコアを交換できるチューブならばクリックバルブをつけられる。値段も特に高いわけではないので、変えてしまってもいい気もする。ボンドレガーも外せるっぽいのと、R-AIRにも外せる2ピースモデルというのがあるらしい。あれ? シュワルベのチューブも外せる??シュワルベなら買ったことあるので、もしかして手持ちがあるかも。レアじゃなかったね。ロードバイク2台はこれでクリックバルブに統一できる。他にも調べていて知ったのだが、英式バルブをクリックバルブに交換できるものもあるらしい。シュワルベ クリックバルブ 英式変換バルブ シルバー[CKB]英式は軽快車で使われているバルブなので、買い物用の軽快車もクリックバルブにしてしまえば、今まではロードバイク用と軽快車用で別にしていたポンプが1つで済むな・・・英式って上手く挟むのが地味に面倒だったりしたし・・・あ、でも、軽快車は家族も使うので、出先で空気が抜けた時にクリックバルブだと英式のポンプで入れられなくてパニックになりそう・・・街の自転車屋さんに持ち込んでも、これ、何? って言われそうだし。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.27
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クリックバルブ アダプターセットにしなかった理由
仏式のヘッド?付き器具でごちゃごちゃ試してないで、クリックバルブ用のアダプターを買えばいいんじゃないか、というのもごもっとも。そもそも、専用アダプターとセットで使わないと、差し込むだけで空気が入れられる、状態になる、というクリックバルブの利点が活かせない。なのだが・・・今はロードバイクは2台持ち。チューブレスタイヤを履かせたメインバイクと、クリンチャータイヤの普段乗りの轟天号。メインバイクはチューブレスなのでバルブのコアは外せるので、クリックバルブに交換できる。が、普段乗りの轟天号はチューブ式なので、コアは外れない。いや、コアが外れるチューブもみたことはあるが、レアだし多分お高い。クリックバルブ用のヘッドは、米式のヘッドに差し込んで使うらしい。となると、ポンプのヘッドを米式にしないといけないのだが、ヒラメのポンプヘッドは仏式から米式にするにはパッキンを交換する必要がある。アンド米式のパッキンは手持ちがない。アンドヒラメ+米式パッキン(未購入)+クリックバルブアダプターにしてメインバイクの空気を入れたとして、普段乗りバイクに空気を入れるには、クリックバルブアダプターを外してヒラメのヘッドを仏式のパッキンに交換してというのを毎回やらないといけない。まあ、ポンプヘッドを仏式と米式の2口があるものに交換すれば良いのだが、ヒラメはものとして好きなんだよねぇ。【即納】ヒラメ ポンプヘッド 横カム 仏式ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.26
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クリックバルブ 仏式携帯用ポンプで空気は入れられる??
も一つ心配なのは、ライドに持っていく携帯用ポンプで空気を入れられるか、ということ。ヒラメのボンプヘッド、というか、据え置き型のポンプのヘッドの場合は締めつけ用のレバーがあるので大丈夫だと思うが、エアゲージと同じ差し込み型の携帯用ポンプのヘッドだと・・・と、心配はしてみたのだが、差し込んでみると思ったより奥まで入り、根本が少し見えている程度。ポンピングしてみると、なんか、ちゃんと抵抗があって、空気が入っている感覚がある。空気圧が測れないので感覚でしかないが、多分入っている。ということで、入れられる、が正解。携帯用ポンプどれでも、ということではないとは思うが。と、色々書いてきたが、よく考えると外出先でパンクした場合は、チューブレスバルブ部分は外して、仏式バルブのついたチューブを入れるので携帯用ポンプでクリックバルブに空気を入れることはないのか・・・あー、でも、ちょこっと空気抜けで補充したいとかいうことが・・・ある??今まで一度もなかったけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.25
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クリックバルブ エアゲージが使えない・・・
訂正 入れられましたということで、どんなものかと交換してみたクリックバルブ。ブースタータンクの先?ポンプヘッド? いや、ポンプじゃないか、のネジが噛むところがない、というので気付いたのだが、これ、いろいろ仏式アイテムとの互換性に何か問題がありそうだなと。まず、エアゲージで空気圧測れるのかな、と。今使っているパナレーサーのエアゲージは、仏式と米式のバルブにさせる穴があるのだが、仏式の穴にクリックバルブを差し込んでも測れない。仏式の穴。多分、クリックバルブは仏式バルブに対してピン?の飛び出し部分が短いので、差し込んでも空気抜き用のピンを押せずに空気が漏れてこないのが原因かと。この真ん中のピンを押さないと空気は出ないのだが、 仏式に比べてストロークが短いのと周りが出っ張ってるのと押すのに力がいるのが違い。ポンプについている空気圧計の場合は、ポンプ側からの圧力でバルブの弁が開いた時の、というか閉じる前の圧力が表示されるので測れるが、それが正確かというと何とも。エアゲージの場合、ゲージ側から圧力をかけることはできないので、物理的に空気抜き用のピンを押せないと測れない、と思われる。ああ、もしかして米式用の穴に差し込んでやれば・・・だめだね。米式の穴の方が大きくて空気が漏れちゃう。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.24
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桜パトロール2026 3週目 0.5分咲き?
桜パトロール3週目。東京では開花宣言があったが、うーん、もう少しかな。桜トンネルは・・・遠目では先週とあまり変わらない。が、一応咲いている花もあったり、場所によってはもっと咲いていたり。上流側の西側に早く咲く木があるんだよね。境川の方もちらほらと咲いているところもあるが、引地川よりちょっと遅れている感じ。ということで、来週末がいい感じ、になるといいな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.23
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クリックバルブを取り付けて空気を入れてみたが
ということで、クリックバルブにサクッと? 交換。メインバイクはチューブレス仕様なので、当然、チューブレスバルブのコアは交換可能。仏式バルブ(コア)閉じ仏式バルブ(コア)開きこの細い軸が曲がると使えなくなる。コア交換ができないチューブで一度曲げたことがある。クリックバルブコアのセットについてきたバルブ回し? の穴に仏式バルブコアの平らな部分を噛ませて回す。のだが、やはりプラ?製のバルブ回しは変形してしまい上手く回らない。力の入れ方を工夫してなんとか回して外す。クリックバルブコア(左)と仏式バルブコア(右)。差し込んで回して、ついてきたバルブコア回しのコの字の方で締めればよいらしいが・・・なんだろ、空回りして最後まで締めることができず、結局ラジオペンチのお世話になった。仏式ポンプヘッドで空気を入れてみるのだが、スカスカ言って空気が入らない・・・あ、ビードが落ちてる・・・・コアを抜いたので、まあ、そうか・・・仕方なくブースタータンクを引っ張り出したのだが・・・いや、ブースタータンクの先はねじ込み式なので、ネジのないクリックバルブには使えない・・・仕方がないので、物理的に押さえつけてコックを開けると、ああ、なんとかビードが上がった。ちなみにキャップが付いてくる。差し込んで、押すだけで固定できるので、これも何気に便利。仏式だと何回も回さないといけないので。いや、普段キャップはしないんだけどね。交換は無難に終わったのだが、なんか色々とありそうな・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.19
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流行りの? クリックバルブを買ってみた
メインバイクに乗らなくなって数ヶ月。何か新しいパーツを導入すれば乗る気になるかも、と思いつつも、特にこれといって試してみたいと思い当たるものがなく・・・無理やり考えてみると、そういえば、クリックバルブとかいうのがあったよな、と。仏式のバルブは、空気を入れる時に先端の小ネジを緩めてやる必要がある。で、空気を入れ終わったら閉めてやる、と。これを忘れると何かが当たった時に小ネジの軸が曲がってしまったり、押し込まれて空気が抜けてしまったりする。ネジを回すのはそれほどの手間ではないのだが、鬱陶しいといえば鬱陶しい。クリックバルブは、専用のアダプタとセットで使うと、差し込むだけで空気が入れられる・・・状態になる。外す時もまっすぐ抜くだけ。バルブコアが外せるバルブ?ならば、回して外して交換するだけ。専用のアダプタがなくても普通の仏式のポンプヘッドでも空気は入れられる、らしい。ということで、買ってみた。アダプタセットはお高いのでバルブだけ。【即納】シュワルベ クリックバルブ 仏式変換バルブ[CKB]【即納】シュワルベ クリックバルブ 仏式変換キット[CKB]ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.18
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桜パトロール2026 2週目
ということで、やっと時事に追いついた桜パトロール2週目。今週の引地川親水公園。河津桜の"ちり"がさらに進んでいる・・・のはいいとして。定点観測の桜トンネル。遠目にはわからないが、蕾は膨らんできてはいる。公園下流側の川沿いの桜でいつも開花が早い木があるのだが、その木は天辺の方に2,3輪ピンクが見えたので、多分来週には咲くのだろう。ということで、境川遊水池公園の方にも回ってみた。こちらも、まだ、って感じ。蕾は少し膨らんではいるけど引地川よりも小さい。来週、というか、今週末には咲くかな。天気がいいといいけど。数ヶ月ぶりにメインバイクを引っ張り出したんだけど、ビンディングペダル、というか、引き足が使えると楽なんだなぁと今更ながら思う。重いギアで無理な坂を登る時にもう一踏ん張りできる感じが新鮮だった。上手く使えても2割くらいしか変わらない、とか読んだことがあるけど、2割変わったら結構大きいよね。(と前にも書いた?)ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.17
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桜パトロール2026 1週目
ということで、生きてます。現実世界が忙しくてしばらく書けていませんが、時事のことなので・・・・記録なので・・・桜の季節。まだ早いかな、とは思いつつ、いつもの引地川親水公園までお出かけ。時事と言いつつ、実は3月8日、先週の話なのだが。公園下流側の河津桜はもう散り気味。定点観測の桜トンネルは・・・まだまだかな。ぐるっと一周したのだが、どこも蕾もまだ膨らんでおらず、当然人もまばら。境川湧水池公園の方も、と思ったのだが、まあ、流石にまだかな、ということで来週に回すことに。いや、今週に。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2026.03.16
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チューブレスレディタイヤ交換メモ
ということで、使用開始から3本目のチューブレスレディタイヤ。ブースタータンクだけあれば、そう苦労することなく交換できるのだが、うーん、慣れもあるのかなぁと。過去記事を見てみると、1回目も2回目もそれなりに苦労していて、そんなもんだと分かっているから苦労と感じないとか、何気にコツをつかんでいるからスムーズにいっているんじゃないか、とかが、もしかしたらあるのかな、と。例えば、今回は1/8くらいタイヤレバーのお世話になったタイヤはめだが、クリンチャータイヤに比べると明らかに硬くて、これが初めてのチューブレスタイヤへ交換だったらそれなりに大変だった感を感じた気もする。が、過去の2回で硬さがわかっていたので、ここまで力を入れても大丈夫だろう、とか、この程度で諦めたら入れられない、とか考えられたから大変とは感じなかったのではないかと。あと、この程度でこのタイヤレバーは折れないぞ、とかね。ブースタータンクも、使い慣れているのでポンプとの接続とか、タイヤとの配置関係とか、バルブへの嵌め方とか、意識せず普通にやっちゃってるけど、実は何気にコツがいったりするので、初めてだと戸惑うんだろうなと。やはり、経験するとしないとでは大違い。なんでもネットの情報で分かった気になっちゃう人もいるけど、何事も経験してなんぼだよなぁ、と。ああ、メモとして残しておくと、交換したビットリアのタイヤの重量は300g。前のパナのタイヤが235g(シーラントかす付)なので65g増。そういえば、値段で選んで重量は確認していなかった。さて、走りに影響が出るかな。というか、違いに気づけるかな。多分、気づけないと思うけど。サドル高の5mmの差とかも気づけないヘッポコなのでね。ああ、あと、ビットリアのタイヤはシーラント入れない状態でもまる1日の空気抜けが10PSI程度で優秀。空気圧測ろうとエアゲージを探したら見つからないので、ポンプの空気圧計で測ったのでだいたいだけど。8時間程度のライドならシーラント入れなくても持つかな、と思ったけど、一応パンク予防のために30ml入れてみた。シーラントで空気抜けがどう変わるか測ってみたいけど、やっぱりエアゲージが見つからない。さて、どこにしまったのやら。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.08.15
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チューブレスレディタイヤを交換 ブースタータンクは必需品
メインバイクのホイールはチューブレスレディ対応。最初はチューブありのクリンチャータイヤで組んでもらったのだが、せっかくのチューブレスレディなのでいつかのタイミングで思い切ってチューブレスタイヤにしてみた。お約束のタイヤはめ地獄、ビード上げ地獄も経験して、今は2本目のチューブレスタイヤを使っているのだが・・・・久々に持ち出したメインバイクでこれまた久々の箱根。灼熱の箱根。途中の休憩で何気にタイヤを見ていると、ん・・・剥げてる???タイヤのゴム部分が剥げてカーカス? 布部分が見えてしまっている。なんか、前もあったんだけど、チューブレスレディタイヤってこうなりやすいのかな?剥げたところにピンポイントで石が刺さるとかはそうそうないんだろうけど、一応注意しながら帰宅。さて、安全のために交換はするべきなんだろうな。どうせなら履いたことのないメーカーのにしたい。IRCかな、とも思ったのだがロード用はお高い。セールで4000円くらいのVittoriaを見つけたので、これでいいかな、と。あれ? Vittoriaはクリンチャーでは履いたことあったような気もするが。それを言ったらIRCもか。チューブレスで履いたことがないので良いということで。RUBINO PRO 25C(検索用)とりあえずリアだけ交換。まず、パナレーサーのタイヤを剥がす。前の時もそうだったが、シーラントでベッチャリ、ということはなく、リムにすこしこびりついている程度で、布でふけば大体綺麗になった。シーラントはこの程度しか残っていないし、色もない。これじゃパンク時に穴を塞ぐ効果は期待できない。まあ、定期的に補充していないせいなんだろうけど。一応リムも掃除して、リムテープに破れがないことも確認。ビットリアのタイヤは片側はなんとか手で入り、反対側は1/8くらいタイヤレバーのお世話になる。一応一回ポンプだけでビードが上がりそうか試してみるが、全く上がりそうな気配がないので、そうそうに秘密兵器のブースタータンクを持ち出す。120PSIまで充填してバルブを開くと、あっさりとビードが上がる。うーん、必需品だねぇ。高いけど。数年に一度しか使わないけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.08.12
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逆走小回りおばさんは多分・・・
睨み合いに勝利した逆走小回りおばさん。見通しが悪いので全部見えていたわけではないのだが、衝突寸前の自転車の角度から推測すると、おそらく右端によってから右折しようとしたのではないかと。中央線のない細い道の交差点では、大抵がこんな曲がり方をしているので。前に子供を引き連れてこの曲がり方をしようとしている親子に正面から対峙したことがあって、子供に「ほら、危ないよ、自転車くるよ、気をつけて」と声をかける母親に、「危ないのはあなたです。子供に逆走を教える母親がどこにいるんですか」と、まあ、言えないんだけど、言いたくなったことがあって・・・今回の睨み合いも、両方とも相手が悪いと思っていたんだろうし、母親も自分の走り方が悪いと思っていなかったんだろうし。うーん、なんとかならないかね。教育? 広報? 免許制??ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.05.30
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一時不停止おばさんと逆走小回りおばさんの睨み合い
ご近所の買い物の帰り。車1.5台分くらいの幅の細い道路の見通しの悪い丁字路に差し掛かる。縦棒の下側から進んでいて、丁字路の入り口には停止線と止まれの標識。前にはおばさんが自転車(赤)で走っていて、どうせ止まらないんだろうな、と見ていると案の定停止線は無視で丁字路に突入。と、左側から丁字路の角ギリギリの内回りでもう一台の自転車(緑)が。乗っているのはこちらもおばさん。衝突寸前で両方止まって、しばらくの睨み合い。火花が見える。どうするんだろな、と興味津々で見ていると、前を走っていた一時不停止おばさん(赤)の方が不本意そうに道を譲ってバトルにはならなかったのだが・・・なんだかなぁ、と。見通しの悪い丁字路に一時不停止で突っ込んでいくおばさん(赤)と、同じく見通しの悪い右折を、逆走小回りで抜けようとするおばさん(緑)。多分、どちらも自分が悪いとは思っていないんだろうな、と。どちらか片方でも法律を守れば起こらなかった睨み合いなのにな、と。まあ、睨み合いで済むならまだいいけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.05.29
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初めてのわんいち おうちまではあと・・・150km?
目的地の明治百年記念展望塔を満喫し帰路に着く。ただただ北上して東京に入り、ただただ南下して神奈川に戻る、と。富津岬の突端からディズニーランドまで約90km。いや、ディズニーランドは東京じゃないな・・・まあいい、そこから東京の南端をかすめて西に進んで、南下すれば神奈川に帰れる、と。ざっと150kmってトコかな。もっといくかな。ひたすら千葉を北上する。基本16号か並走する道路を走ればいいのだが、地名に馴染みがないので迷う。いや、馴染みがあっても迷うのだが・・・途中ほぼ真北行きの道路を見つけ、これで安心、と思いきや、いくら漕いでも、いつまで経っても終わらない。景色も変わりばえせず、ひたすら工業地帯の中を進む。いやー、でかいね、長いね、千葉。途中で昼食休憩をして、いい加減飽きた頃に馴染みのある地名の幕張に着く。一度サイクルモードに自転車で来たことがあったっけ。ディズニーランドで貢物を買って、自転車が通れる橋を迷いながら探して新木場、有明を抜け、品川まで来たらもう大丈夫。結局、フェリー抜きで200km越えのロングライドだったが、アップダウンがないせいか疲れはそれほどでもない。疲れはないのだが・・時間も距離なりなのだが・・・長い。とにかく富津からの北上が長い。見どころがないので飽きるし、長い。もう一度やる気は・・・起きないだろうなぁ。最初のわんいちは最後のわんいち。まあ、わんいちやったことあるんだよ、と話のネタにはなりそうだが、正直大してきついわけでもないし、達成感があるわけでもないので・・・ただただ長いだけで。200kmに届かなかった房総半島南側一周の方がよほどキツかったし達成感もあったなぁ、と。いや、明治百年記念塔を見れたので良かったんだけどね。とにかく帰路が長かったなと。途中で見つけた自歩道の標識。この説明書き?補助標識?パターンは見たことないな、と。これも珍しい自転車専用信号。いや、静岡で一度見たことあるな。ちなみに帰宅は18時ごろ。12.5時間200kmの久々の長旅でした。やはり早起きできるといっぱい走れるね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.05.28
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初めてのわんいち 目的地は明治百年記念展望塔
ということで、今回わんいちに踏み切った目的の一つがここ。金谷港から30kmくらい北上したところにある、富津岬の突端の明治百年記念展望塔。昔、何かのドラマで使われていて、一度行ってみたい、というか、登ってみたいと思っていた場所。なのだが、東京湾フェリーで渡って、そこだけ見て帰ってくるのも勿体無いし、かといって、一度30km北上してから30km戻って南側を回るというのも無茶な話だし。なので、少し回り道にはなるが、わんいちの途中で寄れればちょうど良いかなと。長ーい直線道路を走ると、ああ、見えてきた。期待していた通り、見応え、登りごたえのある施設で、来た価値は十分あった。のぽる階段がいくつもあって、全部制覇したかったけど、ビンディングシューズなのでね・・・着いた時は曇り空だったが途中で天気も回復してきた。ここが頂上。風がすごい。波飛沫が飛んできて手すりが濡れている。さて、目的は果たしたし、あとは帰るだけ・・・なのだが・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.05.27
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初めてのわんいち 多分最後のわんいち
わんいち、東京湾一周。海沿いは海に近い車線を走れる反時計回りが基本なので、三浦半島を南下して、久里浜港から東京湾フェリーに乗って千葉の金谷港へ。そこからひたすら北上して、東京の南端を通り過ぎて神奈川に戻ってくる、と。一度はやってみたいと思いながら、東京湾フェリーが1時間に一本しかないのと、その時間に合わせて久里浜港に着かないといけない、というのが結構ネックで、なかなか踏ん切れずにいた。時間を決めて走るのって、なんか窮屈で嫌なんだよね。が、GWで流石に手持ち無沙汰になり、たまたま早起きができたのでとりあえずチャレンジしてみようかと。天候でフェリーが動かないこともあるので、その時はみうらいちに切り替えればいいし。5時過ぎに家を出て、7時前に久里浜港に着く。フェリーは7:20なので、10分くらいでバイクをバラして輪行袋に詰め、多少時間に余裕があるな、と思いながら乗船券を買おうと建物の中に入ると・・・窓口に20人くらいの行列。あ、これはまずいか、と焦ったが、窓口に並んでいるのは車とバイク(自動二輪)の人たちらしく、乗船券だけならばその奥の自動販売機で並ばずに買えた。東京湾フェリーは確か3回目だが、窓口に行列ができているのをみたのは初めてのような・・・というか、自転車もバラさずに積もうと思ったら、この列に並ばないといけないんだよな、多分。2階からもうみなれたタラップ?を渡って乗船。備え付けのスリッパに履き替えて、さらば久里浜。こんにちは、金谷。ありがとう、かなや丸。ということで、特に何事もなく40分で千葉に到着。あー、風はものすごく強かった。船内から外に出る扉が思いっきり体重をかけないと開かないくらい。まあ、だからって揺れが激しいわけでもないので、面白がって外に出なければ関係ないんだけど、せっかくの船旅だし一通り船内を冒険しないとね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.05.26
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桜散る多摩サイを30km/hで巡航
天気のいい休日。桜のピークも過ぎ、パトロールも終了したので、さて、行くところがない。Googleマップと睨めっこをしていると、昭和記念公園の文字を見つける。そういえば、聞いたことはあるけど行ったことなかったな、と思い仮に目的地に定める。地図で周りを見ると、あー、多摩サイが、というか、多摩川が近くを通っているな、と。川沿いならば迷わずに行けるので、下流側から昭和記念公園を目指す。この季節に走っていなかったから知らなかったのだが、多摩川沿いって桜がすごいのね。もう散り際で残念なのだが、本数も多いし、太い木が多い。これは、来年は走りに来てもいいかも。って、忘れているだけで実は過去にも書いていたかもしれない。途中、堰が2,3箇所あって綺麗だった。桜を見ながらゆっくり走っていたのだが、追い越していくロードバイクの多いこと。それも結構なスピードで。スレスレの側方間隔で。ご存知の通り、歩行者も普通に歩いていて、道幅も決して広くはないのだが、嬉々として爆走していく。並走する車道に降りて走ることがあったので、多摩サイを爆走するロードバイクに合わせて加速してみると・・・あー、30km/h出ている・・・車道を走る速度でサイクリングロードを巡航しちゃってるだねぇ。勇気がある、というか、倫理観壊れてる。まあ、そりゃ、苦情も来るよなぁ。そんなに急ぐなら車道を走ればいいのにね。目的地の昭和記念公園についたのだが、え、入園料いるの・・・うーん、まあ、別にどうしても見たいわけでもないし、走る言い訳のための目的地なので入り口で引き返す。帰りの途中で多摩モノレールを見た。横の面積に対して車体の幅が狭過ぎて、カメラがバグったのかと思った。天気も良くて、桜が多いこともわかって有意義なライドだったのだが、爆走ロードバイクの多さにはちょっと辟易した。同じ目で見られてるのかな、と思うと、ちょっと走るのが憚られる。今もところどころバンプが設けられているけど、倫理観のないロードバイク乗りがこれだけいるとこれからどうなることやら。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.04.14
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LuupがGPS情報を使って独自ペナルティ制度を開始するのだそうで
けっこう浦島な話題ではあるのだが・・・とあるお出かけ先で久々にLUUPの電動キックボードを見た。交差点の左側から来て歩道に乗り上げて、緑点灯のまま走っていったのだが・・・走っていった歩道のある道路は片側2車線の4車線道路。なので、GPSでの検知を始めたら、どちら側を走っているかは簡単に区別がつくだろう。車道と歩道の境の区別は無理としても、車道ならば逆走になる向きで歩道を走っていったので、車道逆走か、歩道での速度超過でペナルティ対象であることは確認できる。いや、本当にやる気があればね。本気で安全を考えて違反行為を全てチェックするならば、少しはLUUPにも未来はありそうなのだが、またお上向けのポーズで終わるような・・・まあ、あまりうるさいと乗る人いなくなるしね。そのまま歩道走っちゃってた人はインバウンドの人みたいだったので、後から警告されてももうお国に帰っちゃってたりすると意味ないし。などと、浦島な記事を見返していて気づいたのだが、「逆側歩道走行」も検知対象になるんだそうで・・・なんか新しい言葉が出てきた。自分が知らないだけかと思い、ググってみると、AIのGeminiさん?が出しゃばってきて自転車で歩道を逆走することは道路交通法違反で、罰則の対象となります。だそうで・・・・えーっと・・・・嘘だよね。信じちゃう人いそうで怖い。Luupは多分GPSの精度では車道逆走と車道逆走方向の歩道走行の区別がつかないから歩道を走っているLUUPも検知対象にする、と言いたいんじゃないかと。いや、確かめる気もないので間違ってたら失礼。ただねぇ、「逆側歩道走行」なんて造語を広めてしまうと、なんかややこしくなると思うのだが。車道逆走方向の歩道走行は決して逆走ではないのでね。まあ、そういうところはまったく気にしない会社なんだろうけど。なんならロビー活動で「逆側歩道走行」を法律違反にしちゃいそうだけど。いや、それはそれでいいんだけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.04.10
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リム打ちパンクの原因は
桜パトロールの途中の未舗装路でのリム打ちパンク。原因はいろいろいろいろあって・・・・まずは空気圧。普段乗り用なので、出かけるたびに空気圧を確認して、とかはしていない。気が向けば触って確かめてみる、とかはするんだけど、ころがり抵抗とか多少増えても100kmも走らないのであまり気にしていない。直前に空気を入れた記憶もないので、多分少なかったんだろう。あとは未舗装路。タイヤをとられて走りにくいけど特に避けることはしない。今回は結構でこぼこで、大きな段差で落ちたところでパンクした。そして、もうひとつ。タイヤは23Cを履いているのだが、少し前にリアホイールのフリーのガタつきに気づいて、ホイールを交換している。前のホイールはリム幅15mmの古い規格のナローリム。新しいホイールはリム幅17mmのワイドリム。で、ワイドリムに23Cは・・・推奨されないよねぇ。わかってはいて、近いうちに25Cか28Cに変えようとは思っていたのだが・・・ということで、空気が少ない、タイヤ高さに余裕がない、段差、と見事にリム打ち要素が重なったわけで・・・まあ、空気圧だけでも上げておけば避けられたのかもしれないが、毎回チェックするかというと、うーん、面倒。舗装路しか走らない、が現実的かなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.04.09
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何年振りかのパンクはリム打ち
桜パトロール4週目の途中。一応境川も見ておこうと引地川を遡る。引地川沿いは途中まで未舗装路。いや、引地川から離れて舗装路を行けばいいんだけど、かなり回り込むので迷いそうでね。何個目かの橋を横目に見ながら川沿いを進み、まだ舗装にならないな、と荒れた土の道を走っていると、段差を超えたところでリアホイールの感触が固くなる・・・あ、これは・・・・止まってリアタイヤを触ってみると、やっぱりパンク。しかも、普段乗り用のバイクなのでパンク修理キットを積んでない・・・自転車乗りの感覚的にはご近所なのだが家までは十キロ以上ある。頑張って歩けば2,3時間かな。いや、パンクしたバイクを押しながらだともっとかかるか?輪行袋もないし・・・とりあえず歩き出したのだが、ふと思いつく。そういえば、だいぶ前にパンクした時は近くのサイクルベースあさひでチューブを買って交換して、空気を入れさせてもらったんだっけ、と。スマホで検索すると、ラッキーなことに500mもないところにサイクルベースあさひが。1100円とかなりお高めのチューブを購入して、店頭のポンプをお借りしてリアタイヤ復活。ここ何年もパンクをしていなかったので、完全に油断していた。パンクした原因で思い当たるところはいろいろいろいろあるのだが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.04.08
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桜パトロール5週目 今週がピークかな
日曜は午前だけしか晴れない予報だったので、かなり久々に早起きして引地川親水公園。桜トンネルは・・・うん、まあ、いい感じかな。まだつぼみもあるので、もう少しわさわさになるとは思うのだが、平日にもう一度来る元気はないので、今年はこれでよしとしよう。これは公園の上流側と下流側の間の橋から上流側をとった写真。これは上流側の終わり付近。菜の花?と対岸の桜。勿体無いので桜トンネルを2周して、もう少し天気も持ちそうなので境川にむかう。今田の桜並木は満開。すこし花びらが落ち始めている。まさしく、今、という感じで、今年の桜は十分満喫できたかなと。道中別の桜スポットも通ったが、朝の時間帯は人も少なくて光も良くていいね。季節も良くなってきたし、頑張って早起きして走るかな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.04.07
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桜パトロール4週目 咲いてはいるけどもう少し
ということで4週目。いつもの下流の橋の上から。河津桜のピンクはもう見えない。花はもうない感じ。上流側の桜トンネルは、やっと咲いたが・・・んー、6分くらい??満開だともっとわさわさになるんだけど、もう少しかかりそう。来週末も来られれば来てみるけど、満開は過ぎていそうたなよなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.03.31
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桜パトロール3週目 河津桜は葉桜 ソメイヨシノは・・・
天気も良いので桜パトロール3週目。いや、天気がいいアンド遠出する元気がないので桜パトロール3週目。いつもの引地川親水公園下流の橋から見ると、河津桜のピンクはだいぶ淋しくなってきている。もう葉桜、というか、葉桜に向かっている途中というか。上流側の桜トンネルは・・・まだだね。蕾はだいぶ膨らんではきているんだけど。先週は上流側公園の入り口で引き返したので気づかなかったが、コブシ?の木が何本かあって花盛り、を少し過ぎたところ。体力に余裕があったので、境川湧水公園近くの今田の桜並木もパトロール。こちらも蕾は膨らんできているが、うーん、まだかな。来週が良さそうだね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.03.24
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変則交差点で車に追突・・・した?された??話
えーっと、前に書いたことあったっけ?もう何年?十何年前になるか、変則交差点で車に衝突した、というか、されたことがある。住宅街の車が2台すれ違うのがやっとの道。そう急ぐでもなく、普通の速度で走っていた時のこと。右側の脇道から車が出てくるのに気づいたが、時すでに遅く一瞬並走することに。この時も普通に抜いて行ってくれると思っていたのだが、なぜか左に寄ってきて・・・追突、というよりは、並んだ右側から押されるような形で倒される。スピードも出ていなかったので、立ちゴケのような感じで路肩に転がる。手をつくでもなく、走っていたそのままの体制で転がったので、怪我もなく、自転車も無事だったのだが・・・車の運転者はまるで見えていなかった、というか見ていなかったようで平謝り。丁字路で右折してから次の脇道を左折、という意識ではなく、S字カーブの道路を走っている感覚だったのかも。まあね、分岐が連続していると、分岐に入る前に見た状態を信じて分岐ごとにいちいち確認せずに進んでしまう気持ちもわからないでもないけど・・・人を殺せる自動車の運転者としては失格だよね。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2025.03.19
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