REACTO400を買ったら交換したい部品

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輪行袋の測り方(がんばって聞いてみた > 当然の回答が返ってきた > 馬鹿みたい)

アンケート輪行袋の3辺の合計をどう測りますか?

輪行袋の3辺の測り方を鉄道会社3社に聞いてみた

鉄道会社の回答結果は・・・・

その他輪行の話題(探すともっとあるけど・・・)

後輪を外さない輪行はNG の根拠がわかった

輪行問題　究極の輪行マナーを考えてみる

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REACTO400を買ったら交換したい部品リスト。

フロントブレーキ
Merida Road Pro -> BR-5800 いや5810か?
ダイレクトマウントって何が違うの?
普通に付くものなの?

純正はきかないというレビューと、
十分というレビューとがあるので、
試してみてからかな。

リアブレーキ

チェーンステー下の取り付けなので、普通のは付かないのかな。
まあ、リアなのでフロントがきけばそのままでも良いかも。

クランク
FSA Gossamer 52-36 MegaExo->FC-5800か。
轟天号でFSAからシマノ交換の効果は経験済み。
多分、チェーンリングをシマノに交換すると変速性能が上がる。
具体的には変速のスムーズさが体感できる。
というか、105本来の性能になる。

クランクを交換すると剛性が上がる。
具体的には、 ~~貧脚にお釣りとなって跳ね返ってくる。~~
踏み込んだ時の反応がダイレクトになる。

というか、FSAのチェーンリングとチェーンの組み合わせだと、
シマノのチェーンリングとチェーンと同等の性能がでるのか?
まあ、その場合FSAのチェーンとシマノのスプロケの相性はどうなんだっていう話になるのだが。

チェーンもチェーンリングも消耗品なので、交換時に検討、か。
クランクは・・・高いなぁ。

BB
FSA MegaExo??->SM-BB9000でしょ。
クランク交換するならセットで交換が必要。多分。
FSAとシマノは互換があるとかいう説もあるが、
ガセっぽい。
轟天号の時はシャフトの径が明らかに違った。
FSAはグレードごとにシャフト径が違うらしいので、
シマノに近いものもあるようだが、それもわずかに違うとか。

SM-BB9000の回転の軽さは経験済みなので、
ぜひ交換したいところだが、クランクとセットとなると2万円近く。
FSAでごまかしているMERIDAの気持ちがよくわかる。

ホイール
考えるのは止そう。
エアロでまともなものは、間違いなく本体価格より高くなりそうだ。
付いてくるのも一応30mmだし、
エアロロードの場合、重さは慣性として利用できそうだし。
本当かどうか知らないが。
そういうことにしておいたほうが幸せな気がする。

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