ぐーさーの自由研究日記

トップキャップの上の金属部分を引っこ抜き、キャブを装着しました。

インマニを装着しようとすると！？

インテークポートが拡大されていました。22ｍｍあります。

それに対し、キタコインマニのエンジン側はというと・・・

14ｍｍちゃかない

8ｍｍも段差があっていいんでしょうか！？

さらにこのインマニには問題がありました。

もう少しキャブを前に出してくれないと、ドレンホースは完全に当たってるし、

上もきつくて、キャブ固定ボルトを緩めないとスロットルバルブが抜けません。

内径が太く、少し前にでてくれるインマニはないかなぁ。

インマニ一つでも、たくさんありすぎてよくわからないです。

・前方向き

・キャブ側20ｍｍ、ＩＮポート側22ｍｍ程度

キタコより前に出るインマニ

それでも、とりあえず走行可能状態になりました。

オイルを入れ、ガソリンを入れて始動！

ぷるぷるぷるぷるぷるる～ん

おお～

標準セッティングですぐ始動！

異音なし。メッチャ静か！

乗ってみる。

カコン！

ブイーン 

おっ力強いね。ローギヤ気味だからかな。

うっうっガチャコン！

ん～

やっぱりシフトアップが超しにくい

ちゃんと4速まで入るけどね（笑）

シフトペダルの後ろ側がポジション的に後ろ過ぎて、使う気がしません。

前側は下から掻きあげるような形になっていないので

普通の単車用のシフトペダルに変えようと思います。

あとは、チェーンケースの下半分は外そうと思います。

押し歩きするとシャラシャラ音がするし、逆にお手入れがしにくいので。 

家の前を一往復しただけで満足しました。

今日は疲れたのでここまでで。

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