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2026.09.17
カテゴリ： この頃思うこと
６４７１KM Virgo Transport 8 Terbalik di Laut Jawa, Media Jepang Soroti 39 Tahun Usia Kapal
KM Virgo Transport 8号、ジャワ海で転覆 日本のメディアが船齢39年に注目
https://www.youtube.com/watch?v=GZAjb1p0-U4
Insiden KM Virgo Transport 8 masih menyisakan banyak tanda tanya. Kapal yang berlayar dari Surabaya menuju Banjarmasin ini dilaporkan hilang kontak dan terbalik di perairan Laut Jawa pada Minggu, 13 September 2026. Saat kejadian, kapal membawa 243 orang.
KM Virgo Transport 8号の事故は、依然として多くの謎を残している。スラバヤからバンジャルマシンへ向かっていた同船は、2026年9月13日（日）、ジャワ海で連絡が途絶え、転覆したと報じられている。事故当時、同船には243人が乗船していた。
Dalam perkembangan terakhir, 115 orang dilaporkan berhasil diselamatkan, sementara proses pencarian masih terus dilakukan oleh tim SAR gabungan.
最新の情報によると、115人が救助されたと報じられているが、捜索救助隊は現在も合同捜索救助活動（SAR）を続けている。
Di balik insiden tersebut, muncul fakta menarik mengenai riwayat kapal. KM Virgo Transport 8 ternyata bukan kapal baru yang dibuat untuk operasional di Indonesia. Kapal tersebut merupakan kapal bekas yang sebelumnya digunakan untuk melayani pelayaran di Jepang.
この事故の背景には、同船の経歴に関する興味深い事実が明らかになっている。KM Virgo Transport 8号は、インドネシアでの運航のために新造された船ではなく、以前日本で船舶として運航されていた中古船だった。
インドネシア到着前の船の歴史
Berdasarkan data Marine Traffic, sebelum menggunakan nama KM Virgo Transport 8, kapal ini dikenal dengan nama Ferry Kurushima. Kapal tersebut dibangun di Jepang pada 1987 oleh Shin Kurushima Onishi Shipyard yang berada di Imabari.
海上交通データによると、KM Virgo Transport 8という船名になる前は、フェリーくるしまという名前でした。この船は1987年に日本の今治にある新くるしま大西造船所で建造されました。
Dengan tahun pembuatan tersebut, usia kapal mencapai sekitar 39 tahun pada 2026.
この建造年を考慮すると、2026年には船齢約39年になります。
KM Virgo Transport 8 memiliki panjang 119 meter dan lebar 23 meter. Sementara tonase kotornya tercatat mencapai 4.277 ton.
KM Virgo Transport 8は全長119メートル、幅23メートル、総トン数4,277トンです。
Kapal ini merupakan jenis ro-ro atau roll-on/roll-off. Berbeda dengan kapal yang harus mengangkat kendaraan menggunakan crane, kapal ro-ro dirancang agar kendaraan dapat masuk dan keluar dengan berjalan menggunakan roda sendiri.
この船はロールオン・ロールオフ（RORO）船です。クレーンで車両を吊り上げる船とは異なり、RORO船は車両が自力で乗り降りできるように設計されています。
Rute Panjang di Jepang
日本での長い航路
インドネシアへ向かう前、KM Virgo Transport 8は日本で長い運航実績がありました。フェリーくるしまという船名で、この船は小倉港と松山港を結ぶ航路に就航していました。
Operasionalnya di Jepang tercatat masih berlangsung hingga 30 Juni 2025. Setelah itu, kapal kemudian berpindah dan digunakan di Indonesia pada 2026.
日本での運航は2025年6月30日まで継続していたと記録されています。その後、2026年にインドネシアに移籍し、運航を開始しました。
Fakta tersebut membuat KM Virgo Transport 8 tergolong sebagai kapal yang relatif baru menjalankan rute di Indonesia, meski dari sisi usia kapal sudah hampir empat dekade.
このことから、KM Virgo Transport 8は建造から40年近く経っているにもかかわらず、インドネシア航路で運航されている船としては比較的新しいと言えます。
KM Virgo Transport 8は2026年7月にインドネシアでの運航を開始しました。その後、スラバヤ～バンジャルマシン間の往復航路に就航しました。
Baru Dua Bulan Beroperasi di Indonesia
インドネシアでの運航期間はわずか2ヶ月
Dengan demikian, saat insiden terjadi pada September 2026, kapal baru sekitar dua bulan menjalankan layanan di Indonesia. Namun, status sebagai kapal yang baru beroperasi di Indonesia tidak berarti kapal tersebut baru dibuat.
したがって、2026年9月に事故が発生した時点で、この船はインドネシアで運航を開始してからわずか2ヶ月ほどしか経っていませんでした。しかし、インドネシアで運航されている船が新しい船だからといって、必ずしも新造船であるとは限りません。
Riwayat pembuatannya menunjukkan kapal sudah beroperasi sejak 1987 dan sebelumnya digunakan dalam pelayaran di Jepang.
この船の建造履歴によると、1987年から運航されており、以前は日本での航海に使用されていました。
Informasi mengenai usia dan asal kapal tersebut pun menjadi perhatian setelah KM Virgo Transport 8 mengalami insiden di Laut Jawa. Publik pun mulai mempertanyakan apakah usia kapal yang sudah hampir empat dekade turut menjadi faktor dalam insiden ini. Namun, hingga kini belum ada keterangan resmi dari pihak terkait mengenai penyebab pasti insiden tersebut.
KM Virgo Transport 8号がジャワ海で事故を起こした後、船齢と出自が注目を集めました。世論は、40年近く前の船齢が事故の一因となったのではないかと疑問を呈し始めました。しかし、関係当局からは事故の正確な原因に関する公式発表はありません。
Kronologi Kejadian
事件の経緯
Sebelum mengalami insiden, KM Virgo Transport 8 berangkat dari Surabaya pada Sabtu, 12 September 2026 sekitar pukul 10.33 WIB. Kapal dijadwalkan tiba di Banjarmasin pada Minggu tanggal 13 sekitar pukul 14.00 WIB.
事故発生前、KM Virgo Transport 8号は2026年9月12日（土）午前10時33分頃（インドネシア西部時間）にスラバヤを出港しました。同船は9月13日（日）午後2時頃（インドネシア西部時間）にバンジャルマシンに到着する予定でした。
Namun, kapal kemudian dilaporkan hilang kontak ketika berada dalam perjalanan menuju Banjarmasin. Berdasarkan informasi pemantauan kapal, posisi terakhirnya berada di sekitar perairan Banjarmasin, Kalimantan Selatan.
しかし、その後、バンジャルマシンへの航行中に同船との連絡が途絶えたと報告されました。船舶監視情報によると、同船の最終位置は南カリマンタン州バンジャルマシン近海でした。
Operasi pencarian dan penyelamatan kemudian dilakukan oleh tim SAR gabungan.
その後、合同捜索救助隊が捜索救助活動を開始しました。
Operasi SAR Libatkan Sejumlah Instansi
捜索救助活動には複数の機関が参加
Sejumlah instansi turut terlibat dalam operasi pencarian, di antaranya KSOP Banjarmasin, Lanal Banjarmasin, Ditpolairud Polda Kalimantan Selatan, Distrik Navigasi Banjarmasin, PT Pelindo Banjarmasin, serta agen kapal Virgo Cabang Banjarmasin.
捜索活動には、バンジャルマシンKSOP、バンジャルマシン海軍基地、南カリマンタン州警察水上警察局、バンジャルマシン航路局、PTペリンド・バンジャルマシン、そしてヴァーゴ号バンジャルマシン支店など、複数の機関が参加しました。
Hingga berita ini diturunkan, proses evakuasi dan pencarian korban masih terus berlangsung. Belum ada keterangan resmi mengenai jumlah pasti korban selamat dan korban jiwa dalam insiden ini.
本稿執筆時点では、避難と犠牲者の捜索活動はまだ継続中です。今回の事故における生存者数および死者数に関する公式発表はまだありません。
私のコメント Komentar Saya
私が利用したSelat Sunda Selat Bali Selat Bali-Lombokのフェリーは、日本の中古フェリーでした。
Kapal feri yang saya gunakan—Selat Sunda, Selat Bali, dan Selat Bali-Lombok—adalah kapal feri bekas dari Jepang.
このスラバヤ・バンジャルマシンのフェリーは何処製だったのでしょうか。
Di manakah kapal feri Surabaya-Banjarmasin ini diproduksi?
一昨日、このコメントを書いた。そして、残念乍ら、やっぱり、日本からの中古船だったかと思った。
Saya menulis komentar ini dua hari yang lalu. Dan, sayangnya, itu adalah kapal bekas dari Jepang.
３９年どころか５０年以上前の日本製中古フェリーは、インドネシアのあちこちで使われている。船員の休憩室の表示がそのままにして、お祈り部屋の表示が貼ってある。
Bukan hanya berusia 39 tahun, tetapi lebih dari 50 tahun, feri bekas Jepang masih digunakan di seluruh Indonesia. Tanda untuk toilet awak kapal masih ada, dan tanda untuk ruang sholat pun sudah dipasang.
https://www.youtube.com/shorts/f015LWsS-UM
Untuk pertama kalinya, jumlah warga yang berusia 100 tahun atau lebih di Jepang melampaui 100 ribu.
日本で初めて100歳以上の人口が10万人を超えました。
Berdasarkan data, angkanya bertambah 7.914 orang dibanding tahun lalu, menurut laporan media lokal pada Selasa 15 September 2026.
2026年9月15日（火）の地元メディアの報道によると、この数字は前年比7,914人増加したとのことです。
Dengan ini, total populasi berusia 100 tahun ke atas di negeri ini mencapai 107.677 orang, mencatat pertumbuhan selama 56 tahun berturut-turut.
これにより、国内の100歳以上の人口は合計10万7,677人となり、56年連続で増加を記録しました。
PORTAL LEBAK - Populasi Jepang yang berumur 100 tahun atau lebih kini telah mencapai lebih dari 100 ribu orang. Hingga 1 September 2026. Berdasarkan data, angkanya bertambah 7.914 orang dibanding tahun lalu, menurut laporan media lokal pada Selasa 15 September 2026.
ポータル・レバック発 - 2026年9月1日現在、日本の100歳以上の人口が10万人を突破しました。地元メディアが2026年9月15日（火）に報じたところによると、この数字は前年比7,914人増加したとのことです。
Dengan ini, total populasi berusia 100 tahun ke atas di negeri ini mencapai 107.677 orang, mencatat pertumbuhan selama 56 tahun berturut-turut.
これにより、国内の100歳以上の人口は合計10万7,677人となり、56年連続で増加を記録しました。
Ini sebagaimana dilaporkan oleh Kyodo News dengan mengutip data dari Kementerian Kesehatan, Tenaga Kerja, dan Kesejahteraan Jepang.
これは共同通信が厚生労働省のデータを引用して報じたものです。
Perempuan menyumbang 87,6 persen dari total populasi dalam kategori ini. Kyodo mengungkapkan bahwa 54.294 warga lainnya diperkirakan akan mencapai usia 100 tahun pada tahun fiskal 2026, meningkat 1.984 orang dibandingkan tahun sebelumnya.
この年齢層のうち、女性が87.6%を占めています。共同通信によると、2026年度には新たに5万4,294人が100歳を迎える見込みで、これは前年度比1,984人の増加となります。
Jepang memiliki rata-rata 87,51 warga berusia 100 tahun atau lebih untuk setiap 100 ribu penduduk.
日本では、人口10万人あたり平均87.51人が100歳以上です。
Fuyo Kishimoto, warga Kyoto berusia 114 tahun, lahir pada 20 Desember 1911, adalah perempuan tertua di Jepang. Di sisi lain, Hikaru Kato, asal Kumamoto, berumur 112 tahun, lahir pada 2 Mei 1914, merupakan pria tertua di negara tersebut. Pada tahun 1963, saat pengumpulan data dimulai, Jepang hanya memiliki 153 penduduk berusia 100 tahun atau lebih.
京都在住の岸本芙代さん（1911年12月20日生まれ、114歳）は、日本最高齢の女性です。一方、熊本在住の加藤光さん（1914年5月2日生まれ、112歳）は、日本最高齢の男性です。統計が始まった1963年当時、日本には100歳以上の住民はわずか153人でした。
Angka tersebut melampaui 1.000 orang pada 1981, 10.000 orang pada 1998, dan 50.000 orang pada 2012. Rata-rata angka harapan hidup di Jepang pada 2025 adalah 87,33 tahun untuk perempuan dan 81,35 tahun untuk laki-laki.***
この数字は1981年に1,000人、1998年に10,000人、2012年には50,000人を超えました。2025年の日本の平均寿命は、女性が87.33歳、男性が81.35歳と予測されています。
私のコメント Komentar Saya
人口１．２３億人で１００歳以上が１０万人を超えた １２３００人に一人ですね。
Dengan populasi 123 juta jiwa, lebih dari 100.000 orang berusia di atas 100 tahun—itu berarti satu dari 12.300 orang.
８３歳男性の私は日本の男の平均寿命は超えている。そして、平均余命は7.45年だ。９０才を超えそうだ。
Saya seorang pria berusia 83 tahun, dan saya telah melampaui harapan hidup rata-rata untuk pria di Jepang. Sisa umur saya adalah 7,45 tahun. Saya mungkin akan hidup hingga usia lebih dari 90 tahun.
まだ、インドネシアへ行って、プラスチックの押出成形技術開発と指導をしている。ジャングルに入ってラフレシアを探しまわっている。
Saya masih di Indonesia, mengembangkan dan mengajar teknologi pencetakan ekstrusi plastik. Saya juga menjelajahi hutan untuk mencari bunga Rafflesia.
https://www.youtube.com/watch?v=tFjO8NNqPCU
Fokus pada Iran, AS tolak permintaan bantuan udara Arab Saudi untuk lawan Houthi.
イランに焦点を当て、米国はサウジアラビアによるフーシ派に対する航空支援要請を拒否。
Pemerintah Amerika Serikat memutus sikap untuk tidak memberikan bantuan serangan udara kepada Kerajaan Arab Saudi dalam perselisihan militer melawan kelompok Houthi yang menguasai Yaman bagian utara.
米国政府は、イエメン北部を支配するフーシ派との軍事的対立において、サウジアラビア王国への航空支援を行わないことを決定した。
Kebijakan ini diambil lantaran perhatian utama Washington saat ini tercurah penuh pada konfrontasi versus Iran.
この方針は、ワシントンが現在、イランとの対立に最優先で取り組んでいるためである。
Pihak Riyadh mulanya mengajukan permohonan payung udara kepada sekutu baratnya itu.
リヤドは当初、西側同盟国である米国に航空支援を要請していた。
Namun demikian, Washington menegaskan ketidaksediaan mereka melakukan campur tangan militer akibat prioritas operasi yang tertuju pada Teheran, mengutip laporan Financial Times via sejumlah narasumber pada Selasa.
しかし、火曜日に複数の情報源からフィナンシャル・タイムズが報じたところによると、ワシントンはテヘランへの作戦上の優先順位が高いため、軍事介入には消極的であると強調した。
Meskipun membatasi keterlibatan langsung, seorang pejabat tingkat tinggi pada era pemerintahan Trump menyebutkan bahwa pihak AS masih terus memelihara komunikasi intensif bersama Arab Saudi.
直接的な関与は限定的であるものの、トランプ政権の高官は、米国はサウジアラビアと緊密な意思疎通を継続していると述べた。
Pemerintah Amerika Serikat memutus sikap untuk tidak memberikan bantuan serangan udara kepada Kerajaan Arab Saudi dalam perselisihan militer melawan kelompok Houthi yang menguasai Yaman bagian utara.
米国政府は、イエメン北部を支配するフーシ派との軍事的対立において、サウジアラビア王国への航空支援を行わないことを決定した。
Kebijakan ini diambil lantaran perhatian utama Washington saat ini tercurah penuh pada konfrontasi versus Iran.
この政策は、ワシントンが現在イランとの対立に最優先で取り組んでいるため取られた。
Pihak Riyadh mulanya mengajukan permohonan payung udara kepada sekutu baratnya itu.
リヤドは当初、西側同盟国である米国に航空支援を要請した。
Namun demikian, Washington menegaskan ketidaksediaan mereka melakukan campur tangan militer akibat prioritas operasi yang tertuju pada Teheran, mengutip laporan Financial Times via sejumlah narasumber pada Selasa.
しかし、火曜日にフィナンシャル・タイムズが情報筋の話として報じたところによると、ワシントンはイランへの作戦上の優先事項を理由に、軍事介入には消極的であることを強調した。
Meskipun membatasi keterlibatan langsung, seorang pejabat tingkat tinggi pada era pemerintahan Trump menyebutkan bahwa pihak AS masih terus memelihara komunikasi intensif bersama Arab Saudi.
直接的な関与は限定的であるものの、トランプ政権の高官は、米国はサウジアラビアと緊密な意思疎通を継続していると述べた。
Penolakan Trump dan Kehadiran Penasihat Militer
トランプ大統領の拒否と軍事顧問の駐留
Sebelumnya, media Axios sempat membocorkan kabar bahwa Presiden Donald Trump telah menampik permohonan khusus dari Putra Mahkota Arab Saudi, Mohammed bin Salman Al Saud, yang menginginkan agresi udara terhadap pangkalan Houthi di Yaman.
以前、アクシオス紙は、ドナルド・トランプ大統領がサウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子からのイエメンのフーシ派拠点への空爆要請を拒否したと報じた。
Akan tetapi, temuan berbeda dilaporkan oleh CNN via informannya. Laporan tersebut membeberkan fakta bahwa ada lebih dari 100 penasihat militer asal AS yang telah mendarat di tanah Arab Saudi.
しかし、CNNは情報筋の話として異なる情報を報じた。同報道によると、100人以上の米軍事顧問がサウジアラビア領内に着陸していたという。
Kehadiran personel militer ini bertujuan membantu strategi kampanye pertahanan Riyadh sewaktu menghadapi gempuran Houthi.
これらの軍要員の駐留は、フーシ派の攻撃に直面するリヤドの防衛戦略を支援することを目的としている。
Pemicu Eskalasi dan Pergerakan Pasukan di Lapangan
エスカレーションと地上部隊移動の引き金
Kondisi keamanan di Yaman sendiri kian bergolak sejak pertengahan Juli lalu.
イエメンの治安情勢は7月中旬以降、ますます不安定化している。
Ketegangan memuncak sewaktu milisi pro-pemerintah melancarkan gempuran ke arah Bandara Sana'a tepat saat armada udara asal Iran yang mengangkut para petinggi Houthi hendak mendarat.
緊張は、フーシ派高官を乗せたイラン空軍機がサヌア空港に着陸しようとしていたまさにその時、親政府民兵が空港を攻撃したことで頂点に達した。
Menanggapi insiden berdarah di ibu kota Yaman tersebut, milisi Houthi melayangkan tudingan krusial ke arah Arab Saudi.
イエメンの首都で起きたこの流血事件に対し、フーシ派民兵はサウジアラビアを厳しく非難した。
Kelompok pemberontak ini lantas melontarkan deklarasi perang terbuka atas Saudi sampai aksi penutupan akses di wilayah kekuasaan mereka benar-benar dipulihkan.
その後、反政府勢力はサウジアラビアに対し、自国領土へのアクセスを完全に封鎖するまで戦争を続けると宣言した。
Sepanjang pekan kemarin, pasukan Houthi dilaporkan berhasil menorehkan keunggulan taktis yang signifikan pada kawasan barat daya serta barat Yaman.
過去1週間で、フーシ派はイエメン南西部と西部で戦術的に大きな成果を上げたとの報道がある。
Mereka sukses mengamankan pesisir Laut Merah berikut sejumlah pemukiman penting di sekitar Selat Bab el-Mandeb, termasuk menguasai area pelabuhan strategis Mokha.***
彼らは紅海沿岸とバブ・エル・マンデブ海峡周辺のいくつかの主要拠点を確保し、戦略的に重要な港湾地域であるモカの支配権も掌握した。
国道１号 日本橋から１８５．５Km イオンモールの前
東海道本線用宗駅
用宗海岸通り 以前はほとんど干物工場だったが、新しいカフェやレストランがオープンしていた。
KM Virgo Transport 8号、ジャワ海で転覆 日本のメディアが船齢39年に注目
https://www.youtube.com/watch?v=GZAjb1p0-U4
Insiden KM Virgo Transport 8 masih menyisakan banyak tanda tanya. Kapal yang berlayar dari Surabaya menuju Banjarmasin ini dilaporkan hilang kontak dan terbalik di perairan Laut Jawa pada Minggu, 13 September 2026. Saat kejadian, kapal membawa 243 orang.
KM Virgo Transport 8号の事故は、依然として多くの謎を残している。スラバヤからバンジャルマシンへ向かっていた同船は、2026年9月13日（日）、ジャワ海で連絡が途絶え、転覆したと報じられている。事故当時、同船には243人が乗船していた。
Dalam perkembangan terakhir, 115 orang dilaporkan berhasil diselamatkan, sementara proses pencarian masih terus dilakukan oleh tim SAR gabungan.
最新の情報によると、115人が救助されたと報じられているが、捜索救助隊は現在も合同捜索救助活動（SAR）を続けている。
Di balik insiden tersebut, muncul fakta menarik mengenai riwayat kapal. KM Virgo Transport 8 ternyata bukan kapal baru yang dibuat untuk operasional di Indonesia. Kapal tersebut merupakan kapal bekas yang sebelumnya digunakan untuk melayani pelayaran di Jepang.
この事故の背景には、同船の経歴に関する興味深い事実が明らかになっている。KM Virgo Transport 8号は、インドネシアでの運航のために新造された船ではなく、以前日本で船舶として運航されていた中古船だった。
インドネシア到着前の船の歴史
Berdasarkan data Marine Traffic, sebelum menggunakan nama KM Virgo Transport 8, kapal ini dikenal dengan nama Ferry Kurushima. Kapal tersebut dibangun di Jepang pada 1987 oleh Shin Kurushima Onishi Shipyard yang berada di Imabari.
海上交通データによると、KM Virgo Transport 8という船名になる前は、フェリーくるしまという名前でした。この船は1987年に日本の今治にある新くるしま大西造船所で建造されました。
Dengan tahun pembuatan tersebut, usia kapal mencapai sekitar 39 tahun pada 2026.
この建造年を考慮すると、2026年には船齢約39年になります。
KM Virgo Transport 8 memiliki panjang 119 meter dan lebar 23 meter. Sementara tonase kotornya tercatat mencapai 4.277 ton.
KM Virgo Transport 8は全長119メートル、幅23メートル、総トン数4,277トンです。
Kapal ini merupakan jenis ro-ro atau roll-on/roll-off. Berbeda dengan kapal yang harus mengangkat kendaraan menggunakan crane, kapal ro-ro dirancang agar kendaraan dapat masuk dan keluar dengan berjalan menggunakan roda sendiri.
この船はロールオン・ロールオフ（RORO）船です。クレーンで車両を吊り上げる船とは異なり、RORO船は車両が自力で乗り降りできるように設計されています。
Rute Panjang di Jepang
日本での長い航路
インドネシアへ向かう前、KM Virgo Transport 8は日本で長い運航実績がありました。フェリーくるしまという船名で、この船は小倉港と松山港を結ぶ航路に就航していました。
Operasionalnya di Jepang tercatat masih berlangsung hingga 30 Juni 2025. Setelah itu, kapal kemudian berpindah dan digunakan di Indonesia pada 2026.
日本での運航は2025年6月30日まで継続していたと記録されています。その後、2026年にインドネシアに移籍し、運航を開始しました。
Fakta tersebut membuat KM Virgo Transport 8 tergolong sebagai kapal yang relatif baru menjalankan rute di Indonesia, meski dari sisi usia kapal sudah hampir empat dekade.
このことから、KM Virgo Transport 8は建造から40年近く経っているにもかかわらず、インドネシア航路で運航されている船としては比較的新しいと言えます。
KM Virgo Transport 8は2026年7月にインドネシアでの運航を開始しました。その後、スラバヤ～バンジャルマシン間の往復航路に就航しました。
Baru Dua Bulan Beroperasi di Indonesia
インドネシアでの運航期間はわずか2ヶ月
Dengan demikian, saat insiden terjadi pada September 2026, kapal baru sekitar dua bulan menjalankan layanan di Indonesia. Namun, status sebagai kapal yang baru beroperasi di Indonesia tidak berarti kapal tersebut baru dibuat.
したがって、2026年9月に事故が発生した時点で、この船はインドネシアで運航を開始してからわずか2ヶ月ほどしか経っていませんでした。しかし、インドネシアで運航されている船が新しい船だからといって、必ずしも新造船であるとは限りません。
Riwayat pembuatannya menunjukkan kapal sudah beroperasi sejak 1987 dan sebelumnya digunakan dalam pelayaran di Jepang.
この船の建造履歴によると、1987年から運航されており、以前は日本での航海に使用されていました。
Informasi mengenai usia dan asal kapal tersebut pun menjadi perhatian setelah KM Virgo Transport 8 mengalami insiden di Laut Jawa. Publik pun mulai mempertanyakan apakah usia kapal yang sudah hampir empat dekade turut menjadi faktor dalam insiden ini. Namun, hingga kini belum ada keterangan resmi dari pihak terkait mengenai penyebab pasti insiden tersebut.
KM Virgo Transport 8号がジャワ海で事故を起こした後、船齢と出自が注目を集めました。世論は、40年近く前の船齢が事故の一因となったのではないかと疑問を呈し始めました。しかし、関係当局からは事故の正確な原因に関する公式発表はありません。
Kronologi Kejadian
事件の経緯
Sebelum mengalami insiden, KM Virgo Transport 8 berangkat dari Surabaya pada Sabtu, 12 September 2026 sekitar pukul 10.33 WIB. Kapal dijadwalkan tiba di Banjarmasin pada Minggu tanggal 13 sekitar pukul 14.00 WIB.
事故発生前、KM Virgo Transport 8号は2026年9月12日（土）午前10時33分頃（インドネシア西部時間）にスラバヤを出港しました。同船は9月13日（日）午後2時頃（インドネシア西部時間）にバンジャルマシンに到着する予定でした。
Namun, kapal kemudian dilaporkan hilang kontak ketika berada dalam perjalanan menuju Banjarmasin. Berdasarkan informasi pemantauan kapal, posisi terakhirnya berada di sekitar perairan Banjarmasin, Kalimantan Selatan.
しかし、その後、バンジャルマシンへの航行中に同船との連絡が途絶えたと報告されました。船舶監視情報によると、同船の最終位置は南カリマンタン州バンジャルマシン近海でした。
Operasi pencarian dan penyelamatan kemudian dilakukan oleh tim SAR gabungan.
その後、合同捜索救助隊が捜索救助活動を開始しました。
Operasi SAR Libatkan Sejumlah Instansi
捜索救助活動には複数の機関が参加
Sejumlah instansi turut terlibat dalam operasi pencarian, di antaranya KSOP Banjarmasin, Lanal Banjarmasin, Ditpolairud Polda Kalimantan Selatan, Distrik Navigasi Banjarmasin, PT Pelindo Banjarmasin, serta agen kapal Virgo Cabang Banjarmasin.
捜索活動には、バンジャルマシンKSOP、バンジャルマシン海軍基地、南カリマンタン州警察水上警察局、バンジャルマシン航路局、PTペリンド・バンジャルマシン、そしてヴァーゴ号バンジャルマシン支店など、複数の機関が参加しました。
Hingga berita ini diturunkan, proses evakuasi dan pencarian korban masih terus berlangsung. Belum ada keterangan resmi mengenai jumlah pasti korban selamat dan korban jiwa dalam insiden ini.
本稿執筆時点では、避難と犠牲者の捜索活動はまだ継続中です。今回の事故における生存者数および死者数に関する公式発表はまだありません。
私のコメント Komentar Saya
私が利用したSelat Sunda Selat Bali Selat Bali-Lombokのフェリーは、日本の中古フェリーでした。
Kapal feri yang saya gunakan—Selat Sunda, Selat Bali, dan Selat Bali-Lombok—adalah kapal feri bekas dari Jepang.
このスラバヤ・バンジャルマシンのフェリーは何処製だったのでしょうか。
Di manakah kapal feri Surabaya-Banjarmasin ini diproduksi?
一昨日、このコメントを書いた。そして、残念乍ら、やっぱり、日本からの中古船だったかと思った。
Saya menulis komentar ini dua hari yang lalu. Dan, sayangnya, itu adalah kapal bekas dari Jepang.
３９年どころか５０年以上前の日本製中古フェリーは、インドネシアのあちこちで使われている。船員の休憩室の表示がそのままにして、お祈り部屋の表示が貼ってある。
Bukan hanya berusia 39 tahun, tetapi lebih dari 50 tahun, feri bekas Jepang masih digunakan di seluruh Indonesia. Tanda untuk toilet awak kapal masih ada, dan tanda untuk ruang sholat pun sudah dipasang.
https://www.youtube.com/shorts/f015LWsS-UM
Untuk pertama kalinya, jumlah warga yang berusia 100 tahun atau lebih di Jepang melampaui 100 ribu.
日本で初めて100歳以上の人口が10万人を超えました。
Berdasarkan data, angkanya bertambah 7.914 orang dibanding tahun lalu, menurut laporan media lokal pada Selasa 15 September 2026.
2026年9月15日（火）の地元メディアの報道によると、この数字は前年比7,914人増加したとのことです。
Dengan ini, total populasi berusia 100 tahun ke atas di negeri ini mencapai 107.677 orang, mencatat pertumbuhan selama 56 tahun berturut-turut.
これにより、国内の100歳以上の人口は合計10万7,677人となり、56年連続で増加を記録しました。
PORTAL LEBAK - Populasi Jepang yang berumur 100 tahun atau lebih kini telah mencapai lebih dari 100 ribu orang. Hingga 1 September 2026. Berdasarkan data, angkanya bertambah 7.914 orang dibanding tahun lalu, menurut laporan media lokal pada Selasa 15 September 2026.
ポータル・レバック発 - 2026年9月1日現在、日本の100歳以上の人口が10万人を突破しました。地元メディアが2026年9月15日（火）に報じたところによると、この数字は前年比7,914人増加したとのことです。
Dengan ini, total populasi berusia 100 tahun ke atas di negeri ini mencapai 107.677 orang, mencatat pertumbuhan selama 56 tahun berturut-turut.
これにより、国内の100歳以上の人口は合計10万7,677人となり、56年連続で増加を記録しました。
Ini sebagaimana dilaporkan oleh Kyodo News dengan mengutip data dari Kementerian Kesehatan, Tenaga Kerja, dan Kesejahteraan Jepang.
これは共同通信が厚生労働省のデータを引用して報じたものです。
Perempuan menyumbang 87,6 persen dari total populasi dalam kategori ini. Kyodo mengungkapkan bahwa 54.294 warga lainnya diperkirakan akan mencapai usia 100 tahun pada tahun fiskal 2026, meningkat 1.984 orang dibandingkan tahun sebelumnya.
この年齢層のうち、女性が87.6%を占めています。共同通信によると、2026年度には新たに5万4,294人が100歳を迎える見込みで、これは前年度比1,984人の増加となります。
Jepang memiliki rata-rata 87,51 warga berusia 100 tahun atau lebih untuk setiap 100 ribu penduduk.
日本では、人口10万人あたり平均87.51人が100歳以上です。
Fuyo Kishimoto, warga Kyoto berusia 114 tahun, lahir pada 20 Desember 1911, adalah perempuan tertua di Jepang. Di sisi lain, Hikaru Kato, asal Kumamoto, berumur 112 tahun, lahir pada 2 Mei 1914, merupakan pria tertua di negara tersebut. Pada tahun 1963, saat pengumpulan data dimulai, Jepang hanya memiliki 153 penduduk berusia 100 tahun atau lebih.
京都在住の岸本芙代さん（1911年12月20日生まれ、114歳）は、日本最高齢の女性です。一方、熊本在住の加藤光さん（1914年5月2日生まれ、112歳）は、日本最高齢の男性です。統計が始まった1963年当時、日本には100歳以上の住民はわずか153人でした。
Angka tersebut melampaui 1.000 orang pada 1981, 10.000 orang pada 1998, dan 50.000 orang pada 2012. Rata-rata angka harapan hidup di Jepang pada 2025 adalah 87,33 tahun untuk perempuan dan 81,35 tahun untuk laki-laki.***
この数字は1981年に1,000人、1998年に10,000人、2012年には50,000人を超えました。2025年の日本の平均寿命は、女性が87.33歳、男性が81.35歳と予測されています。
私のコメント Komentar Saya
人口１．２３億人で１００歳以上が１０万人を超えた １２３００人に一人ですね。
Dengan populasi 123 juta jiwa, lebih dari 100.000 orang berusia di atas 100 tahun—itu berarti satu dari 12.300 orang.
８３歳男性の私は日本の男の平均寿命は超えている。そして、平均余命は7.45年だ。９０才を超えそうだ。
Saya seorang pria berusia 83 tahun, dan saya telah melampaui harapan hidup rata-rata untuk pria di Jepang. Sisa umur saya adalah 7,45 tahun. Saya mungkin akan hidup hingga usia lebih dari 90 tahun.
まだ、インドネシアへ行って、プラスチックの押出成形技術開発と指導をしている。ジャングルに入ってラフレシアを探しまわっている。
Saya masih di Indonesia, mengembangkan dan mengajar teknologi pencetakan ekstrusi plastik. Saya juga menjelajahi hutan untuk mencari bunga Rafflesia.
https://www.youtube.com/watch?v=tFjO8NNqPCU
Fokus pada Iran, AS tolak permintaan bantuan udara Arab Saudi untuk lawan Houthi.
イランに焦点を当て、米国はサウジアラビアによるフーシ派に対する航空支援要請を拒否。
Pemerintah Amerika Serikat memutus sikap untuk tidak memberikan bantuan serangan udara kepada Kerajaan Arab Saudi dalam perselisihan militer melawan kelompok Houthi yang menguasai Yaman bagian utara.
米国政府は、イエメン北部を支配するフーシ派との軍事的対立において、サウジアラビア王国への航空支援を行わないことを決定した。
Kebijakan ini diambil lantaran perhatian utama Washington saat ini tercurah penuh pada konfrontasi versus Iran.
この方針は、ワシントンが現在、イランとの対立に最優先で取り組んでいるためである。
Pihak Riyadh mulanya mengajukan permohonan payung udara kepada sekutu baratnya itu.
リヤドは当初、西側同盟国である米国に航空支援を要請していた。
Namun demikian, Washington menegaskan ketidaksediaan mereka melakukan campur tangan militer akibat prioritas operasi yang tertuju pada Teheran, mengutip laporan Financial Times via sejumlah narasumber pada Selasa.
しかし、火曜日に複数の情報源からフィナンシャル・タイムズが報じたところによると、ワシントンはテヘランへの作戦上の優先順位が高いため、軍事介入には消極的であると強調した。
Meskipun membatasi keterlibatan langsung, seorang pejabat tingkat tinggi pada era pemerintahan Trump menyebutkan bahwa pihak AS masih terus memelihara komunikasi intensif bersama Arab Saudi.
直接的な関与は限定的であるものの、トランプ政権の高官は、米国はサウジアラビアと緊密な意思疎通を継続していると述べた。
Pemerintah Amerika Serikat memutus sikap untuk tidak memberikan bantuan serangan udara kepada Kerajaan Arab Saudi dalam perselisihan militer melawan kelompok Houthi yang menguasai Yaman bagian utara.
米国政府は、イエメン北部を支配するフーシ派との軍事的対立において、サウジアラビア王国への航空支援を行わないことを決定した。
Kebijakan ini diambil lantaran perhatian utama Washington saat ini tercurah penuh pada konfrontasi versus Iran.
この政策は、ワシントンが現在イランとの対立に最優先で取り組んでいるため取られた。
Pihak Riyadh mulanya mengajukan permohonan payung udara kepada sekutu baratnya itu.
リヤドは当初、西側同盟国である米国に航空支援を要請した。
Namun demikian, Washington menegaskan ketidaksediaan mereka melakukan campur tangan militer akibat prioritas operasi yang tertuju pada Teheran, mengutip laporan Financial Times via sejumlah narasumber pada Selasa.
しかし、火曜日にフィナンシャル・タイムズが情報筋の話として報じたところによると、ワシントンはイランへの作戦上の優先事項を理由に、軍事介入には消極的であることを強調した。
Meskipun membatasi keterlibatan langsung, seorang pejabat tingkat tinggi pada era pemerintahan Trump menyebutkan bahwa pihak AS masih terus memelihara komunikasi intensif bersama Arab Saudi.
直接的な関与は限定的であるものの、トランプ政権の高官は、米国はサウジアラビアと緊密な意思疎通を継続していると述べた。
Penolakan Trump dan Kehadiran Penasihat Militer
トランプ大統領の拒否と軍事顧問の駐留
Sebelumnya, media Axios sempat membocorkan kabar bahwa Presiden Donald Trump telah menampik permohonan khusus dari Putra Mahkota Arab Saudi, Mohammed bin Salman Al Saud, yang menginginkan agresi udara terhadap pangkalan Houthi di Yaman.
以前、アクシオス紙は、ドナルド・トランプ大統領がサウジアラビアのムハンマド・ビン・サルマン皇太子からのイエメンのフーシ派拠点への空爆要請を拒否したと報じた。
Akan tetapi, temuan berbeda dilaporkan oleh CNN via informannya. Laporan tersebut membeberkan fakta bahwa ada lebih dari 100 penasihat militer asal AS yang telah mendarat di tanah Arab Saudi.
しかし、CNNは情報筋の話として異なる情報を報じた。同報道によると、100人以上の米軍事顧問がサウジアラビア領内に着陸していたという。
Kehadiran personel militer ini bertujuan membantu strategi kampanye pertahanan Riyadh sewaktu menghadapi gempuran Houthi.
これらの軍要員の駐留は、フーシ派の攻撃に直面するリヤドの防衛戦略を支援することを目的としている。
Pemicu Eskalasi dan Pergerakan Pasukan di Lapangan
エスカレーションと地上部隊移動の引き金
Kondisi keamanan di Yaman sendiri kian bergolak sejak pertengahan Juli lalu.
イエメンの治安情勢は7月中旬以降、ますます不安定化している。
Ketegangan memuncak sewaktu milisi pro-pemerintah melancarkan gempuran ke arah Bandara Sana'a tepat saat armada udara asal Iran yang mengangkut para petinggi Houthi hendak mendarat.
緊張は、フーシ派高官を乗せたイラン空軍機がサヌア空港に着陸しようとしていたまさにその時、親政府民兵が空港を攻撃したことで頂点に達した。
Menanggapi insiden berdarah di ibu kota Yaman tersebut, milisi Houthi melayangkan tudingan krusial ke arah Arab Saudi.
イエメンの首都で起きたこの流血事件に対し、フーシ派民兵はサウジアラビアを厳しく非難した。
Kelompok pemberontak ini lantas melontarkan deklarasi perang terbuka atas Saudi sampai aksi penutupan akses di wilayah kekuasaan mereka benar-benar dipulihkan.
その後、反政府勢力はサウジアラビアに対し、自国領土へのアクセスを完全に封鎖するまで戦争を続けると宣言した。
Sepanjang pekan kemarin, pasukan Houthi dilaporkan berhasil menorehkan keunggulan taktis yang signifikan pada kawasan barat daya serta barat Yaman.
過去1週間で、フーシ派はイエメン南西部と西部で戦術的に大きな成果を上げたとの報道がある。
Mereka sukses mengamankan pesisir Laut Merah berikut sejumlah pemukiman penting di sekitar Selat Bab el-Mandeb, termasuk menguasai area pelabuhan strategis Mokha.***
彼らは紅海沿岸とバブ・エル・マンデブ海峡周辺のいくつかの主要拠点を確保し、戦略的に重要な港湾地域であるモカの支配権も掌握した。
国道１号 日本橋から１８５．５Km イオンモールの前
東海道本線用宗駅
用宗海岸通り 以前はほとんど干物工場だったが、新しいカフェやレストランがオープンしていた。
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